{"id":199016,"date":"2026-01-11T09:24:13","date_gmt":"2026-01-11T09:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/199016\/"},"modified":"2026-01-11T09:24:13","modified_gmt":"2026-01-11T09:24:13","slug":"dopiero-wjechal-do-salonow-a-juz-potanial-o-20-tys-zl-przez-matrixy-i-bagaznik-650-l-chinczykom-robi-sie-goraco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/199016\/","title":{"rendered":"Dopiero wjecha\u0142 do salon\u00f3w, a ju\u017c potania\u0142 o 20 tys. z\u0142. Przez \u201ematrixy\u201d i baga\u017cnik 650 l Chi\u0144czykom robi si\u0119 gor\u0105co"},"content":{"rendered":"

Nowego Citroena C5 Aircrossa jeszcze nie nie wida\u0107 na polskich drogach, a ju\u017c stania\u0142. Topowa wersja z matrixami i kamer\u0105 360 kosztuje po rabacie tylko 10 tys. z\u0142 wi\u0119cej ni\u017c „baza”.<\/p>\n

Min\u0119\u0142o ju\u017c kilka miesi\u0119cy od premiery nowego Citroena C5 Aircrossa<\/a>, a na drogach wci\u0105\u017c trudno go spotka\u0107. Czy to znaczy, \u017ce si\u0119 nie sprzedaje? Nic z tych rzeczy. Prawdziwy start sprzeda\u017cy ruszy dopiero po 15 stycznia, kiedy odb\u0119d\u0105 si\u0119 pierwsze polskie jazdy dla dziennikarzy, na kt\u00f3rych te\u017c b\u0119d\u0119. Ceny znamy ju\u017c od kilku tygodni i zaskoczy\u0142y tym, \u017ce s\u0105 wyra\u017anie ni\u017csze ni\u017c u poprzednika<\/a>. Jak si\u0119 jednak spodziewa\u0142em, dealerzy dorzucili swoje. Dopiero teraz zrobi\u0142o si\u0119 naprawd\u0119 ciekawie.<\/p>\n

Nowy Citroen C5 Aircross b\u0119dzie trudnym rywalem dla chi\u0144skich propozycji<\/p>\n

C5 Aircross to najwi\u0119kszy SUV<\/a> w gamie producenta i jednocze\u015bnie najbardziej rodzinna propozycja Citroena w tym segmencie. Samoch\u00f3d ma 4652 mm d\u0142ugo\u015bci. Dla por\u00f3wnania Omoda 5<\/a> mierzy 4373 mm, a Kia Sportage<\/a> 4540 mm. Tak du\u017ce wymiary przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na bardzo du\u017co przestrzeni w kabinie. Z ty\u0142u jest mn\u00f3stwo miejsca, a baga\u017cnik oferuje wed\u0142ug niekt\u00f3rych pomiar\u00f3w oko\u0142o 650 litr\u00f3w pojemno\u015bci. Nawet MG HS<\/a> \u2013 numer 1 w\u015br\u00f3d chi\u0144skich SUV-\u00f3w \u2013 ma wyra\u017anie mniej, bo 507 litr\u00f3w. Ma te\u017c tzw. \u201ematrixy\u201d, kt\u00f3re bardzo u\u0142atwiaj\u0105 jazd\u0119 w nocy. Nawet niekt\u00f3re chi\u0144skie samochody klasy premium<\/a> wci\u0105\u017c nie oferuj\u0105 tej technologii, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o najbli\u017cszych rywalach.<\/p>\n

Czy to wszystko oznacza, \u017ce to drogi SUV? Pierwsze zaskoczenie pojawi\u0142o si\u0119 ju\u017c przy publikacji polskiego cennika. Sta\u0142o si\u0119 dok\u0142adnie tak, jak liczy\u0142em<\/a>. Francuzi wycenili nowy model taniej od poprzednika. Cena startuje od 132 900 z\u0142 za wersj\u0119 podstawow\u0105 You, kt\u00f3ra jest ca\u0142kiem dobrze wyposa\u017cona, cho\u0107 nadal nie dor\u00f3wnuje pod tym wzgl\u0119dem chi\u0144skim rywalom.<\/p>\n

\"CitroenCitroen C5 Aircross \u2013 ty\u0142, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo<\/p>\n

Spodziewa\u0142em si\u0119, \u017ce dealerzy do\u0142o\u017c\u0105 swoje \u201etrzy grosze\u201d. I cho\u0107 z cen\u0105 bazowej wersji jeszcze nie eksperymentuj\u0105, to robi\u0105 to z topowym wariantem Max. Egzemplarz katalogowo wyceniony na 163 tys. z\u0142, mo\u017cna kupi\u0107 za 142 900 z\u0142. Oznacza to rabat przekraczaj\u0105cy 20 tys. z\u0142.<\/p>\n

Max, jak sama nazwa wskazuje, oznacza \u201emaksymalne\u201d wyposa\u017cenie<\/p>\n

Citroen podzieli\u0142 gam\u0119 C5 Aircrossa na trzy wersje: You, Plus oraz Max. Zdecydowanie warto wybra\u0107 w\u0142a\u015bnie t\u0119 ostatni\u0105 i mie\u0107 wszystko na pok\u0142adzie, zw\u0142aszcza \u017ce r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem wersji podstawowej wynosi oko\u0142o 10 tys. z\u0142. Wersja Max oferuje mi\u0119dzy innymi:<\/p>\n