{"id":200831,"date":"2026-01-12T10:53:09","date_gmt":"2026-01-12T10:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/200831\/"},"modified":"2026-01-12T10:53:09","modified_gmt":"2026-01-12T10:53:09","slug":"szczecin-strefa-czystego-transportu-urzednicy-nawet-tego-nie-ukrywaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/200831\/","title":{"rendered":"Szczecin – Strefa Czystego Transportu. Urz\u0119dnicy nawet tego nie ukrywaj\u0105"},"content":{"rendered":"

Szczeci\u0144ska Strefa Czystego Transportu<\/a> ma obj\u0105\u0107 Stare Miasto. Chodzi o okolice monumentalnego Zamku Ksi\u0105\u017c\u0105t Pomorskich, odbudowywanej od lat 90. po nalotach aliant\u00f3w z II wojny \u015bwiatowej Star\u00f3wki i pami\u0119taj\u0105cy XIV wiek plac Or\u0142a Bia\u0142ego.<\/p>\n

Mieszka\u0144cy zauwa\u017caj\u0105, \u017ce to okolica, w kt\u00f3rej ruch samochod\u00f3w w ostatnim czasie i tak zmala\u0142. Dzia\u0142a tu jeden z najdro\u017cszych publicznych parking\u00f3w w Polsce<\/a>, na kt\u00f3rym pierwsza godzina kosztuje osiem z\u0142otych, kolejna niemal 10, a nast\u0119pna jeszcze wi\u0119cej.<\/p>\n

Teraz znajdzie si\u0119 tu strefa, do kt\u00f3rej nie wjad\u0105 auta z silnikiem diesla wyprodukowane przed 2009 rokiem i te z silnikiem benzynowym wyprodukowane przed 2005. W\u015br\u00f3d cel\u00f3w urz\u0119dnicy ze Szczecina wymieniaj\u0105 m.in. „podniesienie atrakcyjno\u015bci przestrzeni miejskiej” i „ograniczenie ha\u0142asu”.<\/p>\n

Wprowadzaj\u0105c Stref\u0119 Czystego Transportu, samorz\u0105dy u\u017cywaj\u0105 argumentu ekologicznego. – Cel wydaje si\u0119 kompletnie niekontrowersyjny. To poprawa jako\u015bci powietrza, a wi\u0119c troska o zdrowie nas wszystkich\u00a0– zapowiada\u0142 prezydent Warszawy<\/a>, Rafa\u0142 Trzaskowski<\/a>, gdy przekonywa\u0142 do wprowadzenia SCT w rz\u0105dzonym przez siebie mie\u015bcie.<\/p>\n

„Istotne znaczenie finansowe”. Strefa po to, by si\u0119gn\u0105\u0107 po unijne pieni\u0105dze<\/p>\n

Szczeci\u0144scy urz\u0119dnicy przyznaj\u0105, \u017ce jest te\u017c drugi pow\u00f3d.<\/p>\n

„Wprowadzenie Strefy Czystego Transportu ma r\u00f3wnie\u017c istotne znaczenie finansowe. Stanowi bowiem jeden z element\u00f3w zwi\u0119kszaj\u0105cych konkurencyjno\u015b\u0107 miasta w procesach ubiegania si\u0119 o \u015brodki zewn\u0119trzne, w tym zw\u0142aszcza fundusze unijne” – czytamy na oficjalnej stronie prowadzonej przez Urz\u0105d Miasta w Szczecinie<\/a>.<\/p>\n

Plan na stref\u0119 w\u0142adze Szczecina ju\u017c og\u0142osi\u0142y, za mieszka\u0144cami s\u0105 tak\u017ce konsultacje spo\u0142eczne. Teraz uchwa\u0142\u0119 musz\u0105 przeg\u0142osowa\u0107 radni.<\/p>\n

To wygl\u0105da na formalno\u015b\u0107, bo w Radzie Miasta wi\u0119kszo\u015b\u0107 maj\u0105 samorz\u0105dowcy Koalicji Obywatelskiej<\/a>\u00a0i prezydenckiego klubu OK Samorz\u0105d, kt\u00f3rzy od wielu miesi\u0119cy s\u0105 „za”.<\/p>\n

Jeden z nich, Przemys\u0142aw S\u0142owik, bezpo\u015brednio wi\u0105\u017ce stref\u0119 i pieni\u0105dze z Unii. – Strefa b\u0119dzie dodatkowym argumentem za pozyskiwaniem \u015brodk\u00f3w zewn\u0119trznych\u00a0chocia\u017cby na zakup pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej – uwa\u017ca radny z klubu Koalicji Obywatelskiej.<\/p>\n

Jedna pr\u00f3ba ju\u017c by\u0142a. Pieni\u0119dzy z Unii Szczecin nie dosta\u0142<\/p>\n

– Pami\u0119tamy, jak starali\u015bmy si\u0119 o dofinansowanie i przegrali\u015bmy pomimo uchwa\u0142y. Wygra\u0142y miasta, kt\u00f3re takiego dokumentu nie uchwali\u0142y – odpowiada radny opozycyjnego w Radzie Miasta Prawa i Sprawiedliwo\u015bci<\/a>, Krzysztof Romianowski.<\/p>\n

Samorz\u0105dowiec ma na my\u015bli tzw. uchwa\u0142\u0119 intencyjn\u0105\u00a0– czyli nie wprowadzaj\u0105c\u0105 de facto strefy, a jedynie okre\u015blaj\u0105c\u0105, \u017ce samorz\u0105d ma takie plany – przeg\u0142osowan\u0105 pod koniec 2024 roku. Mimo uchwa\u0142y w 2025 roku Szczecin nie dosta\u0142 unijnego dofinansowania na zakup o\u015bmiu niskopod\u0142ogowych, nowych tramwaj\u00f3w.<\/p>\n

– Utworzenie Strefy Czystego Transportu nie jest obowi\u0105zkowe, aby otrzyma\u0107 dofinansowanie na infrastruktur\u0119, jednak wdro\u017cenie strategii wspieraj\u0105cej czysty i zr\u00f3wnowa\u017cony transport, w tym SCT, mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 szanse na pozyskanie takich \u015brodk\u00f3w – informuje w odpowiedzi na pytania Interii Marta Pytkowska z Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych, kt\u00f3re rozdziela wsp\u00f3lnotowe pieni\u0105dze na inwestycje w polskich miastach.<\/p>\n

Dodaje, \u017ce „miasta z istniej\u0105cymi lub planowanymi SCT mog\u0105 otrzyma\u0107 dodatkowe punkty wynikaj\u0105ce z kryteri\u00f3w oceny w ramach danego naboru”.<\/p>\n

W miastach, kt\u00f3re ju\u017c wprowadzi\u0142y stref\u0119 – czyli w Warszawie i Krakowie<\/a>\u00a0– jest ona o wiele wi\u0119ksza ni\u017c ma by\u0107 w Szczecinie. W stolicy obejmuje kilka dzielnic, a w Krakowie oko\u0142o 60 procent miasta.<\/p>\n

Marta Pytkowska dodaje, \u017ce to samorz\u0105d decyduje, jak obszar chroniony przed starszymi pojazdami ma dzia\u0142a\u0107. – Szczeg\u00f3\u0142y zawsze ustalaj\u0105 w\u0142adze lokalne. Rada gminy lub miasta w uchwale decyduje o granicach strefy, normach emisji dla wjazdu, sposobie kontroli i egzekwowania oraz op\u0142atach, zwolnieniach i wyj\u0105tkach – m\u00f3wi Interii urz\u0119dniczka z Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych.<\/p>\n

Szczecin – Strefa Czystego Transportu. „Prawie ka\u017cdy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 wjecha\u0107”<\/p>\n

Radny S\u0142owik zauwa\u017ca, \u017ce tych wyj\u0105tk\u00f3w w Szczecinie b\u0119dzie bardzo du\u017co. – W tym kszta\u0142cie, kt\u00f3ry zaproponowa\u0142 Urz\u0105d Miasta, jest tak du\u017co wyklucze\u0144 z zakazu wjazdu, \u017ce tak naprawd\u0119 prawie ka\u017cdy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 do tej strefy wjecha\u0107\u00a0– m\u00f3wi.<\/p>\n

Wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia zaprezentowane przez w\u0142adze Szczecina zak\u0142adaj\u0105, \u017ce wewn\u0105trz SCT b\u0119d\u0105 mog\u0142y si\u0119 znale\u017a\u0107 m.in. pojazdy zabytkowe, samochody nale\u017c\u0105ce do os\u00f3b prowadz\u0105cych biznes w granicach strefy oraz te nale\u017c\u0105ce do mieszka\u0144c\u00f3w obszaru SCT.<\/p>\n

W dodatku jeden z punkt\u00f3w m\u00f3wi, \u017ce wszystkie auta, kt\u00f3re na co dzie\u0144 nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y wst\u0119pu, b\u0119d\u0105 mog\u0142y wjecha\u0107 „nie wi\u0119cej ni\u017c w jeden dzie\u0144 w ka\u017cdym z miesi\u0119cy w ci\u0105gu roku kalendarzowego”.<\/p>\n

G\u0142osowanie w szczeci\u0144skiej Radzie Miasta odb\u0119dzie si\u0119 najprawdopodobniej w pierwszej po\u0142owie trwaj\u0105cego roku. Cz\u0119\u015b\u0107 radnych zapowiada, \u017ce b\u0119dzie g\u0142osowa\u0142a przeciwko.<\/p>\n

– Strefa ograniczy pewne swobody mieszka\u0144c\u00f3w Szczecina. Uderzy w osoby mniej zamo\u017cne, maj\u0105ce starsze samochody – prognozuje radny Romianowski.<\/p>\n

Argumenty obu stron. O „ekologicznych” starych autach i Star\u00f3wce dla pieszych<\/p>\n

Mimo tezy, \u017ce „prawie ka\u017cdy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 wjecha\u0107”, w ostatnich dniach 2025 roku przeciwko planom protestowali w\u0142a\u015bciciele aut zabytkowych i starszych.<\/p>\n

Przez centrum miasta przejecha\u0142o oko\u0142o stu pojazd\u00f3w.<\/p>\n

– Starsze auta s\u0105, w og\u00f3lnym rozrachunku, du\u017co bardziej ekologiczne ni\u017c wiele nowszych samochod\u00f3w. Serwisuj\u0119 auta na co dzie\u0144. \u015awie\u017ce, pi\u0119cioletnie, siedmioletnie maj\u0105 wymienianych du\u017co podzespo\u0142\u00f3w. Wymiana cz\u0119\u015bci, zazwyczaj elektronicznych, plastikowych, z r\u00f3\u017cnych tworzyw, to generowanie \u015bmieci – przekonywa\u0142 organizator protestu Grzegorz Tereszkiewicz\u00a0w rozmowie z Polsk\u0105 Agencj\u0105 Prasow\u0105.<\/p>\n

Ale wielu mieszka\u0144c\u00f3w wprowadzenia strefy chce. – Jestem za. Chcia\u0142abym, \u017ceby\u015bmy nie musieli korzysta\u0107 z samochod\u00f3w na Starym Mie\u015bcie i \u017ceby wystarczy\u0142a komunikacja miejska – m\u00f3wi Interii pani Barbara mieszkaj\u0105ca na Starym Mie\u015bcie.<\/p>\n

– Chcia\u0142abym, \u017ceby tutaj auta w og\u00f3le nie je\u017adzi\u0142y, \u017ceby to by\u0142o miejsce dla pieszych – dodaje pani Aleksandra prowadz\u0105ca biznes obok planowanej Strefy Czystego Transportu w Szczecinie.<\/p>\n

Tobiasz Madejski, Szczecin<\/p>\n

Weto prezydenta do ustawy cyfrowej. Bosak w ”\u015aniadaniu Rymanowskiego”: Urz\u0119dnik premiera decydowa\u0142by, co zostaje w internecie, a co niePolsat NewsPolsat News<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Szczeci\u0144ska Strefa Czystego Transportu ma obj\u0105\u0107 Stare Miasto. Chodzi o okolice monumentalnego Zamku Ksi\u0105\u017c\u0105t Pomorskich, odbudowywanej od lat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":200832,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,29,30,26],"class_list":{"0":"post-200831","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-polska","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-naglowki","16":"tag-najwazniejsze-artykuly","17":"tag-news","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115881758133633283","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}