{"id":142636,"date":"2025-12-10T09:45:22","date_gmt":"2025-12-10T09:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/142636\/"},"modified":"2025-12-10T09:45:22","modified_gmt":"2025-12-10T09:45:22","slug":"czy-warto-kupic-chery-tiggo-4-najtanszy-hybrydowy-suv-nie-jest-dla-kazdego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/142636\/","title":{"rendered":"Czy warto kupi\u0107 Chery Tiggo 4? Najta\u0144szy hybrydowy SUV nie jest dla ka\u017cdego"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Chery Tiggo 4 oferowane jest wy\u0142\u0105cznie z nap\u0119dem hybrydowym, w jednej wersji silnikowej <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Klienci mog\u0105 wybiera\u0107 mi\u0119dzy dwoma wersjami wyposa\u017ceniowymi: bogat\u0105 Essential i jeszcze bogatsz\u0105 Prestige <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Ceny zaczynaj\u0105 si\u0119 od niespe\u0142na 96 tys. z\u0142otych, ale auto wygl\u0105da na znacznie dro\u017csze <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Model \u015bwietnie wtapia si\u0119 w t\u0142um, design jest przyjemny, bez silenia si\u0119 na oryginalno\u015b\u0107 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Samoch\u00f3d sprzedawany jest z gwarancj\u0105 na 7 lat <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Auto zosta\u0142o u\u017cyczone przez importera, a po te\u015bcie zwr\u00f3cone <\/li>\n<li id=\"ods-a-bullet-czat-ai-summary\" data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p>SPIS TRE\u015aCI<\/p>\n<ol class=\"ods-a-table-of-content__items\">\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chery-tiggo-4-czy-to-najtanszy-hybrydowy-suv-na-rynku\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chery Tiggo 4: czy to najta\u0144szy hybrydowy SUV na rynku?<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-czy-chery-tiggo-4-jest-wygodne\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Czy Chery Tiggo 4 jest wygodne?<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chery-to-chinskie-auto-ale-ma-fizyczne-przyciski\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chery to chi\u0144skie auto, ale ma fizyczne przyciski<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chery-tiggo-4-dwa-silniki-w-sumie-slabsze-od-jednego\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chery Tiggo 4: dwa silniki w sumie s\u0142absze od jednego<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chery-tiggo-4-na-autostradzie-powyzej-120-km-na-godz-lepiej-sie-nie-rozpedzac\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chery Tiggo 4 na autostradzie: powy\u017cej 120 km na godz. lepiej si\u0119 nie rozp\u0119dza\u0107<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chery-tiggo-4-czy-warto-je-kupic\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chery Tiggo 4: czy warto je kupi\u0107?<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na mo\u017cliwo\u015b\u0107 przetestowania tego auta czeka\u0142em z niecierpliwo\u015bci\u0105 od jego polskiej premiery, zorganizowanej z rozmachem, na jaki europejscy i japo\u0144scy producenci od dawna sobie ju\u017c nie pozwalaj\u0105. Przedstawiciele Chery wydawali si\u0119 by\u0107 bardzo pewni swojego produktu, a przekaz by\u0142 jasny \u2014 Tiggo 4 to model, kt\u00f3ry mierzy w renomowan\u0105, japo\u0144sk\u0105, hybrydow\u0105 konkurencj\u0119.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/testy\/test-omody-5-hybrid-realne-zuzycie-paliwa-i-zasieg-nie-zgadzaly-sie-z-deklaracja\/q7ee908\" id=\"6c28143f-ef02-4ea5-a19e-7e89ebb5c378\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Poje\u017adzi\u0142em Omod\u0105 5 Hybrid. 224 KM za nieca\u0142e 120 tys. z\u0142, a realne zu\u017cycie paliwa rozjecha\u0142o si\u0119 z obietnic\u0105 producenta<\/a><\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na papierze wszystko wygl\u0105da \u015bwietnie: SUV wystarczaj\u0105co przestronny, \u017ceby odgrywa\u0107 rol\u0119 auta rodzinnego, z mocnym nap\u0119dem hybrydowym, w cenie od niespe\u0142na 96 tys. z\u0142otych, za to z siedmioletni\u0105 gwarancj\u0105. Zbyt pi\u0119kne, \u017ceby mog\u0142o by\u0107 prawdziwe? Gdzie jest haczyk w tej ofercie? Bo auto podczas statycznej prezentacji wygl\u0105da\u0142o naprawd\u0119 nie\u017ale.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DUjk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83YjcyMWQ4ZTdlYzViMTE1N2RmYzcyZGYwODVjNjUzNC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 4\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p> Chery Tiggo 4: czy to najta\u0144szy hybrydowy SUV na rynku?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Tytu\u0142em wyja\u015bnienia: Chery Tiggo 4 wyst\u0119puje na Polskim rynku na razie wy\u0142\u0105cznie jako hybryda, ale w dw\u00f3ch wersjach wyposa\u017ceniowych: Essential za niespe\u0142na 96 tys. z\u0142otych i Prestige, za ok. 106 tys. z\u0142otych. Obie jak na europejskie standardy nie\u017ale wyposa\u017cone, przy czym ta dro\u017csza jest ju\u017c niemal &#8222;wszystkomaj\u0105ca&#8221;. W obu mamy ten sam zestaw system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, ten sam uk\u0142ad nap\u0119dowy, system multimedialny wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z Android Auto i Apple Carplay, z du\u017cym ekranem.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">R\u00f3\u017cnice dotycz\u0105 m.in. tapicerki, elektrycznego sterowania i ogrzewania foteli, czujnik\u00f3w parkowania z przodu, bardziej rozbudowanego systemu kamer (540 stopni zamiast tylko kamery cofania) \u2014 czyli rzeczy, kt\u00f3re uprzyjemniaj\u0105 korzystanie z samochodu, ale bez kt\u00f3rych da si\u0119 \u017cy\u0107. Oczywi\u015bcie, jak mo\u017cna si\u0119 by\u0142o spodziewa\u0107, do test\u00f3w importer udost\u0119pni\u0142 odmian\u0119 dro\u017csz\u0105, wi\u0119c nie mog\u0119 pisa\u0107, \u017ce to &#8222;hybrydowy SUV za mniej ni\u017c 100 tys. z\u0142otych&#8221; .<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Jakie wersje wyposa\u017ceniowe oferuje Chery Tiggo 4? <\/p>\n<p> Jaka jest cena Chery Tiggo 4? <\/p>\n<p> Jakie s\u0105 wady Chery Tiggo 4? <\/p>\n<p> Jakie s\u0105 odczucia podczas jazdy Chery Tiggo 4 na autostradzie? <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pierwsze, ca\u0142kiem niez\u0142e wra\u017cenie po odebraniu auta niestety szybko ust\u0105pi\u0142o innym emocjom \u2014 na prze\u0142omie listopada i grudnia odebra\u0142em auto na oponach niby-ca\u0142orocznych, ale tak naprawd\u0119 letnich i to raczej nie najwy\u017cszej klasy. Jak na z\u0142o\u015b\u0107 w dniu, kiedy nast\u0105pi\u0142 chwilowy, ale intensywny atak zimy. Pierwsze koty za p\u0142oty! Mimo przeciwno\u015bci pierwsz\u0105 d\u0142u\u017csz\u0105 tras\u0119 uda\u0142o si\u0119 pokona\u0107 powoli, ale bez strat, chocia\u017c pierwotnego za\u0142o\u017cenia nie uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 \u2014 chcia\u0142em sprawdzi\u0107, ile hybryda Chery pali podczas szybkiej jazdy w trasie, ale \u017ce normalnych warunk\u00f3w nie by\u0142o, to i zu\u017cycie paliwa okaza\u0142o si\u0119 nieralistycznie niskie. <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/kupujesz-chinskie-auto-zwroc-uwage-na-opony-mozesz-sie-przestraszyc\/w8ncl20\" id=\"2509079a-b656-4fbc-8626-f5dd62ed9490\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Wi\u0119cej o tym epizodzie mojej przygody z Tiggo 4 przeczytacie tu. <\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/iwek9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wMjIwZDc5ODZjMmIwNTVjMzU5OGMzNDlkMDI5NDM0Zi5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Opony Sailun zamontowane fabrycznie w Chery tylko z nazwy s\u0105 ca\u0142oroczne. W europie Sailun sprzedaje zupe\u0142nie inny model wielosezon\u00f3wek. \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Opony Sailun zamontowane fabrycznie w Chery tylko z nazwy s\u0105 ca\u0142oroczne. W europie Sailun sprzedaje zupe\u0142nie inny model wielosezon\u00f3wek.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p> Czy Chery Tiggo 4 jest wygodne?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Zacznijmy jednak od nadwozia. Chery Tiggo 4 to SUV\/Crossover zaliczany do segmentu B, ale jak na ten segment, to ca\u0142kiem wyro\u015bni\u0119ty \u2014 wyra\u017anie wi\u0119kszy i przestronniejszy np. od Toyoty Yaris Cross, kt\u00f3ra wydaje si\u0119 najbli\u017cszym konkurentem.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/MMWk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xOWM1ZTc3NmNjOGFmYmU0Yjg3MDliMDU3Y2ZiNmQyYy5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4: wn\u0119trze wygl\u0105da niczym z samochodu o klas\u0119 lub dwie wy\u017cej. Jako\u015b\u0107\u00a0monta\u017cu nie budzi zastrze\u017ce\u0144.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 4: wn\u0119trze wygl\u0105da niczym z samochodu o klas\u0119 lub dwie wy\u017cej. Jako\u015b\u0107\u00a0monta\u017cu nie budzi zastrze\u017ce\u0144.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wn\u0119trze, nie tylko na zdj\u0119ciach, prezentuje si\u0119 bardzo dobrze. Jako\u015b\u0107 wykonania jest bardzo przyzwoita, a ci, kt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce chi\u0144skie auta da si\u0119 pozna\u0107 po zapachu, tu byliby bardzo rozczarowani. Tiggo pachnie nowym samochodem, a nie trampkiem. Wielu konkurent\u00f3w renomowanych marek europejskich czy japo\u0144skich ma wn\u0119trza gorszej jako\u015bci. Miejsca w kabinie jest wystarczaj\u0105co du\u017co dla czterech os\u00f3b (auto ma pi\u0119\u0107 miejsc), nawet mierz\u0105cych powy\u017cej 180 cm. Baga\u017cnik pomie\u015bci akceptowalne 430 l, ale w korzystaniu z niego przeszkadza\u0107 mo\u017ce garb w pod\u0142odze, pod kt\u00f3rym znajduje si\u0119 akumulator 12V. Serio? Nie by\u0142o lepszego miejsca?<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Tbrk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83NWZlOGFiNGEyMDlhNjI1MmRjYTE3MDc5NzdlNTNhMC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Akumulator 12V znajduje si\u0119 pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika. Niestety, wn\u0119ka jest tak p\u0142ytka, \u017ce bateria wystaje.  \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Akumulator 12V znajduje si\u0119 pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika. Niestety, wn\u0119ka jest tak p\u0142ytka, \u017ce bateria wystaje.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dC8k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iMzVmYTUxMDBlZmU3MDZiM2IyNzJjNzJkNzZhMjYyZS5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Garb po prawej stronie przestrzeni baga\u017cowej mo\u017ce utrudnia\u0107 przewo\u017cenie du\u017cych przedmiot\u00f3w.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Garb po prawej stronie przestrzeni baga\u017cowej mo\u017ce utrudnia\u0107 przewo\u017cenie du\u017cych przedmiot\u00f3w.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">S\u0105 te\u017c i inne wady: przy wzro\u015bcie powy\u017cej 180 cm kierowca mo\u017ce mie\u0107 problem ze znalezieniem takiej pozycji, w kt\u00f3rej kierownica nie b\u0119dzie mu zas\u0142ania\u0142a przynajmniej cz\u0119\u015bci wirtualnych zegar\u00f3w. Dodatkowo czcionka napis\u00f3w pokazuj\u0105cych si\u0119 na wy\u015bwietlaczu przed kierowc\u0105 jest bardzo ma\u0142a, a wy\u015bwietlane zegary nie grzesz\u0105 urod\u0105. Sam ekran jest dobrej jako\u015bci.<\/p>\n<p>Chery to chi\u0144skie auto, ale ma fizyczne przyciski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Warto doceni\u0107, \u017ce w chi\u0144skim aucie nie do\u015b\u0107, \u017ce w miar\u0119 poprawnie dzia\u0142a radio (z RDS-em \u2014 tego w modelach sprowadzanych przez mniejszych importer\u00f3w nie u\u015bwiadczycie), poza ekranem dotykowym z interfejsem, do kt\u00f3rego mo\u017cna si\u0119 przyzwyczai\u0107, mamy te\u017c sporo fizycznych przycisk\u00f3w, w tym te do regulacji lusterek \u2014 w niekt\u00f3rych autach konkurencji takich rzeczy trzeba szuka\u0107 w menu komputera pok\u0142adowego. Klimatyzacja automatyczna niby dzia\u0142a, ale czasem trudno wycyrklowa\u0107 tak, \u017ceby nie by\u0142o albo za ciep\u0142o, albo za zimno, a ustawiona temperatura nie do ko\u0144ca przek\u0142ada si\u0119 na odczucia w kabinie. Czy\u017cby za ma\u0142o czujnik\u00f3w? Wszystko to jednak mankamenty, z kt\u00f3rymi \u0142atwo mo\u017cna si\u0119 pogodzi\u0107. A co z nap\u0119dem?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wCKk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yZTM1NmYxN2Y0ZTRkMGIwYWZkNmVkZWFkNjBiNDQ0MC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 4\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p> Chery Tiggo 4: dwa silniki w sumie s\u0142absze od jednego<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Hybryda Chery ma dosy\u0107 zaskakuj\u0105ce parametry \u2014 mamy tu po\u0142\u0105czenie pot\u0119\u017cnego nap\u0119du elektrycznego (204 KM), ale z malutk\u0105 bateri\u0105 o pojemno\u015bci 1,84 kWh i znacznie s\u0142abszego silnika spalinowego (wolnoss\u0105cy, czterocylindrowy 1.5 o mocy 95 KM). Co ciekawe, moc systemowa (czyli ta, z kt\u00f3rej realnie mo\u017cemy skorzysta\u0107) nie do\u015b\u0107, \u017ce jest tu znacznie ni\u017csza od sumy mocy poszczeg\u00f3lnych silnik\u00f3w, to jest nawet ni\u017csza ni\u017c moc samego silnika elektrycznego i wynosi 163 KM, a maksymalny moment obrotowy to 260 Nm.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Jak na auto tych gabaryt\u00f3w i o masie rz\u0119du niespe\u0142na 1,5 tony, to warto\u015b\u0107 wystarczaj\u0105ca, ale&#8230; nap\u0119d dzia\u0142a dosy\u0107 specyficznie, przez co jednym mo\u017ce si\u0119 spodoba\u0107, a dla innych b\u0119dzie zupe\u0142nie nieakceptowalny. Wszystko zale\u017cy od stylu jazdy i sposobu u\u017cytkowania samochodu. Zacznijmy od pozytyw\u00f3w: po mie\u015bcie je\u017adzi si\u0119 bardzo przyjemnie i oszcz\u0119dnie \u2014 \u0142atwo o wynik spalania z czw\u00f3rk\u0105 przed przecinkiem i to bez silenia si\u0119 na ekonomiczn\u0105 jazd\u0119. Okazuje si\u0119, \u017ce chi\u0144skie 1.5 nie musi by\u0107 paliwo\u017cerne! Auto przyspiesza p\u0142ynnie, cicho i do tego ca\u0142kiem \u017cwawo (wed\u0142ug danych technicznych to niespe\u0142na 9 sekund do setki, w praktyce nawet nieco lepiej). Niekt\u00f3rym mo\u017ce tylko przeszkadza\u0107 sztuczny d\u017awi\u0119k emitowany przez auto przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, kt\u00f3ry ma ostrzega\u0107 pieszych.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/0iWk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9jYjcyN2Y3NTZmMTc5MzkyMjI0MWViOWMwNTBmY2M2Zi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 4\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p> Chery Tiggo 4 na autostradzie: powy\u017cej 120 km na godz. lepiej si\u0119 nie rozp\u0119dza\u0107<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Niestety, czar pryska, kiedy wyjedziemy na autostrad\u0119 \u2014 ale nie zawsze. Gdybym mieszka\u0142 w Chinach, w Skandynawii, czy cho\u0107by w Holandii, to problemu bym nie zauwa\u017cy\u0142 \u2014 tam nawet po autostradach je\u017adzi si\u0119 z pr\u0119dko\u015bciami 100-120 km na godz., a przy takich ten nap\u0119d spisuje si\u0119 bardzo dobrze. Jeszcze przy licznikowych 130 km na godz. Chery je\u017adzi zno\u015bnie, ale kiedy pr\u00f3bujemy zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do polskiego limitu pr\u0119dko\u015bci (140 km na godz.), to o jakiejkolwiek przyjemno\u015bci z jazdy nie mo\u017ce by\u0107 mowy. To pr\u0119dko\u015b\u0107, przy kt\u00f3rej silnik spalinowy tego auta ju\u017c ledwo daje rad\u0119, a silnik elektryczny ma zbyt ma\u0142\u0105 bateri\u0119, \u017ceby d\u0142u\u017cej go wspomaga\u0107.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Efekt jest taki, \u017ce nap\u0119d co chwil\u0119 przera\u017aliwie wyje, a w dodatku czu\u0107, \u017ce samoch\u00f3d raz minimalnie przyspiesza, a raz zwalnia. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna tego modelu to 150 km na godz., ale mo\u017cna j\u0105 potraktowa\u0107 jako warto\u015b\u0107 teoretyczn\u0105, bo jazda z tak\u0105 szybko\u015bci\u0105 to katorga. Tak mo\u017cna jecha\u0107 przez chwil\u0119, ale przy d\u0142u\u017cszych trasach wygodna i w miar\u0119 ekonomiczna (ok. 6,5 l\/100 km) pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cna to 120 km na godz. \u2014 je\u015bli kto\u015b chce je\u017adzi\u0107 szybciej, powinien poszuka\u0107 sobie innego modelu. Poza tym auto dosy\u0107 poprawnie si\u0119 prowadzi i dobrze hamuje, a systemy asystuj\u0105ce dzia\u0142aj\u0105 nie gorzej ni\u017c u europejskich czy japo\u0144skich konkurent\u00f3w. System kamer jest w Chery Tiggo 4 lepszy ni\u017c u wi\u0119kszo\u015bci konkurent\u00f3w w podobnej cenie.<\/p>\n<p>Chery Tiggo 4: czy warto je kupi\u0107?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Podsumowuj\u0105c: bardzo przyjemne auto do miasta \u2014 znacznie lepiej wyposa\u017cone, z bardziej estetycznym wn\u0119trzem od europejskich konkurent\u00f3w za podobn\u0105 cen\u0119. Do tego oszcz\u0119dne i przestronne. Tyle \u017ce na d\u0142u\u017cszych trasach nie ma mowy o wysokich pr\u0119dko\u015bciach &#8222;przelotowych&#8221; \u2014 ten nap\u0119d sobie z tym nie radzi.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">A tak na marginesie, w zwi\u0105zku z wieloma sceptycznymi opiniami co do trwa\u0142o\u015bci aut z Chin i ich ewentualnych napraw, zajrza\u0142em te\u017c pod samoch\u00f3d i w r\u00f3\u017cne zakamarki. Chery Tiggo 4 wygl\u0105da na samoch\u00f3d nie\u017ale od spodu zabezpieczony przed korozj\u0105, w dodatku \u0142atwy w obs\u0142udze. Dost\u0119p do wi\u0119kszo\u015bci podzespo\u0142\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 pod mask\u0105 jest wzorowy, a rozwi\u0105zania m.in. zawieszenia s\u0105 proste i bez udziwnie\u0144 \u2014 mechanicy raczej nie b\u0119d\u0105 narzeka\u0107.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Cc2k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83NTgzM2FiZjdlNzliODFjMjgwNmRiNzcxNjZjM2VjMC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4: dost\u0119p do podzespo\u0142\u00f3w pod mask\u0105 jest wzorowy.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 4: dost\u0119p do podzespo\u0142\u00f3w pod mask\u0105 jest wzorowy.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>  Galeria zdj\u0119\u0107    Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/xY-k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83OGNkOGIwNDc3NDRjZjZjZjU5MGJkZjIzNDExYTA1Yy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     1\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>        Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wonk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82MTQyMDFmMWI2ZGFlZDVmMmNmMmFiM2UwNThjZGI4My5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     2\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>           Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wCKk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yZTM1NmYxN2Y0ZTRkMGIwYWZkNmVkZWFkNjBiNDQ0MC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     3\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>        Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/tGRk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xOWM1ZTc3NmNjOGFmYmU0Yjg3MDliMDU3Y2ZiNmQyYy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     4\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>           Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/F5_k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iMzVmYTUxMDBlZmU3MDZiM2IyNzJjNzJkNzZhMjYyZS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     5\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>        Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ogik9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yYWI4NTA4YmQ2N2Q3MmE0MGE3NTc0ZmI3MGY0ZTg5MS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     6\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>           Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/37Tk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy80NjAzNWM3MTgyODdkNjg4ZmVkZGNmYjllZDMyOTEyYS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     7\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>        Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UDWk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hODg5ODMxNWFhODdjZDU4YzUzNjhmNDc0ZWY3YmMwMi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     8\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>           Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/NnTk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83MTU5ZmM2ZWM1YmE2N2ZjZDJkYTFjNmE2MDY3NTY2NC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     9\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>        Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/0iWk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9jYjcyN2Y3NTZmMTc5MzkyMjI0MWViOWMwNTBmY2M2Zi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     10\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n<p>           Chery Tiggo 4    <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DUjk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83YjcyMWQ4ZTdlYzViMTE1N2RmYzcyZGYwODVjNjUzNC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--placeholder\"\/>     11\/11   <\/p>\n<p>\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chery Tiggo 4 oferowane jest wy\u0142\u0105cznie z nap\u0119dem hybrydowym, w jednej wersji silnikowej Klienci mog\u0105 wybiera\u0107 mi\u0119dzy dwoma&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142637,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[1833,113,112,1830,1831,48,46,42,38,40,39,41,47,2261,3355,3356],"class_list":{"0":"post-142636","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-auta_z_chin","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-chery","12":"tag-chery_tiggo_7","13":"tag-nat_styl","14":"tag-omp","15":"tag-pl","16":"tag-poland","17":"tag-polish","18":"tag-polska","19":"tag-polski","20":"tag-screening_general","21":"tag-suv","22":"tag-testy","23":"tag-testy_nowych_samochodow"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115694634970221654","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}