Jaecoo i Omoda maj\u0105 si\u0119 na polskim rynku znakomicie<\/p>\n
Cho\u0107 startowali jedynie z dwoma modelami \u2013 Omod\u0105 5<\/a> i Jaecoo 7<\/a>, po niewiele ponad roku obecno\u015bci na rynku mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce zostan\u0105 w Polsce na d\u0142u\u017cej. W okresie od stycznia do listopada do klient\u00f3w trafi\u0142o 6769 egzemplarzy Omody oraz 5572 Jaecoo. To nie s\u0105 wyniki marki, kt\u00f3ra za chwil\u0119 zniknie z Europy. Dlatego warto uwa\u017cnie \u015bledzi\u0107 ich kolejne ruchy, zw\u0142aszcza \u017ce mog\u0105 realnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na uk\u0142ad si\u0142 w popularnych segmentach.<\/p>\n Marka wspierana przez chi\u0144ski koncern Chery<\/a> pracuje pe\u0142n\u0105 par\u0105 nad nowo\u015bciami. W 2026 roku pojawi si\u0119 nie tylko ca\u0142kowicie nowy samoch\u00f3d, lecz tak\u017ce bardzo wa\u017cna wersja silnikowa Jaecoo 7. Taka, kt\u00f3ra ma bezpo\u015brednio uderzy\u0107 w hybrydy Toyoty.<\/p>\n Na czym Toyota zbudowa\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119? Na bezawaryjnych, samo\u0142aduj\u0105cych nap\u0119dach hybrydowych. Nie na klasycznych silnikach benzynowych i nie na hybrydach typu plug-in. Klienci wyra\u017anie wol\u0105 proste hybrydy, co w por\u0119 zrozumia\u0142o tak\u017ce MG. HS<\/a> ju\u017c od kilku miesi\u0119cy oferowany jest w 224-konnej wersji hybrydowej i by\u0142a to jedna z najlepszych decyzji tej marki.<\/p>\n Hybrydy typu plug-in wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 bowiem z ograniczeniem przestrzeni baga\u017cowej przez wi\u0119ksze baterie, wy\u017csz\u0105 mas\u0105 w\u0142asn\u0105, a co za tym idzie tak\u017ce gorszym prowadzeniem. Niekt\u00f3re chi\u0144skie modele zmagaj\u0105 si\u0119 dodatkowo z problemami roz\u0142adowywania akumulatora. W efekcie podczas jazdy kierowca mo\u017ce si\u0119 przestraszy\u0107<\/a>, gdy na wy\u015bwietlaczu pojawi si\u0119 komunikat o usterce uk\u0142adu nap\u0119dowego, a samoch\u00f3d traci na oko 3\/4 mocy i przechodzi w \u201echwilowy tryb awaryjny\u201d. W hybrydach plug-in Jaecoo i Omody problemem jest r\u00f3wnie\u017c zbyt du\u017ca moc trafiaj\u0105ca na przedni\u0105 o\u015b<\/a>. Brak szpery sprawia, \u017ce ko\u0142a \u0142atwo trac\u0105 przyczepno\u015b\u0107, co w niekt\u00f3rych sytuacjach mo\u017ce by\u0107 po prostu niebezpieczne.<\/p>\n W klasycznych hybrydach takich problem\u00f3w nie ma. Systemy s\u0105 skonstruowane tak, aby moc by\u0142a dost\u0119pna w ka\u017cdej sytuacji. Owszem, na papierze oferuj\u0105 mniej koni ni\u017c hybrydy plug-in, ale dla wi\u0119kszo\u015bci klient\u00f3w nie ma to wi\u0119kszego znaczenia. Wa\u017cniejsze jest przewidywalne zachowanie i niskie zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n Benzynowe wersje chi\u0144skich SUV-\u00f3w potrafi\u0105 za\u015b sporo wypi\u0107. Jaecoo 7 z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a bez wi\u0119kszego problemu zu\u017cyje na autostradzie oko\u0142o 10 litr\u00f3w na 100 kilometr\u00f3w<\/a>. Z drugiej strony nie jest to wynik dramatyczny. Konkurencyjne modele bez nap\u0119du 4\u00d74 potrafi\u0105 zu\u017cywa\u0107 jeszcze wi\u0119cej. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 Jetour Dashing<\/a>, kt\u00f3ry bez trudu osi\u0105ga 12\u201313 litr\u00f3w.<\/p>\n Hybrydowe Jaecoo 7 nadchodzi<\/p>\n W\u0142a\u015bnie dlatego Jaecoo 7 w 2026 roku doczeka si\u0119 wariantu hybrydowego. B\u0119dzie to klasyczny uk\u0142ad samo\u0142aduj\u0105cy, bez \u017cadnych wtyczek. Taki nap\u0119d zagrozi modelom pokroju Toyoty Corolli Cross oraz Toyoty C-HR, ale tak\u017ce MG HS Hybrid i wielu innym hybrydom oferowanym na polskim rynku.<\/p>\n Mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce b\u0119dzie to ten sam uk\u0142ad, kt\u00f3ry pracuje ju\u017c pod mask\u0105 Omody 5 Hybrid. Model ten jest dost\u0119pny w cenie 119 500 z\u0142 i cieszy si\u0119 sporym zainteresowaniem. Trudno si\u0119 temu dziwi\u0107, skoro oferuje 224 KM, zu\u017cycie 5,3\/100 km\u00a0oraz zasi\u0119g si\u0119gaj\u0105cy niemal 1000 kilometr\u00f3w.<\/p>\n Ile mo\u017ce kosztowa\u0107 hybrydowe Jaecoo 7? Na pewno wi\u0119cej ni\u017c wersja benzynowa, ale raczej bez du\u017cej r\u00f3\u017cnicy. Obni\u017cenie ceny benzynowego modelu z 139 900 z\u0142 do 130 900 z\u0142 wygl\u0105da na przygotowanie miejsca w\u0142a\u015bnie dla hybrydy, kt\u00f3ra mog\u0142aby kosztowa\u0107 tyle, co benzynowe J7 rok temu. By\u0142aby to kwota idealnie pomi\u0119dzy wersj\u0105 czysto spalinow\u0105 a hybryd\u0105 plug-in wycenion\u0105 na 153 900 z\u0142. Jednak nadal konkurencyjna wobec Toyoty Corolli Cross w najs\u0142abszej wersji Comfort, kosztuj\u0105cej 145 900 z\u0142.<\/p>\n Co jeszcze nowego od Jaecoo?<\/p>\n Na tym jednak nie koniec. Marka przygotowuje tak\u017ce debiut wi\u0119kszego Jaecoo 8. Jak sama nazwa sugeruje, b\u0119dzie on pozycjonowany wy\u017cej ni\u017c \u201esi\u00f3demka\u201d i stanie si\u0119 flagowym SUV-em marki pod wzgl\u0119dem technologii, komfortu i wyposa\u017cenia.<\/p>\n![\"Jaecoo](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/jaecoo-j7-sebastian-rydzewski.jpg\")
Jaecoo J7 i Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo
\nW Toyocie nie \u015bpi\u0105 spokojnie. Pozycja Corolli Cross w 2026 roku jest zagro\u017cona<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-corolla-cross-2025-tyl.jpg\")
Toyota Corolla Cross (2025) \u2013 ty\u0142, fot. Toyota<\/p>\n![\"Jaecoo](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/jaecoo-7-super-hybrid-jazda-sr.jpg\")
Jaecoo 7 Super Hybrid \u2013 jazda, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo<\/p>\n![\"Chery](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chery-tiggo-9-tyl-sebastian-rydzewski.jpg\")
Chery Tiggo 9 CSH \u2013 ty\u0142, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo<\/p>\n