![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/260950137020251209161317.png\")
<\/p>\nBudowa drogi ekspresowej S10 od Szczecina do Warszawy nabiera tempa. W kujawsko-pomorskim cz\u0119\u015b\u0107 odcink\u00f3w ju\u017c powstaje, inne maj\u0105 ruszy\u0107 w przysz\u0142ym roku. Najwi\u0119cej emocji budzi jednak przebieg trasy w okolicach W\u0142oc\u0142awka. GDDKiA zapewnia, \u017ce \u201eostateczna decyzja nie zapad\u0142a\u201d, ale jednocze\u015bnie jasno m\u00f3wi, \u017ce wariant wskazywany przez mieszka\u0144c\u00f3w i w\u0142adze miasta jest… niemo\u017cliwy do realizacji.<\/p>\n
S10: inwestycja prawie na 400 km. Co dzieje si\u0119 w naszym regionie?<\/p>\n
Droga ekspresowa S10 ma po\u0142\u0105czy\u0107 Szczecin z Warszaw\u0105 i liczy\u0107 blisko 400 kilometr\u00f3w. W wojew\u00f3dztwie kujawsko-pomorskim podzielono j\u0105 na 8 zada\u0144.<\/p>\n
Cztery z nich s\u0105 ju\u017c w realizacji, a odcinek Bydgoszcz – Toru\u0144 jest zaawansowany w oko\u0142o 70%. Na odcinku biegn\u0105cym wzd\u0142u\u017c Torunia GDDKiA uzgodni\u0142a dokumentacj\u0119 z RDO\u015a i, jak zapowiada, wiosn\u0105 prace maj\u0105 by\u0107 widoczne w pe\u0142nym zakresie.<\/p>\n
<\/p>\n
Najbardziej interesuje nas jednak biegn\u0105cy przez W\u0142oc\u0142awek fragment od autostrady A1 do granicy Aglomeracji Warszawskiej. To tutaj trwa sp\u00f3r o ostateczny przebieg trasy, a rekomendowany przez instytucje rz\u0105dowe wariant numer 4 – tzw. fioletowy\u00a0– zak\u0142ada budow\u0119 nowego mostu przez Wis\u0142\u0119 w okolicach ogr\u00f3dk\u00f3w dzia\u0142kowych przy ul. Toru\u0144skiej.<\/p>\n
Ten wariant zdecydowanie odrzuca zar\u00f3wno samorz\u0105d, jak i wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142oc\u0142awian uczestnicz\u0105cych w konsultacjach.<\/p>\n
GDDKiA: decyzji nie ma, ale\u2026 najpopularniejszy wariant jest wykluczony<\/p>\n
Co obecnie wiadomo? Dyrektor bydgoskiego oddzia\u0142u GDDKiA, Sebastian Borowiak, twierdzi, \u017ce formalne wybory jeszcze przed nami:<\/p>\n
– Wniosek o decyzj\u0119 o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach chcieliby\u015bmy z\u0142o\u017cy\u0107 w pierwszym kwartale 2025 roku. Przed nami jeszcze zosta\u0142a Komisja Oceny Projekt\u00f3w Inwestycyjnych przy generalnym dyrektorze i przy ministrze infrastruktury, kt\u00f3ry tak naprawd\u0119 zarekomenduje wariant do z\u0142o\u017cenia decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach. Planowane lata do realizacji to jest do 2033 roku. W 2028 roku chcieliby\u015bmy og\u0142osi\u0107 formu\u0142\u0119 zaprojektuj – wybuduj dla tego zadania – m\u00f3wi.\u00a0<\/p>\n
Z drugiej jednak strony – r\u00f3wnocze\u015bnie padaj\u0105 jednoznaczne deklaracje, \u017ce wariant popierany przez W\u0142oc\u0142awek z mostem w pobli\u017cu Anwilu jest niemo\u017cliwy do realizacji.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1309028624020251209161344.png\")
<\/p>\n
Wojewoda: \u201eWariant przy Anwilu jest wykluczony z przyczyn obronnych\u201d<\/p>\n
Wojewoda kujawsko-pomorski Micha\u0142 Sztybel pytany o to, dlaczego nie wybrano wariantu wskazywanego przez mieszka\u0144c\u00f3w i prezydenta W\u0142oc\u0142awka, odpowiedzia\u0142 jednoznacznie:<\/p>\n
– Za ka\u017cdym razem GDDKiA rekomenduje wariant, bo to nie jest jeszcze ostateczny wariant, na podstawie posiadanej dokumentacji. Ta dokumentacja posiada kilka czynnik\u00f3w – m.in. \u015brodowiskowe, ekonomiczne oraz techniczne, ale teraz jeste\u015bmy w takim momencie w Polsce, \u017ce musimy bra\u0107 pod uwag\u0119 jeszcze jeden czynnik – kwestie bezpiecze\u0144stwa. Ten wariant, kt\u00f3ry w konsultacjach zbiera\u0142 najwi\u0119cej pozytywnych opinii – on jest wykluczony z jednego prostego powodu – zak\u0142ada\u0142 budow\u0119 ogromnego mostu w s\u0105siedztwie zak\u0142ad\u00f3w Anwil.\u00a0Z przyczyn obronnych dw\u00f3ch strategicznych obiekt\u00f3w w tak bliskiej od siebie odleg\u0142o\u015bci po prostu nie mo\u017ce by\u0107. Na ten temat s\u0105 prowadzone rozmowy z wojskiem, \u017ce z przyczyn czysto obronnych nierozs\u0105dnym by\u0142oby lokowanie obiekt\u00f3w, kt\u00f3re tak naprawd\u0119 jednym, nie daj Bo\u017ce, strza\u0142em mog\u0142yby zosta\u0107 uszkodzone. To by\u0142by najgorszy z mo\u017cliwych scenariuszy –\u00a0budowa wiaduktu przy Anwilu – przekonuje wojewoda.\u00a0<\/p>\n
To stawia W\u0142oc\u0142awek w trudnej sytuacji: w\u0142adze i mieszka\u0144cy wskazywali wariant logiczny komunikacyjnie i najmniej ingeruj\u0105cy w tereny rekreacyjne, ale z punktu widzenia obronno\u015bci pa\u0144stwa okaza\u0142 si\u0119 on, jak m\u00f3wi wojewoda,\u00a0\u201eabsolutnie wykluczony\u201d.<\/p>\n
GDDKiA: warianty s\u0105 cztery, ale ten przy Anwilu to z\u0142e rozwi\u0105zanie<\/p>\n
Dyrektor GDDKiA w Bydgoszczy odni\u00f3s\u0142 si\u0119 tak\u017ce do zarzut\u00f3w, \u017ce urz\u0119dnicy nie spotkali si\u0119 z dzia\u0142kowcami i mieszka\u0144cami:<\/p>\n
\u2013 W odpowiedzi na postulaty mieszka\u0144c\u00f3w i prezydenta W\u0142oc\u0142awka w zakresie przej\u015bcia przez Wis\u0142\u0119 w okolicach dzia\u0142ek – nieprawd\u0105 jest, \u017ce my nie konsultowali\u015bmy z nikim, nie spotykali\u015bmy si\u0119. Absolutnie to jest nieprawda. Odby\u0142y si\u0119 dwa spotkania informacyjne, spotkali\u015bmy si\u0119 te\u017c z dzia\u0142kowcami i t\u0142umaczyli\u015bmy, z czego wynika i dlaczego jest taka sytuacja.<\/p>\n
Podkre\u015bli\u0142 tak\u017ce, \u017ce formalnie wci\u0105\u017c analizowane s\u0105 cztery warianty.\u00a0<\/p>\n
\u2013 Cztery warianty brali\u015bmy pod uwag\u0119, cztery s\u0105 w biegu. Dopiero Komisja Oceny Projekt\u00f3w Inwestycyjnych wska\u017ce wariant, kt\u00f3ry b\u0119dzie do realizacji. Wariant pierwszy, kt\u00f3ry by\u0142by zadowalaj\u0105cy z punktu widzenia ekonomiki albo mieszka\u0144c\u00f3w, nie do ko\u0144ca jest dobrym rozwi\u0105zaniem z punktu widzenia tego, \u017ce przy Anwilu \u2013 kt\u00f3ry jest zak\u0142adem wysokiego ryzyka \u2013 gdyby do czegokolwiek dosz\u0142o\u2026 DK91 jest dzisiaj drog\u0105 zamkni\u0119t\u0105. W tym przypadku drog\u0119 ekspresow\u0105 S10 podobnie mieliby\u015bmy zamkni\u0119t\u0105.<\/p>\n
Dyrektor poinformowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce planowana przeprawa przez Wis\u0142\u0119 b\u0119dzie wyposa\u017cona w pe\u0142ny ci\u0105g pieszo-rowerowy, kt\u00f3ry ma po\u0142\u0105czy\u0107 miasto z terenami gminy Fabianki.<\/p>\n
Czy g\u0142os mieszka\u0144c\u00f3w zosta\u0142 wys\u0142uchany? Wojewoda odpowiada<\/p>\n
Pytany o to, czy opinie w\u0142oc\u0142awian maj\u0105 realny wp\u0142yw na decyzj\u0119, wojewoda odpowiada:<\/p>\n
– Pami\u0119tajmy, \u017ce mamy do czynienia z inwestycj\u0105 strategiczn\u0105 dla ca\u0142ego kraju, kt\u00f3ra musi uwzgl\u0119dnia\u0107 interes 37 – 38 mln mieszka\u0144c\u00f3w. W naszym wojew\u00f3dztwie mieszka 2 mln mieszka\u0144c\u00f3w. Ka\u017cdy g\u0142os jest s\u0142uchany, analizowany, ale nadchodzi moment decyzji. Gdyby\u015bmy dzia\u0142ali na zasadzie liberum veto, to nie dojechaliby\u015bmy w og\u00f3le do Nak\u0142a. Patrz\u0119 ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i m\u00f3wi\u0119 wyra\u017anie: ten wariant proponowany przez prezydenta W\u0142oc\u0142awka nie jest najlepszy z punktu widzenia bezpiecze\u0144stwa naszego kraju, bo Anwil ma znaczenie nie tylko dla W\u0142oc\u0142awka, ale dla bezpiecze\u0144stwa ca\u0142ego kraju.<\/p>\n
W najbli\u017cszych tygodniach temat przebiegu S10 zn\u00f3w stanie si\u0119 przedmiotem debat, zar\u00f3wno lokalnych, jak i og\u00f3lnopolskich. W\u0142oc\u0142awek wci\u0105\u017c mo\u017ce walczy\u0107 o korekty, ale coraz mniej wskazuje na to, \u017ce miasto otrzyma rozwi\u0105zanie, kt\u00f3rego chcia\u0142o od pocz\u0105tku.<\/p>\n
<\/p>\n
\ud83c\udf99\ufe0fKonferencja prasowa Wojewody Kujawsko-Pomorskiego Micha\u0142a Sztybla w temacie budowy drogi ekspresowej S10 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Nowe informacje https:\/\/t.co\/yiUhbau0kR<\/a><\/p>\n
\n\u2014 Kujawsko-Pomorski Urz\u0105d Wojew\u00f3dzki (@KPUWBydgoszcz) December 9, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n