{"id":205983,"date":"2026-01-15T08:13:10","date_gmt":"2026-01-15T08:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/205983\/"},"modified":"2026-01-15T08:13:10","modified_gmt":"2026-01-15T08:13:10","slug":"104-tys-osob-na-bruk-w-dwa-lata-tak-umiera-motoryzacja-w-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/205983\/","title":{"rendered":"104 tys. os\u00f3b na bruk w dwa lata. Tak umiera motoryzacja w UE"},"content":{"rendered":"<ul class=\"typography ids-typeset-text ids-typeset-text--preset-large list ids-list ids-list--unordered ids-list--size-large \" datatype=\"disc\">\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Europejski przemys\u0142 motoryzacyjny zmaga si\u0119 z bezprecedensow\u0105 fal\u0105 zwolnie\u0144, szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci, gdzie w latach 2024-2025 og\u0142oszono plany redukcji 104 tys. miejsc pracy.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Rosn\u0105ca konkurencja chi\u0144skich samochod\u00f3w oraz spadaj\u0105cy popyt na pojazdy elektryczne pog\u0142\u0119biaj\u0105 kryzys w bran\u017cy, prowadz\u0105c do dalszego ci\u0119cia zatrudnienia.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Najwi\u0119ksi gracze, tacy jak Bosch, Continental, czy koncerny samochodowe jak Audi, Mercedes i Volkswagen, og\u0142aszaj\u0105 restrukturyzacje i zamykaj\u0105 tysi\u0105ce stanowisk pracy.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">Wi\u0119cej podobnych informacji znajdziesz na <a class=\"ids-undecorated-link link ids-link link\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/#utm_source=Motoryzacja&amp;utm_medium=bullet&amp;utm_campaign=powrot_z_wew&amp;iwa_source=bullet\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">stronie g\u0142\u00f3wnej serwisu<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producent\u00f3w Cz\u0119\u015bci Motoryzacyjnych (CLEPA) wynika, \u017ce w latach 2024 i 2025 dostawcy cz\u0119\u015bci dla przemys\u0142u automotive w Europie og\u0142osili plany redukcji zatrudnienia obejmuj\u0105ce rekordow\u0105 liczb\u0119 104 tysi\u0119cy os\u00f3b. Sytuacja nie znajduje precedensu w historii europejskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego, kt\u00f3ry w ostatnich latach zmaga\u0142 si\u0119 przecie\u017c z nast\u0119pstwami pandemii koronawirusa czy tzw. kryzysem p\u00f3\u0142przewodnikowym.<\/p>\n<blockquote role=\"blockquote\" class=\"quote ids-quote ids-quote--nosurface--short--medium\"><p>Prosz\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to, ze m\u00f3wimy wy\u0142\u0105cznie o sektorze cz\u0119\u015bci i podzespo\u0142\u00f3w. A w ostatnim czasie mieli\u015bmy te\u017c du\u017ce redukcje zatrudnienia u producent\u00f3w samochod\u00f3w. My\u015bl\u0119, \u017ce bli\u017csze prawdy s\u0105 szacunki m\u00f3wi\u0105ce o liczbach rz\u0119du 150 \u2013 200 tysi\u0119cy os\u00f3b, kt\u00f3re ju\u017c straci\u0142o albo za chwil\u0119 strac\u0105 prace w sektorze motoryzacyjnym w Europie. To jakby zlikwidowa\u0107 10-15 du\u017cych fabryk<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Dla por\u00f3wnania, w ostatnich pi\u0119ciu latach ani razu nie zdarzy\u0142o si\u0119, by liczba nowych miejsc pracy stworzonych w sektorze produkcji cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych przekroczy\u0142a 10 tys. w skali roku.<\/p>\n<p>Europejska motoryzacja &#8222;krwawi&#8221;. Tak \u017ale nie by\u0142o jeszcze nigdy<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Jak informuje Financial Times, skala redukcji etat\u00f3w w sektorze motoryzacyjnym jest blisko dwukrotnie wi\u0119ksza ni\u017c w &#8222;chudych&#8221; latach pandemii koronawirusa i kryzysu p\u00f3\u0142przewodnikowego. Z danych CLEPA wynika, \u017ce w\u00f3wczas &#8211; w latach 2021 i 2022 &#8211; dostawcy cz\u0119\u015bci dla przemys\u0142u automotive og\u0142osili redukcje zatrudnienia w swoich europejskich zak\u0142adach Europie obejmuj\u0105ce w sumie 53 700 os\u00f3b. Dla por\u00f3wnania, w roku 2024 og\u0142oszone plany ci\u0119cia etat\u00f3w dotyczy\u0142y 54 000 pracownik\u00f3w, a w roku 2025 &#8211; kolejnych 50 000 os\u00f3b.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Obecnie mowa ju\u017c o 4300 os\u00f3b trac\u0105cych prac\u0119 w europejskim przemy\u015ble motoryzacyjnym ka\u017cdego miesi\u0105ca.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">&#8222;To sytuacja bezprecedensowa &#8211; w ostatnich dw\u00f3ch latach og\u0142oszono redukcj\u0119 ponad 100 tys. miejsc pracy. Nie uda\u0142o nam si\u0119 powstrzyma\u0107 krwawienia&#8221; &#8211; komentuje Benjamin Krieger, sekretarz generalny CLEPA.<\/p>\n<p>Chi\u0144skie auta zalewaj\u0105 Europ\u0119. To &#8222;smok w pokoju&#8221;<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Jako najwi\u0119ksze \u017ar\u00f3d\u0142a obecnych problem\u00f3w Krieger wskazuje m.in. rozmijaj\u0105cy si\u0119 z optymistycznymi planami producent\u00f3w s\u0142aby popyt na nowe samochody elektryczne w Europie, co zmusza producent\u00f3w aut do korekty plan\u00f3w sprzeda\u017cowych i uderza w producent\u00f3w cz\u0119\u015bci.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Szef CLEPA zwraca te\u017c uwag\u0119 na rosn\u0105c\u0105 konkurencje ze strony chi\u0144skich pojazd\u00f3w, kt\u00f3re coraz mocniej rozpychaj\u0105 si\u0119 na europejskim rynku konkuruj\u0105c nie tylko atrakcyjn\u0105 cen\u0105, ale te\u017c coraz lepsz\u0105 jako\u015bci\u0105 i poziomem wyposa\u017cenia. W rozmowie z Financial Times Krieger okre\u015bla samochody z Chin mianem &#8222;smoka w pokoju&#8221;, kt\u00f3ry po kawa\u0142ku po\u017cera przemys\u0142 motoryzacyjny w Europie.<\/p>\n<p>Chi\u0144czycy po\u017ceraj\u0105 europejsk\u0105 motoryzacj\u0119. Tysi\u0105ce ludzi na bruk<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Chocia\u017c obecnie udzia\u0142 chi\u0144skich pojazd\u00f3w w europejskim rynku wci\u0105\u017c uzna\u0107 mo\u017cna za marginalny, zw\u0142aszcza na takich rynkach jak Polska &#8211; kt\u00f3rym nie uda\u0142o si\u0119 stworzy\u0107 w\u0142asnych marek producent\u00f3w pojazd\u00f3w &#8211; zainteresowanie chi\u0144skimi samochodami szybko ro\u015bnie.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Z danych IBRM Samar wynika, \u017ce w ubieg\u0142ym roku na polskie drogi trafi\u0142o 49 161 samochod\u00f3w chi\u0144skich marek. Dla por\u00f3wnania, rok 2024 zamkn\u0105\u0142 si\u0119 liczb\u0105 10 696 rejestracji takich aut, co oznacza wzrost o blisko 350 proc. W grudniu 2025 roku ju\u017c <a href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/wiadomosci\/news-co-10-nowe-auto-w-polsce-jest-z-chin,nId,22502642\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">co dziesi\u0105te nowe auto sprzedawane w Polsce pochodzi\u0142o z Chin<\/a>.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">&#8222;Pytanie jak szybko Chi\u0144czycy osi\u0105gn\u0105 oczekiwany cel, czyli kilkana\u015bcie procent udzia\u0142u w europejskim rynku. Je\u015bli chi\u0144skie firmy obejm\u0105 10 proc. rynku, a patrz\u0105c na szybko\u015b\u0107 tej ekspansji wydaje si\u0119 to bardzo realne, m\u00f3wimy o milionie samochod\u00f3w, kt\u00f3re nie zostan\u0105 wyprodukowane w UE. Z prostej kalkulacji wynika wi\u0119c, \u017ce europejski przemys\u0142 motoryzacyjny nie wyprodukuje ponad 4 mln opon, 4 mln siedze\u0144, 6 do 8 mln szyb. Z ca\u0142a pewno\u015bci\u0105 prze\u0142o\u017cy si\u0119 to na zatrudnienie u producent\u00f3w cz\u0119\u015bci i w zak\u0142adach produktu finalnego&#8221; &#8211; m\u00f3wi w rozmowie z Interi\u0105 prezes PZPM Jakub Fary\u015b.<\/p>\n<ul class=\"typography ids-typeset-text ids-typeset-text--preset-small list--article-list ids-list ids-list--unordered ids-list--size-small \" datatype=\"disc\">\n<li class=\"ids-list-item ids-list-item__content brief-list-item\"><a class=\"ids-undecorated-link link ids-link \" data-spons=\"false\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/wiadomosci\/news-50-tys-pracownikow-na-bruk-tak-zle-nie-bylo-od-dawna,nId,7867371\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">50 tys. pracownik\u00f3w na bruk. Tak \u017ale nie by\u0142o od dawna<\/a><\/li>\n<li class=\"ids-list-item ids-list-item__content brief-list-item\"><a class=\"ids-undecorated-link link ids-link \" data-spons=\"false\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/wiadomosci\/news-masowe-zwolnienia-i-upadki-firm-30-tys-pracownikow-na-bruk,nId,20944689\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Masowe zwolnienia i upadki firm. 30 tys. pracownik\u00f3w na bruk <\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Fary\u015b podkre\u015bla, \u017ce obecnie kluczow\u0105 rol\u0119 dla przysz\u0142o\u015bci motoryzacji w Europie odgrywa dialog bran\u017cy z Komisj\u0105 Europejsk\u0105.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">&#8222;Wa\u017cne, by KE zrozumia\u0142a, \u017ce dyskusja o redukcji emisji CO2 &#8211; z kt\u00f3r\u0105 co do zasady si\u0119 zgadzamy &#8211; dotyczy nie tylko samych cel\u00f3w emisyjnych, ale tego, w jaki spos\u00f3b &#8211; zachowuj\u0105c konieczno\u015b\u0107 redukcji CO2 &#8211; uratowa\u0107 europejski przemys\u0142 motoryzacyjny i zapewni\u0107 rozw\u00f3j nowych technologii zeroemisyjnych&#8221; &#8211; dodaje Fary\u015b.<\/p>\n<p>Fala zwolnie\u0144 w przemy\u015ble motoryzacyjnym. Giganci bran\u017cy tn\u0105 zatrudnienie<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Przypominamy, \u017ce w ostatnich dw\u00f3ch latach plany redukcji zatrudnienia w Europie og\u0142osi\u0142y m.in.: Bosch (najwi\u0119kszy producent komponent\u00f3w dla przemys\u0142u automotive w UE), Continental, Forvia, Valeo, Schaeffler, Grupa ZF.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">W\u015br\u00f3d samych producent\u00f3w pojazd\u00f3w programy restrukturyzacji obejmuj\u0105ce du\u017c\u0105 redukcje etat\u00f3w prowadz\u0105 dzi\u015b m.in. Audi, Mercedes, Porsche i Volkswagen.<\/p>\n<p>&#8221;Wydarzenia&#8221;: Protesty w Krakowie. Mieszka\u0144cy nie chc\u0105 Strefy Czystego TransportuPolsat NewsPolsat News<\/p>\n<p><a class=\"ids-undecorated-link source ids-page-info--source__link\" href=\"https:\/\/www.interia.pl\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\"ids-image-holder__img\" loading=\"lazy\" alt=\"\" title=\"\" height=\"24px\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1768417092_915_0009A60QQ5I2TYF7-C202-F4.webp.webp\"\/><\/a><\/p>\n<p>Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europejski przemys\u0142 motoryzacyjny zmaga si\u0119 z bezprecedensow\u0105 fal\u0105 zwolnie\u0144, szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci, gdzie w latach 2024-2025 og\u0142oszono&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80734,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-205983","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115898115947668829","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}