{"id":160274,"date":"2025-12-19T17:24:16","date_gmt":"2025-12-19T17:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/160274\/"},"modified":"2025-12-19T17:24:16","modified_gmt":"2025-12-19T17:24:16","slug":"nie-powtorzyc-losu-izery-polska-bedzie-produkowac-motocykle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/160274\/","title":{"rendered":"Nie powt\u00f3rzy\u0107 losu Izery. Polska b\u0119dzie produkowa\u0107 motocykle?"},"content":{"rendered":"\n

Czy w Polsce zaczn\u0105 powstawa\u0107 motocykle elektryczne i to wymy\u015blone przez naszych in\u017cynier\u00f3w? Jest na to szansa. We Wroc\u0142awiu powsta\u0142a firma HEROS Motorcycles, za kt\u00f3r\u0105\u00a0stoj\u0105 absolwenci Politechniki Wroc\u0142awskiej. Maj\u0105 oni na swoim koncie kilka prototyp\u00f3w, kt\u00f3re powstawa\u0142y m.in. z my\u015bl\u0105 o mistrzostwach \u015bwiata in\u017cynier\u00f3w.<\/p>\n

Wroc\u0142awscy studenci zacz\u0119li od budowy motocykla elektrycznego z przeznaczeniem na tory asfaltowe. Ich konstrukcja zdoby\u0142a uznanie na mistrzostwach \u015bwiata in\u017cynier\u00f3w, ale te\u017c\u00a0do\u015b\u0107 szybko konstruktorzy zdali sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce wi\u0119kszy potencja\u0142 tkwi w maszynach do jazdy w terenie.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

ZOBACZ WIDEO: Kadra, relacje z Lewandowskim i Urbanem. Jerzy Brz\u0119czek go\u015bciem WP SportoweFakty<\/p>\n

Motocykle elektryczne produkowane w Polsce?<\/p>\n

Chocia\u017cby w ostatni weekend podczas rundy mistrzostw \u015bwiata SuperEnduro w Gliwicach na podium stan\u0105\u0142 Eddie Karlsson, kt\u00f3ry rywalizowa\u0142 na elektrycznym Starku. „Elektryki” s\u0105 te\u017c coraz popularniejsze w zawodach motocrossowych czy tradycyjnym enduro.<\/p>\n

– Dlaczego motocykle elektryczne enduro? To nie jest tak, \u017ce jeste\u015bmy \u015blepymi fanami elektromobilno\u015bci. Jakby pan teraz chcia\u0142 kupi\u0107 szosowy motocykl turystyczny, to poleci\u0142bym wersj\u0119 spalinow\u0105. Teren? Nie ma lepszych rozwi\u0105za\u0144 ni\u017c „elektryki” i to w\u015br\u00f3d mojej konkurencji. Na nowo utworzy\u0142 si\u0119 tort, kt\u00f3ry si\u0119 „kroi” na naszych oczach – m\u00f3wi w rozmowie z WP SportoweFakty Kuba Sieczka<\/a>, jeden z dw\u00f3ch za\u0142o\u017cycieli HEROS Motorcycles.<\/p>\n

\"\" \"Elektryczny Elektryczny motocykl torowy opracowany przez wroc\u0142awskich in\u017cynier\u00f3w <\/p>\n

Wy\u015bcigowe motocykle elektryczne na torach asfaltowych nie zdaj\u0105 jeszcze egzaminu, o czym \u015bwiadczy zawieszenie mistrzostw \u015bwiata MotoE<\/a>\u00a0z ko\u0144cem sezonu 2025. W takim \u015brodowisku maszyny pracuj\u0105 na maksymalnych obrotach i pokonuj\u0105 spory dystans, przez co baterie szybko si\u0119 wyczerpuj\u0105. W terenie jest inaczej. Tu w pierwszej kolejno\u015bci m\u0119czy si\u0119\u00a0cz\u0142owiek, dopiero p\u00f3\u017aniej „elektryk”. Rozwijane pr\u0119dko\u015bci s\u0105 te\u017c\u00a0znacznie mniejsze, co wyd\u0142u\u017ca czas pracy baterii.<\/p>\n

– Z raport\u00f3w bran\u017cowych wynika, \u017ce dojdzie do wzrostu rynku off-roadowych motocykli elektrycznych o ok. 20 proc. do 2030 roku. To jest rynek, kt\u00f3ry jako jedyny si\u0119 rozwija w \u015bwiecie jedno\u015blad\u00f3w. Coraz gorzej sprzedaj\u0105 si\u0119 np. tradycyjne motocykle sportowe – dodaje Sieczka.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Ile to kosztuje?<\/p>\n

In\u017cynierzy skupieni wok\u00f3\u0142 HEROS Motorcycles opracowuj\u0105 prototyp motocykla, kt\u00f3ry do\u015b\u0107\u00a0szybko m\u00f3g\u0142by trafi\u0107 do masowej produkcji. Jak podkre\u015bla Sieczka, „wszystko jest od zera zaprojektowane przez nas”. – Rama, wymienny system baterii czy design oraz elektronika. To wszystko projektujemy sami. To nie jest sk\u0142adak, jak cz\u0119sto bywa w przypadku prototyp\u00f3w – m\u00f3wi nam wroc\u0142awski in\u017cynier.<\/p>\n

– Mamy zesp\u00f3\u0142 core’owych in\u017cynier\u00f3w, wizj\u0119 oraz w\u0142asne zaplecze R&D – hal\u0119 i pe\u0142n\u0105 infrastruktur\u0119 technologiczn\u0105: od skaner\u00f3w i drukarek 3D, przez frezarki CNC, po wa\u017c\u0105c\u0105 blisko trzy tony hamowni\u0119 do test\u00f3w silnik\u00f3w elektrycznych i sterownik\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ka zosta\u0142a zbudowana w oparciu o realne kompetencje i w\u0142asne zasoby, a nie jako projekt uzale\u017cniony od zewn\u0119trznego finansowania. Kapita\u0142 nie jest nam potrzebny, \u017ceby istnie\u0107 – jest potrzebny po to, by gwa\u0142townie przyspieszy\u0107 rozw\u00f3j, skalowa\u0107 rozwi\u0105zania i wyj\u015b\u0107 globalnie z technologiami oraz patentami, kt\u00f3re tworzymy u siebie, od podstaw. Dzi\u015b potrzebujemy finansowania, by dzia\u0142a\u0107 na du\u017c\u0105 skal\u0119. Do dalszego rozwoju produkt\u00f3w potrzebujemy 4 mln euro. Oczywi\u015bcie mogliby\u015bmy rozwija\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w i doj\u015b\u0107 do tego samego miejsca za pi\u0119\u0107-sze\u015b\u0107 lat, ale w tym czasie konkurencja nie b\u0119dzie sta\u0107 w miejscu. W tej bran\u017cy liczy si\u0119 szybko\u015b\u0107 dzia\u0142ania – dodaje Sieczka.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Kuba Sieczka podkre\u015bla, \u017ce dot\u0105d za\u0142o\u017cyciele nie wyp\u0142acili z firmy \u017cadnych \u015brodk\u00f3w. Projekt rozwija wsp\u00f3lnie z Albertem Iwanickim. Za\u0142o\u017cyciele zainwestowali z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w 300 tys. z\u0142 oraz pozyskali grant w wysoko\u015bci 100 tys. euro. – To by\u0142o du\u017ce obci\u0105\u017cenie, bior\u0105c pod uwag\u0119 nasz etap \u017cycia. Mam 25 lat, m\u00f3j wsp\u00f3lnik 29. Zbudowali\u015bmy zaplecze technologiczne, mamy hal\u0119, sprz\u0119t i kompetencje. Dzi\u015b barier\u0105 nie jest pomys\u0142 ani technologia, tylko skala i tempo. Bez finansowania, bez zespo\u0142u in\u017cynier\u00f3w pracuj\u0105cych w pe\u0142nym wymiarze i bez mo\u017cliwo\u015bci skupienia si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na d\u0142ugoterminowym rozwoju, nie da si\u0119 zbudowa\u0107 globalnej firmy. Mo\u017cemy projektowa\u0107 i rozwija\u0107 technologi\u0119, ale firmy tej skali nie buduje si\u0119 w pojedynk\u0119 – zaznacza.<\/p>\n

W HEROS Motorcycles pracuj\u0105 in\u017cynierowie z mi\u0119dzynarodowym do\u015bwiadczeniem, w tym uczestnicy mistrzostw \u015bwiata in\u017cynier\u00f3w MotoStudent oraz filar in\u017cynieryjny zespo\u0142u LRP Poland<\/a>\u00a0– startuj\u0105cego w d\u0142ugodystansowych motocyklowych mistrzostwach \u015bwiata EWC<\/a>. Zapisali si\u0119 na kartach polskiej historii, tworz\u0105c pierwsze wy\u015bcigowe elektryczne motocykle w historii Polski – LEM Photon i LEM Tachyon.<\/p>\n

\"\" \"In\u017cynierzy In\u017cynierzy z HEROS Motorcycles pracuj\u0105 m.in. w zespole wy\u015bcigowym LRP Poland <\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 z nich by\u0142a te\u017c zatrudniona w SauleTechnologies, czyli firmie, za kt\u00f3r\u0105 stoi Olga Malinkiewicz. By\u0142o o niej g\u0142o\u015bno ze wzgl\u0119du na prze\u0142omow\u0105 metod\u0119 druku ogniw s\u0142onecznych i ostatni konflikt z inwestorami.<\/p>\n

Z wydarze\u0144 wok\u00f3\u0142 Saule Technologies p\u0142yn\u0105 te\u017c cenne lekcje dla innych start-up\u00f3w w Polsce, w tym HEROS Motorcycles. – \u017badnych zabezpiecze\u0144 maj\u0105tkiem prywatnym. Tak si\u0119 nie robi zagranic\u0105. Inwestor inwestuje i ryzykuje maj\u0105tkiem, tak jak to robi na gie\u0142dzie, gdzie nikt mu nie por\u0119czy. Start-up ma zarabia\u0107. Inwestor musi za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce nasza firma uro\u015bnie 30-krotnie. Tak\u0105 zasad\u0119 maj\u0105 inwestorzy z bardziej dojrza\u0142ych rynk\u00f3w. Ryzyko jest du\u017ce, ale szansa jest ogromna – komentuje Sieczka.<\/p>\n

Wroc\u0142awianin zwraca uwag\u0119 na stop\u0119 zwrotu. – Chocia\u017cby w przypadku z\u0142ota wynosi ona kilka procent w skali kilku lat, natomiast w start-upach potrafi si\u0119ga\u0107 od 10 do 30-krotno\u015bci w ci\u0105gu 4-8 lat. Pomimo potencjalnych du\u017cych zysk\u00f3w, nie mo\u017cna jednak wpu\u015bci\u0107 ordynarnego flippera do sp\u00f3\u0142ki. Na rynku zdarzaj\u0105 si\u0119 osoby, kt\u00f3re maj\u0105 za du\u017co kapita\u0142u, by inwestowa\u0107 w nieruchomo\u015bci, wi\u0119c lokuj\u0105 go w start-upach. Potem poganiaj\u0105 founder\u00f3w, naci\u0105gaj\u0105 marketing, wypuszczaj\u0105 informacje do medi\u00f3w podbijaj\u0105ce warto\u015b\u0107 sp\u00f3\u0142ki i szybko sprzedaj\u0105 swoje udzia\u0142y, zarabiaj\u0105c kilka milion\u00f3w. Czy to dobre dla firmy? Czy d\u0142ugoterminowo na tym zyska? Nie – podkre\u015bla wsp\u00f3\u0142tw\u00f3rca HEROS Motorcycles.<\/p>\n

Unikn\u0105\u0107 losu Izery<\/p>\n

Polska tak naprawd\u0119 nie ma obecnie \u017cadnej rodzimej marki motocyklowej. Przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105 produkowano u nas maszyny Sok\u00f3\u0142, p\u00f3\u017aniej nasta\u0142a era Junak\u00f3w i Romet\u00f3w. Czy zatem na naszym rynku jest miejsce na polski produkt?<\/p>\n

– A czy w Chorwacji jest miejsce na mark\u0119 Rimac, kt\u00f3ra produkuje hipersamochody? Oni maj\u0105 4 mln mieszka\u0144c\u00f3w. Rimac to nie tylko pojazdy, ale te\u017c technologia sprzedawana i stosowana m.in. w Porsche i Bugatti. Te\u017c zaczynali jako start-up. My mamy 10 razy wi\u0119ksz\u0105 gospodark\u0119, a Chorwatom si\u0119 uda\u0142o, cho\u0107 rynek samochod\u00f3w jest trudniejszy – odpowiada Sieczka.<\/p>\n

Przestrog\u0105 dla HEROS Motorcycles mo\u017ce by\u0107 los Izery. Projekt powsta\u0142 jako wielka koncepcja w okresie rz\u0105d\u00f3w Prawa i Sprawiedliwo\u015bci, tymczasem przez osiem lat nie uda\u0142o si\u0119 nawet wybudowa\u0107 fabryki w Jaworznie, nie wspominaj\u0105c o produkcji pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n

\"Kuba Kuba Sieczka wraz z in\u017cynierami ma na swoim koncie wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Saule Technologies <\/p>\n

– Osoby prywatne s\u0105 sprawniejsze ni\u017c pa\u0144stwo. Bardzo trudno stworzy\u0107 mark\u0119, kt\u00f3ra jest w stanie produkowa\u0107 setki tysi\u0119cy samochod\u00f3w jak Izera. \u0141atwiej stworzy\u0107 mark\u0119 hipersamochod\u00f3w, kt\u00f3ra produkuje kilkaset sztuk. Izera mia\u0142a konkurowa\u0107 z VW i nie m\u00f3wi\u0119, \u017ce to by\u0142 z\u0142y projekt, ale zbyt pa\u0144stwowy – m\u00f3wi Sieczka pytany o to, czy jego firma nie podzieli los\u00f3w Izery.<\/p>\n

– Pa\u0144stwo powinno wspiera\u0107 biznes, a nie nim zarz\u0105dza\u0107 i mie\u0107 realny wp\u0142yw na jego funkcjonowanie. Bo wtedy projekt staje si\u0119 polityczny, a wielu politykom brakuje my\u015bli geostrategicznej. A bez tego nie da si\u0119 budowa\u0107 czeboli.\u00a0Nie chc\u0119 odbiera\u0107 sensu i logiki Izerze, bo na tej samej platformie Smart zrobi\u0142 auto i ono je\u017adzi po drogach. Zamys\u0142 by\u0142 dobry, ale zwi\u0105zanie si\u0119 z pa\u0144stwem to najcz\u0119\u015bciej poca\u0142unek \u015bmierci dla start-upu – dodaje wroc\u0142awianin.<\/p>\n

Zamys\u0142 Sieczki jest taki, by znale\u017a\u0107 trzech du\u017cych graczy, kt\u00f3rzy wy\u0142o\u017cyliby pieni\u0105dze niezb\u0119dne na start produkcji motocykli. –\u00a0Je\u015bli kto\u015b wyk\u0142ada 500 tys. z\u0142 i chcia\u0142by w zamian du\u017cy procent firmy, to niestety odpada. Ja rozumiem tak\u0105 osob\u0119, \u017ce ona chce by\u0107 pierwszym inwestorem, \u017ce ma wi\u0119ksze ryzyko, ale ja z tej kwoty nawet nie op\u0142ac\u0119 pracownik\u00f3w przez rok. Nie mog\u0119 odda\u0107 takiej osobie po\u0142owy firmy – twierdzi wsp\u00f3\u0142tw\u00f3rca HEROS Motorcycles.<\/p>\n

\u0141ukasz Kuczera, dziennikarz WP SportoweFakty<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Czy w Polsce zaczn\u0105 powstawa\u0107 motocykle elektryczne i to wymy\u015blone przez naszych in\u017cynier\u00f3w? Jest na to szansa. We…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160275,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,7947,31785,42,38,40,39,41,31786,750,1853],"class_list":{"0":"post-160274","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-enduro","11":"tag-motocross","12":"tag-pl","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski","17":"tag-rajdy-terenowe","18":"tag-sporty-motorowe","19":"tag-wroclaw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115747400694764930","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}