RegioJet jest przekonany, \u017ce za decyzj\u0105 PLK o odebraniu slot\u00f3w czasowych na niek\u00f3tre po\u0142\u0105czenia nie jest efektywne wykorzystanie przepustowo\u015bci ani racjonalno\u015b\u0107 ekonomiczna, lecz pr\u00f3ba wyparcia nowego konkurenta z rynku. \u2013 Nag\u0142y wniosek o przej\u0119cie naszych po\u0142\u0105cze\u0144 uwa\u017camy za jednoznaczny sygna\u0142 wrogich dzia\u0142a\u0144 \u2013 m\u00f3wi w\u0142a\u015bciciel sp\u00f3\u0142ki Radim Jan\u010dura <\/p>\n
Sp\u00f3\u0142ka RegioJet poinformowa\u0142a, \u017ce w ubieg\u0142ym tygodniu oficjalnie przekaza\u0142a polskiemu zarz\u0105dcy infrastruktury kolejowej PKP PLK informacje o uruchomieniu kolejnej pary po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych na trasie Krak\u00f3w \u2013 Warszawa. Konkretnie mia\u0142 to by\u0107 poci\u0105g z odjazdem z Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny o godz. 9:52 i przyjazdem do Warszawa Centralna o godz. 12:45, a w przeciwnym kierunku odjazd z Warszawy o godz. 15:40 z przyjazdem do Krakowa o godz. 18:28. Rozpocz\u0119cie eksploatacji planowano na 5 stycznia 2026 roku.<\/p>\n
Jak informuje RegioJet zamiast potwierdzenia przydzielonych zdolno\u015bci przepustowych, otrzyma\u0142a decyzj\u0119 PKP PLK, zgodnie z kt\u00f3r\u0105 utraci\u0142a sloty czasowe. Taka sama decyzja zapad\u0142a r\u00f3wnie\u017c w odniesieniu do kolejnej kluczowej dla czeskiego przewo\u017anika pary po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy Krakowem a Warszaw\u0105 (odjazd z Krakowa o 14:57, przyjazd do Warszawy o 17:53; powr\u00f3t: odjazd o 19:46, przyjazd o 22:14), kt\u00f3rej uruchomienie planowano od 19 stycznia 2026 roku. <\/p>\n
Odebrano kluczowe po\u0142\u0105czenia<\/p>\n
\u2013 Tym krokiem odebrano nam cztery kluczowe po\u0142\u0105czenia a\u017c do czerwca 2026 roku. S\u0105 to najwa\u017cniejsze poci\u0105gi z punktu widzenia ekonomiki eksploatacji. Bez nich bardzo trudno b\u0119dzie utrzyma\u0107 dodatni wynik finansowy. Mocno wierzymy, \u017ce najp\u00f3\u017aniej od czerwca te po\u0142\u0105czenia zostan\u0105 nam przywr\u00f3cone\u201d \u2013 m\u00f3wi w\u0142a\u015bciciel sp\u00f3\u0142ki Radim Jan\u010dura.<\/p>\n
Wcze\u015bniej RegioJet nie by\u0142 w stanie uruchomi\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 we wnioskowanych slotach czasowych wraz z wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy. W efekcie do ko\u0144ca rozk\u0142adu zamkni\u0119ciowego, czyli do 7 marca 2026 przewozy w tych godzinach b\u0119dzie realizowa\u0142o PKP Intercity<\/a>.<\/p>\n Sp\u00f3\u0142ka ju\u017c oficjalnie przyznaje, \u017ce prze\u0142o\u017cenie startu niekt\u00f3rych po\u0142\u0105cze\u0144 z 14 grudnia 2025 r. na 19 stycznia tego roku wynika\u0142o z problem\u00f3w z rekrutacj\u0105 cz\u0119\u015bci personelu<\/a>. RegioJet zapewnia przy tym, \u017ce intensywnie pracuje nad zapewnieniem obs\u0142ugi wszystkich zapowiedzianych po\u0142\u0105cze\u0144 na trasie Krak\u00f3w \u2013 Warszawa \u2013 Gdynia, kt\u00f3re mia\u0142y zosta\u0107 w pe\u0142ni uruchomione w styczniu.<\/p>\n RegioJet: Podejrzenie wypychania konkurencji<\/p>\n RegioJet jest przekonany, \u017ce prawdziwym celem tej decyzji nie jest efektywne wykorzystanie przepustowo\u015bci ani racjonalno\u015b\u0107 ekonomiczna, lecz pr\u00f3ba wyparcia nowego konkurenta z rynku. Jak twierdzi przewo\u017anik poci\u0105gi PKP Intercity w spornych godzinach od d\u0142u\u017cszego czasu nie s\u0105 w pe\u0142ni zape\u0142nione, a przej\u0119cie tych po\u0142\u0105cze\u0144 \u2013 zdaniem RegioJet \u2013 nie ma uzasadnienia ekonomicznego. Przeciwnie, mo\u017ce prowadzi\u0107 do pogorszenia wynik\u00f3w finansowych dominuj\u0105cego przewo\u017anika.<\/p>\n \u2013 Istnieje szereg przes\u0142anek wskazuj\u0105cych, \u017ce celem nie jest korzy\u015b\u0107 ekonomiczna, lecz blokowanie przepustowo\u015bci pierwszego realnego konkurenta na rynku. PKP Intercity wraz z wej\u015bciem RegioJet nie utraci\u0142o \u017cadnej przepustowo\u015bci \u2013 wszystko, o co wyst\u0105pi\u0142o, otrzyma\u0142o. Nag\u0142y wniosek o przej\u0119cie naszych po\u0142\u0105cze\u0144 uwa\u017camy za jednoznaczny sygna\u0142 wrogich dzia\u0142a\u0144 \u2013 dodaje Jan\u010dura.<\/p>\n Dzia\u0142ania sprzeczne z prawem UE<\/p>\n Zdaniem RegioJet takie post\u0119powanie mo\u017ce stanowi\u0107 nadu\u017cycie pozycji dominuj\u0105cej, a nawet monopolistycznej, co jest sprzeczne z prawem Unii Europejskiej oraz polskimi przepisami krajowymi.<\/p>\n W zwi\u0105zku z tym sp\u00f3\u0142ka analizuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 z\u0142o\u017cenia zawiadomienia do polskiego urz\u0119du antymonopolowego w celu wszcz\u0119cia post\u0119powania wyja\u015bniaj\u0105cego w sprawie mo\u017cliwych praktyk antykonkurencyjnych. To nie pierwszy raz, kiedy RegioJet zapowiada takie dzia\u0142ania<\/a>. Warto jednak pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce odwo\u0142anie na kilka dni przed wej\u015bciem w \u017cycie nowego rozk\u0142adu jazdy zapowiadanych po\u0142\u0105cze\u0144 spotka\u0142o si\u0119 nie tylko z ostr\u0105 krytyk\u0105 PKP PLK<\/a>, PKP Intercity<\/a>, ale i prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego<\/a>.<\/p>\n Konkurencja pozytywnie wp\u0142ywa na rynek<\/p>\n Zdaniem RegioJet jego pojawienie si\u0119 na polskim rynku ju\u017c udowodni\u0142o, \u017ce konkurencja ma pozytywny wp\u0142yw na ceny bilet\u00f3w i ich znacz\u0105c\u0105 obni\u017ck\u0119 w PKP Intercity. <\/p>\n \u2013 Zwyci\u0119zcami konkurencji s\u0105 przede wszystkim pasa\u017cerowie. Zyskuj\u0105 oni szersz\u0105 ofert\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 i korzystniejsze ceny. Jeste\u015bmy przekonani, \u017ce gdy tylko pasa\u017cerowie wypr\u00f3buj\u0105 nasze poci\u0105gi i us\u0142ugi, staniemy si\u0119 dla nich oczywistym wyborem \u2013 podsumowuje Radim Jan\u010dura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"RegioJet jest przekonany, \u017ce za decyzj\u0105 PLK o odebraniu slot\u00f3w czasowych na niek\u00f3tre po\u0142\u0105czenia nie jest efektywne wykorzystanie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119615,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,1201,1205,1203,1200,1195,42,38,40,39,41,1202,21072,1196,21897,1204,1206,10373],"class_list":{"0":"post-192846","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-intercity","11":"tag-kolej","12":"tag-koleje-mazowieckie","13":"tag-pkp","14":"tag-pkp-intercity","15":"tag-pl","16":"tag-poland","17":"tag-polish","18":"tag-polska","19":"tag-polski","20":"tag-przewozy-regionalne","21":"tag-radim-jancura","22":"tag-regiojet","23":"tag-regiojet-w-polsce","24":"tag-rozklady-jazdy-pkp","25":"tag-rynek-kolejowy","26":"tag-utk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115856666978423622","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}