{"id":155937,"date":"2025-12-17T12:52:21","date_gmt":"2025-12-17T12:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/155937\/"},"modified":"2025-12-17T12:52:21","modified_gmt":"2025-12-17T12:52:21","slug":"o-wlos-od-tragedii-latajaca-cysterna-na-kursie-samolotu-pasazerskiego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/155937\/","title":{"rendered":"O w\u0142os od tragedii. Lataj\u0105ca cysterna na kursie samolotu pasa\u017cerskiego"},"content":{"rendered":"

\"\"\/<\/a>Tre\u015b\u0107 pochodzi od naszego partnera i zosta\u0142a opublikowana w ramach programu\u00a0 WP Kreator<\/a> <\/p>\n

O niebezpiecznym incydencie dowiedzieli\u015bmy si\u0119 dzi\u0119ki ujawnieniu korespondencji radiowej pomi\u0119dzy pilotem pasa\u017cerskiego Airbusa i\u00a0kontrolerem ruchu lotniczego w\u00a0Curacao. Do incydentu dosz\u0142o 12 grudnia w\u00a0czasie wykonywania lotu JetBlue numer B61112 z\u00a0Curacao do Nowego Jorku.<\/p>\n

Cysterna wojskowa znalaz\u0142a si\u0119 zbyt blisko samolotu z\u00a0pasa\u017cerami <\/p>\n

\"Lataj\u0105ca Lataj\u0105ca cysterna KC-135 Stratotanker \u00a9 Licencjodawca <\/p>\n

A320 z\u00a0pasa\u017cerami na pok\u0142adzie przed godzin\u0105 17 czasu lokalnego wystartowa\u0142 z\u00a0Curacao w\u00a0lot do Nowego Jorku. Pi\u0119tna\u015bcie minut po starcie kontroler ruchu lotniczego w\u00a0Curacao poleci\u0142 pilotowi Airbusa lecie\u0107 kursem 005\u00b0 i\u00a0wznosi\u0107 si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 35000 st\u00f3p. Lec\u0105c tym kursem samolot mia\u0142 dotrze\u0107 do punktu nawigacyjnego KARUM, w\u00a0kt\u00f3rym przebiega granica obszar\u00f3w odpowiedzialno\u015bci pomi\u0119dzy kontrol\u0105 lotu w\u00a0Curacao, a\u00a0t\u0105 w\u00a0Santo Domingo na Dominikanie.<\/p>\n

<\/p>\n

Oko\u0142o pi\u0119\u0107 minut po skierowaniu Airbusa na p\u00f3\u0142noc, oko\u0142o godziny 17, pilot samolotu pasa\u017cerskiego skontaktowa\u0142 si\u0119 z\u00a0kontrolerem ruchu na Cuaracao informuj\u0105c o\u00a0samolocie, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 na jego kursie w\u00a0bardzo bliskiej odleg\u0142o\u015bci. Dzi\u0119ki serwisowi LiveATC mo\u017cna odtworzy\u0107 ca\u0142\u0105 korespondencj\u0119 radiow\u0105.<\/p>\n

Wojskowa cysterna z\u00a0wy\u0142\u0105czonym transponderem: „to skandaliczne” <\/p>\n

\u2013 W\u0142a\u015bnie widzieli\u015bmy inny samolot dok\u0142adnie przed nami w\u00a0odleg\u0142o\u015bci pi\u0119ciu mil, mo\u017ce dw\u00f3ch, mo\u017ce trzech, ale to na pewno by\u0142a lataj\u0105ca cysterna Si\u0142 Powietrznych Stan\u00f3w Zjednoczonych i\u00a0by\u0142 na naszej wysoko\u015bci. Musieli\u015bmy przerwa\u0107 wznoszenie \u2013\u00a0raportowa\u0142 pilot.<\/p>\n

\"Airbus Airbus A320 linii lotniczych JetBlue \u00a9 Licencjodawca <\/p>\n

Kiedy kontroler ruchu lotniczego stara\u0142 si\u0119 rozezna\u0107 w\u00a0sytuacji, pilot doda\u0142 kolejne informacje. \u2013\u00a0Samolot leci w\u00a0kierunku p\u00f3\u0142nocno wschodnim. Ma wy\u0142\u0105czony transponder. Przeci\u0119li nasz kurs, musieli\u015bmy przerwa\u0107 wznoszenie. Maj\u0105 wy\u0142\u0105czony transponder, to skandaliczne.<\/p>\n

Kontroler ruchu lotniczego potwierdzi\u0142, \u017ce r\u00f3wnie\u017c nie widzi ameryka\u0144skiego samolotu wojskowego na swoim radarze. \u2013\u00a0Prosz\u0119 zrobi\u0107 z\u00a0tego notatk\u0119. Prawie dosz\u0142o tu do zderzenia w\u00a0powietrzu. Je\u015bli to pomo\u017ce, samolot leci w\u00a0kierunku wenezuelskiej przestrzeni powietrznej kursem oko\u0142o 015\u00b0, 150 mil morskich od radiolatarni Curacao \u2013\u00a0zako\u0144czy\u0142 pilot.<\/p>\n

\"Rosyjska<\/p>\n

Rosyjska bro\u0144 w Wenezueli. Najmocniejsza karta w talii prezydenta Maduro<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Dalszy lot przebieg\u0142 ju\u017c bez problem\u00f3w i\u00a0po oko\u0142o czterech godzinach Airbus bezpiecznie wyl\u0105dowa\u0142 w\u00a0Nowym Jorku. Linie JetBlue wyda\u0142y o\u015bwiadczenie potwierdzaj\u0105ce opisan\u0105 sytuacj\u0119, podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce za\u0142ogi s\u0105 szkolone na r\u00f3\u017cne niespodziewane okoliczno\u015bci. Linie lotnicze zg\u0142osi\u0142y incydent do federalnego urz\u0119du lotnictwa, kt\u00f3re przeprowadzi dochodzenie.<\/p>\n

Si\u0142y powietrzne USA „badaj\u0105” incydent <\/p>\n

\"Lataj\u0105ca Lataj\u0105ca cysterna KC-46 Pegasus \u00a9 USAF <\/p>\n

Swoje o\u015bwiadczenie wyda\u0142y r\u00f3wnie\u017c si\u0142y powietrzne. Stwierdzono w\u00a0nim, \u017ce widz\u0105 o\u00a0zaistnia\u0142ej sytuacji j\u0105 badaj\u0105. Dodano, \u017ce za\u0142ogi samolot\u00f3w wojskowych to doskonale wyszkoleni profesjonali\u015bci dzia\u0142aj\u0105cy zgodnie z\u00a0ustalonymi procedurami i\u00a0wymaganiami przewidzianymi w\u00a0danej przestrzeni powietrznej. Podkre\u015blono, \u017ce bezpiecze\u0144stwo jest priorytetem i\u00a0za pomoc\u0105 odpowiednich instytucji trwa wyja\u015bnienia okoliczno\u015bci zaistnia\u0142ej sytuacji.<\/p>\n

Nie ujawniono typu ameryka\u0144skiego samolotu wojskowego ani rzeczywistego po\u0142o\u017cenia wzgl\u0119dem siebie obu maszyn. Amerykanie wykorzystuj\u0105 w\u00a0tej chwili dwa typy lataj\u0105cych cystern: KC-135 i\u00a0KC-46. Obecno\u015b\u0107 maszyny tego typu nad Morzem Karaibskim z\u00a0pewno\u015bci\u0105 jest zwi\u0105zana z\u00a0koncentracj\u0105 wojsk ameryka\u0144skich w\u00a0rejonie Wenezueli. Szacuje si\u0119, \u017ce w\u00a0okolicznych bazach i\u00a0na okr\u0119tach desantowych rozmieszczono oko\u0142o 10 tysi\u0119cy ameryka\u0144skich \u017co\u0142nierzy. <\/p>\n

Ponadto w\u00a0misj\u0119 wywierania presji na Wenezuel\u0119 zaanga\u017cowane s\u0105 lotniskowce oraz kilkadziesi\u0105t my\u015bliwc\u00f3w rozmieszczonych w\u00a0zaprzyja\u017anionych z\u00a0USA pa\u0144stwach wyspiarskich, zw\u0142aszcza w\u00a0Portoryko i\u00a0Dominikanie.<\/p>\n

<\/p>\n

Obie strony zag\u0142uszaj\u0105 sygna\u0142 GPS <\/p>\n

Ameryka\u0144skie w\u0142adze zdawa\u0142y sobie spraw\u0119, \u017ce do takiego incydentu mo\u017ce doj\u015b\u0107. Federalny urz\u0105d lotnictwa wyda\u0142 zakaz lot\u00f3w w\u00a0rejonie Portoryko i\u00a0Ceiby pocz\u0105wszy od 1\u00a0listopada 2025 do 31 marca 2026. Powodem s\u0105 specjalne wzgl\u0119dy bezpiecze\u0144stwa. Ponadto urz\u0105d wezwa\u0142 wszystkie linie lotnicze dzia\u0142aj\u0105ce w\u00a0rejonie Wenezueli do zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 aktywno\u015b\u0107 lotnictwa wojskowego w\u00a0pe\u0142nej rozpi\u0119to\u015bci wysoko\u015bci. Sytuacj\u0119 dodatkowo pogarsza zag\u0142uszanie sygna\u0142u GPS przez obie strony.<\/p>\n

\"Wenezuela<\/p>\n

Wenezuela kontra Stany Zjednoczone. Ameryka\u0144skie okr\u0119ty desantowe na Karaibach<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Dlaczego jednak ameryka\u0144skiego samolotu wojskowego nie by\u0142o wida\u0107 na radarze pasa\u017cerskiego airbusa i\u00a0na radarze kontrolera lotu w\u00a0Curacao? Dlatego, \u017ce to nie s\u0105 prawdziwe radary, a\u00a0tak zwane radary wt\u00f3rne. Ich praca nie polega na wysy\u0142aniu fal radiowych, kt\u00f3re odbite od obiekt\u00f3w, powracaj\u0105 do anteny i\u00a0s\u0105 wy\u015bwietlane w\u00a0postaci impuls\u00f3w. Radary wt\u00f3rne reaguj\u0105 na sygna\u0142 emitowany przez transpondery umieszczone na pok\u0142adach innych samolot\u00f3w. Transponder podaje takie informacje jak pr\u0119dko\u015b\u0107, kurs, wysoko\u015b\u0107, typ samolotu i\u00a0wiele innych. <\/p>\n

<\/p>\n

W kontroli ruchu lotniczego na ca\u0142ym \u015bwicie standardem jest stosowanie radar\u00f3w wt\u00f3rnych. W\u00a0przypadku wsp\u00f3\u0142pracy ze strony wszystkich samolot\u00f3w, takie radary dostarczaj\u0105 znacznie wi\u0119cej informacji ni\u017c klasyczne radary pierwotne. S\u0105 przy tym bardziej przyjazne dla \u015brodowiska, gdy\u017c nie emituj\u0105 silnego promieniowania. Jednak w\u00a0przypadku braku wsp\u00f3\u0142pracy, samolotu z\u00a0wy\u0142\u0105czonym transponderem zwyczajnie na ekranie takiego radaru nie wida\u0107. <\/p>\n

Podobnie jest i\u00a0nad Ba\u0142tykiem <\/p>\n

Z takim zjawiskiem cz\u0119sto spotykamy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w\u00a0naszym rejonie \u015bwiata, gdzie rosyjskie samoloty wojskowe cz\u0119sto lataj\u0105 nad Ba\u0142tykiem z\u00a0wy\u0142\u0105czonymi transponderami i\u00a0s\u0105 niewidoczne dla o\u015brodk\u00f3w kontroli ruchu lotniczego stwarzaj\u0105c tym samy zagro\u017cenie dla cywilnego ruchu powietrznego. Dlatego cz\u0119sto w\u00a0takim wypadku samoloty rosyjskie s\u0105 eskortowane przez my\u015bliwce NATO z\u00a0w\u0142\u0105czonymi transponderami. Nie chodzi w\u00a0tym przypadku o\u00a0ryzyko ataku ze strony Rosji, ale w\u0142a\u015bnie o\u00a0pokazanie kontrolerom ruchu lotniczego, \u017ce w\u00a0tym rejonie s\u0105 jakie\u015b samoloty.<\/p>\n

\"Cyfrowy<\/a>Cyfrowy Polak \u00a9 Cyfrowy Polak<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tre\u015b\u0107 pochodzi od naszego partnera i zosta\u0142a opublikowana w ramach programu\u00a0 WP Kreator O niebezpiecznym incydencie dowiedzieli\u015bmy si\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155938,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[32,33,27,34,35,28,31,25,40,41,80,29,30,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-155937","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-headlines","11":"tag-latest-news","12":"tag-latestnews","13":"tag-naglowki","14":"tag-najwazniejsze-artykuly","15":"tag-news","16":"tag-polish","17":"tag-polski","18":"tag-swiat","19":"tag-top-stories","20":"tag-topstories","21":"tag-wiadomosci","22":"tag-world","23":"tag-world-news","24":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115735006514883592","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}