Po 14 latach przerwy poci\u0105gi pasa\u017cerskie zn\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105 do Ciechocinka. Reaktywacja ruchu na linii kolejowej nr 245 by\u0142a mo\u017cliwa dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy samorz\u0105du oraz zarz\u0105dcy infrastruktury \u2013 PKP Polskie Linie Kolejowe. Powr\u00f3t kolei do jednego z najbardziej rozpoznawalnych uzdrowisk w Polsce wzbudzi\u0142 jednak nie tylko entuzjazm, ale i pytania o asymetri\u0119 infrastruktury peronowej.<\/p>\n
W ramach zrealizowanych prac zmodernizowano i podniesiono peron nr 1, dostosowuj\u0105c go do wsp\u00f3\u0142czesnych standard\u00f3w obs\u0142ugi podr\u00f3\u017cnych. Peron nr 2 pozosta\u0142 niski i \u2013 jak si\u0119 okazuje \u2013 nie jest przewidziany do regularnej eksploatacji.<\/p>\n
Jak wyja\u015bni\u0142 Przemys\u0142aw Zieli\u0144ski z zespo\u0142u prasowego PKP PLK, o takim zakresie inwestycji przes\u0105dzi\u0142y uwarunkowania eksploatacyjne.\u00a0<\/p>\n
\nLinia nr 245 b\u0119dzie rozk\u0142adowo obs\u0142ugiwana jednym obiegiem poci\u0105g\u00f3w, dlatego te\u017c w Ciechocinku b\u0119dziemy wykorzystywa\u0107 tylko jedn\u0105 kraw\u0119d\u017a peronow\u0105 \u2013 doda\u0142 nasz rozm\u00f3wca.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Wyj\u0105tek na inauguracj\u0119, nie regu\u0142a<\/p>\n
Podczas uroczystego uruchomienia ruchu pasa\u017cerskiego poci\u0105gi wyj\u0105tkowo przyjmowano przy peronie nr 2. Powodem by\u0142o czasowe wy\u0142\u0105czenie peronu nr 1 na potrzeby konferencji prasowej.<\/p>\n
\nNa t\u0119 okazj\u0119 przewo\u017anik skierowa\u0142 tabor przystosowany do obs\u0142ugi niskich peron\u00f3w, a wykonawca rob\u00f3t przygotowa\u0142 peron nr 2 w trybie dora\u017anym do obs\u0142ugi podr\u00f3\u017cnych \u2013 t\u0142umaczy Przemys\u0142aw Zieli\u0144ski.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Obecnie wszystkie kursy planowo obs\u0142uguje peron nr 1, natomiast peron nr 2 pe\u0142ni wy\u0142\u0105cznie rol\u0119 rezerwy operacyjnej.<\/p>\n
Brak plan\u00f3w dalszej\u00a0 przebudowy<\/p>\n
Zgodnie z informacj\u0105 przekazan\u0105 przez PKP PLK, wysoko\u015b\u0107 peronu nr 2 wynosi obecnie 30 cm nad g\u0142\u00f3wk\u0105 szyny. To warto\u015b\u0107 typowa dla starszej infrastruktury, lecz niewystarczaj\u0105ca z punktu widzenia dost\u0119pno\u015bci i komfortu w nowoczesnym ruchu pasa\u017cerskim.<\/p>\n
Co istotne, na dzi\u015b nie s\u0105 prowadzone ani planowane prace zwi\u0105zane z jego podniesieniem.<\/p>\n
Szacunkowy koszt przebudowy peronu nr 2 do standardu peronu nr 1 wyni\u00f3s\u0142by oko\u0142o 800 tys. z \u2013 przekaza\u0142 przedstawiciel zarz\u0105dcy infrastruktury\u00a0<\/p>\n
W ocenie zarz\u0105dcy infrastruktury wydatek ten by\u0142by nieuzasadniony ekonomicznie, bior\u0105c pod uwag\u0119 marginalne \u2013 awaryjne \u2013 wykorzystanie tej kraw\u0119dzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po 14 latach przerwy poci\u0105gi pasa\u017cerskie zn\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105 do Ciechocinka. Reaktywacja ruchu na linii kolejowej nr 245 by\u0142a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174369,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,34119,2801,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-174368","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-ciechocinek","11":"tag-pkp-plk","12":"tag-pl","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115793146974206756","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}