{"id":204567,"date":"2026-01-14T15:53:11","date_gmt":"2026-01-14T15:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/204567\/"},"modified":"2026-01-14T15:53:11","modified_gmt":"2026-01-14T15:53:11","slug":"nadchodzi-nowe-bmw-m3-bedzie-piekielnie-mocne-i-bedzie-elektryczne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/204567\/","title":{"rendered":"Nadchodzi nowe BMW M3. B\u0119dzie piekielnie mocne i b\u0119dzie elektryczne"},"content":{"rendered":"\n

Na niedu\u017cym, zamkni\u0119tym spotkaniu prasowym, kt\u00f3re odbywa si\u0119 przy okazji pierwszych jazd BMW iX3, przedstawiciele BMW M\u00a0opowiadaj\u0105 z\u00a0przej\u0119ciem nie tyle o\u00a0technice nadchodz\u0105cego elektryka, co o\u00a0tym, jakim samochodem b\u0119dzie. Ma by\u0107 przede wszystkim wybitn\u0105 maszyn\u0105 do dostarczania frajdy z\u00a0jazdy. Ma by\u0107 szybkie \u2013\u00a0ale nie tylko w\u00a0kontek\u015bcie suchych liczb. I\u00a0widz\u0119, \u017ce ca\u0142y zesp\u00f3\u0142, kt\u00f3ry stoi przed dziennikarzami, jest autentycznie podekscytowany tym wszystkim, czego jeszcze nie mog\u0105 powiedzie\u0107. Na razie tylko uchylaj\u0105 r\u0105bka tajemnicy.<\/p>\n

Nowe, elektryczne BMW M3<\/a> (bo tak, nie b\u0119dzie to i3M ani inne iM3, tylko po prostu M3 \u2013\u00a0a\u00a0o\u00a0losach spalinowej wersji powiem wam za moment) ma zadebiutowa\u0107 w\u00a02027 roku. B\u0119dzie to kolejne uciele\u015bnienie nowej architektury Neue Klasse, kt\u00f3ra niesie ze sob\u0105 m.in. rewolucyjne zarz\u0105dzanie dynamik\u0105 pojazdu w\u00a0postaci superkomputera Heart of Joy. Obejmuje on m.in. wewn\u0119trznie rozwini\u0119t\u0105 kontrol\u0119 trakcji i\u00a0ABS, by unikn\u0105\u0107 komunikacji mi\u0119dzy wieloma ECU i\u00a0przyspieszy\u0107 zarz\u0105dzanie jazd\u0105. Wi\u0119cej o\u00a0tym pisa\u0142em w\u00a0materiale z\u00a0pierwszych jazd BMW iX3:<\/p>\n

\"Pierwsza<\/p>\n

Pierwsza jazda: BMW iX3 – 900 km na pr\u0105dzie i parkowanie w stylu Bonda<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

W SUV-ie, kt\u00f3ry jest pierwszym modelem z\u00a0rodziny Neue Klasse, Heart of Joy zarz\u0105dza tylko dwoma silnikami. Nietrudno zgadn\u0105\u0107, \u017ce bardzo podobne pod wzgl\u0119dem nap\u0119dowym b\u0119dzie nadchodz\u0105ce w\u00a0pierwszej po\u0142owie 2026 roku (start produkcji w\u00a0drugiej po\u0142owie 2026) i3<\/a>, kt\u00f3re ma stanowi\u0107 baz\u0119 dla M3. I\u00a0tu dochodzimy do sedna potencja\u0142u, jaki ma drzema\u0107 w\u00a0nowym wcieleniu legendarnej „eMki”.<\/p>\n

Elektryczne BMW M3 b\u0119dzie dysponowa\u0142o a\u017c czterema silnikami, kt\u00f3rymi indywidualnie zarz\u0105dza\u0107 b\u0119dzie system Heart of Joy. Nap\u0119d ten ma nosi\u0107 nazw\u0119 BMW M\u00a0eDrive. Przewaga, jak\u0105 daje zestaw czterech niezale\u017cnych silnik\u00f3w, polega na tym, \u017ce rotacj\u0119 samochodu np. w\u00a0zakr\u0119cie mo\u017cna wspiera\u0107 przez naddawanie mocy na zewn\u0119trznych ko\u0142ach. W\u00a0podobny spos\u00f3b dzia\u0142a torque vectoring znany m.in. z\u00a0niekt\u00f3rych modeli Porsche. Elektryczne BMW M3 b\u0119dzie mog\u0142o tak\u017ce dowolnie dysponowa\u0107 proporcjami mocy mi\u0119dzy ty\u0142em a\u00a0przodem.<\/p>\n

<\/p>\n

Zabudowa tego rozwi\u0105zania ma by\u0107 maksymalnie kompaktowa. Z\u00a0przodu i\u00a0z\u00a0ty\u0142u umieszczone b\u0119d\u0105 modu\u0142y nap\u0119dowe, z\u00a0kt\u00f3rych ka\u017cdy w\u00a0jednej obudowie pomie\u015bci dwa silniki u\u0142o\u017cone r\u00f3wnolegle oraz znajduj\u0105cy si\u0119 nad nimi inwerter. Taka konstrukcja ma zapewni\u0107 nisk\u0105 mas\u0119 i\u00a0u\u0142atwiony packaging.<\/p>\n

\"Elektryczne Elektryczne BMW M3 – M eDrive (2027) \u00a9 materia\u0142y prasowe | BMW <\/p>\n

Uk\u0142ad nap\u0119dowy b\u0119dzie zasilany z\u00a0akumulatora o\u00a0pojemno\u015bci ponad 100 kWh, pracuj\u0105cego w\u00a0instalacji 800 V. Czy b\u0119dzie to identyczny pakiet jak w\u00a0iX3? I\u00a0tak, i\u00a0nie. Z\u00a0jednej strony BMW wykorzysta bardzo podobn\u0105 konstrukcj\u0119 \u2013\u00a0ogniwa zalane piank\u0105 dla usztywnienia ca\u0142ego akumulatora, kt\u00f3rego obudowa ma stanowi\u0107 element konstrukcji no\u015bnej auta, drastycznie zwi\u0119kszaj\u0105c sztywno\u015b\u0107 ca\u0142ego pojazdu. Z\u00a0drugiej strony wewn\u0105trz ma si\u0119 znale\u017a\u0107 nowa chemia, opracowana specjalnie dla BMW M3. Po co ta zmiana?<\/p>\n

<\/p>\n

BMW M3\u00a0Touring –\u00a0czego to\u00a0cz\u0142owiek nie wymy\u015bli <\/p>\n

Bardzo dynamiczny samoch\u00f3d b\u0119dzie wymaga\u0142 zupe\u0142nie innej charakterystyki akumulatora. B\u0119dzie musia\u0142 bardzo szybko oddawa\u0107 du\u017ce ilo\u015bci energii, ale te\u017c wiele jej przyjmowa\u0107 podczas hamowania rekuperacyjnego. BMW nie podaje, z\u00a0jak\u0105 moc\u0105 b\u0119dzie si\u0119 to odbywa\u0107, ale ma ona stanowi\u0107 znacz\u0105cy procent wobec hamowania konwencjonalnego. Akumulator musi wi\u0119c znosi\u0107 bardzo intensywne i\u00a0dalekie od optymalnych cykle pracy. To oznacza tak\u017ce bardziej wydajne ch\u0142odzenie ni\u017c w\u00a0cywilnych modelach bazuj\u0105cych na architekturze Neue Klasse. Oczywi\u015bcie \u0142atwo si\u0119 domy\u015bli\u0107, \u017ce M3 b\u0119dzie dysponowa\u0107 ekstremalnym poziomem mocy. Konkretne liczby nie s\u0105 jednak jeszcze znane.<\/p>\n

\"Elektryczne Elektryczne BMW M3 – M eDrive (2027) \u00a9 materia\u0142y prasowe | BMW <\/p>\n

Oczywi\u015bcie nieznana jest te\u017c jeszcze krzywa \u0142adowania M3, ale wed\u0142ug producenta nowy akumulator ma mie\u0107 jeszcze wy\u017csz\u0105 maksymaln\u0105 moc ni\u017c BMW iX3, kt\u00f3re przyjmuje do 400 kW z\u00a0\u0142adowarek pr\u0105du sta\u0142ego.<\/p>\n

Wiemy te\u017c ju\u017c, \u017ce d\u017awi\u0119k, kt\u00f3ry b\u0119dzie s\u0142ysze\u0107 kierowca, zostanie opracowany przez BMW M. To akurat BMW do tej pory robi\u0142o dobrze, nie pr\u00f3buj\u0105c udawa\u0107 burczenia jednostki spalinowej. Wiadomo tak\u017ce, \u017ce nap\u0119d ma mie\u0107 tryb emulowania zmian bieg\u00f3w \u2013\u00a0dla tych, kt\u00f3rzy r\u00f3wnie\u017c w\u00a0tym odnajduj\u0105 frajd\u0119 z\u00a0jazdy.<\/p>\n

\"Elektryczne Elektryczne BMW M3 – M eDrive (2027) \u00a9 materia\u0142y prasowe | BMW <\/p>\n

Mo\u017cliwie najni\u017csz\u0105 mas\u0119 ma zapewni\u0107 zastosowanie lekkiego kompozytu. Tym razem nie b\u0119dzie to jednak w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe. BMW u\u017cyje w\u00a0elektrycznym M3 materia\u0142u o\u00a0nazwie Natural Fibre, kt\u00f3rego produkcja generuje o\u00a040 proc. mniej CO2, a\u00a0on sam ma w\u0142a\u015bciwo\u015bci fizyczne niemal identyczne jak karbon. Co ciekawe, w\u0142\u00f3knem, kt\u00f3re jest tu stosowane, jest len. Natural Fibre mo\u017ce mie\u0107 dowolny kolor, co oczywi\u015bcie prze\u0142o\u017cy si\u0119 pewnie na wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 opcji personalizacji. BMW ju\u017c od 2019 roku eksperymentuje z\u00a0tym materia\u0142em w\u00a0motorsporcie.<\/p>\n

Pozosta\u0142a jeszcze jedna informacja, na kt\u00f3r\u0105 czekacie. BMW M3 powr\u00f3ci tak\u017ce w\u00a0wersji spalinowej. Kiedy? Tego nie wiemy, ale mo\u017cna przypuszcza\u0107, \u017ce po pojawieniu si\u0119 elektrycznego M3 trzeba b\u0119dzie zaczeka\u0107 oko\u0142o roku na odmian\u0119 benzynow\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na niedu\u017cym, zamkni\u0119tym spotkaniu prasowym, kt\u00f3re odbywa si\u0119 przy okazji pierwszych jazd BMW iX3, przedstawiciele BMW M\u00a0opowiadaj\u0105 z\u00a0przej\u0119ciem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204568,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-204567","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115894262599689695","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}