{"id":196281,"date":"2026-01-09T17:15:09","date_gmt":"2026-01-09T17:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/196281\/"},"modified":"2026-01-09T17:15:09","modified_gmt":"2026-01-09T17:15:09","slug":"pesa-bydgoszcz-przejmuje-niemieckiego-producenta-tramwajow-heiterblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/196281\/","title":{"rendered":"PESA Bydgoszcz przejmuje niemieckiego producenta tramwaj\u00f3w HeiterBlick"},"content":{"rendered":"

PESA Bydgoszcz ko\u0144czy przej\u0119cie 100% akcji niemieckiego HeiterBlick, produkuj\u0105cego i modernizuj\u0105cego tramwaje i inne pojazdy szynowe. PESA chce pozostawi\u0107 firm\u0119, jej logo oraz zak\u0142ad w Lipsku i rozwija\u0107 jej dzia\u0142alno\u015b\u0107 oraz obecno\u015b\u0107 na rynku niemieckim. Kooperacja ma pom\u00f3c tak\u017ce w doko\u0144czeniu obecnych zam\u00f3wie\u0144 HeiterBlick, w tym na tramwaje dla Lipska czy Wurzburga. <\/p>\n

Pocz\u0105tek roku przynosi kolejne \u015bwietne wie\u015bci dla bydgoskiej PESY. Po pozyskaniu prawie 7 miliard\u00f3w z\u0142otych na dalszy rozw\u00f3j<\/a> oraz przy trwaj\u0105cej aktualnie rozbudowie zak\u0142adu (kt\u00f3ra podwoi moce produkcyjne PESA) <\/a>bydgoski producent nie pr\u00f3\u017cnuje i w\u0142a\u015bnie finalizuje przej\u0119cie 100% akcji niemieckiego przedsi\u0119biorstwa HeiterBlick GmbH z Lipska. Proces ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 1 kwartale bie\u017c\u0105cego roku.<\/p>\n

HeiterBlick, nazywany te\u017c czasami niemieckim odpowiednikiem Modertransu, to sp\u00f3\u0142ka zajmuj\u0105ca si\u0119 produkcj\u0105 oraz modernizacj\u0105 pojazd\u00f3w szynowych \u2013 przede wszystkim tramwaj\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cna spotka\u0107 w r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bciach Niemiec. Od wielu miesi\u0119cy wiadomo, \u017ce HeiterBlick boryka si\u0119 z problemami finansowymi \u2013\u00a0firma z\u0142o\u017cy\u0142a bowiem wniosek o nadz\u00f3r s\u0105dowy<\/a> nad swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105. Problemem okaza\u0142y si\u0119 kontrakty zawierane jeszcze po cenach sprzed inflacji i ogromnego wzrostu koszt\u00f3w wywo\u0142anych np. agresj\u0105 Rosji w Ukrainie.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wny cel przej\u0119cia? Zaistnienie na rynku niemieckim
Mimo problem\u00f3w sp\u00f3\u0142ka sta\u0142a si\u0119 \u0142akomym k\u0105skiem do przej\u0119cia przez PES\u0118, kt\u00f3ra chce rozwija\u0107 swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 tak\u017ce na zachodzie Starego Kontynentu<\/a>, a nie ogranicza\u0107 si\u0119 do Czech, Rumunii czy Bu\u0142garii. Przej\u0119cie HeiterBlicka ma w tym pom\u00f3c, daj\u0105c jednocze\u015bnie synergi\u0119 rozwi\u0105za\u0144 stosowanych do tej pory przez obu producent\u00f3w.<\/p>\n

\u2013 Wierzymy, \u017ce PESA i HeiterBlick doskonale si\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105 \u2013 po\u0142\u0105czenie daje synergi\u0119 kompetencji, wzajemne przenikanie do\u015bwiadcze\u0144 obydwu zespo\u0142\u00f3w, co jest kluczowe dla wzmocnienia naszej pozycji w Europie \u2013 podkre\u015bla Krzysztof Zdziarski, Prezes Zarz\u0105du PESA Bydgoszcz.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 korzy\u015bci\u0105 przej\u0119cia niemieckiej sp\u00f3\u0142ki ma by\u0107 dla PESY szybsza mo\u017cliwo\u015b\u0107 wej\u015bcia na niemiecki rynek tramwajowy \u2013 4-krotnie wi\u0119kszy ni\u017c polski i rozw\u00f3j swojej obecno\u015bci na tym terenie. Do tej pory, mimo kilku pr\u00f3b, PESA nie zdoby\u0142a jeszcze zam\u00f3wienia na tramwaje w Niemczech, co uda\u0142o si\u0119 np. Modertransowi (cho\u0107 w miniaturowej, 4-pojazdowej, skali)<\/a>. PESA dostarczy\u0142a za to na rynek niemiecki spor\u0105 liczb\u0119 spalinowych jednostek Link.<\/p>\n

Dzi\u0119ki przej\u0119ciu HeiterBlick PESA liczy r\u00f3wnie\u017c na pozytywny odbi\u00f3r na rynku niemieckim i wykorzystanie dotychczasowych dobrych relacji operacyjnych sp\u00f3\u0142ki z Lipska. <\/p>\n

\u2013 Mi\u0119dzynarodowa konkurencyjno\u015b\u0107 polskich przedsi\u0119biorstw jest jednym ze strategicznych kierunk\u00f3w dzia\u0142a\u0144 Polskiego Funduszu Rozwoju. Przej\u0119cie HB przez PESA pokazuje, \u017ce polska sp\u00f3\u0142ka konsekwentnie zmierza ku pozycji lidera rozwi\u0105za\u0144 przemys\u0142owych w Unii Europejskiej \u2013 m\u00f3wi Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju, w\u0142a\u015bciciela PESY.<\/p>\n

\u2013\u00a0Cieszymy si\u0119, \u017ce znale\u017ali\u015bmy w PESA silnego partnera. HeiterBlick posiada perspektywiczny model biznesowy oraz dobr\u0105 sytuacj\u0119 zam\u00f3wie\u0144. Restrukturyzacja pozwoli\u0142a nam przezwyci\u0119\u017cy\u0107 trudn\u0105 sytuacj\u0119 wyj\u015bciow\u0105. W ostatnich miesi\u0105cach intensywnie pracowali\u015bmy nad tym wsp\u00f3lnie z naszymi partnerami biznesowymi, klientami oraz bankami. Szczeg\u00f3lne podzi\u0119kowania nale\u017c\u0105 si\u0119 pracownikom, kt\u00f3rzy zawsze nas wspierali \u2013 m\u00f3wi\u00a0Samuel Kermelk, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy HeiterBlick.<\/p>\n

HeiterBlick nie zniknie. B\u0119dzie rozw\u00f3j zak\u0142adu w Lipsku oraz produkcja w Polsce
Co bardzo wa\u017cne, PESA stanie si\u0119 w\u0142a\u015bcicielem HB, ale nie b\u0119dzie wygasza\u0107 dzia\u0142ania firmy ani jej logo i nazwy, kt\u00f3ra jest bardzo dobrze odbierana i rozpoznawalna na rynku niemieckim. Co za tym idzie polski producent chce te\u017c rozwija\u0107 zak\u0142ad HeiterBlick w Lipsku oraz zwi\u0119kszy\u0107 jego mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne.<\/p>\n

Jak wynika z naszych informacji, w celu optymalizacji koszt\u00f3w produkcji PESA b\u0119dzie chcia\u0142a przenie\u015b\u0107 do Polski cz\u0119\u015b\u0107 procesu produkcyjnego \u2013 przede wszystkim spawanie oraz konstruowanie. W Lipsku pozostanie z kolei finalny monta\u017c i zabudowa oraz sprzeda\u017c pojazd\u00f3w. W my\u015bl tego podzia\u0142u bydgoska fabryka PESA wesprze HeiterBlick w tworzeniu konstrukcji tramwaj\u00f3w dla Lipskich Zak\u0142ad\u00f3w Komunikacyjnych (LVB).<\/p>\n

PESA wjedzie do Niemiec\u2026 niemieckimi tramwajami
Kwestia zak\u0142adu i fabryki w Lipsku prowadzi nas z kolei do pytania o produkty oferowane do tej pory przez HeiterBlick \u2013 czy PESA b\u0119dzie chcia\u0142a je wykorzysta\u0107 i startowa\u0107 z nimi w przetargach na dostawy nowych tramwaj\u00f3w? Zgodnie z naszymi informacjami \u2013 tak. PESA, a w\u0142a\u015bciwie przej\u0119ty przez ni\u0105 HeiterBlick chce wci\u0105\u017c oferowa\u0107 na rynku niemieckim pojazdy HB, bowiem zdaniem w\u0142adz polskiej firmy w znacznie lepszym stopniu odpowiadaj\u0105 one wymaganiom niemieckiego rynku.<\/p>\n

Chodzi tu chocia\u017cby o kwesti\u0119 niskiej pod\u0142ogi \u2013 kupowanie przez niemieckich przewo\u017anik\u00f3w cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych tramwaj\u00f3w czy te\u017c inny uk\u0142ad wn\u0119trz, w\u00f3zk\u00f3w czy cz\u0142on\u00f3w oraz inne wymagania odno\u015bnie spawania \/ klejenia konstrukcji danego pojazdu. Kontynuowane b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c projekty rozwojowe, jak chocia\u017cby tramwaj wodorowy.<\/p>\n

Ponadto PESA bierze pod uwag\u0119 r\u00f3wnie\u017c aspekt homologacji na rynku niemieckim \u2013 HeiterBlick ma tutaj przetarte szlaki ze swoimi produktami, co jest wielkim plusem, patrz\u0105c chocia\u017cby na to, jak d\u0142ugo trwa\u0142a homologacja nowych tramwaj\u00f3w Skody dla Bonn. <\/p>\n

Podsumowuj\u0105c, mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce PESA planuje oferowa\u0107 zar\u00f3wno pojazdy HB, jak i swoje, z odnowionej platformy Twist 3.0 oraz planowanej Swing 3.0<\/a>.<\/p>\n

Dojrza\u0142e konstrukcje i nowa platforma
Nasze informacje potwierdzaj\u0105, \u017ce PESA wysoko ocenia modele pojazd\u00f3w oferowanych przez HeiterBlick i uwa\u017ca je za dojrza\u0142e konstrukcje, kt\u00f3re cechuj\u0105 si\u0119 pewn\u0105 platformowo\u015bci\u0105 i uniwersalno\u015bci\u0105 \u2013 taka my\u015bl kierowa\u0142a niemieck\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 w ramach umowy na tzw. Sakso\u0144ski tramwaj przysz\u0142o\u015bci, a wi\u0119c na dostawy tramwaj\u00f3w dla trzech niemieckich miast \u2013 Zwickau, G\u00f6rlitz oraz Lipska.<\/a> <\/p>\n

Podpisana w grudniu 2021 roku umowa<\/a> dotyczy\u0142a dostawy od 39 do nawet 187 tramwaj\u00f3w dla trzech wspomnianych miast, z czego do samego Lipska mia\u0142o trafi\u0107 25 lub nawet 155 wagon\u00f3w. Z powodu problem\u00f3w w realizacji kontraktu dwa z trzech miast: Zwickau oraz G\u00f6rlitz postanowi\u0142y niedawno odst\u0105pi\u0107 od umowy na dostawy tramwaj\u00f3w i og\u0142osi\u0142y zupe\u0142nie nowy przetarg na dostaw\u0119 wagon\u00f3w. <\/p>\n

Z umowy nie wy\u0142ama\u0142 si\u0119 najwi\u0119kszy zamawiaj\u0105cy \u2013 Lipsk, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c wierzy w realizacj\u0119 zam\u00f3wienia, a kt\u00f3ry wci\u0105\u017c mo\u017ce skorzysta\u0107 z opcji na ponad 100 kolejnych tramwaj\u00f3w.\u00a0<\/p>\n

Mimo tego, \u017ce dwa z trzech miast zrezygnowa\u0142y z realizacji zam\u00f3wienia na tramwaje z nowej, modu\u0142owej platformy, to pod k\u0105tem projektowym jest ona gotowa do wdra\u017cania i rozwijania. Wagony dla Lipska b\u0119d\u0105 wi\u0119c jej pierwsz\u0105, rzeczywist\u0105 ods\u0142on\u0105. <\/p>\n

PESA pomo\u017ce doko\u0144czy\u0107 obecne kontrakty HeiterBlick
Przy okazji sakso\u0144skiego kontraktu trzeba wspomnie\u0107, \u017ce HeiterBlick by\u0142 zmuszony rozpocz\u0105\u0107 restrukturyzacj\u0119 mimo pe\u0142nego portfela zam\u00f3wie\u0144 \u2013 poza umow\u0105 na wagony dla Zwickau, G\u00f6rlitz oraz Lipska producent mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c zawarte umowy na dostawy pojazd\u00f3w dla Dortmundu i Wurzburga<\/a>.<\/p>\n

PESA deklaruje, \u017ce dzi\u0119ki przej\u0119ciu HeiterBlicka zam\u00f3wienia zostan\u0105 zrealizowane do ko\u0144ca, a tramwaje trafi\u0105 do swoich odbiorc\u00f3w i zaczn\u0105 wozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w w Wurzburgu, Lipsku czy Dortmundzie. <\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PESA Bydgoszcz ko\u0144czy przej\u0119cie 100% akcji niemieckiego HeiterBlick, produkuj\u0105cego i modernizuj\u0105cego tramwaje i inne pojazdy szynowe. PESA chce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196282,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,37981,1201,1205,1203,4013,4014,1200,42,38,40,39,41,31501,14038,1202,1204,1206,37982],"class_list":{"0":"post-196281","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-heiterblick","11":"tag-intercity","12":"tag-kolej","13":"tag-koleje-mazowieckie","14":"tag-pesa","15":"tag-pesa-bydgoszcz","16":"tag-pkp","17":"tag-pl","18":"tag-poland","19":"tag-polish","20":"tag-polska","21":"tag-polski","22":"tag-polski-fundusz-rozwoju","23":"tag-przejecie","24":"tag-przewozy-regionalne","25":"tag-rozklady-jazdy-pkp","26":"tag-rynek-kolejowy","27":"tag-tramwaje-w-lipsku"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115866273330536994","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}