Leapmotor B03X – premiera<\/p>\n
Marka Leapmotor jest dzi\u015b cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Stellantis, ale m\u0142oda firma z Hangzhou projektuje samochody wed\u0142ug w\u0142asnego pomys\u0142u. Efekt? W 2025 roku a\u017c 1640 aut dziennie trafia\u0142o w r\u0119ce klient\u00f3w. Leapmotor, za spraw\u0105 partnerstwa ze Stellantisem dynamicznie prowadzi ekspansj\u0119 na czterech kontynentach. Marka jest ju\u017c obecna na ponad 40 rynkach, a jej globalna sie\u0107 obejmuje blisko 1 700 punkt\u00f3w sprzeda\u017cy i serwisu. W Polsce dzia\u0142a obecnie 20 stacji dealerskich i autoryzowanych serwis\u00f3w.<\/p>\n
Biznes na dobre ruszy\u0142 po tym, jak koncern Stellantis za oko\u0142o 1,5 mld euro kupi\u0142 ponad 20 proc. udzia\u0142\u00f3w w m\u0142odej chi\u0144skiej firmie Leapmotor. Nast\u0119pnie powsta\u0142a sp\u00f3\u0142ka joint venture Leapmotor International, w kt\u00f3rej 51 proc. i decyduj\u0105cy g\u0142os ma europejsko-ameryka\u0144ski gigant.<\/p>\n
Rok 2025 by\u0142 dla marki rekordowy – sprzeda\u017c wynios\u0142a prawie 600 000 samochod\u00f3w, co zapewni\u0142o marce pozycj\u0119 lidera w\u015br\u00f3d chi\u0144skich start-up\u00f3w z sektora pojazd\u00f3w nowej energii (NEV). Leapmotor chce poprawi\u0107 te liczby w 2026 roku, a szans\u0105 na jeszcze wi\u0119ksz\u0105 sprzeda\u017c ma by\u0107 B03X – miejski SUV o d\u0142ugo\u015bci 4,2 m, kt\u00f3ry dzieli cz\u0119\u015b\u0107 podzespo\u0142\u00f3w i wiele zalet z wi\u0119kszym modelem B10.<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
Tak wygl\u0105da nowy Leapmotor<\/p>\n
Chi\u0144ska marka chwali si\u0119, \u017ce B03X to pierwszy model opracowany na ca\u0142kowicie nowej, globalnej platformie. Opr\u00f3cz wspomnianej ju\u017c d\u0142ugo\u015bci nieco ponad 4200 mm, nowy Leapmotor ma 1800 mm szeroko\u015bci i 1600 mm wysoko\u015bci. To oznacza, \u017ce o klienta powalczy w wolumenowym, szybko rosn\u0105cym segmencie B-SUV.<\/p>\n
Nowo\u015b\u0107 z Hangzhou ma dwubry\u0142ow\u0105 sylwetk\u0119, narysowan\u0105 prostymi liniami, zaoblon\u0105 i aerodynamiczn\u0105 przedni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 (wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza ok. Cx 0,26) i mn\u00f3stwo stylistycznych smaczk\u00f3w. Najbardziej widocznym jest wz\u00f3r LED-owych lamp z ty\u0142u, kt\u00f3re… u\u015bmiechaj\u0105 si\u0119 do innych kierowc\u00f3w. Boczna listwa tu\u017c przy progu optycznie obni\u017ca z kolei nadwozie. Klamki s\u0105 g\u0142adko zlicowane z nadwoziem – wszystko w trosce o jak najni\u017cszy op\u00f3r powietrza.<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
Leapmotor B03X – wn\u0119trze<\/p>\n
Kabina nowego Leapmotora nie zosta\u0142a jeszcze zaprezentowana, ale b\u0119dzie to dobrze znany projekt z typowym dla chi\u0144skich producent\u00f3w uk\u0142adem. Oznacza to du\u017cy ekran na \u015brodku deski rozdzielczej (nie ma co liczy\u0107 na fizyczne przyciski i prze\u0142\u0105czniki) i dba\u0142o\u015b\u0107 o szczeg\u00f3\u0142y. Materia\u0142y wyko\u0144czeniowe maj\u0105 by\u0107 mi\u0119kkie, a monta\u017c – wzorowy. Zw\u0142aszcza spasowanie kabiny jest mocn\u0105 stron\u0105 dotychczasowych modeli producenta.<\/p>\n
2,6-metrowy rozstaw osi oznacza, \u017ce Leapmotor B03X mo\u017ce zaproponowa\u0107 pasa\u017cerom przestronno\u015b\u0107 rodem z auta o segment wi\u0119kszego. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika pozostaje na razie tajemnic\u0105, ale w B03X dost\u0119pny ma by\u0107 r\u00f3wnie\u017c frunk – niewielki kufer umieszczony z przodu pod mask\u0105.<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
Nowy Leapmotor B03X. Jakie silniki, zasi\u0119g, dane techniczne?<\/p>\n
Pod pod\u0142og\u0105 nowego Leapmotora kryje si\u0119 akumulator LFP (o chemii litowo-\u017celazowo-fosforanowej), kt\u00f3ry doskonale pasuje do miejskiego auta. Powody s\u0105 proste – taki typ baterii jest odporny na \u0142adowanie do 100% i wolniej ulega degradacji. Technologia LFP oznacza te\u017c ni\u017csze koszty produkcji i mniejsze obci\u0105\u017cenia dla \u015brodowiska.<\/p>\n
Leapmotor B03X korzysta z rozwi\u0105za\u0144 wi\u0119kszego B10, dlatego mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 nap\u0119du na tylne ko\u0142a i silnika o mocy przekraczaj\u0105cej 200 KM. Producent obiecuje nawet 550 km zasi\u0119gu i \u0142adowanie od 30 do 80 proc. w 16 minut (przybywa pr\u0105du na 250 km jazdy). To wynik, kt\u00f3rego nie powstydzi\u0142by si\u0119 niejeden producent z Europy.<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
Nowy SUV Leapmotor – premiera, cena<\/p>\n
Leapmotor pokaza\u0142 swoj\u0105 nowo\u015b\u0107 podczas salonu samochodowego Brussels Motor Show 2026. Model B03X to jeden z dw\u00f3ch modeli, kt\u00f3re na rynek wjad\u0105 w pierwszej po\u0142owie roku – w\u015br\u00f3d nowo\u015bci jest te\u017c hatchback B05.<\/p>\n
Leapmotor B03X jako model A10 w Chinach kosztuje od 80 000 juan\u00f3w, czyli ok. 41 000 z\u0142. W Polsce jego rywalem b\u0119dzie BYD Atto, kt\u00f3ry wyceniony jest na minimum 129 900 z\u0142. Wi\u0119kszy Leapmotor B10 z akumulatorem PRO 57,2 kWh to wydatek od 119 900 z\u0142, co ka\u017ce przypuszcza\u0107, \u017ce cena B03X b\u0119dzie nieco ni\u017csza – oko\u0142o 100 000 z\u0142.<\/p>\n
Auto trafi do salon\u00f3w w pierwszej po\u0142owie roku. Leapmotor oferuje gwarancj\u0119 na 4 lata z limitem 100 000 km na ca\u0142e auto, a do tego 8-letni\u0105 gwarancja na akumulator trakcyjny (z limitem 160 000 km).<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X jako A10<\/p>\n
\/<\/p>\n
Materia\u0142y prasowe<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X jako A10<\/p>\n
\/<\/p>\n
Materia\u0142y prasowe<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B03X<\/p>\n
\/<\/p>\n
Materia\u0142y prasowe<\/p>\n
\/<\/p>\n
WY<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B10<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B10<\/p>\n
\/<\/p>\n
dziennik.pl<\/p>\n
\/<\/p>\n
Maciej Lubczy\u0144ski<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B05<\/p>\n
\/<\/p>\n
Materia\u0142y prasowe<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B05<\/p>\n
\/<\/p>\n
Materia\u0142y prasowe<\/p>\n
<\/p>\n
Leapmotor B05<\/p>\n
\/<\/p>\n
Materia\u0142y prasowe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leapmotor B03X – premiera Marka Leapmotor jest dzi\u015b cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Stellantis, ale m\u0142oda firma z Hangzhou projektuje samochody…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196723,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-196722","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115867401740689032","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}