To wszystko jest z\u0142\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla europejskich producent\u00f3w przemys\u0142owych i przemys\u0142u motoryzacyjnego, kt\u00f3rzy lobbuj\u0105 w Brukseli, aby UE wprowadzi\u0142a bardziej agresywne c\u0142a w celu powstrzymania przekierowania handlu.<\/p>\n
Istniej\u0105 trzy powody, dla kt\u00f3rych UE prawdopodobnie nie zdecyduje si\u0119 na szeroko zakrojon\u0105 eskalacj\u0119 konfliktu z Chinami. Po pierwsze, Europa jest w du\u017cym stopniu uzale\u017cniona od Chin.<\/p>\n
Jest te\u017c druga strona medalu. Tak zwane „przekierowanie handlu” mo\u017ce pozwoli\u0107 Europejskiemu Bankowi Centralnemu na bardziej agresywne obni\u017cenie st\u00f3p procentowych ni\u017c oczekuj\u0105 rynki, co spowoduje wzrost PKB w 2026 r. przy utrzymaniu inflacji na poziomie ok. 2 proc.<\/p>\n
Chi\u0144ska nadwy\u017cka mocy produkcyjnych i spadek popytu w Stanach Zjednoczonych spowodowany wprowadzeniem ce\u0142 w 2025 r. o\u017cywi\u0142y w Europie obawy przed drugim szokiem chi\u0144skim, kt\u00f3ry mo\u017ce by\u0107 znacznie gorszy od pierwszego.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n
Gdy po przyst\u0105pieniu Chin do \u015awiatowej Organizacji Handlu (WTO) w 2001 r. kontynent zosta\u0142 zalany tanimi towarami konsumpcyjnymi, dzisiejsze zak\u0142\u00f3cenia dotykaj\u0105 przemys\u0142owe j\u0105dro Europy: samochody, maszyny i sprz\u0119t high-tech.<\/p>\n
W tym roku Komisja Europejska powo\u0142a\u0142a grup\u0119 zadaniow\u0105 do spraw nadzoru, kt\u00f3rej zadaniem jest monitorowanie przekierowania handlu \u2014 bardziej precyzyjnie okre\u015blonego jako dumping cenowy.<\/p>\n
Z danych grupy wynika, \u017ce chi\u0144scy eksporterzy coraz cz\u0119\u015bciej kieruj\u0105 do UE odzie\u017c, sprz\u0119t AGD, meble, surowce przemys\u0142owe i produkty high-tech.<\/p>\n
\nLiczby nie k\u0142ami\u0105. W ci\u0105gu ostatnich 12 miesi\u0119cy do pa\u017adziernika br. import robot\u00f3w przemys\u0142owych z Chin wzr\u00f3s\u0142 o 171 proc., a ceny spad\u0142y o 31 proc. Import uk\u0142ad\u00f3w scalonych wzr\u00f3s\u0142 o 84 proc., a ceny spad\u0142y o 6 proc. Import samochod\u00f3w wzr\u00f3s\u0142 ponad dwukrotnie, a ceny spad\u0142y o 15 proc.<\/p>\n<\/blockquote>\n
W rezultacie nasila si\u0119 presja na mar\u017ce europejskich producent\u00f3w zaawansowanych technologicznie towar\u00f3w, kt\u00f3rzy musz\u0105 teraz zmaga\u0107 si\u0119 nie tylko ze s\u0142abym popytem w Chinach i c\u0142ami ameryka\u0144skimi, ale tak\u017ce z konkurencj\u0105 ze strony ta\u0144szych chi\u0144skich produkt\u00f3w na swoich rynkach krajowych.<\/p>\n
Dlaczego Bruksela zdecydowanie nie odpowiada<\/p>\n
UE zagrozi\u0142a wprowadzeniem ukierunkowanych ce\u0142 na chi\u0144ski import, aby wyr\u00f3wna\u0107 szanse, podobnie jak w przypadku \u015brodk\u00f3w dotycz\u0105cych chi\u0144skich pojazd\u00f3w elektrycznych (EV) z 2024 r.<\/p>\n
Jednak c\u0142a na pojazdy elektryczne s\u0105 przestrog\u0105: zmniejszy\u0142y one przewag\u0119 cenow\u0105 Chin, ale jej nie zniwelowa\u0142y. Chi\u0144skie pojazdy elektryczne nadal zyskuj\u0105 udzia\u0142 w rynku UE, cho\u0107 w wolniejszym tempie.<\/p>\n
To wszystko jest z\u0142\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla europejskich producent\u00f3w przemys\u0142owych i przemys\u0142u motoryzacyjnego, kt\u00f3rzy lobbuj\u0105 w Brukseli, aby UE wprowadzi\u0142a bardziej agresywne c\u0142a w celu powstrzymania przekierowania handlu.<\/p>\n
Istniej\u0105 trzy powody, dla kt\u00f3rych UE prawdopodobnie nie zdecyduje si\u0119 na szeroko zakrojon\u0105 eskalacj\u0119 konfliktu z Chinami.<\/p>\n
\n
- 1\n
Europa jest w du\u017cym stopniu uzale\u017cniona od Chin, znacznie bardziej ni\u017c Stany Zjednoczone, zar\u00f3wno jako rynek eksportowy, jak i \u017ar\u00f3d\u0142o niezb\u0119dnych surowc\u00f3w. Chi\u0144skie c\u0142a odwetowe mog\u0142yby zaszkodzi\u0107 producentom z UE za granic\u0105 bardziej ni\u017c wy\u017csze c\u0142a UE pomog\u0142yby im w kraju.<\/p>\n<\/li>\n
- 2\n
UE desperacko potrzebuje obni\u017cy\u0107 koszty energii. Wed\u0142ug Mi\u0119dzynarodowej Agencji Energetycznej \u015brednie ceny energii elektrycznej dla przemys\u0142u w UE wynosz\u0105 0,199 euro [84 gr] za kilowatogodzin\u0119, czyli dwa razy wi\u0119cej ni\u017c w Stanach Zjednoczonych i o 50 proc. wi\u0119cej ni\u017c w Chinach. Jednym ze sposob\u00f3w rozwi\u0105zania tego problemu jest przyspieszenie rozwoju energetyki wiatrowej i s\u0142onecznej, ale obie te dziedziny s\u0105 w du\u017cym stopniu uzale\u017cnione od chi\u0144skich komponent\u00f3w i urz\u0105dze\u0144. Agresywne c\u0142a gro\u017c\u0105 spowolnieniem lub odwr\u00f3ceniem transformacji ekologicznej i jej podwy\u017cszeniem koszt\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n
- 3\n
Wreszcie, co by\u0107 mo\u017ce najwa\u017cniejsze, niekt\u00f3rzy przyw\u00f3dcy UE coraz cz\u0119\u015bciej opowiadaj\u0105 si\u0119 za zwrotem Europy w kierunku Pekinu, poniewa\u017c kilka pa\u0144stw cz\u0142onkowskich czerpie korzy\u015bci z du\u017cych chi\u0144skich inwestycji. W szczeg\u00f3lno\u015bci W\u0119gry, Hiszpania i Niemcy s\u0105 obecnie siedzib\u0105 du\u017cych chi\u0144skich fabryk produkuj\u0105cych baterie i pojazdy elektryczne. Zak\u0142ady te tworz\u0105 miejsca pracy i generuj\u0105 dochody z podatk\u00f3w, ale tak\u017ce przenosz\u0105 wp\u0142ywy polityczne z tradycyjnych europejskich producent\u00f3w na ich chi\u0144skich konkurent\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
B\u0142ogos\u0142awie\u0144stwo w przebraniu<\/p>\n
Chocia\u017c ten ostatni szok chi\u0144ski jest wyra\u017anie negatywny na poziomie sektora, istnieje mo\u017cliwy zwrot akcji.<\/p>\n
W ci\u0105gu ostatnich 12 miesi\u0119cy do pa\u017adziernika ceny chi\u0144skich towar\u00f3w importowanych spad\u0142y \u015brednio o 20 proc. Import ten ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na ceny ok. 23 proc. koszyka inflacyjnego strefy euro.<\/p>\n
W niedawnym wpisie na blogu ekonomi\u015bci EBC oszacowali, \u017ce przekierowanie chi\u0144skiego handlu mo\u017ce obni\u017cy\u0107 inflacj\u0119 w strefie euro nawet o 0,15 p.p. o w 2026 r.<\/p>\n
W przeciwie\u0144stwie do Stan\u00f3w Zjednoczonych czy Wielkiej Brytanii, inflacja w strefie euro jest ju\u017c bliska celu banku centralnego wynosz\u0105cego 2 proc. i nawet bez dodatkowego impulsu deflacyjnego ze strony Chin ma spa\u015b\u0107 poni\u017cej tego poziomu. Dodatkowa presja na obni\u017cenie cen mo\u017ce jednak pom\u00f3c.<\/p>\n
W tej sytuacji EBC mo\u017ce by\u0107 w stanie obni\u017cy\u0107 stopy procentowe w spos\u00f3b bardziej agresywny ni\u017c obecnie si\u0119 oczekuje. \u0141agodniejsza polityka pieni\u0119\u017cna powinna w\u00f3wczas wspiera\u0107 silniejszy wzrost PKB w 2026 r.<\/p>\n
Tak wi\u0119c, mimo \u017ce drugi szok chi\u0144ski w Europie pog\u0142\u0119bi strukturalne wyzwania stoj\u0105ce przed baz\u0105 przemys\u0142ow\u0105 bloku, mo\u017ce on \u2014 przynajmniej w perspektywie kr\u00f3tkoterminowej \u2014 okaza\u0107 si\u0119 b\u0142ogos\u0142awie\u0144stwem w przebraniu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"To wszystko jest z\u0142\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 dla europejskich producent\u00f3w przemys\u0142owych i przemys\u0142u motoryzacyjnego, kt\u00f3rzy lobbuj\u0105 w Brukseli, aby UE…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142662,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[56,113,2761,112,85,63,48,46,42,38,40,39,41,47,80,86,9048],"class_list":{"0":"post-142661","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-article_premium","9":"tag-biznes","10":"tag-bruksela","11":"tag-business","12":"tag-chiny","13":"tag-cla","14":"tag-nat_styl","15":"tag-omp","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-screening_general","22":"tag-swiat","23":"tag-unia_europejska","24":"tag-xi_jinping"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115694717322035593","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}