{"id":175219,"date":"2025-12-28T11:02:15","date_gmt":"2025-12-28T11:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/175219\/"},"modified":"2025-12-28T11:02:15","modified_gmt":"2025-12-28T11:02:15","slug":"nowa-dacia-c-neo-2026-fabryczne-lpg-140-km-hybryda-4x4-i-automat-skad-ten-pomysl-i-ile-bedzie-kosztowac-francuskie-pl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/175219\/","title":{"rendered":"Nowa Dacia C-Neo 2026: fabryczne LPG 140 KM, hybryda, 4×4 i automat. Sk\u0105d ten pomys\u0142 i ile b\u0119dzie kosztowa\u0107? | Francuskie.pl"},"content":{"rendered":"

Tylko u nas! Nowa Dacia<\/a> C-Neo, kt\u00f3ra pojawi si\u0119 w 2026 roku, b\u0119dzie mia\u0142a fabryczn\u0105 instalacj\u0119 LPG, silniki z mi\u0119kk\u0105 hybryd\u0105 i full hybrid oraz mocn\u0105 wersj\u0119 z automatem. Celuje wprost w klient\u00f3w na takie samochody jak Toyota Corolla czy Camry oraz Skoda Octavia i Superb. Prze\u0142omem ma si\u0119 sta\u0107 oferta 4\u00d74, do tej pory zarezerwowana dla SUV\u00f3w. Ale dlaczego Dacia w og\u00f3le inwestuje w ten segment? Aby to zrozumie\u0107, trzeba si\u0119gn\u0105\u0107 do statystyk.<\/p>\n

Nowa Dacia C-Neo b\u0119dzie czym\u015b w rodzaju crossovera. Nie SUV, ale podniesione nadwozie i szeroka gama nap\u0119d\u00f3w maj\u0105 stanowi\u0107 o jej sile. Producent bardzo dok\u0142adnie zbada\u0142 rynek i doszed\u0142 do wniosku, \u017ce osoby, kt\u00f3re kilka lat temu kupi\u0142y sobie samochody typu Skoda Octavia lub Superb oraz Toyota Corolla czy Camry, nie maj\u0105 si\u0119 do czego przesi\u0105\u015b\u0107. Bo wbrew pozorom nie wszyscy chc\u0105 SUVa albo nie chc\u0105 tyle wydawa\u0107. A mowa nawet o 3-4 milionach potencjalnych nabywc\u00f3w. Sk\u0105d to wiadomo?<\/p>\n

\"DaciaDacia C-Neo b\u0119dzie pozycjonowana cenowo mi\u0119dzy modelami Duster a Bigster<\/p>\n

Dacia wyj\u0105tkowo uwa\u017cnie analizuje statystyki sprzeda\u017cy<\/a> swojej i konkurencji. Znakomicie zdaje sobie spraw\u0119, \u017ce ponad po\u0142owa nabywc\u00f3w jej samochod\u00f3w przychodzi od konkurencji i zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce rosn\u0105ce ceny nowych aut odbijaj\u0105 si\u0119 te\u017c na segmencie samochod\u00f3w u\u017cywanych. Pomys\u0142 Dacii jest bardzo prosty: skoro osoby, kt\u00f3re kilka lat temu kupi\u0142y popularne modele w segmencie C i D nie maj\u0105 dzisiaj odpowiednika cenowego w ofercie, to nale\u017cy tak\u0105 ofert\u0119\u2026 po prostu stworzy\u0107. Kto\u015b mo\u017ce powiedzie\u0107, \u017ce Dacia C-Neo to dzisiaj za p\u00f3\u017ano, bo segment C si\u0119 kurczy, ale Dacia uwa\u017ca \u017ce owo kurczenie si\u0119 po pierwsze jest wywo\u0142ane wysokimi cenami, po drugie\u2026 to nadal 1,5-2 mln nowych aut (zgodnie z danymi ACEA). Mamy wi\u0119c pot\u0119\u017cn\u0105, niezagospodarowan\u0105 baz\u0119 klient\u00f3w.<\/p>\n

Jak Dacia C-neo b\u0119dzie przekonywa\u0107 klient\u00f3w?\"NowaNowa Dacia C-Neo b\u0119dzie mia\u0142a automat, 4\u00d74 i fabryczne LPGCena jak marzenie<\/p>\n

Jak Dacia chce przekona\u0107 klient\u00f3w? Przede wszystkim to cena, kt\u00f3ra bazowa b\u0119dzie oscylowa\u0142a wok\u00f3\u0142 89.900 z\u0142otych za wersj\u0119 podstawow\u0105 (s\u0105 to nasze spekulacje a nie potwierdzona warto\u015b\u0107, modelu jeszcze nie ma na rynku). Sk\u0105d to wiadomo? C-Neo b\u0119dzie pozycjonowana pomi\u0119dzy Daci\u0105 Duster a Daci\u0105 Bigster. Mamy tam nieca\u0142e dwadzie\u015bcia tysi\u0119cy z\u0142otych miejsca na wstawienie nowego modelu. Taka kwota za du\u017cy podniesiony kompakt to\u2026 ma\u0142o. Bardzo ma\u0142o, gdy por\u00f3wnany to do ofert innych marek.<\/p>\n

Skoda Octavia Combi w wersji Drive Essence zaczyna si\u0119 od 120.000 z\u0142. Toyota Corolla Combi w podstawowej wersji to wydatek 119.000 z\u0142. R\u00f3\u017cnica jest ogromna.<\/p>\n

Testy samochod\u00f3w Dacia. Pomiary, opinie, spalanie<\/a><\/p>\n

Dla ka\u017cdego co\u015b mi\u0142ego: dla posiadaczy aut Toyota Full Hybrid, dla tych co mieli Skod\u0119 LPG i mild hybrid<\/p>\n

Druga rzecz to nap\u0119dy. Dla tych, co je\u017adzili samochodami marki Toyota, to przede wszystkim Full Hybrid o mocy 155 KM, ale bez uci\u0105\u017cliwego ha\u0142asu znanego wszystkim posiadaczom japo\u0144skiej marki. Nowej generacji silnik 1.8 155 KM nie bez powodu trafi\u0142 najpierw w\u0142a\u015bnie do modelu Bigster, potem Duster a teraz pojawi si\u0119 w C-Neo. Druga zaleta to dost\u0119pno\u015b\u0107 fabrycznej instalacji LPG z silnikiem o mocy 140 KM. No i Mild Hybrid.<\/p>\n

Niespodzianka w postaci 4\u00d74 i automatu<\/p>\n

Ale Dacia postanowi\u0142a zrobi\u0107 co\u015b jeszcze. Wed\u0142ug nieoficjalnych doniesie\u0144, Dacia C-Neo b\u0119dzie pierwszym nie-SUVem, w kt\u00f3rym pojawi si\u0119 nowy nap\u0119d 4\u00d74. Co prawda elektryczny, ale zawsze. To b\u0119dzie najwy\u017csza dost\u0119pna opcja z silnikiem LPG i automatem, podobnie jak w modelu Bigster. Czego chcie\u0107 wi\u0119cej?<\/p>\n

Wiadomo\u015bci wy\u0142\u0105cznie na temat marki Dacia. Codziennie<\/a><\/p>\n

Wi\u0119kszy prze\u015bwit gratis\"NowaNowa Dacia C-Neo ju\u017c je\u017adzi po drogach<\/p>\n

Ka\u017cdy, kto je\u017adzi\u0142 cho\u0107by Toyot\u0105 Camry zna problem g\u0142o\u015bnego nap\u0119du hybrydowego ale zna te\u017c k\u0142opoty z prze\u015bwitem. Dacia zamierza raz na zawsze zaadresowa\u0107 takich klient\u00f3w oferuj\u0105c wi\u0119kszy prze\u015bwit na poziomie 170-200 mm. Tyle co w SUVie.<\/p>\n

Wyposa\u017cenie jak marzenie<\/p>\n

Szyberdach, dwustrefowa klimatyzacja, nap\u0119d 4\u00d74, pe\u0142na elektryka, znakomite po\u0142\u0105czenie ze smartfonem, us\u0142ugi on-line\u2026 Dacia zaoferuje to wszystko. Jak w wi\u0119kszym modelu. A w\u0142a\u015bnie\u2026 bo to tak naprawd\u0119\u2026<\/p>\n

Sp\u0142aszczona Dacia Bigster, sprzedana drugi raz<\/p>\n

Bo tak naprawd\u0119, gdyby by\u0107 nieco z\u0142o\u015bliwym, mo\u017cna by powiedzie\u0107, \u017ce Dacia chce sprzeda\u0107 sw\u00f3j model Bigster drugi raz. Bo Dacia C-Neo tak naprawd\u0119 od Bigstera b\u0119dzie r\u00f3\u017cni\u0107 si\u0119 niewiele. Ta sama mechanika, prawie to samo wn\u0119trze (r\u00f3\u017cnice maj\u0105 dotyczy\u0107 m.in. tapicerek) no i nadwozie nie SUV, tylko kombi, by\u0107 mo\u017ce troch\u0119 d\u0142u\u017csze ni\u017c Bigster.<\/p>\n

Ale to jest w\u0142a\u015bnie przepis na sukces. Nabywcom Dacii nic z tego nie przeszkadza, mo\u017ce by\u0107 to samo, byle w dobrej cenie i nadwoziu, jakie lubi\u0105.<\/p>\n

Dacia C-Neo to b\u0119dzie hit sprzeda\u017cy<\/p>\n

Przy cenie na poziomie 89 tysi\u0119cy z\u0142otych za podstaw\u0119 i 140-konnym silniku z LPG oraz 155-konnym Full Hybrid, Dacia C-Neo zagospodaruje nie tylko rynek indywidualny ale i floty. Niska emisja, kt\u00f3ra dzisiaj jest podstawowym elementem analizy flot, znakomity stosunek ceny do mo\u017cliwo\u015bci i koniec wizerunku taniego auta. Dacia wypchnie marki Skoda i Toyota, zabiera\u0107 im spory kawa\u0142ek rynku.<\/p>\n

Premiera ju\u017c w przysz\u0142ym roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tylko u nas! Nowa Dacia C-Neo, kt\u00f3ra pojawi si\u0119 w 2026 roku, b\u0119dzie mia\u0142a fabryczn\u0105 instalacj\u0119 LPG, silniki…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":175220,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-175219","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115796859170661858","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}