Odszkodowania za op\u00f3\u017anione loty. Parlament i Rada podzielone<\/p>\n
Ko\u015bci\u0105 niezgody mi\u0119dzy instytucjami jest przede wszystkim kwestia odszkodowa\u0144 za op\u00f3\u017anione i odwo\u0142ane loty.<\/p>\n
Obecne przepisy przewiduj\u0105, \u017ce pasa\u017cer ma prawo do odszkodowania w wysoko\u015bci od 250 do 600 euro, w zale\u017cno\u015bci od d\u0142ugo\u015bci trasy, je\u015bli jego lot jest op\u00f3\u017aniony o co najmniej trzy godziny.<\/p>\n
Rada UE proponowa\u0142a wyd\u0142u\u017cenie progu op\u00f3\u017anienia do czterech-sze\u015bciu godzin, w zale\u017cno\u015bci od d\u0142ugo\u015bci lotu, oraz zmian\u0119 stawek odszkodowa\u0144 na poziomie 300-600 euro. Komisja TRAN odrzuci\u0142a te propozycje i opowiedzia\u0142a si\u0119 za utrzymaniem obecnych przepis\u00f3w.<\/p>\n
Jak zauwa\u017ca cz\u0142onek tej komisji Dariusz Jo\u0144ski<\/a>, problem z cz\u0119stymi op\u00f3\u017anieniami lot\u00f3w dotyczy g\u0142\u00f3wnie niemieckich i francuskich przewo\u017anik\u00f3w. Z kolei polskie linie lotnicze s\u0105 jednymi z najbardziej punktualnych w Europie.<\/p>\n Zmiany w prawach pasa\u017cer\u00f3w linii lotniczych w UE. Co proponuje Komisja Transportu i Turystyki?<\/p>\n Europos\u0142owie chc\u0105 r\u00f3wnie\u017c, aby Komisja Europejska<\/a> doprecyzowa\u0142a list\u0119 nadzwyczajnych okoliczno\u015bci, w kt\u00f3rych linie lotnicze nie musz\u0105 wyp\u0142aca\u0107 odszkodowania. Chodzi m.in. o sytuacje takie jak kl\u0119ski \u017cywio\u0142owe czy wojny.<\/p>\n Jednocze\u015bnie europos\u0142owie opowiadaj\u0105 si\u0119 za utrzymaniem obowi\u0105zku zapewnienia przez linie lotnicze pomocy pasa\u017cerom, kt\u00f3rzy utkn\u0119li na lotnisku z powodu zak\u0142\u00f3conych lot\u00f3w.<\/p>\n Linie lotnicze mia\u0142yby nadal zapewnia\u0107 im posi\u0142ki i napoje, a je\u015bli zajdzie taka potrzeba – tak\u017ce nocleg, maksymalnie do trzech nocy w przypadku du\u017cych op\u00f3\u017anie\u0144.<\/p>\n W\u015br\u00f3d propozycji komisji TRAN znalaz\u0142 si\u0119 te\u017c zapis dotycz\u0105cy baga\u017cu podr\u0119cznego. Europos\u0142owie chc\u0105, aby pasa\u017cerowie mogli bezp\u0142atnie wnie\u015b\u0107 na pok\u0142ad jedn\u0105 ma\u0142\u0105 walizk\u0119 podr\u0119czn\u0105. Dodatkowo podr\u00f3\u017cny mia\u0142by mie\u0107 prawo zabra\u0107 jedn\u0105 rzecz osobist\u0105, tak\u0105 jak torebka, ma\u0142y plecak albo laptop.<\/p>\n – My uwa\u017camy, \u017ce to nie jest fair wobec pasa\u017cer\u00f3w. Pasa\u017cer, kt\u00f3ry kupi bilet, powinien mie\u0107 w cenie ten baga\u017c i powinien m\u00f3c wej\u015b\u0107 na pok\u0142ad samolotu – m\u00f3wi Interii Jo\u0144ski.<\/p>\n – Proponujemy, \u017ceby w ca\u0142ej Unii Europejskiej<\/a> w cenie biletu ten baga\u017c podr\u0119czny by\u0142 do siedmiu kilogram\u00f3w – doda\u0142. Maksymalne wymiary baga\u017cu zaproponowane przez komisj\u0119 to 100 cm (suma d\u0142ugo\u015bci, szeroko\u015bci i wysoko\u015bci).<\/p>\n Europose\u0142 zwr\u00f3ci\u0142 r\u00f3wnie\u017c uwag\u0119, \u017ce cz\u0119sto dochodzi do sytuacji, w kt\u00f3rej ceny biletu linii LOT s\u0105 ta\u0144sze od tanich linii lotniczych – je\u015bli uwzgl\u0119dni si\u0119 baga\u017c podr\u0119czny (w postaci np. ma\u0142ej walizki na k\u00f3\u0142kach).<\/p>\n Europos\u0142owie uwa\u017caj\u0105 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce pasa\u017cerowie powinni zachowa\u0107 prawo wyboru mi\u0119dzy elektroniczn\u0105 a papierow\u0105 kart\u0105 pok\u0142adow\u0105.<\/p>\n Europos\u0142owie chc\u0105 tak\u017ce zlikwidowa\u0107 dodatkowe op\u0142aty, kt\u00f3re niekt\u00f3rzy przewo\u017anicy pobieraj\u0105 m.in. za poprawienie b\u0142\u0119du w nazwisku pasa\u017cera lub za odpraw\u0119 na lotnisku zamiast online.<\/p>\n Komisja TRAN opowiada si\u0119 tak\u017ce za wzmocnieniem ochrony dla okre\u015blonych grup podr\u00f3\u017cnych,\u00a0tj. osoby z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105, kobiety w ci\u0105\u017cy, niemowl\u0119ta oraz dzieci w w\u00f3zkach. Zdaniem europos\u0142\u00f3w powinni mie\u0107 pierwsze\u0144stwo przy wej\u015bciu na pok\u0142ad, a osoby im towarzysz\u0105ce powinny m\u00f3c usi\u0105\u015b\u0107 obok nich bez dodatkowych op\u0142at.<\/p>\n Ponadto, zgodnie z projektem nowych przepis\u00f3w, pasa\u017cerowie ci mieliby zyska\u0107 prawo do odszkodowania, je\u015bli sp\u00f3\u017ani\u0105 si\u0119 na lot z powodu niewywi\u0105zania si\u0119 przez lotnisko z obowi\u0105zku udzielenia im wsparcia w dotarciu na czas do bramki.<\/p>\n Europos\u0142owie chc\u0105 te\u017c, aby dochodzenie odszkodowa\u0144 by\u0142o prostsze. Linie lotnicze mia\u0142yby wysy\u0142a\u0107 pasa\u017cerom wst\u0119pnie wype\u0142niony formularz w ci\u0105gu 48 godzin od nieudanego lotu. Podr\u00f3\u017cny mia\u0142by rok na z\u0142o\u017cenie wniosku o odszkodowanie.<\/p>\n – To skomplikowany proces. Dzia\u0142aj\u0105 firmy, kt\u00f3re pobieraj\u0105 niema\u0142e prowizje od z\u0142o\u017cenia tych wniosk\u00f3w, wi\u0119c wydaje si\u0119, \u017ce w dobie cyfryzacji mo\u017cemy to zrobi\u0107 w spos\u00f3b uproszczony – m\u00f3wi Jo\u0144ski.<\/p>\n Dlaczego instytucje unijne nie mog\u0105 si\u0119 porozumie\u0107?<\/p>\n Na to pytanie trudno by\u0142o uzyska\u0107 jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a od naszych rozm\u00f3wc\u00f3w.<\/p>\n Jak us\u0142ysza\u0142a Interia w \u017ar\u00f3d\u0142ach unijnych, sprzeciw komisji TRAN wobec propozycji Rady UE nie by\u0142 zaskoczeniem. Parlament Europejski ju\u017c w pierwszym czytaniu prezentowa\u0142 inne podej\u015bcie ni\u017c Rada, kt\u00f3ra przyj\u0119\u0142a swoje stanowisko w czerwcu 2025 roku.<\/p>\n Dowiedzieli\u015bmy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce na stanowiska obu instytucji wp\u0142ywa wiele grup interesu. „Nie mo\u017cna wykluczy\u0107, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich bierze pod uwag\u0119 mo\u017cliwe skutki zmian dla swoich krajowych przewo\u017anik\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c interesy konsument\u00f3w” – zauwa\u017ca nasze \u017ar\u00f3d\u0142o.<\/p>\n Jednym z takich przewo\u017anik\u00f3w jest irlandzka tania linia lotnicza Ryanair – wskazuje Jo\u0144ski. – Z jednej strony s\u0105 pasa\u017cerowie i Parlament, kt\u00f3ry ich s\u0142ucha, a z drugiej linie lotnicze, zw\u0142aszcza tanie, kt\u00f3re robi\u0105 wszystko, \u017ceby nie zwi\u0119kszy\u0107 praw pasa\u017cer\u00f3w, bo to oznacza koszty – doda\u0142.<\/p>\n Z kolei europose\u0142 PiS, Kosma Z\u0142otowski<\/a>, kt\u00f3ry tak\u017ce jest cz\u0142onkiem Komisji Transportu i Turystyki, uwa\u017ca, \u017ce wieloletni impas w unijnych przepisach o prawach pasa\u017cer\u00f3w linii lotniczych spowodowany jest Zielonym \u0141adem.<\/p>\n – Oczywi\u015bcie, \u017ce jest lobbing linii lotniczych. S\u0105 obj\u0119te takimi obostrzeniami, \u017ce nie pozwala im si\u0119 \u017cy\u0107. W zwi\u0105zku z tym trzeba na wszystkim oszcz\u0119dza\u0107 – powiedzia\u0142 Z\u0142otowski, jako przyk\u0142ad wskazuj\u0105c wysoki koszt zr\u00f3wnowa\u017conego paliwa lotniczego.<\/p>\n – To wym\u00f3g, kt\u00f3ry Unia – je\u015bli jeszcze go nie wprowadzi\u0142a – wkr\u00f3tce postawi firmom lotniczym. Problem polega na tym, \u017ce jest to paliwo produkowane sztucznie, a w Stanach Zjednoczonych<\/a> wytwarza si\u0119 je w zasadzie w taki sam spos\u00f3b jak tradycyjne paliwo kopalne, tylko \u017ce jest dziewi\u0119\u0107 razy dro\u017csze – doda\u0142.<\/p>\n Stanowisko komisji TRAN zostanie poddane g\u0142osowaniu przez ca\u0142y Parlament Europejski na sesji plenarnej we wtorek, 20 stycznia.<\/p>\n Co dalej? Rada UE co prawda mog\u0142aby po prostu przyj\u0105\u0107 lub odrzuci\u0107 stanowisko PE, ale jak s\u0142yszymy w Brukseli, najpewniej rozpoczn\u0105 si\u0119 negocjacje tr\u00f3jstronne. Chodzi o to, by europos\u0142owie uzgodnili wsp\u00f3lny projekt zmian z przedstawicielami rz\u0105d\u00f3w poszczeg\u00f3lnych pa\u0144stw, przy wsp\u00f3\u0142udziale Komisji Europejskiej.<\/p>\n Jak wyja\u015bnia nasze unijne \u017ar\u00f3d\u0142o, prezydencja Rady UE (obecnie Cypr) musi tak prowadzi\u0107 rozmowy, by zbudowa\u0107 kompromis i osi\u0105gn\u0105\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 kwalifikowan\u0105. W praktyce oznacza to, \u017ce propozycja przechodzi w Radzie tylko wtedy, gdy popiera j\u0105 co najmniej 15 z 27 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich i jednocze\u015bnie kraje te reprezentuj\u0105 minimum\u00a065 proc. ludno\u015bci UE.<\/p>\n – Nie by\u0142o jeszcze takiej sytuacji, \u017ceby pos\u0142owie TRAN dwukrotnie – bo to ju\u017c by\u0142o drugie czytanie – przyj\u0119li stanowisko bez \u017cadnego g\u0142osu sprzeciwu. To oznacza, \u017ce politycy ze wszystkich frakcji w Parlamencie Europejskim dwukrotnie zag\u0142osowali za wzmocnieniem praw pasa\u017cer\u00f3w. I to z oklaskami na koniec g\u0142osowania\u00a0– podkre\u015bla Dariusz Jo\u0144ski.<\/p>\n Czy po tylu latach jest w ko\u0144cu szansa, \u017ce unijne instytucje wypracuj\u0105 kompromis? – Wydaje si\u0119, \u017ce Parlament Europejski powinien poprze\u0107 t\u0119 propozycj\u0119\u00a0– przypuszcza Jo\u0144ski. – Ta debata trwa od blisko 12 lat, wi\u0119c do\u015b\u0107 d\u0142ugo. Dobrze by by\u0142o j\u0105 zako\u0144czy\u0107 – doda\u0142.<\/p>\n Ziobro z azylem na W\u0119grzech. Tomczyk w ”Graffiti”: To jest naprawd\u0119 wyj\u0105tkowo demoralizuj\u0105cePolsat NewsPolsat News<\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1768402872_429_0009A60QQ5I2TYF7-C202-F4.webp.webp\"\/ "\\"\\"")
<\/a><\/p>\n