{"id":200643,"date":"2026-01-12T08:54:10","date_gmt":"2026-01-12T08:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/200643\/"},"modified":"2026-01-12T08:54:10","modified_gmt":"2026-01-12T08:54:10","slug":"wiek-samochodow-w-europie-i-polsce-dane-z-raportu-pzpm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/200643\/","title":{"rendered":"Wiek samochod\u00f3w w Europie i Polsce \u2013 dane z raportu PZPM"},"content":{"rendered":"

Starzenie si\u0119 parku samochodowego nie jest zjawiskiem marginalnym ani chwilowym. To efekt nak\u0142adaj\u0105cych si\u0119 proces\u00f3w rynkowych i regulacyjnych, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce wymiana floty post\u0119puje znacznie wolniej, ni\u017c zak\u0142adano jeszcze kilka lat temu. Takie wnioski mo\u017cna wysnu\u0107 po lekturze raportu Polskiego Zwi\u0105zku Przemys\u0142u Motoryzacyjnego, kt\u00f3ry analizuje kondycj\u0119 rynku motoryzacyjnego w Europie i w Polsce w kontek\u015bcie regulacji klimatycznych, sprzeda\u017cy nowych aut oraz struktury parku samochodowego. Dokument pokazuje, \u017ce starzenie si\u0119 floty nie jest zjawiskiem lokalnym, lecz problemem systemowym.<\/p>\n

Rejestracje nowych aut w UE wci\u0105\u017c o 30 proc. ni\u017csze ni\u017c w 2019 r.<\/p>\n

Jednym z kluczowych powod\u00f3w starzenia si\u0119 floty jest trwa\u0142y spadek liczby rejestracji nowych samochod\u00f3w w Unii Europejskiej. Z danych przywo\u0142ywanych w raporcie PZPM wynika, \u017ce sprzeda\u017c nowych aut w UE pozostaje o oko\u0142o 30 proc. ni\u017csza ni\u017c w 2019 r., czyli ostatnim roku przedpandemicznym.<\/p>\n

Ten spadek nie zosta\u0142 odrobiony mimo ustabilizowania \u0142a\u0144cuch\u00f3w dostaw i poprawy dost\u0119pno\u015bci pojazd\u00f3w. Mniej nowych samochod\u00f3w oznacza wolniejsz\u0105 rotacj\u0119 floty. Auta, kt\u00f3re wcze\u015bniej by\u0142yby wymieniane po kilku czy kilkunastu latach, dzi\u015b pozostaj\u0105 w eksploatacji znacznie d\u0142u\u017cej. Przy malej\u0105cym nap\u0142ywie nowych pojazd\u00f3w i braku mechanizm\u00f3w wycofywania najstarszych \u015bredni wiek parku samochodowego musi rosn\u0105\u0107.<\/p>\n

Regulacje dotycz\u0105 nowych samochod\u00f3w, a stare auta zostaj\u0105 na drogach<\/p>\n

Unijna polityka klimatyczna i transportowa koncentruje si\u0119 niemal wy\u0142\u0105cznie na nowych pojazdach. Normy emisji CO2, wymogi bezpiecze\u0144stwa czy cele elektryfikacyjne obejmuj\u0105 samochody opuszczaj\u0105ce salony, ale w znacznie mniejszym stopniu dotycz\u0105 floty ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105cej po drogach.<\/p>\n

Raport PZPM zwraca uwag\u0119, \u017ce szybsza wymiana floty przynios\u0142aby du\u017ce korzy\u015bci, jednak obecny system nie tworzy wystarczaj\u0105cych bod\u017ac\u00f3w do wycofywania najstarszych pojazd\u00f3w. W efekcie regulacje poprawiaj\u0105 parametry nowych modeli, ale nie prowadz\u0105 do szybkiego zmniejszenia udzia\u0142u aut maj\u0105cych kilkana\u015bcie czy kilkadziesi\u0105t lat.<\/p>\n

Du\u017ce korzy\u015bci przynios\u0142aby szybsza wymiana floty, bo 30% samochod\u00f3w, kt\u00f3re je\u017cd\u017c\u0105 po unijnych drogach ma ponad 20 lat.<\/p><\/blockquote>\n

Polska z jednym z najstarszych park\u00f3w samochodowych w Europie<\/p>\n

Na tle Unii Europejskiej Polska wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 szczeg\u00f3lnie starym parkiem samochodowym. Dane PZPM pokazuj\u0105, \u017ce w 2024 roku (najnowsze pe\u0142ne dane) \u015bredni wiek samochodu osobowego w Polsce wynosi\u0142 15,2 roku, a mediana si\u0119gn\u0119\u0142a 16 lat. Oznacza to, \u017ce po\u0142owa aut poruszaj\u0105cych si\u0119 po polskich drogach ma co najmniej 16 lat i pochodzi z epoki technologicznej sprzed powszechnego wprowadzania nowoczesnych system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i niskoemisyjnych nap\u0119d\u00f3w. Dla por\u00f3wnania:<\/p>\n

Szacunki ACEA wskazuj\u0105, \u017ce w Europie w 2023 roku \u015bredni wiek samochodu osobowego wyni\u00f3s\u0142 12,5 roku.<\/p><\/blockquote>\n

Struktura floty potwierdza skal\u0119 problemu. Samochody czteroletnie lub m\u0142odsze stanowi\u0142y na koniec 2024 roku zaledwie 11 proc. parku i ich udzia\u0142 nie wzr\u00f3s\u0142 wzgl\u0119dem roku wcze\u015bniejszego. Auta w wieku od pi\u0119ciu do dziesi\u0119ciu lat odpowiada\u0142y za 19 proc. floty. Trzon rynku tworz\u0105 jednak pojazdy znacznie starsze. Samochody w wieku od jedenastu do dwudziestu lat stanowi\u0142y 45 proc. wszystkich aut osobowych, a kolejne 25 proc. przypada\u0142o na pojazdy maj\u0105ce ponad 20 lat. Najstarszych samochod\u00f3w by\u0142o wi\u0119c ponad dwa razy wi\u0119cej ni\u017c tych najm\u0142odszych.<\/p>\n

Import u\u017cywanych aut utrwala star\u0105 struktur\u0119 floty<\/p>\n

Tak ukszta\u0142towany park samochodowy od lat zasilany jest g\u0142\u00f3wnie importem z wt\u00f3rnego rynku innych kraj\u00f3w, w kt\u00f3rym dominuj\u0105 auta ponad dziesi\u0119cioletnie. To w\u0142a\u015bnie ten mechanizm sprawia, \u017ce nawet przy wzro\u015bcie sprzeda\u017cy nowych samochod\u00f3w struktura floty zmienia si\u0119 bardzo wolno.<\/p>\n

W praktyce oznacza to, \u017ce Polska wci\u0105\u017c pozostaje rynkiem, na kt\u00f3rym relatywnie nowe auta s\u0105 mniejszo\u015bci\u0105, a zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0105 pojazdy zaprojektowane wed\u0142ug norm emisji i standard\u00f3w bezpiecze\u0144stwa sprzed kilkunastu lub kilkudziesi\u0119ciu lat.<\/p>\n

Starzej\u0105cy si\u0119 park samochodowy a bezpiecze\u0144stwo na drogach<\/p>\n

Utrzymywanie si\u0119 tak starej floty ma bezpo\u015brednie konsekwencje dla bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Stare samochody s\u0105 mniej bezpieczne i nieekologiczne \u2013 rozregulowane silniki emituj\u0105 znacznie wi\u0119cej truj\u0105cych spalin ni\u017c nowe modele.<\/p><\/blockquote>\n

R\u00f3\u017cnice w poziomie bezpiecze\u0144stwa mi\u0119dzy autami sprzed dw\u00f3ch dekad a wsp\u00f3\u0142czesnymi modelami s\u0105 dzi\u015b fundamentalne.<\/p>\n

Przy du\u017cym udziale bardzo starych pojazd\u00f3w potencjalne korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z rozwoju technologii bezpiecze\u0144stwa nie przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 w pe\u0142ni na realn\u0105 popraw\u0119 sytuacji na drogach.<\/p>\n

Emisje spadaj\u0105 wolniej, ni\u017c zak\u0142adaj\u0105 unijne cele<\/p>\n

Podobny problem dotyczy emisji. Nowe samochody spe\u0142niaj\u0105 coraz ostrzejsze normy, jednak ich ograniczona liczba sprawia, \u017ce wp\u0142yw na ca\u0142o\u015bciowy poziom emisji jest mniejszy, ni\u017c zak\u0142adano. Starsze pojazdy, cz\u0119sto z wyeksploatowanymi i rozregulowanymi silnikami, pozostaj\u0105 w u\u017cyciu przez kolejne lata, emituj\u0105c znacznie wi\u0119cej zanieczyszcze\u0144 ni\u017c nowe konstrukcje.<\/p>\n

W efekcie ambitne cele klimatyczne mog\u0105 przynosi\u0107 s\u0142absze rezultaty, je\u015bli nie towarzysz\u0105 im dzia\u0142ania skierowane bezpo\u015brednio do w\u0142a\u015bcicieli najstarszych samochod\u00f3w.<\/p>\n

Motoryzacja w Europie zwalnia. To problem strukturalny, nie chwilowy<\/p>\n

Raport PZPM pokazuje skal\u0119 wyzwa\u0144, z jakimi mierzy si\u0119 dzi\u015b europejska i polska motoryzacja. Dane zawarte w dokumencie wskazuj\u0105 na wysoki udzia\u0142 bardzo starych pojazd\u00f3w oraz niskie tempo wymiany floty, przy utrzymuj\u0105cym si\u0119 spadku rejestracji nowych samochod\u00f3w wzgl\u0119dem poziom\u00f3w sprzed 2019 roku. W Polsce dodatkowo potwierdzaj\u0105 to krajowe statystyki dotycz\u0105ce wieku i struktury parku samochodowego.<\/p>\n

Obraz ten wpisuje si\u0119 w szerszy trend widoczny w danych europejskich. Wed\u0142ug danych Europejskiej Agencji \u015arodowiska w 2013 roku \u015bredni wiek samochodu osobowego w Unii Europejskiej wynosi\u0142 oko\u0142o 10,9 roku, podczas gdy w latach 2022-2023 wzr\u00f3s\u0142 do oko\u0142o 12,5 roku. Oznacza to, \u017ce park samochodowy w Europie stopniowo si\u0119 starzeje, a zmiany zachodz\u0105ce w nowych modelach przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na ca\u0142\u0105 flot\u0119 wolniej, ni\u017c sugerowa\u0142aby skala regulacji dotycz\u0105cych nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Znikaj\u0105ce znaki. W Krakowie walcz\u0105 ze stref\u0105 czystego transportuPolsat News<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Starzenie si\u0119 parku samochodowego nie jest zjawiskiem marginalnym ani chwilowym. To efekt nak\u0142adaj\u0105cych si\u0119 proces\u00f3w rynkowych i regulacyjnych,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":200644,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,29,30,26],"class_list":{"0":"post-200643","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-polska","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-naglowki","16":"tag-najwazniejsze-artykuly","17":"tag-news","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115881290286897451","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200643\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}