Droga nowego samochodu na rynek zawsze jest podobna. Najpierw producent zapowiada jego premier\u0119, p\u00f3\u017aniej odbywa si\u0119 w\u0142a\u015bciwa prezentacja \u2014 \u015bwiatowa, a potem europejska i krajowa. Poznajemy ceny i wersje wyposa\u017cenia, uruchamiane s\u0105 konfiguratory, a klienci mog\u0105 sk\u0142ada\u0107 zam\u00f3wienia w przedsprzeda\u017cy. W mi\u0119dzyczasie organizowane s\u0105 pokazy przedpremierowe. Cz\u0119sto od pojawienia si\u0119 pierwszych oficjalnych zdj\u0119\u0107 do mo\u017cliwo\u015bci obejrzenia auta na \u017cywo w salonie mija wiele miesi\u0119cy. Wtedy te\u017c pierwsi klienci zaczynaj\u0105 odbiera\u0107 swoje pojazdy.<\/p>\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z wybranych modeli samochod\u00f3w jest ju\u017c na ostatniej prostej \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 z nich za chwil\u0119 pojawi si\u0119 w polskich salonach, pozosta\u0142e trafi\u0105 do sprzeda\u017cy najp\u00f3\u017aniej do czerwca 2026 r. To wyczekiwane premiery w wielu popularnych klasach. Najwi\u0119cej b\u0119dzie nowych SUV-\u00f3w, co nie powinno dziwi\u0107, ale lista jest zr\u00f3\u017cnicowana. Ju\u017c za chwil\u0119 na polskim rynku pojawi si\u0119 popularny miejski hatchback w nowej ods\u0142onie. Po wielu latach powr\u00f3ci pewny model coupe, a w po\u0142owie roku zadebiutuje nowa generacja bardzo popularnego u nas sedana premium.<\/p>\n
Renault Clio \u2014 luty\/marzec <\/p>\n
Zaczynamy od Renault Clio, jednego z najpopularniejszych aut miejskich, kt\u00f3re doczeka si\u0119 swojej sz\u00f3stej generacji. W ci\u0105gu 35 lat francuski producent sprzeda\u0142 17 mln sztuk Clio w 120 krajach. W Polsce r\u00f3wnie\u017c jest ono bardzo cz\u0119stym widokiem na drogach. Cho\u0107 zam\u00f3wienia s\u0105 ju\u017c przyjmowane, pierwsze egzemplarze trafi\u0105 do salon\u00f3w pod koniec lutego.<\/p>\n
Pi\u0119ciodrzwiowy hatchback ca\u0142kowicie zmieni styl \u2014 zyska wyra\u017aniejsze przet\u0142oczenia, a jego cechami szczeg\u00f3lnymi b\u0119d\u0105 nowo zaprojektowane przednie i tylne \u015bwiat\u0142a. Samoch\u00f3d b\u0119dzie wi\u0119kszy od dotychczasowej generacji \u2014 d\u0142ugo\u015b\u0107 przekroczy 4,11 m, a rozstaw osi 2,59 m. Dzi\u0119ki temu b\u0119dzie wi\u0119cej miejsca dla pasa\u017cer\u00f3w oraz na baga\u017ce \u2014 pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika wyniesie a\u017c 391 litr\u00f3w. W \u015brodku kryje si\u0119 mniej niespodzianek, poniewa\u017c deska rozdzielcza b\u0119dzie zbli\u017cona do tych z elektrycznych Renault 5 i 4.<\/p>\n
Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej: Je\u017adzi\u0142em nowym Renault Clio. Zasi\u0119g z LPG to pot\u0119ga<\/a><\/p>\n Clio pozostanie autem spalinowym. Podstawow\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 b\u0119dzie benzynowy silnik 1.2 TCe o mocy 115 KM. W gamie znajdzie si\u0119 r\u00f3wnie\u017c pe\u0142na hybryda o mocy 160 KM, znana ju\u017c z modeli Renault Symbioz i Dacia Bigster, oparta na du\u017cym, czterocylindrowym silniku 1.8. Nie zabraknie wersji z fabryczn\u0105 instalacj\u0105 LPG i automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w \u2014 120-konny silnik 1.2 ECO-G do\u0142\u0105czy do oferty w drugim kwartale br.<\/p>\n Cennik nowego Renault Clio otwiera kwota 84 tys. 900 z\u0142.<\/p>\n Honda Prelude \u2014 luty <\/p>\n W 2023 r. Honda pozytywnie zaskoczy\u0142a, zapowiadaj\u0105c powr\u00f3t do gamy znanego modelu Prelude. Niestety Europa musi znacznie d\u0142u\u017cej czeka\u0107 na ten samoch\u00f3d ni\u017c rodzima Japonia czy Ameryka P\u00f3\u0142nocna. \u015awiatowa premiera wersji produkcyjnej odby\u0142a si\u0119 w 2024 r., a do polskich salon\u00f3w dotrze on dopiero w lutym 2026 r. Z drugiej strony od zako\u0144czenia produkcji poprzedniej, pi\u0105tej generacji Prelude min\u0119\u0142o prawie \u0107wier\u0107 wieku, wi\u0119c kilkana\u015bcie miesi\u0119cy r\u00f3\u017cnicy nie ma ju\u017c wi\u0119kszego znaczenia.<\/p>\n Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej: Je\u017adzi\u0142em japo\u0144skim coupe ze specjaln\u0105 funkcj\u0105<\/a><\/p>\n Co wa\u017cne, nowa Honda Prelude nie b\u0119dzie ani SUV-em, ani stuprocentowym elektrykiem. Pozostanie sportowym coupe, b\u0119d\u0105c rodzynkiem na rynku marek popularnych (nie premium). Z pewno\u015bci\u0105 ucieszy to fan\u00f3w Hondy, kt\u00f3rzy po wycofaniu Civica Type R mogli ju\u017c s\u0105dzi\u0107, \u017ce nie doczekaj\u0105 si\u0119 modelu dostarczaj\u0105cego emocji.<\/p>\n Nap\u0119d mo\u017ce rozczarowa\u0107 niekt\u00f3rych kierowc\u00f3w. Japo\u0144ski producent zdecydowa\u0142 si\u0119 na uk\u0142ad hybrydowy o mocy 184 KM i momencie obrotowym wynosz\u0105cym 315 Nm. Taki sam znajdziemy r\u00f3wnie\u017c Civicu, ZR-V i CR-V. Nowo\u015bci\u0105 w Prelude b\u0119dzie funkcja „S+Shift, kt\u00f3ra ma za zadanie wydobywa\u0107 emocje podczas jazdy komfortow\u0105 i niezwykle oszcz\u0119dn\u0105 hybryd\u0105 (\u015brednie spalanie to 5,2 l\/100 km). System b\u0119dzie symulowa\u0142 tradycyjn\u0105, szybk\u0105 zmian\u0119 prze\u0142o\u017ce\u0144 \u2014 imitowa\u0142 redukcj\u0119 i „wkr\u0119canie” silnika na wy\u017csze obroty, a tak\u017ce towarzysz\u0105ce temu szarpni\u0119cia.<\/p>\n Cena Hondy Prelude na polskim rynku to 214,5 tys. z\u0142otych.<\/p>\n Mazda CX-5 \u2014 marzec <\/p>\n CX-5 od lat jest najpopularniejszym modelem Mazdy, ale na punkcie trzeciej generacji tego japo\u0144skiego SUV-a polscy klienci dos\u0142ownie oszaleli. Tak du\u017ce zainteresowanie przekroczy\u0142o wszelkie oczekiwania. Nowy SUV trafi do polskich salon\u00f3w w marcu (pierwsze egzemplarze demonstracyjne i dla klient\u00f3w), a ju\u017c teraz dilerzy przyj\u0119li ponad 2000 zam\u00f3wie\u0144 \u2014 oko\u0142o 40 proc. z ca\u0142ej Europy.<\/p>\n Samoch\u00f3d wygl\u0105da podobnie, ale b\u0119dzie wyra\u017anie wi\u0119kszy od poprzednika \u2014 a\u017c o 14 cm d\u0142u\u017cszy przy rozstawie osi r\u00f3wnie\u017c wi\u0119kszym o 11,5 cm. To prze\u0142o\u017cy si\u0119 na przestronniejsz\u0105 kabin\u0119 i znacznie pojemniejszy baga\u017cnik (580 l), kt\u00f3ry b\u0119dzie wi\u0119kszy ni\u017c w modelu CX-60. Z kokpitu zniknie wiele przycisk\u00f3w i pokr\u0119te\u0142, zgodnie z mod\u0105 obs\u0142uga wi\u0119kszo\u015bci funkcji b\u0119dzie odbywa\u0107 si\u0119 poprzez du\u017cy ekran dotykowy.<\/p>\n Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej o nowej Ma\u017adzie CX-5 \u2014 byli\u015bmy na statycznej prezentacji<\/a><\/p>\n Pod mask\u0105 nowej Mazdy CX-5 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 pracowa\u0107 tylko jeden silnik, du\u017cy jak na dzisiejsze standardy. To benzynowy 2.5 e-Skyactiv G (141 KM i 238 Nm), kt\u00f3ry zast\u0105pi dotychczasow\u0105 podstawow\u0105 jednostk\u0119 2.0. B\u0119dzie wspomagany przez mi\u0119kk\u0105 hybryd\u0119 i seryjnie wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z automatyczn\u0105, sze\u015bciostopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Wersja przednionap\u0119dowa ma przyspiesza\u0107 do 100 km na godz. w 10,5 s. Producent deklaruje, \u017ce \u015brednie zu\u017cycie paliwa b\u0119dzie wynosi\u0107 7 l\/100 km (cykl mieszany WLTP).<\/p>\n Nowa CX-5 zosta\u0142a atrakcyjnie wyceniona, szczeg\u00f3lnie jak na standardy Mazdy. Bazowa wersja kosztuje od 139 tys. 900 z\u0142otych. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce do tej pory wi\u0119kszo\u015b\u0107 polskich klient\u00f3w decydowa\u0142a si\u0119 na lepiej wyposa\u017cone i dro\u017csze odmiany tego modelu.<\/p>\n Mercedes GLB \u2014 marzec <\/p>\n Nied\u0142ugo w polskich salonach zadebiutuje r\u00f3wnie\u017c nowy Mercedes GLB. Pude\u0142kowaty SUV nadal b\u0119dzie dost\u0119pny w konfiguracji pi\u0119cio\u2014 lub siedmiomiejscowej, jednak mocno si\u0119 zmieni, zast\u0119puj\u0105c dwa dotychczasowe modele: GLB pierwszej generacji i EQB.<\/p>\n Dzi\u0119ki modu\u0142owej architekturze ten samoch\u00f3d b\u0119dzie dost\u0119pny z nap\u0119dem ca\u0142kowicie elektrycznym lub benzynowym z mi\u0119kk\u0105 hybryd\u0105. W pierwszej kolejno\u015bci pojawi\u0105 si\u0119 dwie wersje elektryczne: 250+ (272 KM mocy, zasi\u0119g do 630 km, tylny nap\u0119d) oraz 350 4Matic (354 KM, zasi\u0119g do 615 km, nap\u0119d na cztery ko\u0142a). Obie odmiany otrzymaj\u0105 akumulator o pojemno\u015bci 85 kWh, kt\u00f3ry b\u0119dzie mo\u017cna \u0142adowa\u0107 z moc\u0105 do 320 kW. Oznacza to, \u017ce w zaledwie 10 minut zyskasz 260 km zasi\u0119gu.<\/p>\n W po\u0142owie roku gama nowego GLB powi\u0119kszy si\u0119 o odmian\u0119 spalinow\u0105 z czterocylindrowym 1,5-litrowym silnikiem benzynowym. B\u0119dzie on wspomagany uk\u0142adem mi\u0119kkiej hybrydy, kt\u00f3ry umo\u017cliwi jazd\u0119 w trybie elektrycznym przy niskiej pr\u0119dko\u015bci oraz na „\u017ceglowanie”. Silnik elektryczny wraz z falownikiem zintegrowano z now\u0105 o\u015bmiobiegow\u0105 przek\u0142adni\u0105 dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105.<\/p>\n Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej: nowy Mercedes GLB bez tajemnic<\/a><\/p>\n Nowy Mercedes GLB b\u0119dzie nawi\u0105zywa\u0107 stylistycznie do nowego CLA. We wn\u0119trzu r\u00f3wnie\u017c znajdziemy kokpit z trzema du\u017cymi ekranami umieszczonymi pod jedn\u0105 tafl\u0105 szk\u0142a. SUV b\u0119dzie sporo wi\u0119kszy od poprzednika i wygodniejszy dla pasa\u017cer\u00f3w \u2014 jego d\u0142ugo\u015b\u0107 wzro\u015bnie o niemal 5 cm (do 4,73 m), a rozstaw osi o 6 cm (do prawie 2,9 m). Standardowa pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika w wersji pi\u0119cioosobowej wyniesie 540 litr\u00f3w, dwa dodatkowe fotele chowane w pod\u0142odze ogranicz\u0105 j\u0105 do 480 litr\u00f3w. W wersji elektrycznej pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce tzw. frunk, czyli dodatkowy schowek pod mask\u0105 o pojemno\u015bci 127 litr\u00f3w.<\/p>\n Cena elektrycznego Mercedesa GLB 250+ rozpoczyna si\u0119 od 248 tys. 400 z\u0142.<\/p>\n BMW iX3 \u2014 marzec\/kwiecie\u0144 <\/p>\n Po wprowadzeniu nowej generacji BMW X3 w 2024 r. przysz\u0142a kolej na nowe iX3, czyli SUV-a w wersji elektrycznej. To prawdziwa rewolucja. Pierwszy seryjnie produkowany model Neue Klasse otworzy nowy rozdzia\u0142 w bawarskiej marce \u2014 pod k\u0105tem stylistycznym, jak i technicznym. Zaprezentowane technologie b\u0119d\u0105 trafia\u0142y do modeli BMW przez kolejne lata.<\/p>\n Nowe BMW iX3 b\u0119dzie wyr\u00f3\u017cnia\u0142o si\u0119 zdecydowanie mniejszymi od ostatnio stosowanych „nerkami”. Pionowy uk\u0142ad atrapy ch\u0142odnicy nawi\u0105zuje do modelu Neue Klasse z lat 60. W \u015brodku r\u00f3wnie\u017c wiele b\u0119dzie si\u0119 dzia\u0142o. Ekran dotykowy otrzyma nietypowy kszta\u0142t rombu, ale jeszcze wi\u0119ksza nowo\u015b\u0107 to BMW Panoramic Vision, czyli w\u0105ski wy\u015bwietlacz rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 niemal przez ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 przedniej szyby. Najwa\u017cniejsze informacje b\u0119d\u0105 wy\u015bwietlane bezpo\u015brednio na linii wzroku kierowcy. Nietypowa b\u0119dzie nawet kierownica z dodatkowymi ramionami na g\u00f3rze, bo za ni\u0105 nie ma ju\u017c wy\u015bwietlacza.<\/p>\n Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej: Nowe BMW iX3 to prawdziwy game changer. Byli\u015bmy na premierze<\/a><\/p>\n Na pocz\u0105tek BMW zaoferuje topow\u0105 wersj\u0119 iX3 50 xDrive o mocy 469 KM i z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. wyniesie zaledwie 4,9 s. Akumulator o pojemno\u015bci 108,7 kWh (energia u\u017cytkowa) ma pozwoli\u0107 na pokonanie nawet 805 km na jednym \u0142adowaniu (cykl WLTP). Imponuj\u0105ce b\u0119d\u0105 tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania: maksymalna moc 400 kW na \u0142adowarkach 800 V umo\u017cliwi „dodanie” 372 km zasi\u0119gu w zaledwie 10 minut.<\/p>\n W p\u00f3\u017aniejszym czasie gama zostanie rozszerzona o kolejne, w pe\u0142ni elektryczne wersje. Flagowy wariant kosztuje od 310 tys. z\u0142otych.<\/p>\n Toyota RAV4 \u2014 kwiecie\u0144\/maj <\/p>\n Jeszcze d\u0142u\u017cej musimy poczeka\u0107 na sz\u00f3st\u0105 generacj\u0119 Toyoty RAV4. Polscy dilerzy rozpocz\u0119li ju\u017c przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144, jednak pierwsze auta pojawi\u0105 si\u0119 w salonach dopiero pod koniec kwietnia.<\/p>\n Pod wieloma wzgl\u0119dami nowa Toyota RAV4 to rewolucja (wygl\u0105d zewn\u0119trzny, kokpit, multimedia), jednak jedno si\u0119 nie zmieni \u2014 nap\u0119d hybrydowy pozostanie podstaw\u0105 oferty na rynku europejskim. Ponownie udoskonalony pe\u0142ny nap\u0119d hybrydowy z silnikiem benzynowym o pojemno\u015bci 2,5 litra b\u0119dzie dost\u0119pny w dw\u00f3ch odmianach: 183 KM i nap\u0119d na przednie ko\u0142a lub 191 KM i nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. W pierwszym przypadku przyspieszenie 0-100 km na godz. wyniesie 8 sekund, a \u015brednie zu\u017cycie paliwa 5,2 l\/100 km, a w drugim odpowiednio: 7,7 s oraz 5,7 l\/100 km. Wymiary samochodu b\u0119d\u0105 zbli\u017cone do obecnej generacji tego modelu.<\/p>\n Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej: Widzieli\u015bmy ju\u017c now\u0105 Toyot\u0119 RAV4 i mamy \u015bwietne wie\u015bci<\/a><\/p>\n Hybryda plug-in najnowszej generacji do\u0142\u0105czy do oferty w p\u00f3\u017aniejszym terminie. Wiemy, \u017ce b\u0119dzie mocniejsza (304 KM z AWD), szybsza (5,8 s do „Setki”) oraz wydajniejsza od dotychczasowej. Otrzyma r\u00f3wnie\u017c wi\u0119kszy akumulator (22,7 kWh), kt\u00f3ry pozwoli na pokonanie do 100 km w bezemisyjnym trybie elektrycznym. Szybsze ma by\u0107 tak\u017ce \u0142adowanie z moc\u0105 do 50 kW. W zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w b\u0119dzie mo\u017cna uzupe\u0142ni\u0107 poziom na\u0142adowania akumulatora z 10 do 80 proc. w zaledwie 30 minut.<\/p>\n Nowa Toyota RAV4 kosztuje od 181 tys. 600 z\u0142otych.<\/p>\n Nowe Porsche Cayenne \u2014 kwiecie\u0144 <\/p>\n Nowe Cayenne stanie si\u0119 najmocniejszym seryjnym Porsche, a do tego b\u0119dzie praktycznym SUV-em. Co wa\u017cne, model wejdzie w now\u0105 er\u0119, ale b\u0119dzie oferowany r\u00f3wnocze\u015bnie z dotychczasowym, dost\u0119pnym w wersjach spalinowych i hybrydowych. To zdecydowanie inne podej\u015bcie w por\u00f3wnaniu z mniejszym Macanem, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie elektrykiem. Teraz klient ma mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru.<\/p>\n Nowe Porsche Cayenne Turbo Electric b\u0119dzie imponowa\u0142o parametrami. Chwilowa moc samochodu wyniesie a\u017c 1156 KM (857 KM w trybie jazdy Normal), a maksymalny moment obrotowy si\u0119gnie 1500 Nm. Efekt? Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w zaledwie 2,5 s, od 0 do 200 km na godz. w 7,4 s. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 260 km na godz. Podstawowa wersja Cayenne Electric b\u0119dzie generowa\u0107 408 KM (chwilowo 442 KM) oraz 835 Nm (z Launch Control). Obie b\u0119d\u0105 mia\u0142y nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n