\n \u201eProblemem jest wielka niewiadoma, od kt\u00f3rej strony przyjedzie poci\u0105g. Prawo Murphy’ego gwarantuje, \u017ce zawsze b\u0119dzie odwrotnie… To powoduje ba\u0142agan i nerwowo\u015b\u0107, szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d rzadko podr\u00f3\u017cuj\u0105cych pasa\u017cer\u00f3w\u201d \u2013 m\u00f3wi Daniel \u0179r\u00f3dlewski, kt\u00f3ry ma pomys\u0142 jak to zmieni\u0107.\n <\/p>\n
O co dok\u0142adnie chodzi? Pasa\u017cerowie z najwi\u0119kszymi baga\u017cami t\u0142ocz\u0105 si\u0119 zwykle na peronach szczeci\u0144skiego dworca w oczekiwaniu na poci\u0105gi PKP Intercity. Spiker podaje wcze\u015bniej informacje o numeracji wagon\u00f3w i ich kolejno\u015bci. To teoretycznie powinno u\u0142atwi\u0107 im ustawienie si\u0119 w mniej wi\u0119cej odpowiednim miejscu na peronie.<\/p>\n
\u201eMowa nawet o kilkuset metrach, a cz\u0119sto poci\u0105g stoi jedynie kilka minut\u201d<\/p>\n
Tyle tylko, \u017ce gdy chodzi o sk\u0142ady jad\u0105ce do (lub z) \u015awinouj\u015bcia (oraz podstawienie na peron) nigdy nie wiadomo, z kt\u00f3rej strony podjad\u0105. Czy od Portu Centralnego\/\u0141asztowni, czy od Pomorzan. Nie ma wi\u0119c pewno\u015bci, gdzie b\u0119dzie pocz\u0105tek, a gdzie koniec poci\u0105gu. To sprawia, \u017ce pasa\u017cerowie pierwszych i ostatnich wagon\u00f3w nie wiedz\u0105, czy stoj\u0105 na odpowiednim ko\u0144cu peronu.<\/p>\n
\u2013 Ta drobna nie\u015bcis\u0142o\u015b\u0107 w zapowiedzi zmusza do biegania, cz\u0119sto z wielkimi walizami na k\u00f3\u0142kach, na przeciwn\u0105 stron\u0119 peronu. Zaznaczam, \u017ce sk\u0142ady dalekobie\u017cne s\u0105 zazwyczaj mega d\u0142ugie, wi\u0119c mowa nawet o kilkuset metrach, a cz\u0119sto poci\u0105g stoi jedynie kilka minut \u2013 podkre\u015bla Daniel \u0179r\u00f3dlewski, dziennikarz i animator kultury, cz\u0119sto podr\u00f3\u017cuj\u0105cy kolej\u0105.<\/p>\n
Rozwi\u0105zanie jest jego zdaniem proste. Wystarczy do odczytywanych komunikat\u00f3w doda\u0107 informacj\u0119, od kt\u00f3rej strony nadje\u017cd\u017ca poci\u0105g.<\/p>\n
\u2013 To kosmetyczn\u0105, ale bardzo istotna zmian\u0119. Rzecz dotyczy niewielkiej liczby sk\u0142ad\u00f3w IC, ICE, EIP oraz TLK przeje\u017cd\u017caj\u0105cych przez Szczecin G\u0142\u00f3wny, czyli jad\u0105cych do lub ze \u015awinouj\u015bcia. Teraz, jesieni\u0105 i zim\u0105, to zaledwie kilka sk\u0142ad\u00f3w, ale w sezonie letnim do \u015awinouj\u015bcia wyd\u0142u\u017cane s\u0105 niemal wszystkie „nasze” dalekobie\u017cne \u2013 t\u0142umaczy.<\/p>\n
Zapowiedzi mog\u0105 si\u0119 zmieni\u0107<\/p>\n
Ca\u0142y czas m\u00f3wimy o poci\u0105gach Intercity, ale za ich zapowiedzi wcale nie odpowiada sp\u00f3\u0142ka PKP Intercity. Po wymianie kilku maili i telefon\u00f3w, w g\u0105szczu kolejowych podmiot\u00f3w, dotarli\u015bmy do PKP Polskich Linii Kolejowych.<\/p>\n
\u2013 Obecnie analizujemy mo\u017cliwo\u015bci wyg\u0142aszania komunikat\u00f3w uwzgl\u0119dniaj\u0105cych kierunek, z kt\u00f3rego jedzie poci\u0105g \u2013 zadeklarowa\u0142 Bartosz Pietrzykowski z biura prasowego.<\/p>\n
Jednocze\u015bnie zapewni\u0142, \u017ce spos\u00f3b zapowiadania poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity ju\u017c teraz jest u\u0142atwieniem dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
\u2013 Poci\u0105gi dalekobie\u017cne, rozpoczynaj\u0105ce sw\u00f3j bieg na stacji Szczecin G\u0142\u00f3wny, podstawiane s\u0105 z wyprzedzeniem. R\u00f3wnie\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w przeje\u017cd\u017caj\u0105cych przez Szczecin G\u0142\u00f3wny, do i ze \u015awinouj\u015bcia, ma odpowiedni czas postoju, od 5 do 22 minut, aby pasa\u017cerowie mogli swobodnie wsi\u0105\u015b\u0107 do w\u0142a\u015bciwych wagon\u00f3w \u2013 podkre\u015bli\u0142.<\/p>\n
Do tematu wr\u00f3cimy, by sprawdzi\u0107 jak zako\u0144czy\u0142a si\u0119 analiza mo\u017cliwo\u015bci rozszerzenia odczytywanych komunikat\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eProblemem jest wielka niewiadoma, od kt\u00f3rej strony przyjedzie poci\u0105g. Prawo Murphy’ego gwarantuje, \u017ce zawsze b\u0119dzie odwrotnie… To powoduje…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":175286,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,291,1089,3839,3511,261,3840,42,38,40,907,39,41,123,2307,26,1092],"class_list":{"0":"post-175285","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-historia","11":"tag-imprezy","12":"tag-interwencje","13":"tag-inwestycje","14":"tag-kultura","15":"tag-lokale","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polityka","20":"tag-polska","21":"tag-polski","22":"tag-rozrywka","23":"tag-szczecin","24":"tag-wiadomosci","25":"tag-wydarzenia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115797031966569040","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175285\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}