{"id":142936,"date":"2025-12-10T12:40:16","date_gmt":"2025-12-10T12:40:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/142936\/"},"modified":"2025-12-10T12:40:16","modified_gmt":"2025-12-10T12:40:16","slug":"niemieckie-fabryki-zwalniaja-polska-odczuje-to-szybciej-niz-myslisz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/142936\/","title":{"rendered":"Niemieckie fabryki zwalniaj\u0105. Polska odczuje to szybciej, ni\u017c my\u015blisz"},"content":{"rendered":"

Gospodarka niemiecka trzeszczy. I to dos\u0142ownie. Wida\u0107 to w praktycznie ka\u017cdej dziedzinie. A szczeg\u00f3lnie motoryzacji<\/a>. Prawie ka\u017cdy zak\u0142ad produkuj\u0105cy dla sektora moto<\/a> u naszego zachodniego s\u0105siada zwalnia pracownik\u00f3w. Skali tych zwolnie\u0144 a\u017c ci\u0119\u017cko si\u0119 doliczy\u0107. To setki tysi\u0119cy etat\u00f3w. To jednak nadal nie koniec. Bo w Niemczech maleje tak\u017ce produkcja samochod\u00f3w<\/a>. Ju\u017c dzi\u015b m\u00f3wi si\u0119 o spadku o blisko 10 procent.<\/p>\n

\n Zobacz wideo Policyjny po\u015bcig ulicami Wroc\u0142awia\n <\/p>\n

Niemiecka motoryzacja na du\u017cym minusie<\/p>\n

Niemcy trafi\u0142y w \u015blep\u0105 uliczk\u0119. A obecna sytuacja jest troch\u0119 ich win\u0105. Bo koncerny motoryzacyjne zgubi\u0142a pycha. Sk\u0105d jednak a\u017c tak du\u017ce za\u0142amanie, skoro np. sprzeda\u017c nowych aut w Niemczech nie maleje, a wr\u0119cz ro\u015bnie? Tu problem ukrywa si\u0119 gdzie\u015b indziej. I problemy s\u0105 tak naprawd\u0119 dwa.<\/p>\n

Po pierwsze Niemcy upieraj\u0105 si\u0119 przy produkcji pojazd\u00f3w<\/a> spalinowych. G\u0142\u00f3wnie je sk\u0142adali w rodzimych zak\u0142adach. Benzyniaki i diesle niestety s\u0105 na minusie. Tylko w tym roku zbyt aut zasilanych paliwem PB w Niemczech spad\u0142 o blisko 23 proc. Motory wysokopr\u0119\u017cne straci\u0142y prawie 19 proc. Takie dane podaje ACEA<\/a>.<\/p>\n

Po drugie Niemcy zostali dos\u0142ownie zmuszeni do zrewidowania rodzimych plan\u00f3w produkcyjnych. Bo koszty pracy zak\u0142ad\u00f3w w tym kraju s\u0105 skrajnie wysokie. To jedne z najdro\u017cszych lokalizacji w ca\u0142ej unii. Wysoki koszt produkcji przek\u0142ada si\u0119 na drogie auta. Drogie auta z kolei trac\u0105 na rynku na konkurencyjno\u015bci. Szczeg\u00f3lnie w walce z chi\u0144sk\u0105 konkurencj\u0105.<\/p>\n

\"Produkcja<\/p>\n

Produkcja samochod\u00f3w (zdj\u0119cie ilustracyjne)Fot. Krzysztof Pazdalski \/ Shutterstock<\/p>\n

Problemy w Niemczech oznaczaj\u0105 problemy w Polsce<\/p>\n

Sytuacja w Niemczech jest z\u0142a. I co gorsze, to nie jest tak, \u017ce Polacy mog\u0105 patrze\u0107 na kolejne doniesienia dotycz\u0105ce zwolnie\u0144 w niemieckim sektorze motoryzacyjnym, siedz\u0105c wygodnie w fotelu z misk\u0105 popcornu. Bo skutki b\u0119d\u0105 odczuwalne tak\u017ce u nas. Nie od dzi\u015b wiadomo, \u017ce Polska jest wa\u017cnym zapleczem produkcyjnym dla Niemiec. To u nas powstaje du\u017co podzespo\u0142\u00f3w, kt\u00f3re trafiaj\u0105 do niemieckich zak\u0142ad\u00f3w. To nie tylko cz\u0119\u015bci do samochod\u00f3w, ale tak\u017ce silniki<\/a>.<\/p>\n

Gdy Niemcy postanowi\u0105 zamkn\u0105\u0107 rodzime fabryki motoryzacyjne i przenie\u015b\u0107 monta\u017c pojazd\u00f3w do zak\u0142ad\u00f3w w innych krajach, polskie zaplecze nie b\u0119dzie ju\u017c potrzebne. Zmian\u0119 w tym kierunku niestety powoli wida\u0107. Pojawiaj\u0105 si\u0119 pierwsze sygna\u0142y m\u00f3wi\u0105ce o tym, \u017ce niemiecki kryzys przeniesie si\u0119 do Polski.<\/p>\n

\"Produkcja<\/p>\n

Produkcja samochod\u00f3w (zdj\u0119cie ilustracyjne)Fot. REUTERS\/Christoph Steitz<\/p>\n

Niemcy kupuj\u0105 40 proc. cz\u0119\u015bci produkowanych w Polsce<\/p>\n

Jak podaje Samar<\/a>, tylko w pierwszym kwartale 2025 r. spadek eksportu polskich cz\u0119\u015bci i\u00a0akcesori\u00f3w do samochod\u00f3w si\u0119gn\u0105\u0142 blisko 9 proc. A m\u00f3wimy przecie\u017c o rynku, kt\u00f3ry oznacza ponad 40 proc. ca\u0142ego eksportu polskiej bran\u017cy motoryzacyjnej. Przy czym do Niemiec trafia prawie 39 proc. skumulowanej produkcji! To przek\u0142ada si\u0119 na spadek zatrudnienia. Producenci cz\u0119\u015bci i akcesori\u00f3w w samym pierwszym kwartale musieli zredukowa\u0107 ilo\u015b\u0107 etat\u00f3w o 1,4 proc.<\/p>\n

Jeszcze gorzej prezentuj\u0105 si\u0119 wyniki badania CLEPA \u2013 Europejskiego Stowarzyszenia Producent\u00f3w Cz\u0119\u015bci Motoryzacyjnych i instytutu McKinsey, kt\u00f3re przytacza serwis Auto Expert<\/a>. 62 proc. dostawc\u00f3w podzespo\u0142\u00f3w w Europie ma problemy z utrzymaniem pe\u0142nego wykorzystania zak\u0142ad\u00f3w. A\u017c 37 proc. dostawc\u00f3w przewiduje konieczno\u015b\u0107 zamkni\u0119cia cz\u0119\u015bci zak\u0142ad\u00f3w do 2030 r. Dodatkowo 71proc. proc. firm zmaga si\u0119 z niemo\u017cno\u015bci\u0105 przerzucenia rosn\u0105cych koszt\u00f3w na producent\u00f3w aut.<\/p>\n

Dane pokazuj\u0105 ma\u0142o optymistyczny obraz. Zwiastuj\u0105 zwolnienia i upad\u0142o\u015bci. Z drugiej strony stanowi\u0105 jeden z ostatnich dzwonk\u00f3w alarmowych. Konieczne s\u0105 dzia\u0142ania. Nie tylko ze strony przedsi\u0119biorstw, ale tak\u017ce rz\u0105d\u00f3w. Bo takiej sytuacji nie da si\u0119 naprawi\u0107 na samym poziomie biznesowym.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gospodarka niemiecka trzeszczy. I to dos\u0142ownie. Wida\u0107 to w praktycznie ka\u017cdej dziedzinie. A szczeg\u00f3lnie motoryzacji. Prawie ka\u017cdy zak\u0142ad…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142937,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-142936","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115695322806823041","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}