{"id":204415,"date":"2026-01-14T14:29:09","date_gmt":"2026-01-14T14:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/204415\/"},"modified":"2026-01-14T14:29:09","modified_gmt":"2026-01-14T14:29:09","slug":"tachograf-w-busach-25-35-t-od-1-lipca-2026-nowe-przepisy-i-kary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/204415\/","title":{"rendered":"Tachograf w busach 2,5\u20133,5 t od 1 lipca 2026. Nowe przepisy i kary"},"content":{"rendered":"

Nowe regulacje obowi\u0105zuj\u0105 od 1 lipca 2026 roku i dotycz\u0105 monta\u017cu inteligentnych tachograf\u00f3w drugiej generacji (G2V2) w szerokiej grupie pojazd\u00f3w wykorzystywanych w transporcie drogowym. Urz\u0105dzenie automatycznie rejestruje czas jazdy, postoje i odpoczynki oraz umo\u017cliwia zdalny odczyt danych przez s\u0142u\u017cby kontrolne.<\/p>\n

Nowy obowi\u0105zek od 1 lipca 2026 r. – o jakie przepisy chodzi<\/p>\n

Na podstawie dost\u0119pnych szacunk\u00f3w bran\u017cowych, oko\u0142o 40 tys. samochod\u00f3w w Polsce – czyli lekkich van\u00f3w i bus\u00f3w o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej od 2,5 do 3,5 tony – zostanie obj\u0119tych obowi\u0105zkiem monta\u017cu inteligentnych tachograf\u00f3w od 1 lipca. To liczba szacowana przez specjalistyczny portal bran\u017cowy Evotax, analizuj\u0105cy zakres zmian wynikaj\u0105cych z przepis\u00f3w unijnych.<\/p>\n

Tachograf G2V2 – jakie urz\u0105dzenie trzeba zamontowa\u0107 w busie<\/p>\n

Chodzi o tzw. tachograf inteligentny drugiej generacji (G2V2). To zaawansowane urz\u0105dzenie rejestruje nie tylko czas pracy kierowcy, pr\u0119dko\u015b\u0107 i przebieg, ale te\u017c dane lokalizacyjne oraz umo\u017cliwia zdalny odczyt i analiz\u0119 danych przez odpowiednie s\u0142u\u017cby. Nowe tachografy s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 unijnej strategii uszczelniania rynku transportowego i kontroli zgodno\u015bci z zasadami wykonywania przewoz\u00f3w.<\/p>\n

Jakie pojazdy w Polsce obejm\u0105 nowe przepisy<\/p>\n

Nowe przepisy obejmuj\u0105 pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony, wykorzystywane w mi\u0119dzynarodowym transporcie drogowym towar\u00f3w, tak\u017ce gdy przewozy odbywaj\u0105 si\u0119 w systemie kabota\u017cu (czyli gdy polska firma wykonuje przew\u00f3z towar\u00f3w wy\u0142\u0105cznie na terytorium innego pa\u0144stwa UE, np. mi\u0119dzy miastami w Niemczech).<\/p>\n

To istotne, bo dotychczas tachografy kojarzy\u0142y si\u0119 przede wszystkim z ci\u0119\u017car\u00f3wkami powy\u017cej 3,5 tony. Teraz wymagania zostaj\u0105 rozszerzone tak\u017ce na lekkie pojazdy u\u017cytkowe.<\/p>\n

Firmy transportowe przed zmianami. Przygotowania i op\u00f3\u017anienia<\/p>\n

Du\u017ce firmy logistyczne i operatorzy flot rozpocz\u0119\u0142y ju\u017c intensywne przygotowania. Monta\u017c tachograf\u00f3w G2V2, ich konfiguracja i integracja z systemami zarz\u0105dzania flot\u0105 to procesy logistycznie i organizacyjnie z\u0142o\u017cone. Dla wielu firm wyzwanie to oznacza konieczno\u015b\u0107 aktualizacji procedur, szkole\u0144 kierowc\u00f3w i inwestycji w infrastruktur\u0119 IT. Wi\u0105\u017ce si\u0119 te\u017c z kosztem – nawet do 5,5 tys. z\u0142 na auto.<\/p>\n

\u015arednie i mniejsze przedsi\u0119biorstwa dopiero doprecyzowuj\u0105 harmonogramy dzia\u0142a\u0144. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich jeszcze nie zdecydowa\u0142a o technologii i serwisach monta\u017cowych, co zwi\u0119ksza ryzyko problem\u00f3w w drugim kwartale 2026 roku – zar\u00f3wno przez ograniczon\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 monta\u017cy, jak i presj\u0119 kosztow\u0105.<\/p>\n

Kary za brak tachografu po 1 lipca – czego mog\u0105 spodziewa\u0107 si\u0119 przewo\u017anicy<\/p>\n

Brak zgodnego z przepisami inteligentnego tachografu G2V2 w poje\u017adzie u\u017cywanym w mi\u0119dzynarodowym transporcie drogowym b\u0119dzie traktowany jako naruszenie prawa. Ju\u017c od 1 lipca zapowiadane s\u0105 kontrole i egzekucja kar, kt\u00f3re mog\u0105 obejmowa\u0107:<\/p>\n