Wtorkowa (30 grudnia) konferencja zwi\u0105zana z rozpocz\u0119ciem przez PKP Intercity procesu zakupu nowych poci\u0105g\u00f3w mog\u0105cych porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nie mniejsz\u0105 ni\u017c 320 km\/h przynios\u0142a ostr\u0105 krytyk\u0119 dzia\u0142a\u0144 poprzedniego rz\u0105du Prawa i Sprawiedliwo\u015bci. \u2013 To jest kolejowe dno, co zaprezentowali politycy PiS przez te osiem lat \u2013 m\u00f3wi\u0142 minister infrastruktury\u00a0Dariusz Klimczak. <\/p>\n
Szefa resortu w krytyce wcze\u015bniejszych dzia\u0142a\u0144, a zw\u0142aszcza decyzji o pozyskaniu taboru na 250 km\/h wsparli tak\u017ce wiceminister Piotr Malepszak oraz prezes PKP Intercity\u00a0Janusz Malinowski. Kwestia pr\u0119dko\u015bci maksymalnych na polskim KDP by\u0142a podnoszona ju\u017c wielokrotnie. Na ostatnim Kongresie Kolejowym dyskutowali o tym Piotr Malepszak i Marcin Hora\u0142a<\/a>, a wcze\u015bniej za pozostaniem przy 250 km\/h opowiadali si\u0119 przedstawiciele stowarzyszenia TAKdlaCPK<\/a> oraz Arkadiusz \u015awierkot ze Stadlera<\/a>.<\/p>\n Klimczak o \u201ekolejowym dnie\u201d Na tym jednak si\u0119 nie sko\u0144czy\u0142o. \u2013 Cyfryzacja kolei to pora\u017cka<\/a>, pora\u017cka to tak\u017ce budowa tunelu \u015brednicowego w \u0141odzi<\/a>, gdzie mamy dramatyczne op\u00f3\u017anienia i kwestie, kt\u00f3re dzisiaj musimy naprawia\u0107 tak\u017ce ustawowo. Nie kupili ani jednego metra kwadratowego ziemi pod kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Ma\u0142o tego, sprzedali kluczow\u0105 dzia\u0142k\u0119, kt\u00f3r\u0105 nasz rz\u0105d odzyska\u0142. I ci ludzie dzisiaj, kiedy widz\u0105 konkretne dzia\u0142ania, pr\u00f3buj\u0105 wprowadza\u0107 dezinformacj\u0119, manipulowa\u0107, k\u0142ama\u0107 \u2013 kontynuowa\u0142 szef resortu. <\/p>\n \u2013 Nie maj\u0105 argument\u00f3w, dlatego wypowiadaj\u0105 absurdalne sformu\u0142owania. Tak jak pan pose\u0142 Piotr Gli\u0144ski, kt\u00f3ry powiedzia\u0142, \u017ce ludzie b\u0119d\u0105 ba\u0107 si\u0119 wsiada\u0107 do szybkich poci\u0105g\u00f3w. Je\u017celi si\u0119 nie ma argument\u00f3w, to rzeczywi\u015bcie trzeba si\u0119 takimi absurdami pos\u0142ugiwa\u0107 \u2013 zaznacza\u0142 Klimczak. <\/p>\n Wi\u0119cej ni\u017c 300 km\/h konieczno\u015bci\u0105 \u2013 Kolej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci ma by\u0107 rozwojem cywilizacyjnym. To jest dzia\u0142anie pod wzgl\u0119dem zakupu zaborowego, kt\u00f3re ma nam wystarczy\u0107 do lat 70. tego wieku. Je\u017celi mieliby\u015bmy pozosta\u0107 przy 250 km\/h, to po w og\u00f3le budowa\u0107 w nowym \u015bladzie i to za 70 mld z\u0142 kolej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci? Nasi przeciwnicy, kt\u00f3rzy nic albo prawie nic nie robi\u0105, pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 absurdalnymi argumentami, tak naprawd\u0119 dzia\u0142aj\u0105c przeciwko interesowi pa\u0144stwa \u2013 m\u00f3wi\u0142 Klimczak. <\/p>\n
\u2013 To jest kolejowe dno, co zaprezentowali politycy PiS przez te osiem lat. Marne zakupy taborowe, dwa razy uniewa\u017cniony przetarg na ekspresowe high-speedy<\/a>, na kolej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci \u2013 m\u00f3wi\u0142 minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas konferencji zwi\u0105zanej z rozpocz\u0119ciem przez PKP Intercity post\u0119powania na dostaw\u0119 nowych EZT du\u017cych pr\u0119dko\u015bci<\/a>.<\/p>\n
Minister odni\u00f3s\u0142 si\u0119 tak\u017ce do kwestii pr\u0119dko\u015bci maksymalnych jakie maj\u0105 by\u0107 osi\u0105gane na polskiej kolei. Przypomnia\u0142, \u017ce ju\u017c teraz Pednolino na niekt\u00f3rych odcinkach je\u017adzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h, ale w roku 2027 osi\u0105gnie w ko\u0144cu 250 km\/h na Centralnej Magistrali Kolejowej<\/a>.<\/p>\n