{"id":204391,"date":"2026-01-14T14:16:13","date_gmt":"2026-01-14T14:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/204391\/"},"modified":"2026-01-14T14:16:13","modified_gmt":"2026-01-14T14:16:13","slug":"kto-dostarczy-polskie-samoloty-wczesnego-ostrzegania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/204391\/","title":{"rendered":"Kto dostarczy polskie samoloty wczesnego ostrzegania?"},"content":{"rendered":"

\"\"
\n Antoni Walkowski
\n <\/a> <\/p>\n

Polskie samoloty wczesnego ostrzegania Saab 340B AEW-300 zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do wieku emerytalnego. Jednym z kandydat\u00f3w do ich zast\u0105pienia jest projekt z USA bazuj\u0105cy na kanadyjskim odrzutowcu dyspozycyjnym.<\/p>\n

\"L3Harris
\n L3Harris dostarczy Si\u0142om Powietrznym Republiki Korei samoloty wczesnego ostrzegania bazuj\u0105ce na odrzutowcu dyspozycyjnym Bombardier Global 6500.
\n
Autor. L3Harris<\/p>\n

W lipcu 2023 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zakupi\u0142o w Szwecji<\/a> dwa samoloty wczesnego ostrzegania Saab 340B AEW-300. Maszyny te by\u0142y eksploatowane przez Si\u0142y Powietrzne Zjednoczonych Emirat\u00f3w Arabskich, kt\u00f3re wycofa\u0142y je ze s\u0142u\u017cby w 2020 r. Jako pierwsza tego typu platforma w Si\u0142ach Powietrznych RP dwa Saaby<\/a> stanowi\u0105 istotne wzmocnienie polskiej obrony powietrznej w okresie nasilonych napi\u0119\u0107 na wschodniej flance NATO, z przypadkami wtargni\u0119\u0107 rosyjskich bezza\u0142ogowc\u00f3w do polskiej przestrzeni powietrznej w\u0142\u0105cznie.<\/p>\n

Je\u015bli planowany czas eksploatacji szwedzkich samolot\u00f3w nie zostanie wyd\u0142u\u017cony, ich dni w Si\u0142ach Powietrznych mog\u0105 by\u0107 policzone. Genera\u0142 dywizji Ireneusz Nowak<\/a> om\u00f3wi\u0142 to zagadnienie w wywiadzie udzielonym Maciejowi Szopie<\/a>, informuj\u0105c, \u017ce resurs radar\u00f3w Erieye up\u0142ynie w 2030 roku. Do tego czasu Ministerstwo Obrony Narodowej b\u0119dzie musia\u0142o wybra\u0107 nast\u0119pc\u0119 starzej\u0105cych si\u0119 Saab\u00f3w. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wysok\u0105 cen\u0119 Boeinga E-7A Wedgetail<\/a> oraz niedawne anulowanie zam\u00f3wienia NATO na te maszyny, bardziej prawdopodobnym wyborem dla Polski mo\u017ce by\u0107 mniejsza platforma -na przyk\u0142ad bazuj\u0105ca na odrzutowcu dyspozycyjnym<\/a> (ang. business jet).<\/p>\n

\"Polski
\n Polski samolot wczesnego ostrzegania Saab 340B AEW-300.
\n
Autor. Jaros\u0142aw Ci\u015blak\/Defence24.pl<\/p>\n

W takiej konfiguracji najcz\u0119\u015bciej wymieniane s\u0105 jako potencjalni kandydaci dwie konstrukcje: szwedzki Saab GlobalEye i ameryka\u0144ski L3Harris Conformal AEW&C (CAEW). W ostatnim czasie obaj producenci odnotowuj\u0105 sukcesy na rynku mi\u0119dzynarodowym. W pa\u017adzierniku Si\u0142y Powietrzne Republiki Korei og\u0142osi\u0142y zakup CAEW<\/a> w celu uzupe\u0142nienia floty E-7A Wedgetail. Zaledwie dwa miesi\u0105ce p\u00f3\u017aniej Saab podpisa\u0142 umow\u0119 z Francuskimi Si\u0142ami Powietrznymi na dostaw\u0119 2 samolot\u00f3w GlobalEye<\/a> z opcj\u0105 na 2 kolejne.<\/p>\n

Czy L3Harris zdo\u0142a podwa\u017cy\u0107 mocn\u0105 pozycj\u0119 Saaba<\/a> na polskim rynku? Aby dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o samolocie Conformal AEW&C, a tak\u017ce o innych samolotach specjalnego przeznaczenia w katalogu ameryka\u0144skiej firmy, przeprowadzili\u015bmy rozmow\u0119 z Re-Ess\u0105 Buckels, starsz\u0105 mened\u017cer ds. marketingu i komunikacji w L3Harris Technologies<\/a>.<\/p>\n

Antoni Walkowski, Defence24.pl: Katalog L3Harris obejmuje wiele specjalistycznych platform lotniczych. Maszyny te znajduj\u0105 si\u0119 poni\u017cej horyzontu radiolokacyjnego wi\u0119kszo\u015bci polskiej opinii publicznej (prosz\u0119 wybaczy\u0107 kiepski \u017cart). Jakimi kompetencjami w tej dziedzinie dysponuje Pa\u0144stwa firma?<\/p>\n

Re-Essa Buckels, starsza mened\u017cer ds. marketingu i komunikacji w L3Harris Technologies: L3Harris jest \u015bwiatowym liderem w dziedzinie odrzutowc\u00f3w dyspozycyjnych (ang. business jets) specjalnego przeznaczenia. Postrzegamy te platformy jako wysoce wydajne, zdolne do szybkiego rozmieszczenia systemy, kt\u00f3re wspieraj\u0105 sojusznik\u00f3w w NATO i innych partner\u00f3w. Nasze kompetencje obejmuj\u0105 rozpoznanie i nadz\u00f3r pola walki (ang. Intelligence, Surveillance, Reconnaissance, ISR), wczesne ostrzeganie i kontrol\u0119 (ang. Airborne Early Warning & Control), walk\u0119 radioelektroniczn\u0105 (ang. Electronic Warfare, EW) oraz patrolowanie obszar\u00f3w morskich (ang. Maritime Patrol). Nasze platformy s\u0105 interoperacyjnymi, dostosowanymi do konkretnych zada\u0144 rozwi\u0105zaniami, kt\u00f3re przystosowali\u015bmy do dzia\u0142ania w zmieniaj\u0105cym si\u0119 \u015brodowisku zagro\u017ce\u0144.<\/p>\n

Wnosimy do tych program\u00f3w do\u015bwiadczenie obejmuj\u0105ce nadz\u00f3r nad ca\u0142ym cyklem \u017cycia produktu: od projektowania, przez integracj\u0119 system\u00f3w, certyfikacj\u0119, a\u017c po utrzymanie. Dzi\u0119ki temu do\u015bwiadczeniu rz\u0105dy postrzegaj\u0105 nas jako sprawdzonego integratora specjalistycznych system\u00f3w na odrzutowcach dyspozycyjnych.<\/p>\n

Podam kilka konkretnych przyk\u0142ad\u00f3w. Otrzymali\u015bmy zlecenie na dostaw\u0119 zmodyfikowanych samolot\u00f3w Bombardier Global 6500 AEW&C dla Si\u0142 Powietrznych Republiki Korei. Rozwi\u0105zanie to wykorzystuje radar z wieloma antenami konforemnymi i zosta\u0142o zaprojektowane w celu tworzenia sieciocentrycznego pola walki wsp\u00f3lnie z samolotami pi\u0105tej generacji. Nasz projekt zwyci\u0119\u017cy\u0142 ze znajduj\u0105cym si\u0119 w korea\u0144skiej s\u0142u\u017cbie Boeingiem E-7 Wedgetail i Saabem GlobalEye.<\/p>\n

\"With
\n Gdy zako\u0144czono produkcj\u0119 odrzutowca dyspozycyjnego Gulfstream G550, baz\u0105 dla wi\u0119kszo\u015bci samolot\u00f3w specjalnego przeznaczenia L3Harris sta\u0142 si\u0119 Bombardier Global 6500.
\n
Autor. Bombardier<\/p>\n

We wsp\u00f3\u0142pracy z Kr\u00f3lewskimi Si\u0142ami Powietrznymi Australii i Si\u0142ami Powietrznymi Stan\u00f3w Zjednoczonych dostarczamy r\u00f3wnie\u017c pierwsz\u0105 w swoim rodzaju platform\u0119 bazuj\u0105c\u0105 na Gulfstreamie G550, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy funkcjonalno\u015b\u0107 maszyny rozpoznawczej i walki radioelektronicznej, stanowi\u0105c mno\u017cnik si\u0142y. B\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a jako kluczowe ogniwo w \u0142a\u0144cuchu dowodzenia, integruj\u0105c si\u0142y powietrzne, l\u0105dowe i morskie, a tak\u017ce zapewniaj\u0105c lotnicze zdolno\u015bci rozpoznania i walki radioelektronicznej, kt\u00f3re wspieraj\u0105 decydent\u00f3w i dzia\u0142aj\u0105 jako mno\u017cnik si\u0142y w z\u0142o\u017conym, dynamicznym \u015brodowisku. Niedawno wprowadzili\u015bmy do s\u0142u\u017cby drugi egzemplarz samolotu Global 6500 przeznaczony do zada\u0144 rozpoznawczych, oferuj\u0105cy wi\u0119ksz\u0105 prze\u017cywalno\u015b\u0107, wi\u0119kszy zasi\u0119g i wi\u0119ksz\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107.<\/p>\n

Jeste\u015bmy integratorem w projekcie EA-37B Compass Call. Przenie\u015bli\u015bmy specjalistyczne wyposa\u017cenie ze starszego EC-130H do zmodyfikowanego p\u0142atowca G550. W ubieg\u0142ym roku Stany Zjednoczone zatwierdzi\u0142y sprzeda\u017c EA-37B do W\u0142och. W kontrakcie opiewaj\u0105cym na 300 milion\u00f3w dolar\u00f3w we wsp\u00f3\u0142pracy z BAE Systems dostarczymy dwa samoloty G550 z nowoczesnymi systemami walki radioelektronicznej. Zintegrowali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c morskie systemy rozpoznawcze \u2013 na przyk\u0142ad w samolotach Falcon 2000 japo\u0144skiej stra\u017cy przybrze\u017cnej \u2013 i badamy mo\u017cliwo\u015bci dostosowania odrzutowc\u00f3w dyspozycyjnych do wykonywania nowych zada\u0144, w tym zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych, zawsze w \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy z partnerami rz\u0105dowymi i w pe\u0142nej zgodno\u015bci z ograniczeniami eksportu oraz prawem mi\u0119dzynarodowym.<\/p>\n

Wreszcie, dostarczyli\u015bmy si\u0142om specjalnym wiele samolot\u00f3w OA-1K Skyraider II skonfigurowanych do prowadzenia bliskiego wsparcia, precyzyjnych uderze\u0144 i prowadzenia rozpoznania w trudnych warunkach.<\/p>\n

Dlaczego system CAEW przeniesiono na platform\u0119 Global 6500? Wiele spo\u015br\u00f3d Pa\u0144stwa najnowszych samolot\u00f3w specjalnego przeznaczenia bazuje na p\u0142atowcu G550.<\/p>\n

Zmodyfikowali\u015bmy do specjalistycznych zada\u0144 tysi\u0105ce samolot\u00f3w ponad 130 r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w, wi\u0119c dzia\u0142amy agnostycznie w stosunku do platformy. Naszym celem jest szybkie dostosowanie wyposa\u017cenia do nosiciela, p\u0142ynne cykle od\u015bwie\u017cania technologii oraz interoperacyjno\u015b\u0107 mi\u0119dzy systemami starszych i nowszych generacji. Dzi\u0119ki temu mo\u017cemy wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z wieloma producentami samolot\u00f3w (takimi jak Bombardier, Air Tractor Inc., Dassault czy Gulfstream Aerospace), by dostosowa\u0107 si\u0119 do potrzeb klient\u00f3w. Ta wsp\u00f3\u0142praca odegra\u0142a kluczow\u0105 rol\u0119 we wzmocnieniu naszej oferty, kt\u00f3r\u0105 kierujemy do klient\u00f3w w Stanach Zjednoczonych i na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n

Z praktycznego punktu widzenia przej\u015bcie na p\u0142atowiec Bombardier Global 6500 w roli nosiciela systemu CAEW wynik\u0142o z kilku czynnik\u00f3w. Po pierwsze, nawi\u0105zali\u015bmy wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z ELTA\/IAI w celu dostosowania sprawdzonego w boju systemu wczesnego ostrzegania do samolotu Global 6500 na potrzeby po\u0142udniowokorea\u0144skiego programu \u2013 zestaw CAEW firmy ELTA jest gruntownie przetestowany operacyjnie. Po drugie, Gulfstream zaprzesta\u0142 wytwarzania G550 i zamkn\u0105\u0142 lini\u0119 produkcyjn\u0105, a dalsze poleganie na starszym modelu samolotu wi\u0105za\u0142oby si\u0119 z ograniczeniami w \u0142a\u0144cuchach dostaw i utrzymaniu. Global 6500 umo\u017cliwia nam modyfikowanie kad\u0142uba na podstawie licencji, a tak\u017ce zapewnia korzy\u015bci pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa oraz harmonogramu dostaw i redukcji koszt\u00f3w w por\u00f3wnaniu z ponownym uruchomieniem lub utrzymaniem platformy, kt\u00f3ra zosta\u0142a wycofana z produkcji. M\u00f3wi\u0105c kr\u00f3tko, ten wyb\u00f3r wynik\u0142 z dost\u0119pno\u015bci platformy, koszt\u00f3w cyklu \u017cycia, osi\u0105g\u00f3w samolotu oraz mo\u017cliwo\u015bci zastosowania nowoczesnego, podatnego modernizacyjnie wyposa\u017cenia.<\/p>\n

\"L3Harris
\n L3Harris ma bogate do\u015bwiadczenie w projektowaniu, budowie i modernizacji samolot\u00f3w specjalnego przeznaczenia. Jak dot\u0105d ameryka\u0144ski producent wyprodukowa\u0142 ponad 100 takich maszyn.
\n
Autor. L3Harris<\/p>\n

Jakie wyzwania wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z \u201eprzeszczepieniem\u201d specjalistycznego wyposa\u017cenia do nowego samolotu bazowego? Czy proces ten wymusza zmiany w konstrukcji p\u0142atowca? Czy planujecie przenosiny wszystkich system\u00f3w rozpoznawczych na platform\u0119 Global 6500?<\/p>\n

Przeniesienie wyposa\u017cenia na nowy typ samolotu wymaga dyscypliny in\u017cynieryjnej i certyfikacji. Najwi\u0119ksze wyzwania techniczne i programowe wynikaj\u0105 z konieczno\u015bci zapewnienia pe\u0142nej zdatno\u015bci do lotu po zmianach w p\u0142atowcu oraz zachowania w\u0142a\u015bciwo\u015bci pilota\u017cowych i osi\u0105g\u00f3w nowego samolotu bazowego. Dlatego te\u017c inwestujemy znaczne \u015brodki w prace aerodynamiczne, konstrukcyjne oraz badania w locie, aby zapewni\u0107, \u017ce system i samolot spe\u0142niaj\u0105 wymagania certyfikacyjne i operacyjne.<\/p>\n

Nasze \u201eagnostyczne\u201d podej\u015bcie do integracji znacznie ogranicza ryzyko: projektujemy z my\u015bl\u0105 o szybkim dostosowaniu sensor\u00f3w do platformy i budujemy systemy, kt\u00f3re s\u0105 kompatybilne zar\u00f3wno ze starszymi, jak i nowszymi modelami samolot\u00f3w, dzi\u0119ki czemu aktualizacje s\u0105 \u0142atwe do wprowadzenia. Mo\u017cna tu znale\u017a\u0107 przyk\u0142ady przenoszenia mi\u0119dzy platformami \u2013 wiele system\u00f3w rozpoznawczych, wczesnego ostrzegania i walki radioelektronicznej przenie\u015bli\u015bmy z G550 do Global 6500. Ka\u017cdy pakiet wyposa\u017cenia wymaga w\u0142asnych analiz i \u015bcie\u017cki certyfikacji; nie we wszystkich przypadkach jest to prosta operacja typu \u201eplug-and-play\u201d. Przy podejmowaniu decyzji, kt\u00f3re systemy rozpoznawcze lub walki radioelektronicznej mo\u017cemy zastosowa\u0107 w poszczeg\u00f3lnych p\u0142atowcach, bierzemy pod uwag\u0119 wykonalno\u015b\u0107 techniczn\u0105, wymagania klient\u00f3w i ograniczenia eksportowe.<\/p>\n

L3Harris od dziesi\u0119cioleci wspiera program RC-135 Rivet Joint, uczestnicz\u0105c w modernizacji wyposa\u017cenia i system\u00f3w rozpoznania elektromagnetycznego (ang. Signals Intelligence, SIGINT), a tak\u017ce utrzymaniu floty brytyjskich samolot\u00f3w Airseeker (w wariancie RC-135W \u2013 red.) w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii. RC-135 pozostaje najbardziej zaawansowan\u0105 platform\u0105 rozpoznawcz\u0105 i nadzoru pola walki na \u015bwiecie, a nasza d\u0142ugoterminowa rola w jej ewolucji odzwierciedla zakres naszych zdolno\u015bci w dziedzinie integracji specjalistycznego wyposa\u017cenia.<\/p>\n

Jakimi zaletami w stosunku do radiolokator\u00f3w montowanych na grzbiecie (ze sta\u0142\u0105 lub obrotow\u0105 anten\u0105) dysponuj\u0105 zastosowane w CAEW anteny konforemne? Czy ten system umo\u017cliwia obserwacj\u0119 dook\u00f3ln\u0105?<\/p>\n

Odrzutowce dyspozycyjne przystosowane do zada\u0144 wojskowych sprawdzi\u0142y si\u0119 w boju i mog\u0105 by\u0107 modyfikowane do wykonywania zada\u0144 z zakresu wczesnego ostrzegania, rozpoznania, nadzoru, namierzania cel\u00f3w i walki radioelektronicznej. S\u0105 zaprojektowane do wykrywania i identyfikowania zagro\u017ce\u0144, przekazywania informacji decydentom oraz ograniczania mo\u017cliwo\u015bci wykorzystania widma elektromagnetycznego przez przeciwnik\u00f3w.<\/p>\n

Wraz z ewolucj\u0105 zagro\u017ce\u0144 ro\u015bnie zapotrzebowanie na niedrogie, niezawodne i wydajne samoloty samoloty wczesnego ostrzegania na rynku globalnym. Konstrukcja samolotu L3Harris AEW&C zapewnia zdolno\u015b\u0107 do obserwacji dook\u00f3lnej, wykrywaj\u0105c, identyfikuj\u0105c i \u015bledz\u0105c statki powietrzne z niezr\u00f3wnan\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105 i zasi\u0119giem.<\/p>\n

Zastosowane przez nas anteny konforemne nie maj\u0105 wp\u0142ywu na osi\u0105gi samolotu: manewrowo\u015b\u0107, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 i pu\u0142ap. To podej\u015bcie zapewnia zwrotniejsz\u0105, zwinniejsz\u0105 i bardziej odporn\u0105 platform\u0119. Anteny umieszczone w nosie, ogonie i po bokach kad\u0142uba gwarantuj\u0105 zdolno\u015b\u0107 do obserwacji przestrzeni powietrznej w zakresie 360 stopni. Zestaw radiolokator\u00f3w pi\u0105tej generacji z aktywnym sterowaniem elektronicznym, kt\u00f3re pracuj\u0105 w dw\u00f3ch pasmach (S i L \u2013 red.), z p\u00f3\u0142przewodnikami wykonanymi z azotku galu, zosta\u0142 zintegrowany ze sprawdzonym w boju systemem dowodzenia i kontroli, rozwi\u0105zaniem obecnie stosowanym w Azji, Europie i na Bliskim Wschodzie. System ten b\u0119dzie reagowa\u0142 na obecne i przysz\u0142e zagro\u017cenia dla bezpiecze\u0144stwa narodowego u\u017cytkownik\u00f3w.<\/p>\n

Czy opr\u00f3cz obserwacji przestrzeni powietrznej platforma CAEW mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c lokalizowa\u0107 i \u015bledzi\u0107 cele naziemne? Czy jest w stanie dzia\u0142a\u0107 w obszarach konflikt\u00f3w zbrojnych?<\/p>\n

Niedawno dostarczyli\u015bmy nasz drugi samolot Bombardier Global 6500 przystosowany do rozpoznania i nadzoru pola walki, kt\u00f3ry stanowi znacz\u0105cy skok pod wzgl\u0119dem mo\u017cliwo\u015bci. Maszyna ta oferuje zwi\u0119kszon\u0105 prze\u017cywalno\u015b\u0107, zdolno\u015b\u0107 do namierzania cel\u00f3w z wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci, wi\u0119ksz\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 i zasi\u0119g dzia\u0142ania \u2013 wszystko to jest niezb\u0119dne do wykonywania dzisiejszych z\u0142o\u017conych zada\u0144. Oba samoloty s\u0105 ju\u017c eksploatowane w regionie INDOPACOM (ang. Indo-Pacific Command, ameryka\u0144skie dow\u00f3dztwo wojskowe odpowiedzialne za obszar Indo-Pacyfiku \u2013 red.). S\u0105 wyposa\u017cone w zasobnik pod kad\u0142ubem o d\u0142ugo\u015bci 29 st\u00f3p (8,8 m \u2013 red.), w kt\u00f3rym znajduje si\u0119 jeden z najpot\u0119\u017cniejszych na \u015bwiecie radar\u00f3w dalekiego zasi\u0119gu do wykrywania ruchomych cel\u00f3w naziemnych (ang. Ground Moving Terrain Indication, GMTI) i precyzyjnego namierzania.<\/p>\n

Niedawno Ministerstwo Obrony Narodowej Korei Po\u0142udniowej wybra\u0142o w przetargu samoloty CAEW. Czy mo\u017ce Pani pokr\u00f3tce przedstawi\u0107 ten program?<\/p>\n

Jeste\u015bmy dumni, \u017ce zostali\u015bmy wybrani do dostarczenia nowych samolot\u00f3w Bombardier Global 6500 AEW&C dla Si\u0142 Powietrznych Republiki Korei, programu o warto\u015bci ponad 2,26 mld dolar\u00f3w. To prawdziwa, bliska wsp\u00f3\u0142praca z Bombardierem, ELTA Systems (podmiotem zale\u017cnym Israel Aerospace Industries) i Korean Air. \u0141\u0105czymy mocne strony wszystkich partner\u00f3w.<\/p>\n

Same samoloty oferuj\u0105 wyra\u017ane korzy\u015bci operacyjne: lataj\u0105 szybciej, dzia\u0142aj\u0105 d\u0142u\u017cej i osi\u0105gaj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 wysoko\u015b\u0107 przelotow\u0105, zwi\u0119kszaj\u0105c zar\u00f3wno gotowo\u015b\u0107 bojow\u0105, jak i bezpiecze\u0144stwo. S\u0105 wyposa\u017cone w sprawdzony w boju radar, mog\u0105 szybciej wykrywa\u0107 i \u015bledzi\u0107 zagro\u017cenia, a ich zaawansowany system \u0142\u0105czno\u015bci zapewnia pe\u0142n\u0105 interoperacyjno\u015b\u0107 z partnerami z USA, NATO i innych sojusznik\u00f3w, tworz\u0105c sieciocentryczne pole walki w celu p\u0142ynnej wsp\u00f3\u0142pracy z samolotami pi\u0105tej generacji i nowszymi.<\/p>\n

Korea Po\u0142udniowa wybra\u0142a to rozwi\u0105zanie nowej generacji zamiast powi\u0119kszenia istniej\u0105cej floty E-7, a nowoczesny, cechuj\u0105cy si\u0119 niskim zu\u017cyciem paliwa Global 6500 w po\u0142\u0105czeniu z konforemnym radarem zapewnia dok\u0142adnie tak\u0105 kombinacj\u0119 wydajno\u015bci, wytrzyma\u0142o\u015bci i interoperacyjno\u015bci, kt\u00f3ra b\u0119dzie niezb\u0119dna w dzia\u0142aniach bojowych w przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n

Jak wygl\u0105da obecno\u015b\u0107 L3Harris w segmencie samolot\u00f3w specjalistycznych w Europie? Czy mo\u017ce Pani opisa\u0107 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z W\u0142oskimi Si\u0142ami Powietrznymi i zakup przez nie samolotu EA-37B Compass Call?<\/p>\n

Otrzymali\u015bmy zam\u00f3wienie z W\u0142och na dostaw\u0119 dw\u00f3ch samolot\u00f3w Gulfstream G550 wyposa\u017conych w nowoczesny system walki radioelektronicznej. L3Harris wsp\u00f3\u0142pracuje nad tym rozwi\u0105zaniem z BAE Systems. To pierwszy przypadek zatwierdzenia przez rz\u0105d USA sprzeda\u017cy samolotu EA-37B sojusznikowi.<\/p>\n

Zmodyfikowany G550 zapewni W\u0142oskim Si\u0142om Powietrznym zdolno\u015b\u0107 zag\u0142uszania \u0142\u0105czno\u015bci z powietrza. Dzi\u0119ki zasi\u0119gowi, pu\u0142apowi i odporno\u015bci umo\u017cliwi zak\u0142\u00f3canie wrogich system\u00f3w dowodzenia i kontroli, radar\u00f3w i system\u00f3w nawigacyjnych wroga z du\u017cej odleg\u0142o\u015bci.\u00a0Po zako\u0144czeniu prac EA-37B do\u0142\u0105cz\u0105 do floty samolot\u00f3w specjalnego przeznaczenia w\u0142oskiego Ministerstwa Obrony, kt\u00f3re prowadzi program Joint Airborne Multi-Mission Multi-Sensor System (JAMMS) maj\u0105cy na celu rozszerzenie wachlarza zdolno\u015bci W\u0142oskich Si\u0142 Powietrznych. Obecnie L3Harris prowadzi modyfikacje dw\u00f3ch G550 w ramach programu JAMMS.<\/p>\n

Projekt JAMMS jest kolejn\u0105 pozycj\u0105 w coraz obszerniejszym katalogu specjalistycznych samolot\u00f3w L3Harris bazuj\u0105cych na r\u00f3\u017cnych platformach komercyjnych, kt\u00f3re wspieraj\u0105 globalne bezpiecze\u0144stwo, realizuj\u0105c zadania o krytycznym znaczeniu w Stanach Zjednoczonych, Australii, Kanadzie, Japonii, Republice Korei i w innych krajach sojuszniczych.<\/p>\n

\"The
\n Pierwszy egzemplarz samolotu walki radioelektronicznej EA-37B Compass Call zosta\u0142 dostarczony U.S. Air Force w sierpniu 2024 roku. W ubieg\u0142ym roku W\u0142ochy zam\u00f3wi\u0142y dwie takie maszyny w ramach programu JAMMS.
\n
Autor. L3Harris<\/p>\n

Czy mo\u017ce Pani om\u00f3wi\u0107 udzia\u0142 firmy w innych programach, takich jak ATHENA w Stanach Zjednoczonych i Peregrine w Australii?<\/p>\n

Dostarczyli\u015bmy drugi egzemplarz Bombardiera Global 6500 do zada\u0144 ISR, tj. przeznaczony do rozpoznania i nadzoru nad polem walki (chodzi o samolot ATHENA-R zbudowany dla U.S. Army \u2013 red.). Samolot ten oferuje zwi\u0119kszon\u0105 prze\u017cywalno\u015b\u0107, zdolno\u015b\u0107 do namierzania cel\u00f3w z wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci, wi\u0119ksz\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 i zasi\u0119g dzia\u0142ania, co pozwala mu wspiera\u0107 zadania o krytycznym znaczeniu na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n

We wsp\u00f3\u0142pracy z Kr\u00f3lewskimi Si\u0142ami Powietrznymi Australii i Si\u0142ami Powietrznymi Stan\u00f3w Zjednoczonych dostarczamy r\u00f3wnie\u017c pierwsz\u0105 w swoim rodzaju platform\u0119. Zmodyfikowany Gulfstream G550 (kt\u00f3remu nadano nazw\u0119 MC-55A Peregrine \u2013 red.) zostanie wyposa\u017cony w pok\u0142adowe systemy rozpoznania i walki radioelektronicznej, a tak\u017ce nadzoru pola walki. Departament Stanu USA niedawno zatwierdzi\u0142 potencjaln\u0105 sprzeda\u017c zagraniczn\u0105 do Australii, kt\u00f3ra obejmie zar\u00f3wno pierwsz\u0105 modernizacj\u0119, jak i sprz\u0119t towarzysz\u0105cy. Obejmuje to ulepszenia oprogramowania i wyposa\u017cenia, kt\u00f3re s\u0105 niezb\u0119dne do utrzymania floty. Dla nas oznacza to gwarancj\u0119, \u017ce dostarczone przez nas samoloty nie tylko spe\u0142ni\u0105 dzisiejsze wymagania, ale te\u017c zostan\u0105 przygotowane do wyzwa\u0144 przysz\u0142o\u015bci. Modernizacje maj\u0105 na celu ewolucj\u0119 wraz ze zmianami w \u015brodowisku zagro\u017ce\u0144, daj\u0105c Australii i jej sojusznikom pewno\u015b\u0107, \u017ce zdolno\u015bci te pozostan\u0105 skuteczne przez wiele lat.<\/p>\n

Jak dzi\u015b rozwijaj\u0105 si\u0119 lotnicze systemy wczesnego ostrzegania, rozpoznania i walki radioelektronicznej? Czy samoloty wojskowe bazuj\u0105ce na odrzutowcach dyspozycyjnych zostan\u0105 z nami na d\u0142u\u017cej?<\/p>\n

Obserwujemy wyra\u017an\u0105 zmian\u0119 na ca\u0142ym \u015bwiecie: powietrzne systemy wczesnego ostrzegania, walka radioelektroniczna i rozpoznanie elektromagnetyczne sta\u0142y si\u0119 kluczowymi elementami wsp\u00f3\u0142czesnych dzia\u0142a\u0144 bojowych. Poniewa\u017c \u015brodowisko zagro\u017ce\u0144 ewoluuje szybciej ni\u017c kiedykolwiek, dow\u00f3dcy potrzebuj\u0105 szybkich i precyzyjnych danych, aby zachowa\u0107 przewag\u0119 informacyjn\u0105 nad przeciwnikami, kt\u00f3rzy dysponuj\u0105 coraz wi\u0119kszymi zdolno\u015bciami. Poniewa\u017c owi przeciwnicy s\u0105 zr\u00f3\u017cnicowani i dojrzali technicznie, pa\u0144stwa poszukuj\u0105 rozwi\u0105za\u0144 dostosowanych do konkretnych potrzeb, a nie og\u00f3lnego przeznaczenia.<\/p>\n

W\u0142a\u015bnie w tym wymiarze odrzutowce dyspozycyjne przystosowane do zada\u0144 wojskowych dowiod\u0142y swojej prawdziwej warto\u015bci. W rzeczywistych dzia\u0142aniach wykaza\u0142y, \u017ce potrafi\u0105 wykrywa\u0107 i identyfikowa\u0107 zagro\u017cenia, szybko przekazywa\u0107 informacje decydentom, a nawet ogranicza\u0107 zdolno\u015b\u0107 przeciwnika do korzystania z widma elektromagnetycznego \u2013 a to przy zachowaniu przewagi pod wzgl\u0119dem pr\u0119dko\u015bci, wysoko\u015bci lotu, wytrzyma\u0142o\u015bci i koszt\u00f3w.<\/p>\n

Jak dot\u0105d dostarczyli\u015bmy 104 odrzutowce dyspozycyjne przystosowane do dzia\u0142a\u0144 wojskowych, a kolejne 14 p\u0142atowc\u00f3w znajduje si\u0119 w budowie. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ich osi\u0105gi oraz zdolno\u015b\u0107 do adaptacji do \u015brodowiska operacyjnego, jasne jest, \u017ce samoloty wojskowe bazuj\u0105ce na odrzutowcach dyspozycyjnych nie tylko pozostan\u0105 w u\u017cyciu \u2013 staj\u0105 si\u0119 niezb\u0119dnym \u015brodkiem rozpoznania, walki radioelektronicznej i nadzoru pola walki w strukturach si\u0142 powietrznych.<\/p>\n

Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/p>\n

\"A
\n Wizualizacja samolotu rozpoznania i walki radioelektronicznej MC-55A Peregrine w barwach Kr\u00f3lewskich Si\u0142 Powietrznych Australii.
\n
Autor. L3Harris<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Antoni Walkowski Polskie samoloty wczesnego ostrzegania Saab 340B AEW-300 zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do wieku emerytalnego. Jednym z kandydat\u00f3w do…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204392,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[39346,39344,15128,39345,32,33,39358,39359,39353,39360,39343,39357,39355,39356,39341,39340,27,6569,91,39362,39349,39352,34,35,39348,39354,28,31,25,40,41,39342,5522,39361,39350,39347,39351,4293,80,29,30,71,31719,26,898,82,83,84],"class_list":{"0":"post-204391","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-aewc","9":"tag-awacs","10":"tag-bae-systems","11":"tag-bombardier","12":"tag-breaking-news","13":"tag-breakingnews","14":"tag-caew","15":"tag-conformal-aewc","16":"tag-e-7a-wedgetail","17":"tag-ea-37b-compass-call","18":"tag-g550","19":"tag-g550-caew","20":"tag-global-6500","21":"tag-global-6500-caew","22":"tag-globaleye","23":"tag-gulfstream","24":"tag-headlines","25":"tag-isr","26":"tag-izrael","27":"tag-jamms","28":"tag-l3harris","29":"tag-l3harris-technologies","30":"tag-latest-news","31":"tag-latestnews","32":"tag-mc-55a-peregrine","33":"tag-mpa","34":"tag-naglowki","35":"tag-najwazniejsze-artykuly","36":"tag-news","37":"tag-polish","38":"tag-polski","39":"tag-rc-135","40":"tag-republika-korei","41":"tag-rivet-joint","42":"tag-rozpoznanie-elektromagnetyczne","43":"tag-rozpoznanie-radioelektroniczne","44":"tag-samolot-wczesnego-ostrzegania","45":"tag-stany-zjednoczone","46":"tag-swiat","47":"tag-top-stories","48":"tag-topstories","49":"tag-usa","50":"tag-walka-radioelektroniczna","51":"tag-wiadomosci","52":"tag-wlochy","53":"tag-world","54":"tag-world-news","55":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}