{"id":199583,"date":"2026-01-11T15:15:08","date_gmt":"2026-01-11T15:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/199583\/"},"modified":"2026-01-11T15:15:08","modified_gmt":"2026-01-11T15:15:08","slug":"ogromny-dzwig-pracowal-na-placu-budowy-w-regionie-historia-dzieje-sie-na-naszych-oczach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/199583\/","title":{"rendered":"Ogromny d\u017awig pracowa\u0142 na placu budowy w regionie. „Historia dzieje si\u0119 na naszych oczach”"},"content":{"rendered":"

Inwestycja usprawni ruch na trasie kolejowej Pozna\u0144-Pi\u0142a.<\/p>\n

„Historia dzieje si\u0119 na naszych oczach. Pot\u0119\u017cny d\u017awig gotowy do monta\u017cu ostatnich prz\u0119se\u0142 drugiej nitki mostu kolejowego w naszym mie\u015bcie”- informowali kilka dnie temu urz\u0119dnicy z Obornik. <\/p>\n

Nie czekaj! Korzystanie z piec\u00f3w niespe\u0142niaj\u0105cych norm zagro\u017cone jest grzywn\u0105! Wymie\u0144 piec i otrzymaj nawet 35 000 z\u0142. We\u017a udzia\u0142 w programie Kawka Bis. Nab\u00f3r od 2 stycznia.<\/a><\/p>\n

REKLAMA<\/p>\n

Jak informuje TVP3 Pozna\u0144, nowe prz\u0119s\u0142o mostu kolejowego w Obornikach zosta\u0142o w czwartek osadzone na miejscu, \u0142\u0105cz\u0105c oba brzegi Warty. Prace wymaga\u0142y u\u017cycia ogromnego, 800-tonowego \u017curawia i wyj\u0105tkowej precyzji, poniewa\u017c tu\u017c obok wci\u0105\u017c kursowa\u0142y poci\u0105gi. <\/p>\n

Przypomnijmy, budowa drugiej „nitki” mostu kolejowego w Obornikach ruszy\u0142a na pocz\u0105tku grudnia 2025 roku. Wszystkie prace maj\u0105 zako\u0144czy\u0107 ju\u017c w II po\u0142owie tego roku. <\/p>\n

„Ka\u017cdy z element\u00f3w zostanie precyzyjnie osadzony na istniej\u0105cych podporach nurtowych przy wykorzystaniu specjalnego d\u017awigu, ustawionego na brzegu rzeki, tu\u017c obok obecnej „nitki” mostu kolejowego. Po zamontowaniu prz\u0119se\u0142 konstrukcja zostanie po\u0142\u0105czona, a nast\u0119pnie u\u0142o\u017cymy na niej nowy tor i zamontujemy sie\u0107 trakcyjn\u0105. Monta\u017c prz\u0119se\u0142, cho\u0107 skomplikowany technologicznie, nie wp\u0142ynie znacz\u0105co na ruch kolejowy. W trakcie prac ponad 70 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich i towarowych, przeje\u017cd\u017caj\u0105cych w ci\u0105gu doby mi\u0119dzy Poznaniem a Obornikami, tak jak dotychczas b\u0119dzie korzysta\u0107 z s\u0105siedniej „nitki” przeprawy”- informowa\u0142 w\u00f3wczas Rados\u0142aw \u015aledzi\u0144ski z PKP PLK. <\/p>\n

„Dodatkowa „nitka” mostu to wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci przejazd\u00f3w mi\u0119dzy Poznaniem a Pi\u0142\u0105 (linia kolejowa nr 354) – wa\u017cna w ruchu regionalnym i dalekobie\u017cnym trasa, poza now\u0105 przepraw\u0105 mostow\u0105, zyska w sumie ponad 3 km drugiego toru: mi\u0119dzy posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacj\u0105 Oborniki Wielkopolskie (ponad 2 km) oraz w Parkowie, gdzie budujemy „mijank\u0119” (dodatkowy tor z rozjazdami na d\u0142ugo\u015bci ponad 1,2 km). Dzi\u0119ki likwidacji „w\u0105skiego gard\u0142a”, na najbardziej obci\u0105\u017conym ruchem odcinku linii kolejowej, mo\u017cliwe b\u0119d\u0105 przejazdy wi\u0119kszej liczby poci\u0105g\u00f3w”- doda\u0142. <\/p>\n

Prace realizowane w ramach projektu „Budowa drugiego toru wraz z drug\u0105 przepraw\u0105 mostow\u0105 na rzece Warcie na odcinku linii kolejowej 354 od posterunku odga\u0142\u0119\u017anego Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskiego” prowadzone s\u0105 za blisko 100 mln z\u0142, z wykorzystaniem \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej z Krajowego Planu Odbudowy i Zwi\u0119kszania Odporno\u015bci (KPO). Budowa drugiego toru i drugiej „nitki” mostu kolejowego w Obornikach uzupe\u0142ni zako\u0144czon\u0105 w 2019 r. modernizacj\u0119 linii mi\u0119dzy Poznaniem a Pi\u0142\u0105.<\/p>\n

Autor: j<\/a><\/p>\n

Dodano: 11 stycznia 2026 r. godz. 15:32<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Inwestycja usprawni ruch na trasie kolejowej Pozna\u0144-Pi\u0142a. „Historia dzieje si\u0119 na naszych oczach. Pot\u0119\u017cny d\u017awig gotowy do monta\u017cu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,3511,1200,42,38,40,39,41,5304],"class_list":{"0":"post-199583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-inwestycje","11":"tag-pkp","12":"tag-pl","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski","17":"tag-region"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115877126118498000","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}