Vande Bharat Express<\/a>, kt\u00f3re wnios\u0142y powiew nowoczesno\u015bci i ca\u0142kowicie odmieni\u0142a jako\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy na trasach dalekobie\u017cnych.\u00a0Pod mark\u0105 Vande Bharat kryj\u0105 si\u0119 nowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne, kt\u00f3re na wybranych odcinkach linii jeszcze do niedawna rozwija\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 160 km\/h.<\/p>\nNowe EZT s\u0105 rekordowe w skali \u015bwiata pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci i pojemno\u015bci. W najd\u0142u\u017cszej wersji maj\u0105 a\u017c 20 cz\u0142on\u00f3w i zabieraj\u0105 na pok\u0142ad prawie 1500 pasa\u017cer\u00f3w na miejscach siedz\u0105cych.<\/p>\n
Talgo nie sprawdzi\u0142o si\u0119 w Indiach
Masow\u0105 produkcj\u0119 nowych indyjskich elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych do obs\u0142ugi ruchu dalekobie\u017cnego poprzedzi\u0142y testy zagranicznych sprawdzonych konstrukcji. Testowane by\u0142y mi\u0119dzy innymi hiszpa\u0144skie zestawy Talgo, kt\u00f3re ostatecznie nie zda\u0142y egzaminu na indyjskiej sieci kolejowej.\u00a0W 2016 r. w ramach kampanii \u201eMake in India\u201d opracowano now\u0105 konstrukcj\u0119 wielkopojemnego poci\u0105gu zespolonego \u015brednich pr\u0119dko\u015bci, przeznaczonego do obs\u0142ugi tras d\u0142ugodystansowych. Rok p\u00f3\u017aniej indyjski producent Integral Coach Factory (ICF) zbudowa\u0142 w rekordowym tempie prototyp poci\u0105gu o nazwie Train 18, przemianowanego p\u00f3\u017aniej na Vande Bharat. Pojazd zosta\u0142 zaprezentowany pod koniec 2018 roku, a w czasie jazd testowych w tym samym roku rozp\u0119dzi\u0142 si\u0119 do 183 km\/h.<\/p>\n
15 lutego 2019 r. premier Indii Narendra Modi zainaugurowa\u0142 na stacji kolejowej w New Delhi odjazd pierwszego poci\u0105gu Vande Bharat Express do Waranasi. Poci\u0105g pokona\u0142 dystans 771 km w osiem godzin ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 handlow\u0105 96 km\/h i w efekcie skr\u00f3ci\u0142 dotychczasowy czas podr\u00f3\u017cy w tej relacji o 15%.<\/p>\n
Wkr\u00f3tce po uruchomieniu us\u0142ug komercyjnych Indian Railways wstrzyma\u0142y zamawianie nowych zestaw\u00f3w z powodu licznych usterek technicznych. Producent po uporaniu si\u0119 z chorobami wieku dzieci\u0119cego opracowa\u0142 szereg zmian konstrukcyjnych. Ich efektem by\u0142o rozpocz\u0119cie produkcji poci\u0105g\u00f3w Vande Bharat drugiej generacji. Dotychczas zbudowano i dostarczono 90 zestaw\u00f3w w wersjach: 8-, 16- i 20-cz\u0142onowej. Pierwsza generacja (wyprodukowano tylko dwa 16-cz\u0142onowe zestawy) r\u00f3\u017cni si\u0119 malatur\u0105 (bia\u0142o-niebieskie barwy) od p\u00f3\u017aniejszych wersji. W grudniu 2023 r. rz\u0105d Indii og\u0142osi\u0142 cel posiadania 4500 poci\u0105g\u00f3w Vande Bharat do 2047 r.<\/p>\n
Og\u00f3lnokrajowy zasi\u0119g poci\u0105g\u00f3w Vande Bharat Express
Od momentu rozpocz\u0119cia us\u0142ug komercyjnych w lutym 2019 r. siatka po\u0142\u0105cze\u0144 Vande Bharat Express obj\u0119\u0142a zasi\u0119giem prawie ca\u0142y kraj. W grudniu 2023 r. obs\u0142ugiwanych by\u0142o 35, a w lipcu 2025 r. ju\u017c 70 relacji.
Dotychczas najd\u0142u\u017csz\u0105 obs\u0142ugiwan\u0105 relacj\u0105 (771 km) jest trasa New Delhi \u2013 Waranasi, na kt\u00f3rej zreszt\u0105 poci\u0105gi Vande Bharat zadebiutowa\u0142y. Najkr\u00f3tsz\u0105 jest 189-kilometrowa trasa Katra \u2013 Srinagar, a najnowsz\u0105 relacj\u0105, uruchomion\u0105 20 czerwca 2025 roku, jest 384-kilometrowa trasa z Gorakhpur do Patliputra, kt\u00f3r\u0105 zespolone poci\u0105gi pokonuj\u0105 w siedem godzin.<\/p>\n
Na wszystkich trasach pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna poci\u0105g\u00f3w Vande Bharat Express wynosi 110 km\/h lub 130 km\/h. S\u0105 to standardowe pr\u0119dko\u015bci szlakowe na indyjskiej sieci kolejowej. Jeszcze do niedawna mi\u0119dzy New Delhi a Agr\u0105, miastem znanym ze s\u0142ynnego mauzoleum Tad\u017c Mahal, osi\u0105gana by\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 160 km\/h, jednak po tragicznej katastrofie kolejowej poci\u0105gu Kanchanjunga Express, do kt\u00f3rej dosz\u0142o w czerwcu 2024 roku, Koleje Indyjskie podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o ograniczeniu pr\u0119dko\u015bci najszybszych poci\u0105g\u00f3w, w tym Vande Bharat Express, do 130 km\/h.<\/p>\n
Chocia\u017c na \u017cadnej z obs\u0142ugiwanych tras \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 handlowa poci\u0105g\u00f3w nie przekracza 100 km\/h, czasy przejazdu i tak\u00a0s\u0105 imponuj\u0105ce i du\u017co kr\u00f3tsze wzgl\u0119dem tradycyjnych sk\u0142ad\u00f3w wagonowych. I tu ponownie dobrym przyk\u0142adem jest trasa z New Delhi do Waranasi. Odleg\u0142o\u015b\u0107 771 km jest pokonywana w osiem godzin, czyli o dwie godziny mniej ni\u017c najszybszym poci\u0105giem zestawionym z klasycznych wagon\u00f3w. Dok\u0142adnie tyle samo trwa przejazd poci\u0105giem z Warszawy do Pragi tras\u0105 o podobnej d\u0142ugo\u015bci.<\/p>\n
Poci\u0105gi Vande Bharat Express zd\u0105\u017cy\u0142y ju\u017c wypracowa\u0107 swoj\u0105 mark\u0119. S\u0105 szybkie, punktualne, komfortowe, a bilety na wiele relacji, pomimo bardzo wysokich, wr\u0119cz zaporowych cen cz\u0119sto s\u0105 wyprzedawane ju\u017c na kilka dni przed odjazdem.<\/p>\n
771 kilometr\u00f3w w 8 godzin
Pierwsza relacja, na kt\u00f3rej pojawi\u0142y si\u0119 poci\u0105gi Vande Bharat Express, jest niezwykle wa\u017cna i ma niewyczerpany potencja\u0142, je\u015bli chodzi o potoki podr\u00f3\u017cnych. Po\u0142o\u017cone nad \u015bwi\u0119t\u0105 rzek\u0105 miasto Waranasi stanowi wa\u017cny o\u015brodek kultu wyznawc\u00f3w hinduizmu i buddyzmu. Miejsce to znane jest z rytualnych k\u0105pieli w Gangesie i palenia zw\u0142ok zmar\u0142ych na ghatach. Po\u0142\u0105czenie kolejowe, umo\u017cliwiaj\u0105ce dogodny dojazd ekspresem Vande Bharat ze stolicy Indii do Waranasi w ci\u0105gu jednego dnia, sta\u0142o si\u0119 tak popularne, \u017ce obs\u0142uguj\u0105ce je najd\u0142u\u017csze, 20-cz\u0142onowe EZT s\u0105 ka\u017cdego dnia wype\u0142nione w 80-100 procentach.<\/p>\n
Z dworca g\u0142\u00f3wnego w New Delhi (NDLS) poci\u0105g Vande Bharat Express nr 22436 odje\u017cd\u017ca codziennie o godz. 6:00. Po drodze zatrzymuje si\u0119 tylko na dw\u00f3ch stacjach po\u015brednich: Kanpur i Prajagrad\u017a, gdzie wyznaczono dwuminutowe postoje. Do stacji docelowej Waranasi Junction doje\u017cd\u017ca o 14:00. Podr\u00f3\u017c powrotna poci\u0105giem nr 22415 trwa pi\u0119\u0107 minut d\u0142u\u017cej. Odjazd z Waranasi Junction zaplanowany jest na 6:00, a przyjazd do New Delhi (NDLS) na 14:05.<\/p>\n
Bilet na przejazd w pe\u0142nej relacji kosztuje 1820 rupii w klasie drugiej i 3370 rupii w klasie pierwszej, czyli odpowiednio 77 z\u0142 i 143 z\u0142. Przejechanie tej samej trasy najszybszym poci\u0105giem wagonowym Shiv Ganga Express mo\u017cliwe jest ju\u017c za 440 rupii indyjskich, czyli za 19 z\u0142.<\/p>\n
1440 miejsc w 20 wagonach
W 20-cz\u0142onowym klimatyzowanym poci\u0105gu jest 1440 miejsc siedz\u0105cych, w tym 1336 w klasie Chair Car (odpowiednik klasy drugiej) i 104 w odpowiedniku klasy pierwszej, czyli Executive Chair. Klasa Executive Chair mie\u015bci si\u0119 tylko w dw\u00f3ch spo\u015br\u00f3d dwudziestu cz\u0142on\u00f3w i jest usytuowana w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci sk\u0142adu.\u00a0W poci\u0105gu nie przewidziano restauracji pok\u0142adowej, ale ka\u017cdy wagon na wz\u00f3r samolot\u00f3w jest\u00a0wyposa\u017cony w zaplecze gastronomiczne z kuchenkami i lod\u00f3wkami. Tam dedykowany personel przygotowuje posi\u0142ki i napoje dla pasa\u017cer\u00f3w. W wagonach klasy drugiej (Chair Car) jest po 78 miejsc do siedzenia rozmieszczonych w konfiguracji 2+3. Wyj\u0105tkiem s\u0105 skrajne wagony z kabin\u0105 maszynisty, czyli pierwszy i ostatni, gdzie s\u0105 po 44 miejsca do siedzenia. Te wagony przystosowane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych na w\u00f3zkach. Po\u0142owa miejsc w wagonach klasy drugiej ustawiona jest przodem, a po\u0142owa ty\u0142em do kierunku jazdy. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci ka\u017cdego wagonu mi\u0119dzy siedzeniami ustawionymi naprzeciw siebie s\u0105 du\u017ce stoliki.<\/p>\n
W ka\u017cdym wagonie klasy pierwszej (Executive Chair) s\u0105 52 miejsca do siedzenia w konfiguracji 2+2. Siedzenia mo\u017cna przestawi\u0107 w dowolny spos\u00f3b, tak aby jecha\u0107 przodem do kierunku jazdy, lub ustawi\u0107 fotel na wprost okna, aby lepiej obserwowa\u0107 widoki za szyb\u0105. Fotele s\u0105 szerokie i odchylaj\u0105 si\u0119 do pozycji horyzontalnej, co jest rzadko spotykan\u0105 funkcj\u0105 w poci\u0105gach dziennych.\u00a0Nad ka\u017cdym miejscem jest indywidualne o\u015bwietlenie do czytania, a przy pod\u0142okietnikach s\u0105 wysuwane stoliki. Mankamentem klasy pierwszej jest brak wyk\u0142adziny pod\u0142ogowej.\u00a0Pasa\u017cerowie obu klas maj\u0105 dost\u0119p do gniazdek elektrycznych i USB oraz do bezprzewodowego Internetu wraz z systemem rozrywki pok\u0142adowej.\u00a0Poci\u0105gi wyposa\u017cone s\u0105 w system informacji pasa\u017cerskiej. Nad drzwiami do przedsionk\u00f3w wy\u015bwietlana jest informacja o trasie poci\u0105gu i pr\u0119dko\u015bci. Na pocz\u0105tku i na ko\u0144cu ka\u017cdego wagonu s\u0105 dodatkowe dwa du\u017ce ekrany z dok\u0142adniejszymi informacjami o aktualnej godzinie, temperaturze, pr\u0119dko\u015bci, kolejnych stacjach zatrzymania i odleg\u0142o\u015bci do nich. Komunikaty pojawiaj\u0105 si\u0119 na przemian z materia\u0142ami reklamowymi Kolei Indyjskich.<\/p>\n
W ka\u017cdym wagonie s\u0105 dwie toalety z zamkni\u0119tym obiegiem sanitarnym. S\u0105 to toalety dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w z tabliczkami \u201eIndian Style\u201d i \u201eWestern Style\u201d. Jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015bli\u0107, ta pierwsza zamiast klozetu ma dziur\u0119, a Western Style nie ma bynajmniej nic wsp\u00f3lnego z gatunkiem filmowym, lecz jest po prostu bli\u017csza kulturowo cywilizacji zachodniej.\u00a0Atutem poci\u0105g\u00f3w s\u0105 bardzo szerokie przedsionki, u\u0142atwiaj\u0105ce sprawn\u0105 wymian\u0119 pasa\u017cer\u00f3w na stacjach po\u015brednich.\u00a0Za\u0142oga poci\u0105g\u00f3w liczy kilkadziesi\u0105t os\u00f3b. Personel pok\u0142adowy obs\u0142uguje pasa\u017cer\u00f3w w eleganckich uniformach, kt\u00f3rych kolorystyka jest zgodna z malatur\u0105 i mark\u0105 poci\u0105g\u00f3w. Na ka\u017cdy wagon przypada po dw\u00f3ch steward\u00f3w i jednego pracownika dbaj\u0105cego o czysto\u015b\u0107. Toalety s\u0105 dezynfekowane i czyszczone co kilka minut. Osoba sprz\u0105taj\u0105ca w czasie postoj\u00f3w na stacjach ma te\u017c inne obowi\u0105zki. W\u00f3wczas pracownik ten jest pos\u0142ugaczem baga\u017cowym, pomagaj\u0105cym we wnoszeniu baga\u017cu i umieszczaniu walizek na p\u00f3\u0142kach.<\/p>\n
Kwiat r\u00f3\u017cy na powitanie
Pasa\u017cerowie obu klas w cenie biletu maj\u0105 zapewniony posi\u0142ek, a raczej pe\u0142ne wy\u017cywienie. Jest to \u015bniadanie i obiad lub obiad i kolacja, w zale\u017cno\u015bci od pory podr\u00f3\u017cy i d\u0142ugo\u015bci trasy.\u00a0Us\u0142uga gastronomiczna w tej najbardziej presti\u017cowej kategorii poci\u0105g\u00f3w w Indiach to ca\u0142a ceremonia. Jest na bogato i z klas\u0105.<\/p>\n
Najpierw roznoszona jest prasa codzienna i woda mineralna. Nast\u0119pnie mi\u0142a hostessa z u\u015bmiechem na ustach wr\u0119cza ka\u017cdemu pasa\u017cerowi w mi\u0142ym ge\u015bcie na powitanie… kwiat r\u00f3\u017cy.\u00a0W czasie kolejnej rundy rozdawane s\u0105 zestawy powitalnej kawy i herbaty ze s\u0142odk\u0105 przek\u0105sk\u0105. Napoje nalewane s\u0105 do firmowych kubeczk\u00f3w z logotypem Vande Bharat Express.\u00a0W ramach \u015bniadania na pocz\u0105tek serwowane s\u0105 p\u0142atki na mleku. Nast\u0119pnie rozdawane s\u0105 banany (!), a\u017c wreszcie na stolikach l\u0105duj\u0105 plastikowe tacki z g\u0142\u00f3wnymi zestawami \u015bniadaniowymi. W Indiach do wyboru s\u0105 zawsze zestawy \u201evege\u201d lub \u201enon vege\u201d. W tym przypadku pozycj\u0119 \u201evege\u201d stanowi\u0105 kotlety sojowe, a \u201enon vege\u201d \u2013 omlet. Do tego kanapka, chleb tostowy, jogurt i sok.<\/p>\n
Dwudaniowy obiad z deserem podawany jest pasa\u017cerom wczesnym popo\u0142udniem. Podr\u00f3\u017cni dostaj\u0105 zup\u0119 pomidorow\u0105 instant, a na drugie danie ry\u017c z kurczakiem w sosie curry, zup\u0119 z soczewicy dal i indyjski chleb roti. Po obiedzie, na deser, serwowane s\u0105 lody.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Owiane z\u0142\u0105 s\u0142aw\u0105 Koleje Indyjskie, kojarzone z przepe\u0142nionymi poci\u0105gami i tragicznymi\u00a0w\u00a0skutkach katastrofami kolejowymi, wkraczaj\u0105 w now\u0105 er\u0119. Trwa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187008,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,1201,1205,26995,36621,1203,1200,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,32421,36622],"class_list":["post-187007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-duzych-predkosci","tag-koleje-indyjskie","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-talgo","tag-wagon-pasazerski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115837839789476232","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187007"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187007\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}