Post\u0119powanie w sprawie zakupu 20 \u2013 lub nawet 55 \u2013 EZT o pr\u0119dko\u015bci co najmniej 320 km\/h sta\u0142o si\u0119 faktem. PKP Intercity zamierzaj\u0105 rozstrzygn\u0105\u0107 przetarg w sierpniu 2027 r. i jeszcze w tym samym roku podpisa\u0107 umow\u0119. Pierwsze jednostki maja dotrze\u0107 do przewo\u017anika do roku 2032, w kt\u00f3rym zaplanowano otwarcie pierwszego odcinka linii KDP \u201eY\u201d (Warszawa \u2013 CPK \u2013 \u0141\u00f3d\u017a). <\/p>\n
Zgodnie z zapowiedziami<\/a> polski pa\u0144stwowy przewo\u017anik dalekobie\u017cny og\u0142osi\u0142 przetarg na dostaw\u0119 taboru du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Przedmiotem zam\u00f3wienia jest dostawa 20 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych z opcj\u0105 na kolejnych 35 (przewo\u017anik nie musi wykorzystywa\u0107 prawa opcji w ca\u0142o\u015bci). Dwa pierwsze maj\u0105 dotrze\u0107 do PKP Intercity w ci\u0105gu 5 lat od podpisania umowy (planowanego na rok 2027), a wszystkich 20 sztuk z zam\u00f3wienia podstawowego \u2013 w ci\u0105gu 7 lat. Na dostaw\u0119 pojazd\u00f3w obj\u0119tych prawem opcji zwyci\u0119zca przetargu b\u0119dzie mia\u0142 nieco ponad 9 lat.<\/p>\n Plan: Umowa w 2027 r. Czy si\u0119 uda?<\/p>\n Producent b\u0119dzie musia\u0142 te\u017c przez 30 lat \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ugi utrzymania w zaprojektowanym i wybudowanym przez siebie warsztacie. Jego lokalizacji jeszcze nie wybrano, zarz\u0105d PKP Intercity m\u00f3wi jednak o wytypowaniu trzech potencjalnych miejsc. \u2013 Finalne terminy realizacji zam\u00f3wienia mog\u0105 ulec zmianie \u2013 okre\u015blone zostan\u0105 na podstawie powy\u017cszych za\u0142o\u017ce\u0144 oraz z uwzgl\u0119dnieniem wynik\u00f3w dialogu konkurencyjnego \u2013 zastrzega zamawiaj\u0105cy. Wed\u0142ug szacunk\u00f3w zamawiaj\u0105cego koszt zakupu pojedynczego EZT ma wynie\u015b\u0107 ok. 120-125 mln z\u0142<\/a>.<\/p>\n Post\u0119powanie \u2013 podobnie jak rozstrzygni\u0119ty kilka miesi\u0119cy temu przetarg na pi\u0119trowe EZT<\/a> \u2013 ma form\u0119 dialogu konkurencyjnego. Warunkiem udzia\u0142u jest dostarczenie w ci\u0105gu ostatnich 7 lat co najmniej 5 elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej nie mniejszej ni\u017c 250 km\/h, dopuszczonych do eksploatacji w co najmniej jednym kraju UE, Szwajcarii lub Wielkiej Brytanii. Wnioski o dopuszczenie zainteresowani producenci mog\u0105 sk\u0142ada\u0107 do 29 kwietnia 2026 r.<\/p>\n Wst\u0119pny harmonogram zak\u0142ada badanie z\u0142o\u017conych wniosk\u00f3w w maju i czerwcu przysz\u0142ego roku. W lipcu maj\u0105 zosta\u0107 wystosowane zaproszenia do udzia\u0142u w dialogu konkurencyjnym. Nast\u0119pnie od sierpnia do listopada ma toczy\u0107 si\u0119 dialog z wykonawcami. W grudniu ci ostatni maj\u0105 otrzyma\u0107 zaproszenie do sk\u0142adania ofert, na co b\u0119d\u0105 mieli czas do maja 2027 r. Przewidywany termin rozstrzygni\u0119cia przetargu to sierpie\u0144 2027 r. W harmonogramie nie wzi\u0119to jednak pod uwag\u0119 mo\u017cliwych zak\u0142\u00f3ce\u0144, w tym \u2013 ewentualnych procedur odwo\u0142awczych.<\/p>\n Szczeg\u00f3\u0142owe wymagania jeszcze nieznane<\/p>\n Na platformie zam\u00f3wie\u0144 publicznych PKP Intercity nie opublikowano jeszcze opisu przedmiotu zam\u00f3wienia ani innych dokument\u00f3w szczeg\u00f3\u0142owych. Wiadomo jednak, \u017ce \u2013 jak pisali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej<\/a> \u2013 nowe EZT maj\u0105 by\u0107 pojazdami dwusystemowymi (3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC). Ich pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ma wynosi\u0107 320 km\/h (w toku dialogu z producentami b\u0119d\u0105 analizowane warianty podwy\u017cszenia jej do 350 km\/h). Zakup wolniejszych jednostek \u2013 o pr\u0119dko\u015bci np. 250 km\/h, tak jak posiadane ju\u017c ED250 Pendolino \u2013 przewo\u017anik uzna\u0142 za niecelowy, poniewa\u017c takie ograniczenie utrudnia\u0142oby konkurowanie z przewo\u017anikami zagranicznymi. Kryteria oceny ofert, opr\u00f3cz ceny, obejmuj\u0105 tak\u017ce wsp\u00f3\u0142czynnik efektywno\u015bci kosztowej (zu\u017cycie energii elektrycznej w przeliczeniu na jedno miejsce siedz\u0105ce).<\/p>\n Pojazdy maj\u0105 by\u0107 wykorzystywane przede wszystkim na Linii Y (Warszawa \u2013 CPK \u2013 \u0141\u00f3d\u017a \u2013 Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw)<\/a>. Je\u015bli PKP Intercity zdecyduj\u0105 si\u0119 na wykorzystanie prawa opcji, obj\u0119te nim EZT maj\u0105 by\u0107 skierowane na trasy mi\u0119dzynarodowe \u2013 do Kolonii, Brukseli, Pary\u017ca, Pragi i Wiednia.<\/p>\n