Do PKP Intercity trafi\u0142y 2 ostatnie lokomotywy Griffin EU160 wyprodukowane przez nowos\u0105deck\u0105 fabryk\u0119 Newag. Zam\u00f3wienie dotyczy\u0142o 46 pojazd\u00f3w – \u0142\u0105cznie Intercity ma teraz 96 takich lokomotyw. Rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 te\u017c odbiory pierwszych z 63 lokomotyw EU200. <\/p>\n
PKP Intercity odebra\u0142o 2 ostatnie nowe lokomotywy Griffin EU160 wyprodukowane przez polsk\u0105 firm\u0119 Newag w Nowym S\u0105czu. Umowa na dostaw\u0119 46 lokomotyw zosta\u0142a zawarta w grudniu 2023 r.<\/a>, za\u015b pierwsze pojazdy z tego kontraktu trafi\u0142y do sp\u00f3\u0142ki ju\u017c w pa\u017adzierniku 2024 r. Zakup tych pojazd\u00f3w by\u0142 realizowany przy wsparciu \u015brodk\u00f3w unijnych pozyskanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwi\u0119kszania Odporno\u015bci (KPO).<\/p>\n Lokomotywy Griffin EU160, o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h, s\u0142u\u017c\u0105 w PKP Intercity ju\u017c od kilku lat. Znacz\u0105co wzmacniaj\u0105 potencja\u0142 trakcyjny przewo\u017anika oraz podnosz\u0105 jako\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych. Lokomotywy EU160 s\u0105 wyposa\u017cone m.in. w system bezpiecze\u0144stwa ETCS poziomu 2, system diagnostyki pok\u0142adowej, system przeciwpo\u017carowy, monitoring wizyjny, systemy sterowania drzwiami sk\u0142adu wagonowego, lokalizacji GPS oraz system \u0142\u0105czno\u015bci pok\u0142ad\u2013ziemia. Ostatnie odebrane lokomotywy EU160 w najbli\u017cszych dniach b\u0119d\u0105 wdra\u017cane do rozk\u0142adu jazdy i wzmocni\u0105 kursuj\u0105c\u0105 flot\u0119 pojazd\u00f3w. Dzi\u0119ki zako\u0144czeniu kontraktu przewo\u017anik posiada ju\u017c 96 takich lokomotyw. <\/p>\n Lokomotywy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200km\/h Nowe lokomotywy b\u0119d\u0105 wykorzystywane przede wszystkim w ruchu dalekobie\u017cnym na modernizowanych liniach kolejowych, dostosowanych do wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci. Griffin EU200 to elektryczna lokomotywa wielosystemowa, kt\u00f3ra mo\u017ce pracowa\u0107 pod trzema systemami zasilania (3 kV DC, 15 kV AC oraz 25 kV AC). To umo\u017cliwia obs\u0142ug\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 nie tylko w Polsce, ale docelowo r\u00f3wnie\u017c w Czechach, Austrii, Niemczech, na S\u0142owacji i W\u0119grzech. Proces homologacji mi\u0119dzynarodowej tych pojazd\u00f3w jest w toku – wi\u0119cej piszemy o tym tutaj.<\/a><\/p>\n Zgodnie ze strategi\u0105
PKP Intercity rozpoczyna kolejny etap rozwoju floty lokomotyw. Sp\u00f3\u0142ka odebra\u0142a dwie pierwsze lokomotywy wielosystemowe o pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h z puli 63. Umowa przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 skorzystania z opcji zakupu dodatkowych 32 pojazd\u00f3w. Zarz\u0105d przewo\u017anika od dawna sugeruje, \u017ce chce z tej opcji skorzysta\u0107.<\/a>\u00a0<\/p>\n
Realizacja obu projekt\u00f3w zakupu lokomotyw wpisuje si\u0119 strategi\u0119 rozbudowy parku taborowego PKP Intercity. W fabryce w Nowym S\u0105czu, poza realizacj\u0105 zam\u00f3wienia na 63 lokomotywy Griffin EU200<\/a>, trwaj\u0105 obecnie tak\u017ce prace na produkcj\u0105 35 dwunap\u0119dowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych.<\/a> Warto\u015b\u0107 tych dw\u00f3ch projekt\u00f3w wynosi prawie 5,7 mld z\u0142 brutto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Do PKP Intercity trafi\u0142y 2 ostatnie lokomotywy Griffin EU160 wyprodukowane przez nowos\u0105deck\u0105 fabryk\u0119 Newag. Zam\u00f3wienie dotyczy\u0142o 46 pojazd\u00f3w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160958,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,31887,31889,31891,31890,1201,1205,1203,3948,31888,4726,1200,1195,42,38,40,39,41,1202,1204,1206],"class_list":{"0":"post-160957","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-dostawa-taboru","11":"tag-eu160","12":"tag-griffin-160","13":"tag-griffin-200","14":"tag-intercity","15":"tag-kolej","16":"tag-koleje-mazowieckie","17":"tag-kpo","18":"tag-lokomotywy-wielosystemowe","19":"tag-newag","20":"tag-pkp","21":"tag-pkp-intercity","22":"tag-pl","23":"tag-poland","24":"tag-polish","25":"tag-polska","26":"tag-polski","27":"tag-przewozy-regionalne","28":"tag-rozklady-jazdy-pkp","29":"tag-rynek-kolejowy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115749759448152397","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}