{"id":155469,"date":"2025-12-17T08:46:12","date_gmt":"2025-12-17T08:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/155469\/"},"modified":"2025-12-17T08:46:12","modified_gmt":"2025-12-17T08:46:12","slug":"nie-bedzie-twardego-zakazu-sprzedazy-aut-spalinowych-po-2035-r-nowe-wytyczne-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/155469\/","title":{"rendered":"Nie b\u0119dzie twardego zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych po 2035 r. Nowe wytyczne UE"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Komisja Europejska z\u0142agodzi\u0142a plan zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych po 2035 r., proponuj\u0105c redukcj\u0119 emisji o 90 proc. zamiast o 100 proc. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Unia Europejska planuje szybsz\u0105 elektryfikacj\u0119 flot firmowych, konsumenci nadal b\u0119d\u0105\u00a0mieli wyb\u00f3r <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Promowane b\u0119d\u0105 ma\u0142e, niedrogie europejskie auta elektryczne. Producenci maj\u0105 by\u0107 premiowani za wprowadzanie takich modeli do oferty, w\u0142adze maj\u0105 te\u017c stworzy\u0107 zach\u0119ty do ich kupowania <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Zmiany pozwol\u0105 na utrzymanie w ofercie cz\u0119\u015bci aut hybrydowych, PHEV-\u00f3w oraz klasycznych aut spalinowych <\/li>\n<li id=\"ods-a-bullet-czat-ai-summary\" data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p> Skr\u00f3t przygotowany przez Onet Czat z AI, mo\u017ce zawiera\u0107 b\u0142\u0119dy. <\/p>\n<ul class=\"ods-m-inline-summary-container__list\">\n<li class=\"ods-m-inline-summary-container__list-item\"> Komisja Europejska z\u0142agodzi\u0142a plan zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych po 2035 roku, proponuj\u0105c redukcj\u0119 emisji o 90% zamiast o 100%. <\/li>\n<li class=\"ods-m-inline-summary-container__list-item\"> Utrzymanie w ofercie aut hybrydowych i spalinowych jest mo\u017cliwe dzi\u0119ki nowym regulacjom i promowaniu ma\u0142ych, niedrogich aut elektrycznych. <\/li>\n<li class=\"ods-m-inline-summary-container__list-item\"> Firmy mog\u0105 by\u0107 zmuszone do przesiadki na auta elektryczne przed 2035 rokiem, co wp\u0142ynie na rynek u\u017cywanych pojazd\u00f3w elektrycznych. <\/li>\n<li class=\"ods-m-inline-summary-container__list-item\"> Europejski rynek motoryzacyjny obawia si\u0119 strat zwi\u0105zanych z przej\u015bciem na elektromobilno\u015b\u0107, szczeg\u00f3lnie w kontek\u015bcie konkurencji z Chinami. <\/li>\n<li class=\"ods-m-inline-summary-container__list-item\"> Wci\u0105\u017c istnieje problem z infrastruktur\u0105 oraz przyj\u0119ciem elektrycznych aut przez konsument\u00f3w, co sprawia, \u017ce zmiany s\u0105 mniej korzystne finansowo. <\/li>\n<\/ul>\n<p>SPIS TRE\u015aCI<\/p>\n<ol class=\"ods-a-table-of-content__items\">\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-koncerny-motoryzacyjne-nie-byly-przeciwne-zakazowi-dla-aut-spalinowych-ale-juz-sa\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Koncerny motoryzacyjne nie by\u0142y przeciwne zakazowi dla aut spalinowych. Ale ju\u017c s\u0105<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chodzi-o-ekologie-czy-o-polityke-paliwo-do-aut-spalinowych-musimy-importowac-prad-mozemy-produkowac-sami\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chodzi o ekologi\u0119, czy o polityk\u0119? Paliwo do aut spalinowych musimy importowa\u0107, pr\u0105d mo\u017cemy produkowa\u0107 sami<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-komisja-europejska-rezygnuje-z-twardego-zakazu-sprzedazy-aut-spalinowych\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Komisja Europejska rezygnuje z twardego zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-firmy-moga-zostac-zmuszone-do-przesiadki-na-auta-elektryczne-przed-2035-r\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Firmy mog\u0105 zosta\u0107 zmuszone do przesiadki na auta elektryczne przed 2035 r.<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-unia-ma-promowac-male-auta-elektryczne\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Unia ma promowa\u0107 ma\u0142e auta elektryczne<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-co-sie-zmieni-dla-kierowcow\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Co si\u0119 zmieni dla kierowc\u00f3w?<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Unijne m\u0142yny miel\u0105 powoli. W ka\u017cdym razie stanowczo zbyt wolno, jak na realia wsp\u00f3\u0142czesnego \u015bwiata, kt\u00f3ry zmienia si\u0119 w osza\u0142amiaj\u0105cym tempie. Pomys\u0142y, \u017ceby zakaza\u0107 sprzeda\u017cy aut spalinowych do 2035 r. (wcze\u015bniej by\u0142a te\u017c mowa o 2040 r.) pojawia\u0142y si\u0119 jeszcze przed pandemi\u0105 COVID 19 i przed rosyjsk\u0105 inwazj\u0105 na Ukrain\u0119, z takimi inicjatywami wyst\u0119powa\u0142y m.in. w\u0142adze Francji. Wtedy sytuacja wygl\u0105da\u0142a zupe\u0142nie inaczej. Rynek aut elektrycznych by\u0142 w powijakach, ale zapowiada\u0142 si\u0119 bardzo obiecuj\u0105co. Energia elektryczna by\u0142a tania, nikt nawet nie my\u015bla\u0142, \u017ce w przewidywalnej przysz\u0142o\u015bci mog\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 problemy z dost\u0119pno\u015bci\u0105 chip\u00f3w czy metali ziem rzadkich. Europejska motoryzacja wyznacza\u0142a trendy.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Jakie zmiany wprowadza Komisja Europejska w odniesieniu do sprzeda\u017cy aut spalinowych? <\/p>\n<p> Co b\u0119dzie z autami hybrydowymi po 2035 roku? <\/p>\n<p> Jakie auta b\u0119d\u0105 promowane przez Uni\u0119 Europejsk\u0105? <\/p>\n<p> Dlaczego zmiany w planie zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych s\u0105 korzystne dla firm? <\/p>\n<p>  Koncerny motoryzacyjne nie by\u0142y przeciwne zakazowi dla aut spalinowych. Ale ju\u017c s\u0105<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">To dlatego wiele licz\u0105cych si\u0119 koncern\u00f3w motoryzacyjnych pocz\u0105tkowo z du\u017cym zainteresowaniem podchodzi\u0142o do pomys\u0142u przej\u015bcia na elektromobilno\u015b\u0107 i wprowadzenia zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych na europejskim rynku. Bo przecie\u017c nikt nigdy nie m\u00f3wi\u0142, \u017ce takich aut nie b\u0119dzie mo\u017cna produkowa\u0107 i sprzedawa\u0107 poza rynkiem unijnym. Tyle \u017ce od tamtego czasu wiele si\u0119 zmieni\u0142o \u2014 najpierw pot\u0119\u017cne za\u0142amanie rynku i \u0142a\u0144cuch\u00f3w dostaw wywo\u0142ane przez pandemi\u0119 COVID 19, p\u00f3\u017aniej gwa\u0142towne wzrosty cen energii m.in. przez wojn\u0119 w Ukrainie. Do tego powa\u017cne przetasowania na \u015bwiatowych rynkach motoryzacyjnych \u2014 chi\u0144skie firmy wypieraj\u0105ce europejskich konkurent\u00f3w nie tylko z Chin, ale i z innych rynk\u00f3w i to nie tylko przez ni\u017csze ceny (po cz\u0119\u015bci wynikaj\u0105ce z pa\u0144stwowych subwencji), ale tak\u017ce dzi\u0119ki przewadze technologicznej, szczeg\u00f3lnie w dziedzinie aut elektrycznych.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W 2024 r. na ca\u0142ym \u015bwiecie by\u0142o ju\u017c 39 milion\u00f3w aut elektrycznych, z kt\u00f3rych a\u017c 23 miliony to samochody poruszaj\u0105ce si\u0119 po chi\u0144skich drogach, co stanowi ok. 59 proc. ca\u0142ej \u015bwiatowej floty takich pojazd\u00f3w. Europa ze swoimi 8,7 milionami aut elektrycznych (22,3 og\u00f3lnej liczby) wypada na tym tle blado, o Stanach Zjednoczonych nawet nie wspominaj\u0105c (4,7 mln aut elektrycznych, 12,1 proc. udzia\u0142u w og\u00f3lnej liczbie aut elektrycznych na \u015bwiecie). Europejskim koncernom motoryzacyjnym, kt\u00f3re wcze\u015bniej popiera\u0142y plan szybkiego przej\u015bcia na elektromobilno\u015b\u0107, zacz\u0105\u0142 si\u0119 pali\u0107 grunt pod nogami.<\/p>\n<p>   Chodzi o ekologi\u0119, czy o polityk\u0119? Paliwo do aut spalinowych musimy importowa\u0107, pr\u0105d mo\u017cemy produkowa\u0107 sami<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Tymczasem Unia Europejska ma powa\u017cny problem, \u017ceby pogodzi\u0107 sprzeczne interesy wielu sektor\u00f3w. Z jednej strony, z punktu widzenie unijnych finans\u00f3w, przej\u015bcie na elektromobilno\u015b\u0107 wydaje si\u0119 korzystnym rozwi\u0105zaniem, bo ok. 94 proc. paliw ropopochodnych zu\u017cywanych w Europie jest importowanych spoza UE, niekoniecznie z kraj\u00f3w, z kt\u00f3rymi chcemy robi\u0107 interesy. W przypadku energii elektrycznej Unia te\u017c jest uzale\u017cniona od importu, ale w znacznie mniejszym stopniu, bo w ok. 60 proc. Oczywi\u015bcie, zmiany uzasadniane s\u0105 te\u017c ochron\u0105 \u015brodowiska i zdrowia obywateli. Z drugiej jednak strony ani europejska infrastruktura potrzebna do rozwoju elektromobilno\u015bci nie jest jeszcze w pe\u0142ni rozwini\u0119ta, ani klienci nie s\u0105 jeszcze gotowi na radykaln\u0105 zmian\u0119, tym bardziej \u017ce na razie jest ona niezbyt korzystna finansowo \u2014 energia elektryczna do \u0142adowania samochod\u00f3w jest w wielu europejskich krajach wci\u0105\u017c zbyt droga. Trzecim elementem ca\u0142ej tej uk\u0142adanki jest europejski przemys\u0142 motoryzacyjny, kt\u00f3ry w obecnej sytuacji obawia si\u0119 gigantycznych strat z powodu zbyt wczesnej rezygnacji z aut spalinowych.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/4SNk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hMDFiYjI3NTQ1Nzc4ZGNmZjk3OWU3N2QwNGJjZDdhYy5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"610\" width=\"940\" alt=\"Popyt na auta elektryczne ro\u015bnie wolniej ni\u017c\u00a0oczekiwali producenci. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przed\u0142u\u017cenia produkcji aut spalinowych ma ratowa\u0107 miejsca pracy.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Popyt na auta elektryczne ro\u015bnie wolniej ni\u017c\u00a0oczekiwali producenci. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przed\u0142u\u017cenia produkcji aut spalinowych ma ratowa\u0107 miejsca pracy.Volkswagen<\/p>\n<p> Komisja Europejska rezygnuje z twardego zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych   <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wygl\u0105da wi\u0119c na to, \u017ce planowany audyt post\u0119p\u00f3w w procesie ca\u0142kowitego przej\u015bcia na elektromobilno\u015b\u0107 nie wypad\u0142 zbyt optymistycznie. Nieoficjalnie m\u00f3wi si\u0119, \u017ce obecny popyt na auta elektryczne w Europie jest o ok. 10 proc. za niski, \u017ceby m\u00f3c doj\u015b\u0107 w 2035 r. do ca\u0142kowitej rezygnacji z aut spalinowych. W tej sytuacji Komisja Europejska opublikowa\u0142a w\u0142a\u015bnie komunikat o &#8222;podj\u0119ciu dzia\u0142a\u0144 na rzecz czystego i konkurencyjnego sektora motoryzacyjnego&#8221;. W por\u00f3wnaniu do wcze\u015bniejszych plan\u00f3w nie ma ju\u017c mowy o ca\u0142kowitym zakazie sprzeda\u017cy aut spalinowych do 2035 r. W aktualnej propozycji Komisji mowa jest o realizacji celu redukcji emisji nie o 100 proc. a o 90 proc., (w por\u00f3wnaniu do poziomu emisji z 2021 r.) co ma pozwoli\u0107 na utrzymanie w ofercie po 2035 r. aut z nap\u0119dem hybrydowym oraz hybryd typu PHEV, ale tak\u017ce i aut z klasycznym nap\u0119dem spalinowym. Bilans emisyjny ma zosta\u0107 wyr\u00f3wnany poprzez stosowanie na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 e-paliw, biopaliw oraz stali produkowanej w Europie w spos\u00f3b zr\u00f3wnowa\u017cony i ekologiczny.<\/p>\n<p>Firmy mog\u0105 zosta\u0107 zmuszone do przesiadki na auta elektryczne przed 2035 r.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na tym jednak nie koniec zmian! Do znacznego spadku emisji (i zu\u017cycia paliw) ma doprowadzi\u0107 wprowadzenie wymog\u00f3w dotycz\u0105cych &#8222;dekarbonizacji&#8221; flot, czyli pojazd\u00f3w u\u017cywanych przez firmy. Ok. 60 proc. nowo rejestrowanych aut na terenie Unii Europejskiej stanowi\u0105 samochody s\u0142u\u017cbowe. Mo\u017ce to nast\u0105pi\u0107 przed 2035 r. W aktualnych propozycjach Komisji Europejskiej nie ma jednak mowy o sztywnych, og\u00f3lnounijnych limitach czy wymogach \u2014 maj\u0105 by\u0107 one wypracowywane dla poszczeg\u00f3lnych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich i dopasowane do ich sytuacji gospodarczej.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/wOqk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82MWI3N2MzNjRlMTQ4YmRkMWIwZDgyMjZjZjg3NzY5Yi5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"626\" width=\"940\" alt=\"Du\u017ce firmy prawdopodobnie b\u0119d\u0105 musia\u0142y w nieodleg\u0142ej przysz\u0142o\u015bci zelektryfikowa\u0107 swoje floty. \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Du\u017ce firmy prawdopodobnie b\u0119d\u0105 musia\u0142y w nieodleg\u0142ej przysz\u0142o\u015bci zelektryfikowa\u0107 swoje floty.Piotr Szypulski \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Z punktu widzenia ograniczenia emisji, zelektryfikowanie pojazd\u00f3w s\u0142u\u017cbowych ma sens, bo pokonuj\u0105 one zwykle wi\u0119ksze przebiegi od aut u\u017cytkowanych prywatnie. W dodatku wymuszenie przej\u015bcia przez floty firmowe na pojazdy elektryczne ma te\u017c nap\u0119dzi\u0107 rynek u\u017cywanych aut elektrycznych, bo firmy cz\u0119\u015bciej wymieniaj\u0105 samochody od u\u017cytkownik\u00f3w prywatnych. Wi\u0119ksza poda\u017c niedrogich aut elektrycznych z drugiej r\u0119ki ma przekona\u0107 tak\u017ce osoby mniej zamo\u017cne do rezygnacji z samochod\u00f3w spalinowych. Wymogi dotycz\u0105ce elektryfikacji flot firmowych maj\u0105 dotyczy\u0107 firm zatrudniaj\u0105cych powy\u017cej 250 pracownik\u00f3w.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Kolejnym sposobem na popularyzacj\u0119 elektromobilno\u015bci ma by\u0107 unijne wsparcie dla producent\u00f3w oferuj\u0105cych niewielkie i niedrogie pojazdy elektryczne (o d\u0142ugo\u015bci do 4,2 m). Pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie maj\u0105 opracowa\u0107 zach\u0119ty, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 stymulowa\u0142y popyt na takie auta, z kolei europejscy producenci takich aut maj\u0105 otrzymywa\u0107 &#8222;superkredyty&#8221; \u2014 zapewne chodzi o preferencyjne traktowanie takich modeli przy wyliczaniu emisji flotowych.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Oqak9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82NDRjZjAyNDM4ODFjZjJhMGExYjZmM2NmNWNhN2U4Ny5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Klienci b\u0119d\u0105 mogli liczy\u0107 na specjalne zach\u0119ty przy wyborze niewielkich aut elektrycznych. Producenci maj\u0105 by\u0107 zach\u0119cani do wprowadzania takich aut do oferty. \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Klienci b\u0119d\u0105 mogli liczy\u0107 na specjalne zach\u0119ty przy wyborze niewielkich aut elektrycznych. Producenci maj\u0105 by\u0107 zach\u0119cani do wprowadzania takich aut do oferty.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<p> Co si\u0119 zmieni dla kierowc\u00f3w?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Z punktu widzenia kierowc\u00f3w ta korekta kursu nie musi wcale a\u017c tak wiele zmienia\u0107. Patrz\u0105c na to, co oferowa\u0142y i ile kosztowa\u0142y auta elektryczne dziesi\u0119\u0107 lat temu, przy zachowaniu obecnego tempa rozwoju, mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce za kolejn\u0105 dekad\u0119, czyli w 20235 r. i bez zniesienia zakazu rejestracji aut spalinowych i tak wi\u0119kszo\u015b\u0107 nabywc\u00f3w b\u0119dzie wybiera\u0142a pojazdy z nap\u0119dem elektrycznym ze wzgl\u0119du na ich osi\u0105gi, komfort, ni\u017csze koszty zakupu i utrzymania. Ju\u017c dzi\u015b jest tak, \u017ce poza najni\u017cszymi segmentami, to auta elektryczne okazuj\u0105 si\u0119 cz\u0119sto ta\u0144sze od por\u00f3wnywalnych modeli spalinowych. Znacznie wa\u017cniejsze dla przeci\u0119tnego kierowcy b\u0119dzie to, jak w przysz\u0142o\u015bci traktowane b\u0119d\u0105 te auta spalinowe, kt\u00f3re ju\u017c s\u0105 zarejestrowane. <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Warto przypomnie\u0107, \u017ce to rz\u0105d Mateusza Morawieckiego, w ramach <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/kpo-polski-rzad-negocjuje-zmiany-w-oplatach-za-auta-spalinowe\/l6jm2k7\" id=\"0a332879-05fb-44c6-a776-ecca5e679a88\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tzw. kamieni milowych do Krajowego Planu Odbudowy, zaproponowa\u0142 opodatkowanie aut spalinowych w formie nowej op\u0142aty rejestracyjnej i corocznego opodatkowania<\/a> \u2014 obecnemu rz\u0105dowi na razie uda\u0142o si\u0119 wynegocjowa\u0107 przynajmniej cz\u0119\u015bciow\u0105 rezygnacj\u0119 z tych propozycji \u2014 przedstawiciele rz\u0105du Donalda Tuska twierdz\u0105, \u017ce uda si\u0119 te zapisy w ca\u0142o\u015bci usun\u0105\u0107 z KPO. Pozytywn\u0105 stron\u0105 zaproponowanych zmian jest to, \u017ce nadal b\u0119dziemy mie\u0107 wyb\u00f3r. W jakim stopniu skorzysta na tym europejska bran\u017ca motoryzacyjna, na razie nie wiadomo, ale ju\u017c s\u0142ycha\u0107 g\u0142osy z bran\u017cy, \u017ce proponowane przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 zmiany s\u0105 niewystarczaj\u0105ce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Komisja Europejska z\u0142agodzi\u0142a plan zakazu sprzeda\u017cy aut spalinowych po 2035 r., proponuj\u0105c redukcj\u0119 emisji o 90 proc. zamiast&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155470,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,2043,3086,48,46,42,1131,38,40,39,41,25199,1248,47,2246,86,26],"class_list":{"0":"post-155469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-elektromobilnosc","12":"tag-energia_elektryczna","13":"tag-nat_styl","14":"tag-omp","15":"tag-pl","16":"tag-pojazd_elektryczny","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-rebrand_ai_tst1","22":"tag-samochod","23":"tag-screening_general","24":"tag-transport","25":"tag-unia_europejska","26":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115734039484035344","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}