{"id":196368,"date":"2026-01-09T18:04:14","date_gmt":"2026-01-09T18:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/196368\/"},"modified":"2026-01-09T18:04:14","modified_gmt":"2026-01-09T18:04:14","slug":"mazda-cx-6e-wkrotce-w-polsce-znamy-wersje-i-ceny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/196368\/","title":{"rendered":"Mazda CX-6e wkr\u00f3tce w Polsce. Znamy wersje i ceny"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. \n

    Wn\u0119trze CX-6e jest nowoczesne, ale nie w stylu Mazdy<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Mazda CX-6e. Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Kiedy Mazda CX-6e pojawi si\u0119 w salonach?<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Nowa Mazda CX-6e to obecnie drugi, obok 6e, elektryczny model w gamie marki. Obydwa auta wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 pod\u015bwietlanym „skrzyd\u0142em” na atrapie, kt\u00f3re pulsuje podczas otwierania i zamykania auta oraz w trakcie \u0142adowania. Oba elektryczne modele powsta\u0142y w ramach trwaj\u0105cej od ponad 20 lat wsp\u00f3\u0142pracy joint venture z koncernem Changan i s\u0105 produkowane w miejscowo\u015bci Nankin w Chinach.<\/p>\n

    Mazda korzysta z technologii elektromobilnych rozwijanych w Pa\u0144stwie \u015arodka oraz ni\u017cszych koszt\u00f3w produkcji i dzi\u0119ki temu mo\u017ce zaoferowa\u0107 w Europie elektryczne modele w ni\u017cszych cenach. Wersja Takumi zosta\u0142a wyceniona na 206 100 z\u0142, natomiast Takumi Plus kosztuje 219 tys. z\u0142. Jak podkre\u015bla producent, nowe elektryczne modele mimo, \u017ce bazuj\u0105 na rozwi\u0105zaniach technicznych koncernu Changan zosta\u0142y dostrojone do europejskich warunk\u00f3w i gust\u00f3w przez zespo\u0142y in\u017cynier\u00f3w z Japonii i Europy.<\/p>\n

    \"Ciemnogranatowy<\/p>\n

    Mazda CX-6eSzymon PiaskowskiINTERIA.PL<\/p>\n

    Wn\u0119trze CX-6e jest nowoczesne, ale nie w stylu Mazdy<\/p>\n

    Najbardziej kontrowersyjne w nowej Mazdy CX-6e jest wn\u0119trze. Dominuj\u0105cym elementem kokpitu jest panoramiczny, a\u017c 26-calowy ekran dotykowy. Jeszcze kilka lat temu Mazda podkre\u015bla\u0142a, \u017ce nie d\u0105\u017cy do powi\u0119kszania ekran\u00f3w w samochodach, by nie odci\u0105ga\u0107 kierowcy od tego, co najcenniejsze, czyli od prowadzenia.<\/p>\n

    Pot\u0119\u017cny ekran modelu CX-6e wygl\u0105da nowocze\u015bnie, ale niestety odbiega od tradycyjnej filozofii Mazdy. Dzi\u015b, kiedy marki samochodowe wracaj\u0105 do komfortowych fizycznych przycisk\u00f3w, wn\u0119trze nowej Mazdy wydaje si\u0119 by\u0107 niewygodn\u0105 konsekwencj\u0105 wsp\u00f3\u0142pracy z chi\u0144skim koncernem. Z tym wi\u0119kszym sentymentem wspominamy, jak\u017ce przyjemne, chwile sp\u0119dzone w subtelnych i eleganckich wn\u0119trzach takich modeli Mazdy jak 3 i CX-30.<\/p>\n

    \"Wn\u0119trze<\/p>\n

    Mazda CX-6emateria\u0142y prasowe<\/p>\n

    Nie zmienia to faktu, \u017ce ultraszeroki ekran o proporcjach 32:9 i grubo\u015bci zaledwie 9,5 mm robi du\u017ce wra\u017cenie. Oferuje kontrast na poziomie 1:5000 i podzielony na dwie strefy, co pozwala kierowcy i pasa\u017cerowi z przodu korzysta\u0107 z w\u0142asnych, spersonalizowanych informacji.<\/p>\n

    System komunikacji uzupe\u0142nia du\u017cy wy\u015bwietlacz head-up, kt\u00f3ry nak\u0142ada wskaz\u00f3wki nawigacyjne na drog\u0119 przed pojazdem.<\/p>\n

    \"Mazda<\/p>\n

    Mazda CX-6emateria\u0142y prasowe<\/p>\n

    System multimedialny obs\u0142uguje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a tak\u017ce sterowanie g\u0142osowe w j\u0119zyku polskim oraz sterowanie gestami. We wn\u0119trzu Mazdy znajdziemy te\u017c takie rozwi\u0105zania jak g\u0142o\u015bniki Bluetooth w zag\u0142\u00f3wkach przednich foteli czy cztery tryby u\u017cytkowania. Tryb „Zaraz wracam” (Pet Comfort Mode) utrzymuje sta\u0142\u0105 temperatur\u0119 w kabinie dla zwierz\u0105t lub zakup\u00f3w pozostawionych w aucie, jednocze\u015bnie wy\u015bwietlaj\u0105c informacj\u0119, \u017ce kierowca wkr\u00f3tce wr\u00f3ci. Dost\u0119pne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c „Tryb Odpoczynku”, kt\u00f3ry przygotowuje wn\u0119trze do kilkugodzinnego postoju, dostosowuj\u0105c ustawienia foteli i wy\u0142\u0105czaj\u0105c o\u015bwietlenie, oraz „Tryb Relaksu”, kt\u00f3ry zmienia konfiguracj\u0119 kabiny na kr\u00f3tk\u0105 przerw\u0119 w podr\u00f3\u017cy, reguluj\u0105c fotele, klimatyzacj\u0119, o\u015bwietlenie i g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 systemu audio, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ustawienia budzika.<\/p>\n

    \"Nowoczesne<\/p>\n

    Mazda CX-6emateria\u0142y prasowe<\/p>\n

    \u015awietne wra\u017cenie pozostawia te\u017c pachn\u0105ca sk\u00f3ra Nappa i przestronno\u015b\u0107. Auto ma 4,85 m d\u0142ugo\u015bci, a rozstaw osi wynosi a\u017c 290 cm. W nowej elektrycznej Ma\u017adzie nie zabraknie miejsca dla ca\u0142ej rodziny, a wra\u017cenie przestronno\u015bci pot\u0119guje panoramiczny dach o powierzchni 1,05 m\u00b2.<\/p>\n

    Mazda CX-6e. Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/p>\n

    Mazda CX-6e zosta\u0142a wyposa\u017cona w akumulator litowo-\u017celazowo-fosforanowy (LFP) o pojemno\u015bci 78 kWh, zasilaj\u0105cy silnik elektryczny o mocy 190 kW (258 KM). Samoch\u00f3d przyspiesza od 0 do 100 km\/h w 7,9 sekundy i osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 185 km\/h. Zasi\u0119g w cyklu WLTP wynosi do 484 km, a szybkie \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym o mocy do 195 kW pozwala uzupe\u0142ni\u0107 energi\u0119 od 10 do 80% w oko\u0142o 24 minuty.<\/p>\n

    \"Nowoczesny<\/p>\n

    Mazda CX-6eSzymon PiaskowskiINTERIA.PL<\/p>\n

    Tu pojawia si\u0119 drugi element, kt\u00f3ry mo\u017ce budzi\u0107 kontrowersje. Nap\u0119d na tylne ko\u0142a nie\u017ale sprawdza si\u0119 w liftbacku 6e, ale ju\u017c w SUV-ie pozostawia niedosyt, szczeg\u00f3lnie je\u015bli przyjdzie mu si\u0119 zmierzy\u0107 z zimowymi warunkami. Podobno w kwestii nap\u0119du producent mnie powiedzia\u0142 jeszcze ostatniego s\u0142owa i by\u0107 mo\u017ce pojawi si\u0119 wersja dwusilnikowa, czyli czteronap\u0119dowa.<\/p>\n

    \"Tylna<\/p>\n

    Mazda CX-6eSzymon PiaskowskiINTERIA.PL<\/p>\n

    Kiedy Mazda CX-6e pojawi si\u0119 w salonach?<\/p>\n

    Mazda debiutuje w segmencie elektrycznych SUV-\u00f3w z nowocze\u015bnie wygl\u0105daj\u0105cym, atrakcyjnie wycenionym i starannie wykonanym modelem CX-6e o nietypowym dla marki wn\u0119trzu i pozostawiaj\u0105cym niedosyt nap\u0119dzie na tylne ko\u0142a.<\/p>\n

    Rynkowa premiera Mazdy CX-6e (od 206 tys. z\u0142) w Europie zaplanowana jest na lato 2026 roku. Model b\u0119dzie konkurowa\u0142 z Tesl\u0105 Y (od 185 tys. z\u0142), Skod\u0105 Enyaq Coup\u00e9 (od 221 tys. z\u0142) oraz Toyot\u0105 bZ4X (od 185 tys. z\u0142).<\/p>\n

    „Wydarzenia\u201d. Chi\u0144skie samochody nas szpieguj\u0105? „Ko\u0144 troja\u0144ski”Polsat News<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

    Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wn\u0119trze CX-6e jest nowoczesne, ale nie w stylu Mazdy Mazda CX-6e. Uk\u0142ad nap\u0119dowy Kiedy Mazda CX-6e pojawi si\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196369,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-196368","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115866466222555590","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}