{"id":198405,"date":"2026-01-10T21:05:10","date_gmt":"2026-01-10T21:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/198405\/"},"modified":"2026-01-10T21:05:10","modified_gmt":"2026-01-10T21:05:10","slug":"trzeba-obnizyc-ceny-francuska-marka-ds-o-konkurencji-z-chinczykami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/198405\/","title":{"rendered":"„Trzeba obni\u017cy\u0107 ceny”. Francuska marka DS o konkurencji z Chi\u0144czykami"},"content":{"rendered":"

naturalnie<\/a><\/p>\n

Materia\u0142 powsta\u0142 w ramach akcji ekologicznej<\/p>\n

Marcin Walk\u00f3w, money.pl: DS jako marka premium nie musi stawia\u0107 na ilo\u015b\u0107, ale wyniki sprzeda\u017cy s\u0105 niskie. Kiedy „ekskluzywno\u015b\u0107” staje si\u0119 problemem?<\/p>\n

Xavier Peugeot, CEO DS Automobiles: Jeste\u015bmy cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Stellantis, kt\u00f3ry ma szerokie portfolio marek<\/a> \u2013\u00a0ka\u017cda z\u00a0w\u0142asnym pozycjonowaniem i\u00a0grup\u0105 docelow\u0105. Jako marka premium mamy przywilej kierowania oferty do okre\u015blonej cz\u0119\u015bci rynku. Moj\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 jest wzmocni\u0107 mark\u0119 DS i\u00a0jasno okre\u015bli\u0107 pozycjonowanie. Skupiamy si\u0119 na trzech kluczowych s\u0142owach: wyrafinowanie, komfort i\u00a0technologia. Nie powiedzia\u0142bym, \u017ce jest to „ekskluzywno\u015b\u0107”. Musimy uczyni\u0107 nasze atuty bardziej znanymi, bo DS musi podnie\u015b\u0107 poprzeczk\u0119 w\u00a0zakresie rozpoznawalno\u015bci i\u00a0wzmocni\u0107 t\u0119 sp\u00f3jno\u015b\u0107.<\/p>\n

Ceny aut spadn\u0105? „Transakcyjne ju\u017c s\u0105 ni\u017csze” <\/p>\n

<\/p>\n

To jakie cele efektywno\u015bci postawi\u0142 przed panem koncern:\u00a0„twarde” wyniki sprzeda\u017cy i\u00a0udzia\u0142 w\u00a0rynku, a\u00a0mo\u017ce „mi\u0119kkie”, jak rozpoznawalno\u015b\u0107 marki i\u00a0jej percepcja? <\/p>\n

Wszystkie powy\u017csze. Odpowiedzialno\u015b\u0107 CEO polega na zapewnieniu kr\u00f3tko-, \u015brednio- i\u00a0d\u0142ugoterminowej perspektywy tak, aby osi\u0105ga\u0107 wyniki zar\u00f3wno dzi\u015b, jak i\u00a0jutro. DS to nie tylko marka, ale r\u00f3wnie\u017c historia. Do\u0142\u0105czaj\u0105c do niej, musisz by\u0107 jej cz\u0119\u015bci\u0105 i\u00a0wzi\u0105\u0107 odpowiedzialno\u015b\u0107 za przesz\u0142o\u015b\u0107 oraz jej kontynuacj\u0119. Z\u00a0perspektywy historii marki szefem jestem tylko na chwil\u0119. KPI s\u0105 istotne i\u00a0powinny dotyczy\u0107 nie tylko sprzeda\u017cy, ale d\u0142ugoterminowego budowania marki. Sukces marki DS nie jest i\u00a0nie b\u0119dzie nap\u0119dzany wy\u0142\u0105cznie wolumenami.<\/p>\n

To jak idzie to budowanie? W\u00a0Polsce udzia\u0142 rynkowy DS to zaledwie 0,1 proc. rynku nowych samochod\u00f3w. <\/p>\n

<\/p>\n

I nie b\u0119dziemy mogli wiecznie utrzymywa\u0107 takich wolumen\u00f3w oraz udzia\u0142\u00f3w w\u00a0rynku. Mamy potencja\u0142 do wzrostu, ale to zajmie troch\u0119 czasu. Zw\u0142aszcza \u017ce przez ostatnie cztery lata nie by\u0142o ani jednej premiery nowego modelu DS. To r\u00f3wnie\u017c wyja\u015bnia, dlaczego nie rozwin\u0119li\u015bmy si\u0119 w\u00a02025 r. i\u00a0dlaczego ten rok nadal b\u0119dzie trudny.<\/p>\n

Pod koniec zesz\u0142ego roku wprowadzili\u015bmy nowy N8 i\u00a0N4 i\u00a0stopniowo b\u0119dziemy odczuwa\u0107 tego efekty. To nie s\u0105 samochody, kt\u00f3re generuj\u0105 ogromne wolumeny, musimy nimi zarz\u0105dza\u0107 efektywnie i\u00a0jednocze\u015bnie przygotowywa\u0107 kolejne nowo\u015bci na przysz\u0142o\u015b\u0107. Nie poddajemy si\u0119, ale w\u00a0nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach i\u00a0latach b\u0119dziemy musieli wykaza\u0107 popraw\u0119. Tak jak ka\u017cda inna marka.<\/p>\n

Czyli b\u0119d\u0105c cz\u0119\u015bci\u0105 tak du\u017cego koncernu, DS mo\u017ce sobie jeszcze pozwoli\u0107 na nisk\u0105 sprzeda\u017c? Gdyby by\u0142a to marka samodzielna, mia\u0142aby pewnie powa\u017cny problem. <\/p>\n

<\/p>\n

Jako cz\u0119\u015b\u0107 portfolio Stellantis dostarczamy korzy\u015bci koncernowi. Nasza pozycja jest unikalna. Jeste\u015bmy dla grupy atutem, kt\u00f3ry mo\u017cemy dalej rozwija\u0107. <\/p>\n

\"To<\/p>\n

To mog\u0142aby by\u0107 limuzyna prezydenta Francji. Ale nie jest. Z jednego powodu<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Jak chce pan konkurowa\u0107 z\u00a0markami niemieckimi, kt\u00f3re w\u00a0segmencie premium wci\u0105\u017c trzymaj\u0105 si\u0119 mocno?<\/p>\n

<\/p>\n

Musimy pozosta\u0107 wierni temu, kim jeste\u015bmy. Gdyby\u015bmy poszli w\u00a0\u015blady niemieckich konkurent\u00f3w, staliby\u015bmy si\u0119 na\u015bladowcami, a\u00a0nie chcemy nimi by\u0107. Widzimy DS jako now\u0105 propozycj\u0119 \u2013\u00a0tak w\u00a0dziedzinie designu, jak i\u00a0komfortu podr\u00f3\u017cy. Podstaw\u0105 wszystkiego, co robimy, musi by\u0107 jako\u015b\u0107 \u2013\u00a0to fundament, na kt\u00f3rym buduje si\u0119 wiarygodno\u015b\u0107.<\/p>\n

Ostatnio testowa\u0142em DS 7\u00a0Edition France. M\u00f3j znajomy na jego widok stwierdzi\u0142: fajne auto, chi\u0144skie? Jaki jest plan na konkurencj\u0119 z\u00a0Dalekiego Wschodu, kt\u00f3ra wchodzi ju\u017c te\u017c na rynek premium. <\/p>\n

Wszystkie marki motoryzacyjne stoj\u0105 przed tym samym wyzwaniem. Jednym z\u00a0naszych atut\u00f3w jest pozostanie wiernym historii DS i\u00a0naszemu DNA. Wielu z\u00a0chi\u0144skich konkurent\u00f3w to nowe, bardzo m\u0142ode marki \u2013\u00a0nie maj\u0105 tego i\u00a0dopiero szukaj\u0105. <\/p>\n

<\/p>\n

Wiemy, czego klienci oczekuj\u0105 od DS:\u00a0jako\u015bci, komfortu i\u00a0wyrafinowania. Musimy zachowa\u0107 sp\u00f3jno\u015b\u0107 z\u00a0tym. Jednocze\u015bnie wiemy, \u017ce trzeba obni\u017cy\u0107 ceny, aby pozosta\u0107 konkurencyjnym. To bardzo, bardzo trudne \u2013\u00a0to dla nas codzienna walka.<\/p>\n

Co wi\u0119c jest dzi\u015b najwi\u0119kszym problemem dla marki DS?<\/p>\n

Powiedzia\u0142bym, \u017ce bycie bardziej znanym, konsekwentnym i\u00a0absolutnie perfekcyjnym w\u00a0sposobie, w\u00a0jaki realizujemy nasz\u0105 map\u0119 drogow\u0105. Powt\u00f3rz\u0119: za nami cztery lata bez premiery. To ju\u017c si\u0119 sta\u0142o, ale nie powinno si\u0119 nigdy powt\u00f3rzy\u0107. Ta sytuacja wyja\u015bnia wyniki za 2025 r. i\u00a0definiuje wyzwania na kolejne lata. Musimy regularnie wprowadza\u0107 nowe produkty ze sp\u00f3jnym przekazem. W\u00a0przeciwnym razie ludzie trac\u0105 kontakt z\u00a0mark\u0105 i\u00a0przestaj\u0105 j\u0105 rozumie\u0107. To dotyczy nie tylko samochod\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c but\u00f3w, torebek, czegokolwiek.<\/p>\n

<\/p>\n

Komisja Europejska wyrzuci\u0142a do kosza planowany zakaz nowych aut spalinowych od 2035 r. Odetchn\u0105\u0142 pan z\u00a0ulg\u0105?<\/p>\n

Nie chc\u0119 za bardzo tego komentowa\u0107, nasz koncern wyda\u0142 o\u015bwiadczenie. Dobrze, \u017ce jest pewien rodzaj kompromisu, gdy cel redukcji emisji to 90 proc., a\u00a0nie 100. Ale my\u015bl\u0119, \u017ce ten kompromis m\u00f3g\u0142 p\u00f3j\u015b\u0107 dalej.<\/p>\n

Prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d to dzi\u015b SUV, prawie ka\u017cda marka ma aspiracje premium. Co b\u0119dzie wyr\u00f3\u017cnia\u0107 to prawdziwe premium na rynku?<\/p>\n

My\u015bl\u0119, \u017ce klient\u00f3w nie da si\u0119 w\u00a0tej kwestii oszuka\u0107. Ludzie zdaj\u0105 sobie spraw\u0119, czy obietnice, kt\u00f3re sk\u0142ada marka, s\u0105 spe\u0142nione czy nie. I\u00a0dlatego powiedzia\u0142em przed chwil\u0105 o\u00a0jako\u015bci. Premium to musi by\u0107 perfekcyjny produkt i\u00a0us\u0142uga. Owszem, problemy si\u0119 zdarzaj\u0105, ale marka premium musi je rozwi\u0105za\u0107 szybko i\u00a0profesjonalnie. <\/p>\n

Bo produkt premium musi u\u0142atwia\u0107 \u017cycie, a\u00a0korzystanie z\u00a0niego ma sprawia\u0107 przyjemno\u015b\u0107. Pracujemy nad tym, aby w\u0142a\u015bnie to nas wyr\u00f3\u017cnia\u0142o. Jako\u015b\u0107 to moja obsesja. <\/p>\n

\"DS<\/p>\n

DS nie chce by\u0107 dro\u017cszym Citroenem. Liczy, \u017ce przyci\u0105gnie klient\u00f3w Mercedesa i BMW<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Wci\u0105\u017c mo\u017cna us\u0142ysze\u0107, \u017ce DS to „przebrany” i\u00a0dro\u017cszy Citroen<\/a>. Jak chce pan zapewni\u0107 klient\u00f3w, \u017ce kupuj\u0105 co\u015b wi\u0119cej?<\/p>\n

Przede wszystkim powinni najpierw przetestowa\u0107 nasz samoch\u00f3d. Nie ma co ukrywa\u0107, \u017ce DS zrodzi\u0142 si\u0119 z\u00a0DNA Citroena. Dla mnie to ewolucja, jednak pozycjonowanie jest zupe\u0142nie inne. Nie \u017cyjemy w\u00a0latach 70. XX wieku, gdy Citroen oferowa\u0142 modele w\u00a0ka\u017cdym segmencie rynku \u2013\u00a0od bardzo przyst\u0119pnych cenowo po najwy\u017cszej klasy auta premium. Dzi\u015b klienci ju\u017c tego nie akceptuj\u0105. Jest wyra\u017ana granica mi\u0119dzy segmentem masowym a\u00a0klas\u0105 wy\u017csz\u0105, to nie mo\u017ce si\u0119 miesza\u0107. R\u00f3wnie\u017c nasze odpowiedzi musz\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cnicowa\u0107. Dlatego uwa\u017cam, \u017ce wydzielenie DS z\u00a0Citroena jako nowej, unikalnej marki by\u0142o bardzo dobrym pomys\u0142em. I\u00a0od nas zale\u017cy, czy t\u0119 mark\u0119 teraz wzmocnimy.<\/p>\n

Rozmawia\u0142 Marcin Walk\u00f3w, dziennikarz i\u00a0wydawca money.pl <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"naturalnie Materia\u0142 powsta\u0142 w ramach akcji ekologicznej Marcin Walk\u00f3w, money.pl: DS jako marka premium nie musi stawia\u0107 na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198406,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,29,30,26],"class_list":{"0":"post-198405","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naglowki","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-naglowki","16":"tag-najwazniejsze-artykuly","17":"tag-news","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115872840177443638","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}