![\"\"](\"https:\/\/std.wpcdn.pl\/images\/adv\/placeholder_wp.svg\")
<\/p>\n
ZOBACZ WIDEO: Otwieraj\u0105 biznes w Polsce. Fabia\u0144ski m\u00f3wi o swojej roli<\/p>\n
Chi\u0144czycy chc\u0105 wej\u015b\u0107 do WEC<\/p>\n
Z informacji podanych przez motorsport.com wynika, \u017ce koncerny Chery<\/a>\u00a0i Lynk&Co (w\u0142a\u015bciciel Geely<\/a>) planuj\u0105 wej\u015bcie do d\u0142ugodystansowych mistrzostw \u015bwiata WEC<\/a>\u00a0w klasie Hypercar i rywalizacj\u0119 w presti\u017cowym 24h Le Mans. Oznacza to, \u017ce chi\u0144scy giganci staliby si\u0119 m.in. konkurentami Roberta Kubicy<\/a>, kt\u00f3ry za kierownic\u0105 Ferrari<\/a>\u00a0wygra\u0142 ubieg\u0142oroczn\u0105 edycj\u0119 francuskiego klasyka.<\/p>\n Koncern Chery zaprezentowa\u0142 w\u0142a\u015bnie pi\u0119cioletni\u0105 map\u0119 rozwoju, w kt\u00f3rej centrum umie\u015bci\u0142 mark\u0119 premium o nazwie Exeed (istnieje od 2017 roku). W planie jednoznacznie zaznaczono, \u017ce firma chce zosta\u0107 pierwszym chi\u0144skim producentem, kt\u00f3ry wygra 24h Le Mans. Gigant z Pa\u0144stwa \u015arodka podzieli\u0142 swoj\u0105 koncepcj\u0119 na trzy etapy.<\/p>\n Pierwszy etap obejmuje umow\u0119, jak\u0105 Chery podpisa\u0142o 13 grudnia z Automobile Club de l\u2019Ouest (organizator 24h Le Mans). Porozumienie wykracza poza zwyk\u0142e dzia\u0142ania marketingowe. Cz\u0119\u015bci\u0105 tej „pe\u0142noskalowej wsp\u00f3\u0142pracy” ma by\u0107 budowa w Wuhu, gdzie mie\u015bci si\u0119 siedziba grupy, toru z certyfikacj\u0105 Le Mans. Producent zapowiada wykorzystanie motorsportu jako poligonu do\u015bwiadczalnego dla efektywno\u015bci i niezawodno\u015bci przysz\u0142ych modeli, kt\u00f3re w kolejnych latach maj\u0105 trafia\u0107 na rynek europejski.<\/p>\n Szefowie Lynk&Co r\u00f3wnie\u017c patrz\u0105 w kierunku WEC. Nale\u017c\u0105cy do firmy koncern Geely (w\u0142a\u015bciciel m.in. Volvo i Polestar) zako\u0144czy\u0142 udzia\u0142 w serii wy\u015bcigowej TCR World Tour, aby skupi\u0107 si\u0119 na wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych. Firma nie sprecyzowa\u0142a, czy chodzi o kategori\u0119 GT3 czy te\u017c najwy\u017csz\u0105 klas\u0119 Hypercar, ale \u017ar\u00f3d\u0142a motorsport.com wskazuj\u0105, \u017ce najprawdopodobniej chodzi o podbicie najwy\u017cszej kategorii WEC (Hypercar).<\/p>\n Chi\u0144czycy maj\u0105 by\u0107 gotowi m.in. do zakontraktowania europejskich kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy posiadaj\u0105 wiedz\u0119 i do\u015bwiadczenie z europejskich program\u00f3w wy\u015bcigowych, aby rozwija\u0107 samochody z my\u015bl\u0105 o zawodach d\u0142ugodystansowych.<\/p>\n Z\u0142ota era WEC<\/p>\n Do\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch chi\u0144skich gigant\u00f3w do WEC by\u0142oby kolejnym powodem do dumy dla d\u0142ugodystansowych mistrzostw \u015bwiata. Wprawdzie przed sezonem 2026 z rywalizacji w cyklu wycofa\u0142o si\u0119 niemieckie Porsche<\/a>, kt\u00f3re prze\u017cywa problemy finansowe m.in. ze wzgl\u0119du na s\u0142abn\u0105c\u0105 sprzeda\u017c\u00a0w Chinach, ale za to do debiutu w WEC szykuje si\u0119 korea\u0144ski Genesis<\/a>\u00a0(marka nale\u017c\u0105ca do Hyundaia<\/a>).<\/p>\n Ponadto w ostatnich latach w WEC pojawi\u0142y si\u0119 takie marki jak Ferrari<\/a>, Aston Martin<\/a>, BMW<\/a>, Cadillac<\/a>\u00a0czy Peugeot<\/a>, a w kolejnych latach do mistrzostw do\u0142\u0105czy\u0107 maj\u0105 Ford<\/a>\u00a0i McLaren<\/a>. Dlatego obecny okres nazywa si\u0119 „z\u0142ot\u0105 er\u0105” d\u0142ugodystansowych mistrzostw \u015bwiata.<\/p>\n Rozw\u00f3j WEC doprowadzi\u0142 do rozszerzenia kalendarza mistrzostw z sze\u015bciu do o\u015bmiu rund. Do\u0142\u0105czenie chi\u0144skich producent\u00f3w do stawki mia\u0142oby sprawi\u0107, \u017ce jeden z wy\u015bcig\u00f3w d\u0142ugodystansowych mistrzostw \u015bwiata odbywa\u0142by si\u0119 na torze w Szanghaju, kt\u00f3ry obecnie go\u015bci Formu\u0142\u0119 1<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi\u0144scy producenci samochod\u00f3w rozpychaj\u0105 si\u0119 na europejskim rynku. R\u00f3wnie\u017c w Polsce w ostatnich miesi\u0105cach byli\u015bmy \u015bwiadkami debiutu takich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192283,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[24],"tags":[16615,1830,85,16616,37487,42,38,40,39,41,127,126,750,6751,2902],"class_list":["post-192282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-24h-le-mans","tag-chery","tag-chiny","tag-circuit-de-la-sarthe","tag-geely","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-sport","tag-sports","tag-sporty-motorowe","tag-wec","tag-wyscigi-samochodowe"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115855224165954561","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}