![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/JW_260102-107.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Prawa autorskie: fot. Jakub Wlodek \/ Agencja Wyborcza.pl 02.01.2026 Krakowfot. Jakub Wlodek \/ …<\/p>\n
Prawa autorskie: fot. Jakub Wlodek \/ Agencja Wyborcza.pl 02.01.2026 Krakowfot. Jakub Wlodek \/ …<\/p>\n
Zaloguj si\u0119, aby zapisa\u0107 na p\u00f3\u017aniej<\/p>\n
09 stycznia 2026<\/p>\n
Google News<\/a>Udost\u0119pnij na FacebookuUdost\u0119pnij na TwitterzeUdost\u0119pnij w mailu<\/p>\n Przepe\u0142nione w\u015bciek\u0142o\u015bci\u0105 komentarze, zniszczone znaki drogowe, zapowiedzi manifestacji. Tak wygl\u0105daj\u0105 pierwsze dni po wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu w Krakowie. W protestach przoduje skrajna prawica, jednak nawet zwolennicy SCT wytykaj\u0105 w\u0142adzom b\u0142\u0119dy <\/p>\n Google News<\/a>Udost\u0119pnij na FacebookuUdost\u0119pnij na TwitterzeUdost\u0119pnij w mailu<\/p>\n Pierwsze dni po wprowadzeniu Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie przynosz\u0105 niepok\u00f3j w mie\u015bcie rz\u0105dzonym przez Aleksandra Miszalskiego (KO). Ograniczenia w poruszaniu si\u0119 najbardziej zanieczyszczaj\u0105cymi samochodami wywo\u0142uj\u0105 du\u017ce emocje, podgrzewane mi\u0119dzy innymi przez cz\u0142onk\u00f3w Ordo Iuris i bliskich Grzegorzowi Braunowi ekstremist\u00f3w. Polityczny wstrz\u0105s w mie\u015bcie mo\u017ce zagra\u0107 na ich korzy\u015b\u0107. <\/p>\n To efekt wprowadzenia \u0142agodnej w swoich za\u0142o\u017ceniach, cho\u0107 zarazem du\u017cej SCT (obejmuje 60 proc. powierzchni miasta). Uchwa\u0142a o jej wprowadzeniu zosta\u0142a przeg\u0142osowana w czerwcu 2025, a obowi\u0105zuje od pierwszego stycznia. Strefa w praktyce usuwa z ca\u0142ego obszaru miasta najstarsze diesle wje\u017cd\u017caj\u0105ce z zewn\u0105trz, chyba \u017ce zap\u0142ac\u0105 za wjazd. Dla mieszka\u0144c\u00f3w \u2013 zameldowanych cho\u0107by czasowo i p\u0142ac\u0105cych podatki w Krakowie \u2013 na razie nie zmienia si\u0119 nic. Je\u015bli ich auto nie spe\u0142nia wymog\u00f3w, mog\u0105 zarejestrowa\u0107 sw\u00f3j pojazd w miejskim systemie i dalej nim je\u017adzi\u0107. <\/p>\n Krak\u00f3w jest jedn\u0105 z 320 europejskich SCT. Do 2030 roku w ca\u0142ej UE ma by\u0107 ich 500. Ich funkcjonowanie wynika wprost z unijnego prawa, a w polskim prawie \u2013 z ustawy o elektromobilno\u015bci. Nak\u0142ada ona obowi\u0105zek wyznaczenia Strefy w miastach powy\u017cej 100 tys. mieszka\u0144c\u00f3w, w kt\u00f3rych przekroczona zosta\u0142a \u015brednioroczna norma st\u0119\u017cenia dwutlenku azotu. Przepisy daj\u0105 du\u017c\u0105 dowolno\u015b\u0107 w sposobie wyznaczania Strefy. Nie precyzuj\u0105, jaki obszar musi by\u0107 ni\u0105 obj\u0119ty i jakie samochody zostan\u0105 z niej wy\u0142\u0105czone. <\/p>\n SCT ma pomaga\u0107 w ograniczeniu samochodowego smogu. Tlenki azotu (NOx) s\u0105 jego g\u0142\u00f3wnym sk\u0142adnikiem, praktycznie niewyst\u0119puj\u0105cym w dymie z komin\u00f3w, czyli tzw. niskiej emisji. Dlatego miasta, w kt\u00f3rych zabroniono ogrzewania dom\u00f3w i mieszka\u0144 w\u0119glem i drewnem (jak w Krakowie) nie musz\u0105 by\u0107 zupe\u0142nie wolne od smogu. <\/p>\n Tlenki azotu powoduj\u0105 mi\u0119dzy innymi nowotwory piersi i p\u0142uc, astm\u0119 oraz przewlek\u0142\u0105 obturacyjn\u0105 chorob\u0119 p\u0142uc (POChP). Obni\u017caj\u0105 odporno\u015b\u0107 na infekcje, wp\u0142ywaj\u0105 na funkcje poznawcze. Ich poziomy s\u0105 najwy\u017csze przy ruchliwych wylot\u00f3wkach i w miejscach zabudowy \u201ekanionowej\u201d, na przyk\u0142ad w szpalerach kamienic, gdzie powietrze praktycznie stoi. Najwi\u0119cej tlenk\u00f3w azotu emituj\u0105 silniki diesla. Szkodliwo\u015b\u0107 spalin z poszczeg\u00f3lnych modeli mierzy si\u0119 norm\u0105 Euro \u2013 od 1 do 6.<\/p>\n Krakowska SCT obchodzi si\u0119 z dieslem do\u015b\u0107 \u0142askawie. Mieszka\u0144cy zameldowani w Krakowie i p\u0142ac\u0105cy tu podatki mog\u0105 je\u017adzi\u0107 nawet najstarszymi samochodami z silnikami tego typu, je\u015bli zosta\u0142y zakupione przed 26 czerwca 2025. Posiadacze osobowych diesli spoza miasta mog\u0105 nadal do niego wje\u017cd\u017ca\u0107, je\u015bli ich samoch\u00f3d spe\u0142nia norm\u0119 Euro 6, obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 od 2014 roku. Dla benzyny wymogi s\u0105 znacznie \u0142agodniejsze \u2013 wjecha\u0107 mo\u017cna samochodem spe\u0142niaj\u0105cym normy od Euro 4 w g\u00f3r\u0119. Obowi\u0105zuje ona od 2004 roku, a wi\u0119c mowa tu o nawet 22-letnich samochodach. <\/p>\n Wyj\u0105tki od tych regu\u0142 obejmuj\u0105 mi\u0119dzy innymi osoby doje\u017cd\u017caj\u0105ce do szpitali, auta zabytkowe czy foodtrucki. Przed przyjazdem do Krakowa warto sprawdzi\u0107, czy nasze auto spe\u0142nia wymagania pod tym adresem<\/a>. Za wjazd do Strefy autem niespe\u0142niaj\u0105cym warunk\u00f3w trzeba p\u0142aci\u0107. Mo\u017cna zdecydowa\u0107 si\u0119 na stawk\u0119 godzinow\u0105 \u2013 2,50 z\u0142 lub op\u0142at\u0119 abonamentu. W 2026 to 100 z\u0142otych na miesi\u0105c, w 2027 \u2013 250 z\u0142, w 2028 \u2013 500 z\u0142. W 2029 roku trzyletni okres przej\u015bciowy si\u0119 zako\u0144czy, a do Krakowa bez wyj\u0105tku nie b\u0119dzie mo\u017cna wje\u017cd\u017ca\u0107 si\u0119 17-letnimi dieslami i 25-letnimi benzyniakami. Wci\u0105\u017c nie dotyczy to zameldowanych i p\u0142ac\u0105cych w mie\u015bcie podatk\u00f3w. <\/p>\n Przeciwnicy SCT sugeruj\u0105, \u017ce Strefa to spos\u00f3b magistratu na \u0142atwy zarobek. W\u0142adze odbijaj\u0105 ten argument, wskazuj\u0105c, \u017ce zarobione pieni\u0105dze Krak\u00f3w przeka\u017ce o\u015bciennym gminom, a przeznaczone one b\u0119d\u0105 na wymian\u0119 nieekologicznych piec\u00f3w. <\/p>\n Podsumujmy: zameldowani mieszka\u0144cy Krakowa na razie nie musz\u0105 wymienia\u0107 samochod\u00f3w. Strefa na nikim nie wymusza zakupu samochodu nowego albo elektrycznego. Obiektywn\u0105 niedogodno\u015bci\u0105 dla os\u00f3b spoza Krakowa (lub niezameldowanych) mo\u017ce by\u0107 konieczno\u015b\u0107 wymiany starego diesla na inny model. Sprzeda\u017c bardzo starego samochodu mo\u017ce przysporzy\u0107 trudno\u015bci. Kupno kolejnego auta r\u00f3wnie\u017c wymaga wysi\u0142ku. Mo\u017ce to by\u0107 jednak samoch\u00f3d bardzo stary i bardzo tani<\/a>.<\/p>\n SCT zatem w \u017caden spos\u00f3b nie wyklucza jednak biedniejszych i nie faworyzuje elit \u2013 wbrew argumentom powtarzanym przez jej przeciwnik\u00f3w. Strefy maj\u0105 te\u017c pozytywny wp\u0142yw na zdrowie publiczne, na co jednoznacznie wskazuj\u0105 badania z miast<\/a>, kt\u00f3re wyznaczy\u0142y je lata temu. <\/p>\n \u2013 W Londynie wprowadzono stref\u0119 na obszarze ca\u0142ego miasta, by\u0142y protesty, ale efekty s\u0105 niesamowite \u2013 w 2024 roku pierwszy raz w historii stolica Wielkiej Brytanii nie odnotowa\u0142a przekrocze\u0144 tlenk\u00f3w azotu, 99,7 proc. pojazd\u00f3w spe\u0142nia warunki Strefy. Naukowcy wyliczyli, \u017ce bez strefy taka poprawa jako\u015bci powietrza zaj\u0119\u0142aby prawie\u2026 200 lat \u2013 m\u00f3wi nam Maciej Fijak, redaktor naczelny serwisu Smoglab i dzia\u0142acz Akcji Ratunkowej dla Krakowa. <\/p>\n \u2013 Z wymian\u0105 piec\u00f3w w Krakowie by\u0142o podobnie. Przeciwny by\u0142 pocz\u0105tkowo sam prezydent Jacek Majchrowski, wielu uwa\u017ca\u0142o, \u017ce wymiana wszystkich piec\u00f3w na paliwa sta\u0142e to nierealny cel. Potem ten sam prezydent si\u0119 chwali\u0142, \u017ce mieszka\u0144cy pozbyli si\u0119 30 tys. kopciuch\u00f3w i dzi\u015b ma\u0142o kto pami\u0119ta, \u017ce w centrum Krakowa kilka lat temu kopci\u0142y kaflowe piece na w\u0119giel. Krak\u00f3w odetchn\u0105\u0142, wida\u0107 to w danych. W ci\u0105gu dekady liczba dni smogowych zmniejszy\u0142a si\u0119 z 132 do 31, co jest bezprecedensowym sukcesem. Ostatnio dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce pierwszy raz w historii \u017cadna krakowska stacja nie zanotowa\u0142a przekroczenia norm toksycznego benzoalfapirenu \u2013 zauwa\u017ca Fijak.\n<\/p>\n Strefy Czystego Transportu dzia\u0142aj\u0105 wi\u0119c pozytywnie na zdrowie publiczne. Nie da si\u0119 z tym k\u0142\u00f3ci\u0107, nie u\u017cywaj\u0105c dezinformacji. A tej w sieci jest sporo. Przeciwnicy SCT pokazuj\u0105 na przyk\u0142ad mapy zanieczyszcze\u0144, z kt\u00f3rych wynika, \u017ce mimo wprowadzenia Strefy Krak\u00f3w na pocz\u0105tku stycznia nie unikn\u0105\u0142 smogowych epizod\u00f3w. Grafiki pokazuj\u0105 jednak st\u0119\u017cenie py\u0142\u00f3w zawieszonych \u2013 a wi\u0119c tych pochodz\u0105cych z komin\u00f3w, a nie z rur wydechowych. <\/p>\n Media spo\u0142eczno\u015bciowe s\u0105 pe\u0142ne komentarzy okre\u015blaj\u0105cych SCT mianem \u201egetta\u201d, wysy\u0142aj\u0105cych prezydenta Miszalskiego do Brukseli b\u0105d\u017a Warszawy i pomstuj\u0105cych na dyskryminacj\u0119 najubo\u017cszych. Popularne jest te\u017c wsadzanie w\u0142odarza na taczki za pomoc\u0105 narz\u0119dzi graficznych AI. Jedn\u0105 z takich grafik zapostowa\u0142a na swoim profilu facebookowym Krowoderska.pl. To popularny (107 tys. obserwuj\u0105cych) blog przoduj\u0105cy w ostrej krytyce Miszalskiego, jeszcze kilka lat temu mocno zaanga\u017cowany w walk\u0119 o czyste powietrze<\/a>. <\/p>\n W mediach spo\u0142eczno\u015bciowych pojawi\u0142o si\u0119 te\u017c kilka innych profili prowadzonych przez przeciwnik\u00f3w SCT. Facebookowa strona \u201eBlade Runners SCT Krak\u00f3w\u201d (39 tys. obserwuj\u0105cych) publikuje mi\u0119dzy innymi zdj\u0119cia zwandalizowanych znak\u00f3w oznaczaj\u0105cych wjazd do strefy, cho\u0107 jej administratorzy nie przyznaj\u0105 si\u0119 do ich dewastacji. Przez pierwsze dni funkcjonowania Strefy s\u0142u\u017cby naliczy\u0142y 20 takich przypadk\u00f3w. Grupa wzoruje si\u0119 na londy\u0144skiej inicjatywie o podobnej nazwie \u2013 dodajmy, \u017ce niefortunnej, w ko\u0144cu obie cz\u0119\u015bci filmowego \u201eBlade Runnera\u201d opowiadaj\u0105 o \u015bwiecie w stanie ekologicznej apokalipsy. Tw\u00f3rcy potraktowali j\u0105 jednak dos\u0142ownie, bo rzeczywi\u015bcie je\u017cd\u017c\u0105 po mie\u015bcie z maczetami, kt\u00f3rymi niszcz\u0105 kamery kontroluj\u0105ce wjazd do londy\u0144skiej Strefy. <\/p>\n Znacznie d\u0142u\u017cej ni\u017c anonimowi do tej pory \u201eBlade Runners\u201d dzia\u0142aj\u0105 aktywi\u015bci dw\u00f3ch innych ruch\u00f3w skupiaj\u0105cych si\u0119 na krytyce SCT. Chodzi o inicjatywy Nie Oddamy Miasta oraz Ma\u0142opolski Bunt. Obie grupy na sobot\u0119 (10 stycznia) zapowiedzia\u0142y protest \u201eponad podzia\u0142ami politycznymi\u201d przed siedzib\u0105 Zarz\u0105du Dr\u00f3g Miasta Krakowa. Organizacje sprzeciwiaj\u0105 si\u0119 SCT od pocz\u0105tku dyskusji na temat nowych regulacji. Nie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 wi\u0119kszej uk\u0142adanki i \u017ce nie znacz\u0105 w niej wiele. To od nich rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 op\u00f3r i to one s\u0105 w samym jego centrum. <\/p>\n Ma\u0142opolski Bunt, zanim zaj\u0105\u0142 si\u0119 krytykowaniem SCT, by\u0142 kojarzony przede wszystkim z ruchem antyszczepionkowym<\/a>. W czasach covidowych lockdown\u00f3w grupa zak\u0142\u00f3ca\u0142a porz\u0105dek i odmawia\u0142a poddawania si\u0119 restrykcjom. Przewodzi jej Adam Hare\u0144czyk. To jedna z barwniejszych, cho\u0107 do tej pory ma\u0142o znacz\u0105cych postaci krakowskiej polityki lokalnej. W 2024 roku startowa\u0142 w wyborach na prezydenta miasta, a jednym z jego postulat\u00f3w by\u0142a rezygnacja z SCT. Hare\u0144czyk odpowiada te\u017c za seri\u0119 antyukrai\u0144skich demonstracji na krakowskim Rynku G\u0142\u00f3wnym<\/a>. W internecie przyznawa\u0142, \u017ce jest \u201eprzeciwko pa\u0144stwu Ukraina\u201d, kt\u00f3re nazwa\u0142 \u201ebanderlandem\u201d. Polityk startowa\u0142 te\u017c w wyborach do Parlamentu Europejskiego z listy partii Polexit i chwali\u0142 si\u0119 zdj\u0119ciami z Grzegorzem Braunem. Wspiera\u0142 manifestacj\u0119 poparcia dla Brauna w grudniu 2025, gdy lider Konfederacji Korony Polskiej stawa\u0142 przed s\u0105dem za zgaszenie \u015bwiecy chanukowej w Sejmie. <\/p>\n Kolejnych z organizator\u00f3w \u201eapolitycznej\u201d demonstracji \u2013 czyli cz\u0142onk\u00f3w inicjatywy Nie Oddamy Miasta \u2013 mo\u017cna w bardzo prosty spos\u00f3b powi\u0105za\u0107 z kilkoma ultrakonserwatywnymi ruchami. Za dzia\u0142ania ruchu odpowiada konserwatywno-libertaria\u0144ska Fundacja Wolno\u015b\u0107 i W\u0142asno\u015b\u0107. Jej szef Pawe\u0142 Momro ch\u0119tnie go\u015bci w Radiu Maryja, dzia\u0142a te\u017c w Stowarzyszeniu Polonia Christiana. <\/p>\n Aktywi\u015bci inicjatywy s\u0105 jednocze\u015bnie zaanga\u017cowani w dzia\u0142alno\u015b\u0107 Fundacji Instytut Edukacji Spo\u0142ecznej i Religijnej im. Piotra Skargi. Wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cycielem organizacji jest Piotr Skiba, jeden z najg\u0142o\u015bniejszych krytyk\u00f3w SCT, cz\u0119sto wypowiadaj\u0105cy si\u0119 w mediach w imieniu Nie Oddamy Miasta. <\/p>\n Rodow\u00f3d inicjatywy opisa\u0142a w OKO.press<\/a> Anna Mierzy\u0144ska. Organizacja jest powi\u0105zana z wywodz\u0105cym si\u0119 z Brazylii, dzia\u0142aj\u0105cym mi\u0119dzynarodowo Stowarzyszeniem Obrony Tradycji, Rodziny i W\u0142asno\u015bci (TFP). Ruch \u201esprzeciwia si\u0119 rozwodom, aborcji i uznaniu praw os\u00f3b homoseksualnych, protestuje przeciwko edukacji seksualnej dzieci i zmianom zachodz\u0105cym w Ko\u015bciele katolickim\u201d \u2013 wylicza Mierzy\u0144ska. To warto\u015bci, kt\u00f3re podziela r\u00f3wnie\u017c Instytut na rzecz Kultury Prawnej Ordo Iuris. I nic dziwnego: to cz\u0142onkowie Instytutu im. Piotra Skargi za\u0142o\u017cyli organizacj\u0119 w 2013 roku.<\/p>\n Pod has\u0142ami anty-SCT w Krakowie gromadz\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c inni skrajnie prawicowi dzia\u0142acze, cho\u0107by lokalni politycy Ruchu Narodowego. Dla krakowskiej ultraprawicy protesty przeciwko Strefie s\u0105 okazj\u0105 do zaistnienia pod pozornie neutralnym politycznie szyldem. Im wi\u0119cej emocji nap\u0119dzanych dezinformacj\u0105, tym \u0142atwiej b\u0119dzie im naruszy\u0107 lokalny porz\u0105dek polityczny. <\/p>\n Trudno powiedzie\u0107, czy uda im si\u0119 wysadzi\u0107 z fotela prezydenta Aleksandra Miszalskiego, cho\u0107 krakowska Konfederacja nawo\u0142uje ju\u017c do referendum w sprawie jego odwo\u0142ania. Polityk zapewne nie spodziewa\u0142 si\u0119 wybuchu silnych emocji, kt\u00f3rych nie by\u0142o wida\u0107 przez p\u00f3\u0142 roku od przeg\u0142osowania uchwa\u0142y o SCT. Kryzys wok\u00f3\u0142 Strefy jest pierwszym powa\u017cnym sprawdzianem dla jego autorytetu. <\/p>\n Mieszka\u0144com Miszalski podpad\u0142 ju\u017c pod koniec grudnia, kiedy zapowiedzia\u0142 podwy\u017cki cen bilet\u00f3w komunikacji miejskiej, kt\u00f3ra ma by\u0107 sprawn\u0105 alternatyw\u0105 dla prywatnego samochodu. W Radiu Krak\u00f3w<\/a> stwierdzi\u0142, \u017ce koszt zakupu biletu miesi\u0119cznego ro\u015bnie o 20 z\u0142otych, czyli o cen\u0119 \u201epiwa w knajpie\u201d. Jednocze\u015bnie lokalni aktywi\u015bci wykazali,<\/a> \u017ce Krak\u00f3w wydaje na transport miejski mniej ni\u017c cho\u0107by Warszawa, a od lat utrzymuje wy\u017csze ni\u017c sto\u0142eczne ceny w transporcie publicznym. <\/p>\n Grudzie\u0144 to by\u0142y tak\u017ce przeci\u0105\u017cone miejskie infolinie i d\u0142ugie kolejki w urz\u0119dowych korytarzach. System, przez kt\u00f3ry mieszka\u0144cy mog\u0105 zg\u0142asza\u0107 swoje niespe\u0142niaj\u0105ce norm samochody, zacz\u0105\u0142 dzia\u0142a\u0107 dopiero 8 grudnia, czyli na nieca\u0142y miesi\u0105c przed startem Strefy. Bez zg\u0142oszenia poruszanie si\u0119 takim autem by\u0142oby niezgodne z nowymi zasadami. <\/p>\n Niekt\u00f3rzy mieszka\u0144cy zapewne mieli nadziej\u0119, \u017ce przepisy nie wejd\u0105 w \u017cycie. Nad ich uchyleniem zastanawia\u0142 si\u0119 wojewoda ma\u0142opolski, cho\u0107 w ko\u0144cu zrezygnowa\u0142 z tego ruchu. Jednocze\u015bnie nawet zwolennicy strefy zarzucaj\u0105 magistratowi, \u017ce nie przy\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 do kampanii informacyjnej, przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu ograniczaj\u0105cej si\u0119 do baner\u00f3w na przystankach i komunikat\u00f3w w autobusach czy tramwajach. W sieci zwyci\u0119\u017cyli przeciwnicy Strefy. <\/p>\n \u2013 Przygotowania do SCT to wielomiesi\u0119czny chaos, kt\u00f3ry by\u0142 wod\u0105 na m\u0142yn przeciwnik\u00f3w, a zwolennikom nie pomaga\u0142 w ochoczym popieraniu tej idei \u2013 przyznaje Maciej Fijak. \u2013 Jaskrawym przyk\u0142adem jest to, \u017ce do ko\u0144ca nie by\u0142o wiadomo, kt\u00f3ra jednostka b\u0119dzie za stref\u0119 odpowiada\u0107. Przygotowywa\u0142 j\u0105 Zarz\u0105d Transportu Publicznego, dzi\u015b zarz\u0105dza ni\u0105 ZDMK. Miasto przepali\u0142o te\u017c prawie milion z\u0142otych na kampani\u0119 informacyjn\u0105, kt\u00f3rej zupe\u0142nie nie by\u0142o wida\u0107. <\/p>\n Nie zmienia to jednak faktu, \u017ce problem dotyczy mniejszo\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w. 8 na 10 samochod\u00f3w nale\u017c\u0105cych do mieszka\u0144c\u00f3w spe\u0142nia wymogi Strefy. S\u0105 te\u017c tacy, kt\u00f3rzy z samochodu zwyczajnie nie korzystaj\u0105. Dlatego trudno przewidzie\u0107, czy skupiaj\u0105ce si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w internecie wzburzenie przyniesie rzeczywiste zmiany w krakowskiej polityce.<\/p>\n ; Reporter, autor tekst\u00f3w dotycz\u0105cych klimatu i gospodarki. Absolwent UMCS w Lublinie, wcze\u015bniej pracowa\u0142 mi\u0119dzy innymi w Radiu Eska, Radiu Krak\u00f3w i Off Radiu Krak\u00f3w, publikowa\u0142 te\u017c w Magazynie WP.pl i na Wyborcza.pl. Jeden ze wsp\u00f3\u0142autor\u00f3w podcastu „Drugi Rzut Oka”. Interesuje si\u0119 tematyk\u0105 transformacji energetycznej, transportu publicznego, elektromobilno\u015bci, w razie potrzeby r\u00f3wnie\u017c na posterunku przy tematach popkulturalnych. Mieszkaniec krakowskiej Mogi\u0142y, fan Eurowizji, mi\u0142o\u015bnik zespo\u0142\u00f3w Scooter i Nine Inch Nails, najlepiej czuj\u0105cy si\u0119 w Beskidach i przy ba\u0142tyckich wydmach.<\/p>\n Reporter, autor tekst\u00f3w dotycz\u0105cych klimatu i gospodarki. Absolwent UMCS w Lublinie, wcze\u015bniej pracowa\u0142 mi\u0119dzy innymi w Radiu Eska, Radiu Krak\u00f3w i Off Radiu Krak\u00f3w, publikowa\u0142 te\u017c w Magazynie WP.pl i na Wyborcza.pl. Jeden ze wsp\u00f3\u0142autor\u00f3w podcastu „Drugi Rzut Oka”. Interesuje si\u0119 tematyk\u0105 transformacji energetycznej, transportu publicznego, elektromobilno\u015bci, w razie potrzeby r\u00f3wnie\u017c na posterunku przy tematach popkulturalnych. Mieszkaniec krakowskiej Mogi\u0142y, fan Eurowizji, mi\u0142o\u015bnik zespo\u0142\u00f3w Scooter i Nine Inch Nails, najlepiej czuj\u0105cy si\u0119 w Beskidach i przy ba\u0142tyckich wydmach.<\/p>\n Copyright \u00a9 2016 – 2026. Made with love by OKO.press team. All Rights Reserved.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prawa autorskie: fot. Jakub Wlodek \/ Agencja Wyborcza.pl 02.01.2026 Krakowfot. Jakub Wlodek \/ … Prawa autorskie: fot. Jakub…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196542,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,29,30,26],"class_list":{"0":"post-196541","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naglowki","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-naglowki","16":"tag-najwazniejsze-artykuly","17":"tag-news","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115867000811265636","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Rzeczywista ilo\u015b\u0107 tlenk\u00f3w azotu emitowana przez samochody z silnikami spe\u0142niaj\u0105cymi r\u00f3\u017cne normy Euro (liczba gram\u00f3w na kilogram spalin). \u0179r\u00f3d\u0142o: Raport \u201eDroga do czystego powietrza\u201d, Polski Alarm Smogowy <\/p>\n
<\/a>Marcel Wandas <\/a><\/p>\n