{"id":178337,"date":"2025-12-30T15:40:17","date_gmt":"2025-12-30T15:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/178337\/"},"modified":"2025-12-30T15:40:17","modified_gmt":"2025-12-30T15:40:17","slug":"ledwie-wyjechal-na-ulice-a-juz-potanial-za-133-200-zl-tego-suv-a-o-klase-wiekszego-od-kii-sportage-trudno-zignorowac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/178337\/","title":{"rendered":"Ledwie wyjecha\u0142 na ulice, a ju\u017c potania\u0142. Za 133 200 z\u0142 tego SUV-a o klas\u0119 wi\u0119kszego od Kii Sportage trudno zignorowa\u0107"},"content":{"rendered":"<p>Ten chi\u0144ski SUV wci\u0105\u017c jest rzadkim widokiem na polskich drogach. Bardzo mo\u017cliwe, \u017ce zainteresowanie nim zwi\u0119kszy obni\u017cka ceny o 30 tys. z\u0142, bo przy takich parametrach trudno dzi\u015b znale\u017a\u0107 dla niego realn\u0105 konkurencj\u0119.<\/p>\n<p>Kupuj\u0105c dzi\u015b samoch\u00f3d dowolnej marki, trzeba by\u0107 wyj\u0105tkowo czujnym, by nie przep\u0142aci\u0107. Znaczne obni\u017cki cen potrafi\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 z dnia na dzie\u0144 i dotycz\u0105 praktycznie wszystkich producent\u00f3w. Jedna z najnowszych ofert pochodzi od marki <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/leapmotor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Leapmotor<\/a> nale\u017c\u0105cej do koncernu Stellantis. Producent proponuje du\u017cego rodzinnego <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/suv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">SUV-a<\/a> z nap\u0119dem REEV o mocy 215 KM, bazuj\u0105cym na silniku benzynowym 1.5 l, w cenie 133 200 z\u0142. To a\u017c o 30 tys. z\u0142 mniej wzgl\u0119dem ceny katalogowej, mimo \u017ce auto wci\u0105\u017c jest nowo\u015bci\u0105 i tym samym rzadko\u015bci\u0105 na polskich ulicach. Pod wzgl\u0119dem wymiar\u00f3w jest to <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/suv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">SUV<\/a> wyra\u017anie wi\u0119kszy od <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/kia-sportage\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Kii Sportage<\/a>.<\/p>\n<p>Leapmotor C10 ma kilka as\u00f3w w r\u0119kawie<\/p>\n<p>Leapmotor to marka chi\u0144ska, ale dzia\u0142aj\u0105ca pod skrzyd\u0142ami Stellantisu. Odpowiadaj\u0105 za ni\u0105 ci sami ludzie, kt\u00f3rzy pracuj\u0105 nad Alf\u0105 Romeo, Citroenem, Jeepem czy Peugeotem. To dobry prognostyk, je\u015bli chodzi o stabilno\u015b\u0107 marki, jej przysz\u0142o\u015b\u0107 na rynku oraz respektowanie gwarancji. Nie mamy tu do czynienia z prywatnym importerem prowadz\u0105cym sprzeda\u017c jednostkow\u0105, kt\u00f3ry mo\u017ce znikn\u0105\u0107 z dnia na dzie\u0144, lecz z du\u017c\u0105 grup\u0105 o realnych ambicjach i planach ekspansji.<\/p>\n<p>SUV-em o nazwie <a href=\"https:\/\/motofilm.pl\/2025\/12\/pojechalem-na-jarmark-chinskim-suv-em-w-stylu-porsche-niedzialajacy-spryskiwacz-przelal-czare-goryczy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">C10 mia\u0142em okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 przez tydzie\u0144, cho\u0107 w wersji elektrycznej<\/a>. Za znacznie ciekawsz\u0105 uwa\u017cam jednak odmian\u0119 REEV, czyli elektryczn\u0105 z silnikiem spalinowym pe\u0142ni\u0105cym rol\u0119 generatora. Oferuje ona moc 215 KM, bardzo du\u017cy zasi\u0119g oko\u0142o 950 km oraz ca\u0142kiem spory prze\u015bwit jak na SUV-a. Wynosi on 18 cm, czyli o jeden centymetr wi\u0119cej ni\u017c w Kii Sportage. Najbardziej zaskakuje jednak to, co Leapmotor C10 oferuje w cenie 133 200 z\u0142, obni\u017conej z katalogowych 163 200 z\u0142.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-292388\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/leapmotor-c10-erev.jpg\" alt=\"Leapmotor C10 - bok\" width=\"1200\" height=\"613\"  \/>Leapmotor C10 \u2013 bok, fot. Leapmotor<br \/>\nWyposa\u017ceniem ma\u0142o kto mo\u017ce mu dor\u00f3wna\u0107<\/p>\n<p>Wyra\u017anie wida\u0107, \u017ce Leapmotor postawi\u0142 sobie za cel zaoferowanie niemal kompletnego wyposa\u017cenia ju\u017c w wersji podstawowej. Gama obejmuje dwie odmiany Life oraz Design. Wersja Life posiada mi\u0119dzy innymi:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: circle;\">\n<li>poduszki powietrzne kierowcy, pasa\u017cera, centraln\u0105, przednie boczne oraz kurtynowe dla obu rz\u0119d\u00f3w siedze\u0144<\/li>\n<li>reflektory LED<\/li>\n<li>panoramiczny szklany dach<\/li>\n<li>elektrycznie sterowany fotel kierowcy<\/li>\n<li>dwustrefow\u0105 klimatyzacj\u0119 automatyczn\u0105<\/li>\n<li>kamery 360 stopni<\/li>\n<li>tylne czujniki parkowania<\/li>\n<li>adaptacyjny tempomat<\/li>\n<li>asystenta jazdy w korku<\/li>\n<li>rozbudowany pakiet system\u00f3w wsparcia kierowcy<\/li>\n<li>10,25-calowy ekran zegar\u00f3w LCD<\/li>\n<li>14,6-calowy wy\u015bwietlacz centralny<\/li>\n<li>\u0142adowark\u0119 indukcyjn\u0105 o mocy 15 W<\/li>\n<li>18-calowe felgi aluminiowe<\/li>\n<\/ul>\n<p>W praktyce jedynym s\u0142abszym punktem Leapmotora C10 w wersji REEV pozostaje stosunkowo niewielki baga\u017cnik. Jego pojemno\u015b\u0107 wynosi 400 litr\u00f3w, mimo \u017ce d\u0142ugo\u015b\u0107 nadwozia to a\u017c 4739 mm. Dla por\u00f3wnania Kia Sportage mierzy 4540 mm. Gdzie wi\u0119c podzia\u0142a si\u0119 przestrze\u0144? C10 zaprojektowano w typowo chi\u0144ski spos\u00f3b, czyli z naciskiem na maksymaln\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca na tylnej kanapie. I faktycznie przestrzeni na nogi pasa\u017cer\u00f3w drugiego rz\u0119du jest tu bardzo du\u017co.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-292389\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/leapmotor-c10-przod.jpg\" alt=\"Leapmotor C10 - prz\u00f3d\" width=\"1200\" height=\"683\"  \/>Leapmotor C10 \u2013 prz\u00f3d, fot. Leapmotor<br \/>\nNap\u0119d hybrydowy na papierze nie daje konkurencji \u017cadnych szans<\/p>\n<p>Za oko\u0142o 130 tys. z\u0142 u marek takich jak <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/jaecoo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Jaecoo<\/a> dostaniemy model 7 z klasycznym silnikiem benzynowym o mocy 147 KM, kt\u00f3ry w praktyce zu\u017cywa 8\u20139 litr\u00f3w paliwa na 100 km. W Leapmotorze C10 mamy nap\u0119d REEV. Oznacza to, \u017ce silnik benzynowy 1.5 l pracuje jako generator, kt\u00f3ry \u0142aduje akumulator zasilaj\u0105cy silnik elektryczny nap\u0119dzaj\u0105cy ko\u0142a.<\/p>\n<p>Ca\u0142o\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142pracuje z akumulatorem o pojemno\u015bci 28,4 kWh, pozwalaj\u0105cym przejecha\u0107 do 145 km wy\u0142\u0105cznie na pr\u0105dzie. \u0141\u0105czna moc zestawu wynosi 215 KM, co przek\u0142ada si\u0119 na przyspieszenie do 100 km\/h w 8,5 sekundy.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-295454\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/leapmotor-c10-reev-wnetrze.jpeg\" alt=\"Leapmotor C10 REEV - wn\u0119trze, fot. Leapmotor\" width=\"1200\" height=\"766\"  \/>Leapmotor C10 REEV \u2013 wn\u0119trze, fot. Leapmotor<\/p>\n<p>Producent deklaruje \u0142\u0105czny zasi\u0119g na poziomie 974 km. Przy zbiorniku paliwa o pojemno\u015bci 50 litr\u00f3w oznacza to \u015brednie zu\u017cycie paliwa wynosz\u0105ce 5,1 l na 100 km, oczywi\u015bcie przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce akumulator jest na\u0142adowany.<\/p>\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: motofilm.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ten chi\u0144ski SUV wci\u0105\u017c jest rzadkim widokiem na polskich drogach. Bardzo mo\u017cliwe, \u017ce zainteresowanie nim zwi\u0119kszy obni\u017cka ceny&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178338,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,2184,35037,42,38,40,39,41,2261],"class_list":["post-178337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-leapmotor","tag-leapmotor-c10","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115809276746267147","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}