![\"belkaNU\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/W_Yk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kMzk3MzFlZTIyNzFiNTg0YzQ5M2VjZmU0OWQ1YmZjMi5wbmeRlQLNB.jpeg\")
<\/a><\/p>\nPos\u0142anka Paulina Matysiak z ko\u0142a Razem zaznacza w rozmowie z Onetem, \u017ce prace nad rozwi\u0105zaniami dotycz\u0105cymi wykluczenia komunikacyjnego dopiero si\u0119 rozpoczn\u0105. \u2014 Czekamy na pojawienie si\u0119 w Sejmie rz\u0105dowego projektu ustawy dotycz\u0105cego publicznego transportu zbiorowego oraz Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych \u2014 zaznacza polityczka.<\/p>\n
\u2014 Z informacji medialnych wynika, \u017ce projekt przeszed\u0142 ju\u017c wszystkie etapy konsultacji i zosta\u0142 przyj\u0119ty na poziomie rz\u0105dowym, ale jeszcze nie trafi\u0142 do parlamentu. Oznacza to, \u017ce nab\u00f3r na rok 2026 b\u0119dzie prowadzony jeszcze wed\u0142ug dotychczasowych zasad dotycz\u0105cych dotowania po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych \u2014 m\u00f3wi Matysiak. Dodaje jednocze\u015bnie, \u017ce obecnie trudno jednak przewidzie\u0107, kiedy projekt pojawi si\u0119 w Sejmie.<\/p>\n
Jeden bilet<\/p>\n
Pos\u0142anka wymienia trzy obszary, kt\u00f3re wymagaj\u0105 zmian. \u2014 Po pierwsze, potrzebna jest nowelizacja ustawy o ulgach. Dzi\u015b ulgi w transporcie kolejowym i autobusowym s\u0105 ze sob\u0105 niekompatybilne, co utrudnia stworzenie zintegrowanego systemu taryfowego. Ujednolicenie zasad pozwoli\u0142oby wprowadzi\u0107 rozwi\u0105zania typu wsp\u00f3lny bilet na ca\u0142y transport publiczny \u2014 tak, jak to funkcjonuje w wielu innych krajach. Pasa\u017cer kupowa\u0142by tylko jeden bilet i nie musia\u0142by si\u0119 przejmowa\u0107 czy wsiada do poci\u0105gu regionalnego, czy do autobusu komunikacji miejskiej. By\u0142oby to proste i wygodne rozwi\u0105zanie. Obecnie niestety nie ma mo\u017cliwo\u015bci, by takie rozwi\u0105zanie wprowadzi\u0107 \u2014 m\u00f3wi Paulina Matysiak.<\/p>\n
Rozm\u00f3wczyni Onetu, jako drugi element, wymienia sprawniejsze zorganizowanie po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych. \u2014 Wiemy, \u017ce nie wsz\u0119dzie da si\u0119 dojecha\u0107 poci\u0105giem, natomiast autobus ma taki potencja\u0142. Wci\u0105\u017c jednak istniej\u0105 tzw. bia\u0142e plamy komunikacyjne \u2014 miejscowo\u015bci, w kt\u00f3rych brakuje podstawowych po\u0142\u0105cze\u0144 \u2014 t\u0142umaczy.<\/p>\n
Pos\u0142anka podkre\u015bla, \u017ce planowane rozwi\u0105zania rz\u0105dowe zak\u0142adaj\u0105 okre\u015blenie minimalnych wymog\u00f3w dla po\u0142\u0105cze\u0144 dofinansowywanych z bud\u017cetu pa\u0144stwa, np. odpowiedniej liczby kurs\u00f3w dziennie czy zapewnienia przewoz\u00f3w w weekendy. \u2014 To wa\u017cne, bo w wielu mniejszych miejscowo\u015bciach autobusy funkcjonuj\u0105 wy\u0142\u0105cznie jako transport szkolny. Kiedy nie ma zaj\u0119\u0107 \u2014 w wakacje czy w ferie \u2014 mieszka\u0144cy zostaj\u0105 na lodzie, s\u0105 praktycznie odci\u0119ci od \u015bwiata, mimo \u017ce potrzeby komunikacyjne w tym czasie wcale nie znikaj\u0105. Jasne kryteria ustawowe pozwoli\u0142yby unikn\u0105\u0107 takich sytuacji \u2014 argumentuje.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo
\n„Dobra siatka po\u0142\u0105cze\u0144”<\/p>\n
Trzecim elementem, zdaniem polityczki, jest transport kolejowy. \u2014 Kluczowa jest dobra siatka po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych i sprawna infrastruktura, zw\u0142aszcza na poziomie regionalnym, bo to w\u0142a\u015bnie z tych przewoz\u00f3w ludzie najcz\u0119\u015bciej korzystaj\u0105, doje\u017cd\u017caj\u0105c do pracy, szko\u0142y czy na studia. Program Kolej Plus mia\u0142 odpowiada\u0107 na lokalne potrzeby, ale nie wszystkie projekty zosta\u0142y utrzymane \u2014 z listy wypad\u0142y m.in. Turek w Wielkopolsce, Jastrz\u0119bie-Zdr\u00f3j czy Bogatynia. To bardzo niepokoj\u0105ce, bo w\u0142a\u015bnie takie miejscowo\u015bci szczeg\u00f3lnie potrzebuj\u0105 lepszego dost\u0119pu do kolei \u2014 m\u00f3wi rozm\u00f3wczyni Onetu.<\/p>\n
Paulina Matysiak zwraca uwag\u0119 na to, \u017ce „w ostatnim czasie s\u0142yszeli\u015bmy o rozszerzaniu siatki po\u0142\u0105cze\u0144 PKP Intercity \u2014 poci\u0105gi zacz\u0119\u0142y zatrzymywa\u0107 si\u0119 w nowych miejscowo\u015bciach, ale niestety r\u00f3wnocze\u015bnie znika cz\u0119\u015b\u0107 postoj\u00f3w w miejscach, gdzie do tej pory funkcjonowa\u0142y”.<\/p>\n
\u2014 Dobrym przyk\u0142adem jest stacja \u017bychlin w powiecie kutnowskim, na granicy wojew\u00f3dztw \u0142\u00f3dzkiego i mazowieckiego. Dla mieszka\u0144c\u00f3w \u017bychlina mo\u017cliwo\u015b\u0107 dojazdu do Warszawy to sprawa kluczowa. Obecnie funkcjonuj\u0105 jedynie dwa bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia: poranne i popo\u0142udniowe, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 potrzebom os\u00f3b pracuj\u0105cych w stolicy \u2014 opowiada.<\/p>\n
Pos\u0142anka zaznacza, \u017ce „od nowego rozk\u0142adu poci\u0105gi Intercity maj\u0105 jednak przesta\u0107 zatrzymywa\u0107 si\u0119 w \u017bychlinie, co oznacza, \u017ce czas podr\u00f3\u017cy wyd\u0142u\u017cy si\u0119 z godziny do oko\u0142o godziny i 40 minut \u2014 przy konieczno\u015bci przesiadki w \u0141owiczu lub cofania si\u0119 do Kutna”. \u2014 Dla miasta licz\u0105cego niespe\u0142na 10 tys. mieszka\u0144c\u00f3w to powa\u017cne ograniczenie. Zatrzymanie poci\u0105gu na minut\u0119 nie stanowi du\u017cego problemu dla przewo\u017anika, a dla pasa\u017cer\u00f3w oznacza ogromn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w codziennym funkcjonowaniu \u2014 konkluduje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rozmowa z polityczk\u0105 jest cz\u0119\u015bci\u0105 akcji projektu ENTR i Onetu „Na uboczu”. Pos\u0142anka Paulina Matysiak z ko\u0142a Razem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16573,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[612,32,33,36,37,27,363,49,34,35,28,31,48,25,46,5850,4897,42,38,40,39,41,47,29,30,2246,26,5821],"class_list":{"0":"post-16572","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-polska","8":"tag-autobus","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-kolej_pociagi_transport_kolejowy","15":"tag-kraj","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-naglowki","19":"tag-najwazniejsze-artykuly","20":"tag-nat_styl","21":"tag-news","22":"tag-omp","23":"tag-paulina_matysiak","24":"tag-perso_tst0","25":"tag-pl","26":"tag-poland","27":"tag-polish","28":"tag-polska","29":"tag-polski","30":"tag-screening_general","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-transport","34":"tag-wiadomosci","35":"tag-wykluczenie_komunikacyjne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}