{"id":14308,"date":"2025-09-24T23:57:12","date_gmt":"2025-09-24T23:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/14308\/"},"modified":"2025-09-24T23:57:12","modified_gmt":"2025-09-24T23:57:12","slug":"mysliwiec-szostej-generacji-francja-przygotowana-na-wlasna-inicjatywe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/14308\/","title":{"rendered":"My\u015bliwiec sz\u00f3stej generacji. Francja przygotowana na w\u0142asn\u0105 inicjatyw\u0119"},"content":{"rendered":"

\"\"
\n Bart\u0142omiej Wypartowicz
\n <\/a> <\/p>\n

Francuska firma Dassault Aviation, znana z produkcji my\u015bliwc\u00f3w Rafale, og\u0142osi\u0142a gotowo\u015b\u0107 do samodzielnego opracowania nowego europejskiego my\u015bliwca sz\u00f3stej generacji, je\u015bli obecny projekt Future Combat Air System (FCAS) nie zostanie pomy\u015blnie zako\u0144czony. Prezes Dassault, \u00c9ric Trappier, stwierdzi\u0142, \u017ce firma posiada pe\u0142ne kompetencje do realizacji takiego przedsi\u0119wzi\u0119cia, podkre\u015blaj\u0105c ponad 70-letnie do\u015bwiadczenie w bran\u017cy lotniczej.<\/p>\n

\"Brytyjski
\n Brytyjski Eurofighter Typhoon, francuski Dassault Rafale i ameryka\u0144ski Lockheed Martin F-35 we wsp\u00f3lnym przelocie nad Francj\u0105.
\n
Autor. Staff Sgt. Alexander Cook \/ U.S. Air Force \/ Wikimedia Commons<\/p>\n

Projekt FCAS, rozpocz\u0119ty w 2017 roku przez Francj\u0119, Niemcy i Hiszpani\u0119, mia\u0142 na celu stworzenie nowoczesnego systemu bojowego, kt\u00f3ry zast\u0105pi\u0142by obecne my\u015bliwce: francuskie Rafale, niemieckie Eurofighter Typhoon oraz hiszpa\u0144skie F\/A-18 Hornet. Centralnym elementem projektu jest my\u015bliwiec sz\u00f3stej generacji (New Generation Fighter, NGF), kt\u00f3ry mia\u0142by wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z bezza\u0142ogowymi jednostkami (remote carriers) w ramach tzw. \u201ecombat cloud\u201d.<\/p>\n

Jednak\u017ce projekt napotka\u0142 powa\u017cne trudno\u015bci. G\u0142\u00f3wne problemy dotycz\u0105 podzia\u0142u odpowiedzialno\u015bci i kontroli nad poszczeg\u00f3lnymi elementami systemu. Francja, reprezentowana przez Dassault, domaga si\u0119 wi\u0119kszego wp\u0142ywu na rozw\u00f3j NGF, podczas gdy Niemcy, reprezentowane przez Airbusa, oraz Hiszpania, przez Indra Sistemas, oczekuj\u0105 r\u00f3wnych praw decyzyjnych.<\/p>\n

W obliczu stagnacji projektu Niemcy zacz\u0119\u0142y rozwa\u017ca\u0107 alternatywne scenariusze. Jednym z nich jest kontynuowanie prac nad FCAS bez udzia\u0142u Francji, w \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy z Hiszpani\u0105. Inn\u0105 opcj\u0105 jest poszukiwanie nowych partner\u00f3w, takich jak Szwecja czy Wielka Brytania, kt\u00f3re mog\u0142yby do\u0142\u0105czy\u0107 do projektu. Niemiecki kanclerz, Friedrich Merz, podkre\u015bli\u0142, \u017ce do ko\u0144ca roku nale\u017cy podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 w sprawie przysz\u0142o\u015bci FCAS<\/p>\n

Dassault, mimo trudno\u015bci w ramach projektu, jednoznacznie deklaruje, \u017ce jest w stanie samodzielnie opracowa\u0107 nowy my\u015bliwiec sz\u00f3stej generacji. O\u015bwiadczenie prezesa firmy, \u00c9rica Trappiera, nie jest jedynie aktem pewno\u015bci siebie \u2013 to konsekwencja ponad siedemdziesi\u0119ciu lat do\u015bwiadczenia w budowie zaawansowanych maszyn bojowych i system\u00f3w lotniczych. Trappier wskazuje, \u017ce kompetencje firmy obejmuj\u0105 ka\u017cdy etap cyklu produkcyjnego \u2013 od koncepcji, przez projektowanie i testy, po pe\u0142n\u0105 produkcj\u0119 seryjn\u0105.<\/p>\n

Gotowo\u015b\u0107 Dassault do dzia\u0142ania w pojedynk\u0119 wynika r\u00f3wnie\u017c z narastaj\u0105cych napi\u0119\u0107 w ramach konsorcjum FCAS. R\u00f3\u017cnice w wizji projektu mi\u0119dzy Francj\u0105, Niemcami i Hiszpani\u0105 skutkuj\u0105 op\u00f3\u017anieniami i konfliktami decyzyjnymi. Jednocze\u015bnie Trappier jasno zaznacza, \u017ce decyzja o ostatecznym kierunku projektu le\u017cy w gestii pa\u0144stwa. Dassault nie dzia\u0142a w pr\u00f3\u017cni \u2013 decyzje strategiczne, finansowanie i integracja z francusk\u0105 obronno\u015bci\u0105 pozostaj\u0105 domen\u0105 rz\u0105du. Jednak mo\u017cliwo\u015b\u0107 samodzielnej realizacji daje Francji istotny instrument negocjacyjny w rozmowach z Niemcami i Hiszpani\u0105, sygnalizuj\u0105c, \u017ce op\u00f3\u017anienia i napi\u0119cia w konsorcjum nie musz\u0105 oznacza\u0107 stagnacji ca\u0142ego programu.<\/p>\n

Ewentualne wykluczenie Francji z projektu FCAS nios\u0142oby ze sob\u0105 konsekwencje znacznie wykraczaj\u0105ce poza sfer\u0119 przemys\u0142u lotniczego. Po pierwsze, mog\u0142oby powa\u017cnie os\u0142abi\u0107 sp\u00f3jno\u015b\u0107 Unii Europejskiej w zakresie wsp\u00f3lnej polityki obronnej, kt\u00f3ra od lat jest jednym z kluczowych priorytet\u00f3w Brukseli. FCAS nie jest bowiem zwyk\u0142ym programem zbrojeniowym \u2013 to symbol europejskiej integracji technologicznej i militarnej, a jego niepowodzenie mog\u0142oby wywo\u0142a\u0107 fal\u0119 nieufno\u015bci mi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi w realizacji kolejnych projekt\u00f3w obronnych. S\u0142abo\u015b\u0107 w jednym z najbardziej ambitnych projekt\u00f3w my\u015bliwc\u00f3w sz\u00f3stej generacji mog\u0142aby zosta\u0107 odebrana jako brak zdolno\u015bci do realizacji strategicznych inwestycji na poziomie kontynentalnym.<\/p>\n

Z drugiej strony, sytuacja ta mog\u0142aby stworzy\u0107 nowe mo\u017cliwo\u015bci dla Francji i innych pa\u0144stw spoza obecnego konsorcjum. Wykluczenie z FCAS lub podj\u0119cie decyzji o samodzielnym rozwijaniu my\u015bliwca dawa\u0142oby Francji swobod\u0119 w nawi\u0105zywaniu strategicznych sojuszy z pa\u0144stwami takimi jak Wielka Brytania czy Szwecja, kt\u00f3re posiadaj\u0105 rozwini\u0119te technologie lotnicze i do\u015bwiadczenie w produkcji my\u015bliwc\u00f3w nowej generacji. Mog\u0142oby to doprowadzi\u0107 do powstania nowych platform wsp\u00f3\u0142pracy, niezale\u017cnych od tradycyjnych struktur europejskich, a w d\u0142u\u017cszej perspektywie \u2013 do powstania konkurencyjnych ekosystem\u00f3w przemys\u0142u obronnego w Europie.<\/p>\n

Decyzje podejmowane w najbli\u017cszych miesi\u0105cach b\u0119d\u0105 mia\u0142y kluczowe znaczenie nie tylko dla FCAS, ale dla ca\u0142ego europejskiego sektora obronnego. Od ich wyniku zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie zdolno\u015b\u0107 Europy do samodzielnego rozwijania zaawansowanych system\u00f3w bojowych, a tak\u017ce pozycja kontynentu w globalnym wy\u015bcigu technologicznym w lotnictwie wojskowym. Ewentualna samodzielna inicjatywa Francji mog\u0142aby wzmocni\u0107 jej rol\u0119 jako lidera w dziedzinie my\u015bliwc\u00f3w nowej generacji, ale jednocze\u015bnie zwi\u0119kszy\u0142aby ryzyko fragmentacji europejskiego rynku obronnego, tworz\u0105c potencjalne tarcia polityczne i konkurencj\u0119 mi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bart\u0142omiej Wypartowicz Francuska firma Dassault Aviation, znana z produkcji my\u015bliwc\u00f3w Rafale, og\u0142osi\u0142a gotowo\u015b\u0107 do samodzielnego opracowania nowego europejskiego…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14309,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[32,33,5261,96,27,267,34,35,4552,4553,28,31,25,295,40,41,80,547,29,30,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-14308","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-fcas","11":"tag-francja","12":"tag-headlines","13":"tag-hiszpania","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lotnictwo","17":"tag-mysliwiec","18":"tag-naglowki","19":"tag-najwazniejsze-artykuly","20":"tag-news","21":"tag-niemcy","22":"tag-polish","23":"tag-polski","24":"tag-swiat","25":"tag-szwecja","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-wiadomosci","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}