{"id":182272,"date":"2026-01-01T19:49:10","date_gmt":"2026-01-01T19:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/182272\/"},"modified":"2026-01-01T19:49:10","modified_gmt":"2026-01-01T19:49:10","slug":"inwestycje-musza-siebie-nawzajem-widziec-na-drogach-bedzie-specjalny-budzet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/182272\/","title":{"rendered":"Inwestycje musz\u0105 siebie nawzajem \u201ewidzie\u0107\u201d. Na drogach b\u0119dzie specjalny bud\u017cet"},"content":{"rendered":"<p>\t<a href=\"https:\/\/www.trends.eecpoland.eu\/pl\/\" target=\"_blank\" class=\"eec-promo-banner\" slot=\"banner-0\" rel=\"nofollow noopener\"><\/p>\n<p>\t                Wielow\u0105tkowa, intensywna debata o polskiej gospodarce w gronie przedstawicieli \u015bwiata biznesu, polityki oraz nauki i \u015brodowiska eksperckiego odb\u0119dzie si\u0119 9 lutego 2026 r. w Warszawie. Zapraszamy na EEC Trends. Rejestracja dost\u0119pna na stronie wydarzenia.<\/p>\n<p>\t<\/a><\/p>\n<ul>&#13;<\/p>\n<li>&#8211; Aby og\u0142osi\u0107 przetarg, musimy mie\u0107 komplet dokumentacji. Tymczasem d\u0142u\u017cej ni\u017c zak\u0142adali\u015bmy, trwa\u0142o procedowanie naszych wniosk\u00f3w przez organy \u015brodowiskowe, a w kwestiach geologicznych barier\u0105 by\u0142y cho\u0107by&#8230; \u017cniwa \u2013 tak nisk\u0105 poda\u017c nowych zam\u00f3wie\u0144 w trzech pierwszych kwarta\u0142ach 2025 r. t\u0142umaczy Pawe\u0142 Wo\u017aniak, p.o. Generalny Inspektor Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad.<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>&#8211; Po tegorocznych do\u015bwiadczeniach wyra\u017anie dostrzegamy potrzeb\u0119 koordynacji og\u0142aszania zada\u0144 z obszaru dr\u00f3g, kolei, port\u00f3w, transportu lotniczego czy energetyki. Du\u017co si\u0119 w Polsce obecnie dzieje i te inwestycje musz\u0105 siebie nawzajem \u201ewidzie\u0107\u201d, \u017ceby nie dosz\u0142o do kumulacji prac i zwi\u0105zanych z tym negatywnych konsekwencji dla rynku \u2013 ocenia Pawe\u0142 Wo\u017aniak.<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>&#8211; Nowo\u015bci\u0105 na rok 2026 jest bud\u017cet remontowy dla dr\u00f3g krajowych, czego do tej pory nie by\u0142o. &#8211; Po up\u0142ywie najbli\u017cszej dekady b\u0119dziemy skupiali si\u0119 bardziej na utrzymaniu, przebudowie oraz rozbudowie ju\u017c istniej\u0105cych dr\u00f3g ni\u017c na budowie nowych, wi\u0119c oczywi\u015bcie nak\u0142ady potrzebne na sfer\u0119 utrzymaniow\u0105 b\u0119d\u0105 coraz wi\u0119ksze &#8211; podkre\u015bla Pawe\u0142 Wo\u017aniak.<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/547919.jpg\" class=\"figure-link\"><img decoding=\"async\" class=\"figure-img\" loading=\"lazy\" alt=\"Pawe\u0142 Wo\u017aniak, p.o. Generalny Inspektor Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Fot. GDDKiA\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/547919.jpg\" data-big=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/547919.jpg\"\/><\/a>Pawe\u0142 Wo\u017aniak, p.o. Generalny Inspektor Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Fot. GDDKiA<br \/>\nSzef GDDKiA o sytuacji w przetargach: nie zauwa\u017camy zjawiska walki cenowej<\/p>\n<p>Zak\u0142adali\u015bcie na rok 2025 og\u0142oszenie post\u0119powa\u0144 na budow\u0119 ponad 300 km nowych dr\u00f3g za kwot\u0119 ponad 13 mld z\u0142. Dowie\u017ali\u015bcie ten ambitny plan?<\/p>\n<p>&#8211; Plan zak\u0142ada\u0142 ok. 330 km, kt\u00f3re na pewno mieli\u015bmy og\u0142osi\u0107 i to zosta\u0142o dowiezione. A nawet nieco wi\u0119cej, bo dobili\u015bmy do niespe\u0142na 400 km. Grudzie\u0144 by\u0142 dla nas zdecydowanie najgor\u0119tszym okresem ca\u0142ego roku, bo wcze\u015bniej nie sz\u0142o to tak, jak sobie zaplanowali\u015bmy. Chcieli\u015bmy w miar\u0119 p\u0142ynnie i jednolicie roz\u0142o\u017cy\u0107 og\u0142aszanie post\u0119powa\u0144 w ci\u0105gu roku, a tymczasem do wrze\u015bnia og\u0142osili\u015bmy dziesi\u0119\u0107 przetarg\u00f3w, wi\u0119c w ko\u0144c\u00f3wce roku mieli\u015bmy do czynienia z prawdziw\u0105 kumulacj\u0105.<\/p>\n<p>Podobnie by\u0142o, je\u017celi chodzi o inwestycje zako\u0144czone. W sumie planowali\u015bmy w 2025 r. odda\u0107 do u\u017cytku ok. 400 km dr\u00f3g.\u00a0Do grudnia udost\u0119pnili\u015bmy nieco ponad 200 km, natomiast w samej ko\u0144c\u00f3wce roku przekazali\u015bmy kierowcom prawie 190 km, m.in. S1 Brzeszcze \u2013 Bielsko-Bia\u0142a Ha\u0142cn\u00f3w, S6 od Koszalina do S\u0142upska czy obwodnic\u0119 Ko\u017amina Wielkopolskiego w ci\u0105gu DK15. Oddali\u015bmy te\u017c kolejne odcinki drogi ekspresowej S7: drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/rynki\/pomorskie-otwarto-drugi-fragment-obwodnicy-metropolii-trojmiejskiej-na-odcinku-zukowo-gdansk-poludnie,1016759.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Obwodnicy Metropolii Tr\u00f3jmiejskiej \u017bukowo \u2013 Gda\u0144sk Po\u0142udnie <\/a>czy P\u0142o\u0144sk \u2013 Modlin na p\u00f3\u0142noc od Warszawy.<\/p>\n<p>Z czego wynika\u0142a tak <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/lawina-przetargow-niczym-yeti-zapowiadane-duze-inwestycje-lapia-opoznienie,969459.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">s\u0142aba poda\u017c nowych zam\u00f3wie\u0144 w trzech pierwszych kwarta\u0142ach<\/a>?<\/p>\n<p>&#8211; Pami\u0119tajmy, \u017ce aby og\u0142osi\u0107 przetarg, musimy mie\u0107 komplet dokumentacji. Konieczne jest m.in. uzyskanie decyzji \u015brodowiskowych i zako\u0144czenie bada\u0144 geologicznych. Tymczasem d\u0142u\u017cej ni\u017c zak\u0142adali\u015bmy, trwa\u0142o procedowanie naszych wniosk\u00f3w przez organy \u015brodowiskowe, a w kwestiach geologicznych barier\u0105 by\u0142y cho\u0107by&#8230; \u017cniwa. Musieli\u015bmy op\u00f3\u017ani\u0107 pewne procesy, \u017ceby nie zak\u0142\u00f3ca\u0107 pracy rolnik\u00f3w. Z pozoru b\u0142ahe sprawy, ale to wszystko razem powodowa\u0142o, \u017ce dokumentacj\u0119 mogli\u015bmy finalizowa\u0107 w okolicach listopada &#8211; grudnia i og\u0142aszanie przetarg\u00f3w przyspieszy\u0142o dopiero pod koniec roku.<\/p>\n<p>Na tegorocznych przetargach \u015bcisk by\u0142 ogromny, regularnie by\u0142o po kilkunastu oferent\u00f3w walcz\u0105cych ze sob\u0105 cenami. Czy to pozwoli\u0142o wam wyda\u0107 troch\u0119 mniej, ni\u017c pierwotnie zak\u0142adali\u015bcie, b\u0105d\u017a zrobi\u0107 wi\u0119cej w ramach zak\u0142adanego bud\u017cetu?<\/p>\n<p>&#8211; Analiza wynik\u00f3w tegorocznych post\u0119powa\u0144 wskazuje, \u017ce \u015brednia warto\u015b\u0107 najni\u017cszej oferty stanowi\u0142a 85 proc. naszego kosztorysu, a og\u00f3lna \u015brednia wynosi\u0142a dok\u0142adnie 100 proc. Wynika z tego, \u017ce post\u0119powania s\u0105 dobrze przygotowywane, a zamawiaj\u0105cy i wykonawcy odpowiednio licz\u0105 warto\u015bci przysz\u0142ych realizacji. By\u0142o jedno post\u0119powanie, gdzie wykonawcy pr\u00f3bowali \u201egra\u0107 cen\u0105\u201d, ale to by\u0142 wyj\u0105tek wynikaj\u0105cy z atrakcyjno\u015bci tego konkretnego post\u0119powania i tego, \u017ce wszyscy chcieli je realizowa\u0107.<\/p>\n<p>Nasze wyliczenia maj\u0105 stabilne podstawy, a ceny w ofertach generalnie s\u0105 w miar\u0119 por\u00f3wnywalne. Na ten moment nie zauwa\u017camy zjawiska walki cenowej. Przy okazji spotka\u0144 z bran\u017c\u0105 podkre\u015blamy zreszt\u0105, \u017ce \u017caden mechanizm czy waloryzacyjny, czy dotycz\u0105cy naszych rozlicze\u0144 nie zast\u0105pi zdrowego rozs\u0105dku i dobrej wyceny przy ofertowaniu. To te czynniki dopiero zapewni\u0105 terminow\u0105 realizacj\u0119 oraz odpowiedni\u0105 jako\u015b\u0107 i sprawi\u0105, \u017ce wykonawcy nie musz\u0105 p\u00f3\u017aniej szuka\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci.<\/p>\n<p>Wydolno\u015b\u0107 administracji \u015brodowiskowej czy urz\u0119d\u00f3w wojew\u00f3dzkich jest ograniczona<\/p>\n<p>Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych dla bran\u017cy spraw by\u0142a w tym roku <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/krajowe-firmy-moga-odetchnac-beda-chronione-przed-nieuczciwa-konkurencja-spoza-ue,976290.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">nowelizacja Prawa zam\u00f3wie\u0144 publicznych, umo\u017cliwiaj\u0105ca publicznym zamawiaj\u0105cym ograniczenie dost\u0119pu do post\u0119powa\u0144 wykonawcom z tzw. pa\u0144stw trzecich<\/a>. Jak u was wygl\u0105da wdra\u017canie tej noweli?<\/p>\n<p>&#8211; Kwesti\u0119 ochrony naszego rynku przed firmami maj\u0105cymi siedzib\u0119 w tzw. pa\u0144stwach trzecich zacz\u0119li\u015bmy omawia\u0107 ju\u017c na pocz\u0105tku zesz\u0142ego roku. Og\u0142oszenie wyroku TSUE w pa\u017adzierniku 2024 r. pozwoli\u0142o nam wdro\u017cy\u0107 jego zapisy, nie czekaj\u0105c na nowelizacj\u0119 Prawa zam\u00f3wie\u0144 publicznych. Jako drudzy w\u015br\u00f3d wszystkich publicznych zamawiaj\u0105cych w Polsce \u2013 zaraz po PKP PLK &#8211; wprowadzili\u015bmy zapisy chroni\u0105ce krajowy i europejski rynek budowlany przed nap\u0142ywem firm spoza Unii Europejskiej. Wdro\u017cyli\u015bmy te zasady od pocz\u0105tku 2025 r.<\/p>\n<p>Pierwszy przetarg, kt\u00f3ry og\u0142osili\u015bmy z tym ograniczeniem, dotyczy\u0142 odcinka autostrady A2 od Kijowca do Dobrynia. Zreszt\u0105 ka\u017cde z 10 post\u0119powa\u0144, kt\u00f3re by\u0142y og\u0142oszone do wrze\u015bnia, czyli do nowelizacji ustawy PZP, mia\u0142o zapisy ograniczaj\u0105ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 startowania firm z pa\u0144stw trzecich. Ucieszy\u0142a nas nowelizacja przepis\u00f3w, gdy\u017c potwierdzi\u0142a s\u0142uszno\u015b\u0107 naszego podej\u015bcia. Obecnie co do zasady w ramach kluczowych inwestycji z RPBDK w ka\u017cdym post\u0119powaniu mamy te ograniczenia wpisane i do tych nowych inwestycji firmy z kraj\u00f3w trzecich nie maj\u0105 dost\u0119pu.<\/p>\n<p>Kilka tygodni temu przedstawili\u015bcie bran\u017cy plany inwestycyjne na rok 2026, tak wi\u0119c wiadomo ju\u017c, co chcecie zrobi\u0107. Pytanie jednak, czego w kontek\u015bcie tych plan\u00f3w nauczy\u0142 was rok 2025? Czy jest szansa, \u017ce uda si\u0119 zapewni\u0107 wi\u0119ksz\u0105 r\u00f3wnomierno\u015b\u0107, je\u015bli idzie o poda\u017c post\u0119powa\u0144?<\/p>\n<blockquote><p>&#13;<\/p>\n<p>&#8211; Planowanych post\u0119powa\u0144 na przysz\u0142y rok, podobnie jak i na rok 2027, mamy bardzo du\u017co. \u015arednio jest rocznie 300-350 km nowych dr\u00f3g do przetargu. Obecnie w realizacji mamy\u00a0ponad 1370 km dr\u00f3g szybkiego ruchu i obwodnic za 55,8 mld z\u0142 i rok do roku wygl\u0105da to podobnie, bo cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji si\u0119 ko\u0144czy, ale za to ruszaj\u0105 nowe.<\/p>\n<p>&#13;\n<\/p><\/blockquote>\n<p>Przedstawiaj\u0105c plany na rok 2026 i prognozy na rok 2027, pokazujemy rynkowi, \u017ce zapewniamy stabilno\u015b\u0107 w og\u0142aszaniu przetarg\u00f3w i w realizacji inwestycji. Chodzi o to, \u017ceby ogranicza\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 tej walki cenowej. Wykonawcy wiedz\u0105, \u017ce dany przetarg nie jest ostatni i je\u015bli w tym si\u0119 nie uda wygra\u0107, to b\u0119dzie nast\u0119pny i pracy starczy dla ka\u017cdego.<\/p>\n<p>Po tegorocznych do\u015bwiadczeniach wyra\u017anie dostrzegamy te\u017c potrzeb\u0119 koordynacji og\u0142aszania zada\u0144 z obszaru dr\u00f3g, kolei, port\u00f3w, transportu lotniczego czy energetyki. Du\u017co si\u0119 w Polsce obecnie dzieje i te inwestycje musz\u0105 siebie nawzajem \u201ewidzie\u0107\u201d, \u017ceby nie dosz\u0142o do kumulacji prac i zwi\u0105zanych z tym negatywnych konsekwencji dla rynku.<\/p>\n<p>Wydolno\u015b\u0107 administracji \u015brodowiskowej czy urz\u0119d\u00f3w wojew\u00f3dzkich jest ograniczona. Je\u017celi b\u0119dziemy patrzyli tylko na siebie i og\u0142aszali maksymaln\u0105 liczb\u0119 przetarg\u00f3w, to w efekcie nasze dokumentacje b\u0119d\u0105 tak czy inaczej op\u00f3\u017anione. Nie b\u0119dziemy mogli og\u0142asza\u0107 przetarg\u00f3w, je\u017celi nasze wnioski b\u0119d\u0105 czeka\u0142y w kolejce np. po <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/cpk-wysoko-zawiesil-poprzeczke-wykonawcom-padly-zarzuty-o-naruszanie-zasady-uczciwej-konkurencji,1010258.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Porcie Polska <\/a>b\u0105d\u017a po inwestycjach morskich lub energetycznych. To wszystko musi opiera\u0107 si\u0119 na mo\u017cliwej wydolno\u015bci administracji, tak aby nad\u0105\u017ca\u0142a za tempem naszych realizacji i potrzeb co do og\u0142aszania przetarg\u00f3w. Dlatego te\u017c koordynujemy nasze dzia\u0142ania m.in. z PKP PLK, \u017ceby\u015bmy jedni drugim nie przeszkadzali w swoich harmonogramach.<\/p>\n<p>Czy ta koordynacja oznacza, \u017ce w przypadku potencjalnej kolizji kto\u015b si\u0119 wstrzyma z procedowaniem swojej inwestycji i poczeka kwarta\u0142 albo dwa?<\/p>\n<p>&#8211; Mamy to tak rozplanowane, \u017ce nasze inwestycje nie kumuluj\u0105 si\u0119 na danym obszarze. One si\u0119 mijaj\u0105 lub nak\u0142adaj\u0105, tak \u017ceby ze sob\u0105 wprost nie kolidowa\u0107. Mamy to tak pouk\u0142adane, \u017ceby \u201ewidzie\u0107\u201d siebie nawzajem. Oczywi\u015bcie s\u0105 r\u00f3wnie\u017c miejsca, gdzie te inwestycje musz\u0105 by\u0107 realizowane r\u00f3wnolegle, \u017ceby dotrzyma\u0107 termin\u00f3w. Wtedy koordynujemy sprawy w odpowiednich urz\u0119dach i ustalamy harmonogramy tak, \u017ceby realizacje by\u0142y zgodne z planami.<\/p>\n<p>Przyk\u0142adem takiej koordynacji jest budowa elektrowni j\u0105drowej, gdzie obecnych jest wielu interesariuszy i wykonawc\u00f3w. Mamy tam skonsolidowane harmonogramy, kt\u00f3re pokazuj\u0105 nam, w jakich terminach mamy zrobi\u0107 nasz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 prac tak, \u017ceby nie przeszkadza\u0107 sobie z innymi zamawiaj\u0105cymi.<\/p>\n<p>Nie ma ryzyka, \u017ce trzeba b\u0119dzie ci\u0105\u0107 inwestycje. W sprawie waloryzacji \u201enie ma za wiele pola do zmian\u201d<\/p>\n<p>Na ile pewne jest zabezpieczenie finansowe dla zam\u00f3wie\u0144 sygnalizowanych na lata 2026-2027? Czy plany te nie s\u0105 zagro\u017cone w kontek\u015bcie ewentualnej waloryzacji kontrakt\u00f3w sprzed lutego 2022 r. i <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/jak-przyspieszyc-budowy-drog-i-zwiekszyc-limit-waloryzacji-umow-resort-infrastruktury-szuka-pieniedzy,1005767.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">stanowiska Ministerstwa Finans\u00f3w, kt\u00f3re odrzuci\u0142o pro\u015bb\u0119 Ministerstwa Infrastruktury o dodatkowe \u015brodki na ten cel<\/a>? S\u0142ysza\u0142em ju\u017c sugestie, \u017ce skoro pieni\u0119dzy tych trzeba b\u0119dzie poszuka\u0107 np. u was, to by\u0107 mo\u017ce co\u015b zostanie wyci\u0119te z programu inwestycji.<\/p>\n<p>&#8211; Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad ma zapewnione finansowanie w ramach realizacji m.in. dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych program\u00f3w rz\u0105dowych \u2013 tj. RPBDK i PB100. W tym drugim przypadku mamy zapewnione finansowanie do roku 2030, a w pierwszym z perspektyw\u0105 a\u017c do roku 2033. Tak wi\u0119c tutaj zagro\u017cenia nie ma i je\u017celi co\u015b mia\u0142oby si\u0119 zmieni\u0107 np. w harmonogramach, to musia\u0142oby si\u0119 to dokona\u0107 na poziomie decyzji Rady Ministr\u00f3w. Na dzi\u015b nie widz\u0119 takiego ryzyka.<\/p>\n<p>Je\u015bli chodzi o waloryzacj\u0119, to przypomn\u0119 te\u017c, \u017ce od 2022 r. przeznaczyli\u015bmy \u0142\u0105cznie na ten cel ponad 5 mld z\u0142. Tak wi\u0119c te 2 mld z\u0142, o kt\u00f3rych m\u00f3wimy w kontek\u015bcie dodatkowej waloryzacji kontrakt\u00f3w sprzed wojny na Ukrainie, to jest oczywi\u015bcie znacz\u0105ca kwota, ale nie spowodowa\u0142aby ona konieczno\u015bci zaniechania realizacji zaplanowanych inwestycji. Generalnie zagro\u017ce\u0144 dotycz\u0105cych braku finansowania na ten moment nie widz\u0119.<\/p>\n<p>Temat waloryzacji jest jednym z temat\u00f3w, kt\u00f3ry si\u0119 pojawi\u0142 b\u0105d\u017a pojawi si\u0119 w ramach <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/do-konca-roku-gddkia-sypnie-przetargami-a-potem-znamy-plany-drogowcow-na-lata-2026-2027,998370.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Forum Inwestycyjnego, kt\u00f3re zacz\u0119\u0142o w pa\u017adzierniku dzia\u0142a\u0107 przy GDDKiA<\/a>. Jakie cele sobie w kontek\u015bcie dzia\u0142ania tego forum stawiacie i co znajdzie si\u0119 w jego agendzie na przysz\u0142y rok?<\/p>\n<p>&#8211; Forum inwestycyjne to wyj\u015bcie naprzeciw oczekiwaniom bran\u017cy budowlanej w Polsce. Stanowi platform\u0119 komunikacji mi\u0119dzy zamawiaj\u0105cymi, projektantami, nadzorami a wykonawcami. Jest te\u017c przestrzeni\u0105 do szukania skutecznych rozwi\u0105za\u0144 dla ewentualnych problem\u00f3w.\u00a0Waloryzacja faktycznie b\u0119dzie jednym z punkt\u00f3w dyskusji w ramach grup roboczych naszego forum, przy czym bardziej b\u0119dzie tu chodzi\u0107 o spos\u00f3b rozliczania waloryzacji ni\u017c o to, czy waloryzacja si\u0119 wykonawcom nale\u017cy, czy te\u017c nie.<\/p>\n<p>S\u0105 pewne propozycje bran\u017cy, kt\u00f3re z jej punktu widzenia wydaj\u0105 si\u0119 s\u0142uszne i mog\u0105ce przyczyni\u0107 si\u0119 do poprawy finansowania inwestycji. Je\u017celi b\u0119d\u0105 to rozwi\u0105zania, kt\u00f3re rzeczywi\u015bcie wnios\u0105 co\u015b pozytywnego, to na pewno rozwa\u017cymy ich wprowadzenie. Po analizie dzia\u0142ania dotychczasowego systemu waloryzacyjnego widz\u0119 jednak, \u017ce funkcjonuje on dobrze i prawid\u0142owo reaguje na zmiany cen materia\u0142\u00f3w budowlanych, robocizny, paliwa i wszystkich tych sk\u0142adowych, kt\u00f3re maj\u0105 wp\u0142yw na finaln\u0105 warto\u015b\u0107 inwestycji. My\u015bl\u0119, \u017ce tutaj nie ma za wiele pola do zmian. Natomiast oczywi\u015bcie spotkamy si\u0119 i wys\u0142uchamy argument\u00f3w drugiej strony, bo by\u0107 mo\u017ce nie widzimy czego\u015b, co widzi bran\u017ca.<\/p>\n<p>Generalnie temat\u00f3w do przedyskutowania w ramach Forum inwestycyjnego jest bardzo du\u017co. Otrzymali\u015bmy ju\u017c oko\u0142o 30 propozycji tematycznych, a ponad 60 podmiot\u00f3w zg\u0142osi\u0142o si\u0119 do nas z ch\u0119ci\u0105 wzi\u0119cia udzia\u0142u w pracach grup roboczych, \u017ceby te dobre rozwi\u0105zania wypracowywa\u0107 i wskazywa\u0107 kierunki rozwoju sieci drogowej w Polsce pod k\u0105tem budowy i utrzymania.<\/p>\n<p>Blisko 6 mld z\u0142 na utrzymanie dr\u00f3g. Tyle na pocz\u0105tek, bo z roku na roku ta pula b\u0119dzie ros\u0142a<\/p>\n<p>No w\u0142a\u015bnie, kwestia utrzymania. Czy dostrzegacie ju\u017c kres ery wielkiego budowania i konieczno\u015b\u0107 przesuni\u0119cia akcent\u00f3w waszej dzia\u0142alno\u015bci bardziej w kierunku utrzymania powsta\u0142ej siatki dr\u00f3g?<\/p>\n<p>&#8211; Wiadomo, \u017ce cel mamy jasno okre\u015blony i jest nim ok. 8 tys. km dr\u00f3g szybkiego ruchu w Polsce. Na ten moment mamy ju\u017c prawie 5,5 tys. km, w realizacji nieco ponad 1080 km, w przetargach 270 km, tak wi\u0119c pozostaje jeszcze ok. 1160 km takich dr\u00f3g.\u00a0Ich dokumentacja jest ju\u017c w przygotowaniu. Dzia\u0142ania te mamy rozplanowane do roku 2033-2035.<\/p>\n<p>Po up\u0142ywie najbli\u017cszej dekady b\u0119dziemy skupiali si\u0119 bardziej na utrzymaniu, przebudowie oraz rozbudowie ju\u017c istniej\u0105cych dr\u00f3g ni\u017c na budowie nowych, wi\u0119c oczywi\u015bcie nak\u0142ady potrzebne na sfer\u0119 utrzymaniow\u0105 b\u0119d\u0105 coraz wi\u0119ksze. Trzymamy w tym kontek\u015bcie \u201er\u0119k\u0119 na pulsie\u201d, \u017ceby z roku na rok podnosi\u0107 kwoty na finansowanie utrzymania dr\u00f3g.<\/p>\n<p>Nowo\u015bci\u0105 na przysz\u0142y rok jest bud\u017cet remontowy dla dr\u00f3g krajowych, czego do tej pory nie by\u0142o. Od 2026 r. chcemy tak\u0105 pul\u0119 \u015brodk\u00f3w na remonty przekazywa\u0107 do Oddzia\u0142\u00f3w GDDKiA, tak \u017ceby ich dyrektorzy wiedzieli, \u017ce te pieni\u0105dze s\u0105 zapewnione. Dzi\u0119ki temu b\u0119d\u0105 mogli odpowiednio planowa\u0107 remontowanie i utrzymywanie sieci dr\u00f3g krajowych w kolejnych latach.<\/p>\n<p>Jak du\u017ca b\u0119dzie ta pula utrzymaniowa w przysz\u0142ym roku i jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 na tle puli inwestycyjnej?<\/p>\n<p>&#8211; Na remonty, utrzymanie bie\u017c\u0105ce, przebudowy, rozbudowy mamy na przysz\u0142y rok przewidziane niemal 6 mld z\u0142. Z kolei na inwestycje jest ok. 20 mld z\u0142, czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ok. 1\/3 tego, co jest przewidziane na budow\u0119 nowych dr\u00f3g, chcemy wyda\u0107 na utrzymanie tych ju\u017c istniej\u0105cych. Z biegiem lat, bior\u0105c to pod uwag\u0119, \u017ce co roku b\u0119dzie nam przybywa\u0142o kilkaset kilometr\u00f3w nowych dr\u00f3g, te proporcje b\u0119d\u0105 si\u0119 zmienia\u0142y. W przysz\u0142o\u015bci pewnie si\u0119 wyr\u00f3wnaj\u0105, a finalnie utrzymanie b\u0119dzie nawet przewa\u017ca\u0142o.<\/p>\n<p>Drogowcy spokojni o dostawy kruszywa. \u201eCz\u0119\u015b\u0107 niezb\u0119dnego materia\u0142u b\u0119dziemy mogli odzyska\u0107 na budowie\u201d<\/p>\n<p>Przy okazji niedawno og\u0142oszonego przetargu na rozbudow\u0119 autostrady A2 <a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/wiadomo-kto-i-za-ile-chcialby-rozbudowac-autostrade-a2-w-inwestycji-sporo-zielonych-akcentow,1012189.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">w\u015br\u00f3d kryteri\u00f3w pojawi\u0142o si\u0119 wykorzystanie destruktu<\/a>. Czy to oznacza, \u017ce zaczynacie odchodzi\u0107 od dominacji kryterium cenowego i czy ta \u201epremia\u201d za wykorzystanie destruktu \u015bwiadczy o jakim\u015b zielonym zwrocie?<\/p>\n<p>&#8211; W przetargach, w kt\u00f3rych jest to mo\u017cliwe, wprowadzamy okre\u015blone wymagania sprz\u0119towe, a tak\u017ce rozwi\u0105zania premiuj\u0105ce wykonawc\u00f3w deklaruj\u0105cych wykorzystanie destruktu asfaltowego. Takie kryteria po raz pierwszy pojawi\u0142y si\u0119 w post\u0119powaniach na budow\u0119 S16 na odcinkach Olsztyn &#8211; Barczewo i Barczewo &#8211; Biskupiec, ostatnio zrobili\u015bmy to tak\u017ce przy przetargach na rozbudow\u0119 autostrady A2 mi\u0119dzy Warszaw\u0105 i \u0141odzi\u0105.<\/p>\n<p>We wszystkich tych przypadkach, je\u015bli wykonawca deklaruje mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania destruktu, to dostaje dodatkowe punkty. Zak\u0142adamy, \u017ce w rezultacie inni wykonawcy, chc\u0105c rywalizowa\u0107 z tamtymi podmiotami, r\u00f3wnie\u017c szuka\u0107 b\u0119d\u0105 tych dodatkowych mo\u017cliwo\u015bci punktowania. Dowodem na wdra\u017canie kryteri\u00f3w pozacenowych w naszych realizacjach jest jednak nie tylko wykorzystanie destruktu asfaltowego, ale te\u017c oczekiwania odno\u015bnie do kadr. Chcemy, \u017ceby firmy &#8211; poprzez system sta\u017cy b\u0105d\u017a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z uczelniami &#8211; zach\u0119ca\u0142y m\u0142odych in\u017cynier\u00f3w i obecnych student\u00f3w do pracy w bran\u017cy.<\/p>\n<p>Traktujecie to jeszcze jako swego rodzaju pilota\u017c czy systemowo b\u0119dziecie w t\u0119 stron\u0119 zmierzali?<\/p>\n<p>&#8211; Musimy na to patrze\u0107 szerzej. Widzimy, jakie s\u0105 potrzeby rynku \u2013 na budowach naprawd\u0119 brakuje in\u017cynier\u00f3w czy generalnie ludzi do pracy. Chcemy tymi dodatkowymi, pozacenowymi wymaganiami szuka\u0107 takich mo\u017cliwo\u015bci, aby tych ludzi \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 na budowy i pokaza\u0107, \u017ce ta praca jest atrakcyjna i nowoczesna. Wykorzystywane s\u0105 w niej m.in. narz\u0119dzia cyfrowe i zwi\u0105zane z AI. My\u015bl\u0119, \u017ce to b\u0119dzie jeden z punkt\u00f3w, kt\u00f3ry b\u0119dziemy chcieli na sta\u0142e wdro\u017cy\u0107 w naszych post\u0119powaniach przetargowych.<\/p>\n<p>Je\u015bli chodzi natomiast o zielone zam\u00f3wienia, to s\u0105 one jednym z temat\u00f3w, kt\u00f3re bran\u017ca zg\u0142osi\u0142a do wspomnianego ju\u017c Forum Inwestycyjnego. Co wi\u0119cej, je\u015bli popatrzymy na perspektyw\u0119 10-letni\u0105, to zobaczymy, \u017ce wiele z tych inwestycji, kt\u00f3re s\u0105 dopiero przed nami, stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 rozbudowy istniej\u0105cych dr\u00f3g. A to wi\u0105\u017ce si\u0119 m.in. z remontem warstw nawierzchni i oznacza, \u017ce b\u0119dziemy mieli sta\u0142e \u017ar\u00f3d\u0142o destruktu, czyli pe\u0142nowarto\u015bciowego materia\u0142u na miejscu, na placu budowy. Nie trzeba b\u0119dzie go wydobywa\u0107, przewozi\u0107 ani sk\u0142adowa\u0107 i st\u0105d wynika potrzeba wprowadzenia tych kryteri\u00f3w. To taka gospodarka materia\u0142ami w obiegu zamkni\u0119tych, kt\u00f3ra s\u0142u\u017cy byciu &#8211; na tyle, na ile jest to mo\u017cliwe &#8211; samowystarczalnym materia\u0142owo.<\/p>\n<p>To akurat wa\u017cna kwestia w kontek\u015bcie chocia\u017cby\u00a0<a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/najwiekszy-w-europie-plac-budowy-bez-piachu-sygnal-alarmowy-dla-wielkich-polskich-inwestycji,945348.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sygna\u0142\u00f3w p\u0142yn\u0105cych ze strony producent\u00f3w kruszyw, kt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce je\u015bli idzie o poda\u017c tego produktu, to mo\u017ce by\u0107 momentami ci\u0119\u017cko.<\/a><\/p>\n<p>&#8211; Znamy temat. By\u0142 on omawiany, wys\u0142uchiwali\u015bmy zar\u00f3wno g\u0142os\u00f3w bran\u017cy kruszywowej, jak i najwi\u0119kszych wykonawc\u00f3w. Ci drudzy wprost powiedzieli, \u017ce nie widz\u0105 takiego problemu i w perspektywie najbli\u017cszych lat nie bior\u0105 go pod uwag\u0119 w swoich wyliczeniach.<\/p>\n<p>My natomiast mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce ta kolejowo-energetyczno-lotniskowa kumulacja prac mo\u017ce w ko\u0144cu nadej\u015b\u0107. I to nawet mimo sprawnej koordynacji w zakresie og\u0142aszania poszczeg\u00f3lnych przetarg\u00f3w. Dzi\u0119ki temu, \u017ce bierzemy to pod uwag\u0119, to je\u017celi ten problem si\u0119 pojawi, b\u0119dziemy zabezpieczeni w jaki\u015b spos\u00f3b tym materia\u0142em, kt\u00f3ry jest wbudowany w istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119. Port Polska b\u0119dzie musia\u0142 kupi\u0107 wszystko od zera, podobnie jak wykonawca elektrowni atomowej czy kolejarze.<\/p>\n<p>My mamy o tyle wygodn\u0105 pozycj\u0119, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 niezb\u0119dnego materia\u0142u b\u0119dziemy mogli odzyska\u0107 na budowie. Nie b\u0119dziemy si\u0119 musieli martwi\u0107 o zapasy w kopalni kruszyw ani o wolne tory, \u017ceby to wszystko przywie\u017a\u0107. To nie zapewni 100 proc. tego, co b\u0119dziemy potrzebowa\u0107, ale ka\u017cde 5 czy 10 proc. to ju\u017c jest ulga zar\u00f3wno dla nas, jak te\u017c dla ca\u0142ego tego systemu logistycznego, kt\u00f3ry b\u0119dzie musia\u0142 to dostarczy\u0107.<\/p>\n<p>Obecny standard realizacji dr\u00f3g zbie\u017cny z oczekiwaniami MON<\/p>\n<p>Du\u017co si\u0119 m\u00f3wi o\u00a0<a href=\"https:\/\/www.wnp.pl\/budownictwo\/drogi-w-polsce-powiatowej-problemem-dla-wojska-inzynierowie-chca-wiedziec-ile-wytrzymaja,960813.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">znaczeniu infrastruktury w kontek\u015bcie zdolno\u015bci obronnych pa\u0144stwa.<\/a> Czy przy planowaniu realizacji kontaktujecie z Ministerstwem Obrony Narodowej lub\u00a0wojskiem w kontek\u015bcie np. parametr\u00f3w wybranych odcink\u00f3w budowanych dr\u00f3g albo przebud\u00f3w tych ju\u017c istniej\u0105cych?<\/p>\n<p>&#8211; Jeste\u015bmy w sta\u0142ym kontakcie z kluczowymi resortami, kt\u00f3re odpowiadaj\u0105 za bezpiecze\u0144stwo, czyli m.in. MON i MSWiA. Te kontakty s\u0105 sta\u0142e, stabilne i oczywi\u015bcie bardzo potrzebne. Mamy pewne wytyczne tych resort\u00f3w i je realizujemy. Nie mog\u0119 m\u00f3wi\u0107 o szczeg\u00f3\u0142ach, natomiast zapewniam, \u017ce zar\u00f3wno nowe, jak i te ju\u017c istniej\u0105ce drogi funkcjonuj\u0105 w taki spos\u00f3b, \u017ce spe\u0142niaj\u0105 potrzeby obronne.<\/p>\n<p>Budowa dr\u00f3g odpowiada oczekiwaniom tych instytucji i nasze drogi mog\u0105 by\u0107 wykorzystywane przez wojsko czy przez inne jednostki na potrzeby przewozu ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu. Chc\u0119 przy tym zaznaczy\u0107, \u017ce nasz obecny standard realizacji jest zbie\u017cny z oczekiwaniami, kt\u00f3re ma MON. Tak wi\u0119c tutaj du\u017co zmian nie ma, naprawd\u0119 nasza infrastruktura jest zbudowana na takim poziomie, \u017ce ju\u017c spe\u0142nia oczekiwania resortu obrony.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wielow\u0105tkowa, intensywna debata o polskiej gospodarce w gronie przedstawicieli \u015bwiata biznesu, polityki oraz nauki i \u015brodowiska eksperckiego odb\u0119dzie&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182273,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,29,30,26],"class_list":{"0":"post-182272","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-polska","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-naglowki","16":"tag-najwazniejsze-artykuly","17":"tag-news","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115821580330814859","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182272"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182272\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}