{"id":190517,"date":"2026-01-06T19:08:08","date_gmt":"2026-01-06T19:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/190517\/"},"modified":"2026-01-06T19:08:08","modified_gmt":"2026-01-06T19:08:08","slug":"noc-w-samochodzie-elektrycznym-zima-ile-energii-zuzywa-ogrzewanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/190517\/","title":{"rendered":"Noc w samochodzie elektrycznym zim\u0105 &#8211; ile energii zu\u017cywa ogrzewanie?"},"content":{"rendered":"<ul class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large list ids-list ids-list--unordered ids-list--size-large \" datatype=\"disc\">\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Eksperyment Stefana Moellera pokaza\u0142, jak d\u0142ugo elektryczne auto z w\u0142\u0105czonym ogrzewaniem wytrzyma w temperaturze -5\u00b0C.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Kia e-Niro z pomp\u0105 ciep\u0142a straci\u0142a jedynie 12 proc. baterii przez 9,5 godziny postoju przy ustalonej temperaturze kabiny.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Por\u00f3wnanie z samochodami spalinowymi wykaza\u0142o, \u017ce przewaga tych ostatnich nie jest a\u017c tak wyra\u017ana, jak s\u0105dzi wielu internaut\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">Wi\u0119cej podobnych informacji znajdziesz na <a class=\"ids-undecorated-link link ids-link link\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/#utm_source=Motoryzacja&amp;utm_medium=bullet&amp;utm_campaign=powrot_z_wew&amp;iwa_source=bullet\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">stronie g\u0142\u00f3wnej serwisu<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">W sieci, pod artyku\u0142ami dotycz\u0105cymi zasypanych w Polsce dr\u00f3g, roi si\u0119 od nieprzychylnych autom elektrycznym komentarzy. Internetowi eksperci wydali ju\u017c swoje wyroki &#8211; w \u015bnie\u017cycy, gdy auto utknie w zaspie i musi czeka\u0107 na pomoc, samoch\u00f3d elektryczny jawi si\u0119 jako ten, kt\u00f3ry po maksymalnie kilku godzinach przestanie zapewnia\u0107 ciep\u0142o i komfort termiczny pasa\u017cerom. Jak jest naprawd\u0119? Pewien Niemiec postanowi\u0142 to sprawdzi\u0107.<\/p>\n<p>Noc w elektrycznym aucie &#8211; eksperyment w Kii e-Niro<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Do pr\u00f3by wykorzystano model Kia e-Niro pierwszej generacji z wi\u0119kszym zestawem &#8222;baterii&#8221; &#8211; 64 kWh. Moeller roz\u0142o\u017cy\u0142 kanap\u0119, przygotowa\u0142 po\u015bciel i sp\u0119dzi\u0142 noc w aucie zaparkowanym w \u015bniegu przy temperaturze -5 stopni Celsjusza, klimatyzacj\u0119 za\u015b ustawi\u0142 na 19 stopni. Na pocz\u0105tku testu akumulatory by\u0142y na\u0142adowane w 86 procentach, a komputer pok\u0142adowy pokazywa\u0142 358 km zasi\u0119gu.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Zaraz po uruchomieniu ogrzewania system grzewczy dzia\u0142a\u0142 z du\u017c\u0105 moc\u0105, wi\u0119c zu\u017cycie energii osi\u0105gn\u0119\u0142o 7 kWh\/100 km. To du\u017co, ale dzi\u0119ki temu wn\u0119trze nagrza\u0142o si\u0119 bardzo szybko. Gdy temperatura w kabinie osi\u0105gn\u0119\u0142a zadane 19 stopni, zu\u017cycie spad\u0142o do 1 kWh\/100 km &#8211; to zas\u0142uga pompy ciep\u0142a, w kt\u00f3r\u0105 wyposa\u017cona jest e-Niro.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Po 9,5 godziny snu Moeller sprawdzi\u0142 stan baterii. Poziom na\u0142adowania spad\u0142 z 86 do 74 procent. Zasi\u0119g zmniejszy\u0142 si\u0119 o 70 km. W przeliczeniu to oko\u0142o 7,4 km zasi\u0119gu na ka\u017cd\u0105 godzin\u0119 postoju z w\u0142\u0105czonym ogrzewaniem, czyli mniej wi\u0119cej 0,8 kWh\/h. Teoretycznie, przy podobnym poziomie na\u0142adowania akumulator\u00f3w, w aucie z w\u0142\u0105czonym ogrzewaniem mo\u017cna by\u0142oby wi\u0119c wytrzyma\u0107 ponad 3 doby.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce elektryk bez pompy ciep\u0142a zu\u017cywa\u0142by znacznie wi\u0119cej energii &#8211; wed\u0142ug r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 nawet 2-3 kWh na godzin\u0119. W takim przypadku auto z podobnym zestawem akumulator\u00f3w, startuj\u0105c nawet ze 100-procentowym na\u0142adowaniem (co podczas jazdy w trasie jest praktycznie niemo\u017cliwe), wytrzyma\u0142oby najwy\u017cej dob\u0119. Jednak nawet dziel\u0105c ten wynik na p\u00f3\u0142 otrzymujemy 12 godzin &#8211; na terenie Polski z du\u017cym prawdopodobie\u0144stwem wystarczaj\u0105co du\u017co czasu do tego, by prze\u017cy\u0107 zator w \u015bnie\u017cycy w komfortowych warunkach.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">A co z \u0142adowaniem na mrozie? Ka\u017cdy wsp\u00f3\u0142czesny samoch\u00f3d elektryczny ma system zarz\u0105dzania temperatur\u0105 baterii (BMS), kt\u00f3ry chroni ogniwa przed zamarzaniem i przegrzaniem. \u0141adowanie na mrozie jest wi\u0119c mo\u017cliwe w ka\u017cdym elektryku. Nowsze modele oferuj\u0105 jednak dodatkow\u0105 funkcj\u0119 &#8211; wst\u0119pne podgrzewanie baterii przed przyjazdem na \u0142adowark\u0119 (tzw. prekondycjonowanie). Dzi\u0119ki temu od razu mo\u017cna \u0142adowa\u0107 z pe\u0142n\u0105 moc\u0105, zamiast czeka\u0107, a\u017c akumulator si\u0119 rozgrzeje.<\/p>\n<p>Ile paliwa zu\u017cywa samoch\u00f3d spalinowy w mrozie?<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Teraz przyjrzyjmy si\u0119 samochodom spalinowym, kt\u00f3re tylko mniejsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 energii powsta\u0142\u0105 w wyniku spalania paliwa zamieniaj\u0105 w ruch &#8211; reszta &#8222;ucieka&#8221; w postaci ciep\u0142a, kt\u00f3re zim\u0105 przydaje si\u0119 w\u0142a\u015bnie do ogrzewania kabiny. Jedyny dodatkowy koszt to praca dmuchawy (kilkadziesi\u0105t wat\u00f3w). Jak to dzia\u0142a? P\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy odbiera ciep\u0142o z bloku silnika i oddaje je w ch\u0142odnicy. W\u0142a\u015bnie ten strumie\u0144 wykorzystuje system ogrzewania kabiny przez nagrzewnic\u0119 (wymiennik ciep\u0142a).<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Wed\u0142ug eksperta ADAC, dwulitrowy diesel na biegu ja\u0142owym zu\u017cywa 0,5-0,7 litra paliwa na godzin\u0119. Przy 50-litrowym baku daje to niemal trzy doby pracy silnika &#8211; pod warunkiem, \u017ce bak jest pe\u0142ny i nie dzia\u0142aj\u0105 dodatkowe odbiorniki pr\u0105du. Ka\u017cde 100 W dodatkowego poboru mocy (radio, ogrzewanie szyb, \u015bwiat\u0142a) to dodatkowe 0,1 litra paliwa na godzin\u0119. Przy w\u0142\u0105czonych wszystkich odbiornikach spalanie mo\u017ce \u0142atwo przekroczy\u0107 litr na godzin\u0119.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Silniki benzynowe s\u0105 mniej oszcz\u0119dne &#8211; zu\u017cywaj\u0105 0,8-0,9 l\/h na biegu ja\u0142owym. Przy pe\u0142nym 50-litrowym baku to wci\u0105\u017c ponad dwie doby pracy.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Jest jednak pewien haczyk: ma\u0142e silniki benzynowe na niskich obrotach wytwarzaj\u0105 stosunkowo niewiele ciep\u0142a. Nie chodzi o to, \u017ce nie s\u0105 w stanie nagrza\u0107 kabiny do \u017c\u0105danej temperatury &#8211; zrobi\u0105 to, ale wolniej ni\u017c wi\u0119ksze jednostki. Problem mo\u017cna by rozwi\u0105za\u0107, podnosz\u0105c obroty, ale &#8211; jak wyja\u015bnia ekspert ADAC &#8211; bez obci\u0105\u017cenia (czyli jazdy) nie da si\u0119 efektywnie podgrza\u0107 uk\u0142adu ch\u0142odzenia.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Wnioski? Wyje\u017cd\u017caj\u0105c w zimow\u0105 tras\u0119 warto mie\u0107 w baku lub w akumulatorach odpowiedni zapas paliwa lub energii &#8211; szczeg\u00f3lnie, gdy wyje\u017cd\u017camy w tereny zagro\u017cone opadami \u015bniegu. Wbrew internetowym specjalistom elektryk z pomp\u0105 ciep\u0142a i du\u017c\u0105 bateri\u0105 mo\u017ce by\u0107 zaskakuj\u0105co oszcz\u0119dny podczas postoju i wcale nie jest tak, \u017ce stoj\u0105c w korku mr\u00f3z &#8222;wyssie&#8221; z niego energi\u0119 w ekspresowym tempie. Przewaga auta spalinowego nie jest wcale tak mia\u017cd\u017c\u0105ca, jak mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107.<\/p>\n<p>Nowy rok, problemy stare. Zima zn\u00f3w zaskoczy\u0142a&#8230; wszystkich\u00a0Polsat News<\/p>\n<p><a class=\"ids-undecorated-link source ids-page-info--source__link\" href=\"https:\/\/www.interia.pl\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\"ids-image-holder__img\" loading=\"lazy\" alt=\"\" title=\"\" height=\"24px\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767719829_490_0009A60QQ5I2TYF7-C202-F4.webp.webp\"\/><\/a><\/p>\n<p>Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eksperyment Stefana Moellera pokaza\u0142, jak d\u0142ugo elektryczne auto z w\u0142\u0105czonym ogrzewaniem wytrzyma w temperaturze -5\u00b0C. Kia e-Niro z&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":190518,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-190517","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115849730638853176","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190517\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}