{"id":20677,"date":"2025-09-28T14:58:16","date_gmt":"2025-09-28T14:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/20677\/"},"modified":"2025-09-28T14:58:16","modified_gmt":"2025-09-28T14:58:16","slug":"jakie-trzyletnie-auto-do-100-tys-zl-bym-teraz-kupil-mam-pieciu-faworytow-z-pieciu-segmentow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/20677\/","title":{"rendered":"Jakie trzyletnie auto do 100 tys. z\u0142 bym teraz kupi\u0142? Mam pi\u0119ciu faworyt\u00f3w z pi\u0119ciu segment\u00f3w"},"content":{"rendered":"

W trakcie pandemii COVID-19 \u2014 i tu\u017c po niej \u2014 ceny nowych samochod\u00f3w tak mocno posz\u0142y w g\u00f3r\u0119, \u017ce wiele os\u00f3b, kt\u00f3re pierwotnie zamierza\u0142o je kupi\u0107, musia\u0142o spasowa\u0107 i rozejrze\u0107 si\u0119 za 2- lub 3-letnim samochodem. Niestety, dzi\u015b wcale nie jest lepiej.<\/p>\n

Cho\u0107 chi\u0144ska konkurencja sprowokowa\u0142a ostatnio wielu rywali do obni\u017cek cen, to i tak nie wr\u00f3ci\u0142y one do przedpandemicznych poziom\u00f3w. Dzi\u015b za 100 tys. z\u0142 nie kupisz nawet nowej Toyoty Yaris Cross, czyli niespe\u0142na 4,2-metrowego miejskiego crossovera \u2014 i to nawet po tym, jak importer obni\u017cy\u0142 jego ceny!<\/p>\n

Z drugiej strony 3-letni samoch\u00f3d jest w Polsce nadal traktowany jak nowy. Spojrza\u0142em wi\u0119c na pi\u0119\u0107 popularnych segment\u00f3w i wybra\u0142em z nich auta, kt\u00f3re spe\u0142ni\u0142y dwa kryteria:<\/p>\n

Wybieraj\u0105c faworyt\u00f3w, nie bra\u0142em pod uwag\u0119 opinii o ich niezawodno\u015bci i ewentualnych usterkach: 3-letni samoch\u00f3d ze standardowym przebiegiem z regu\u0142y i tak jest niezawodny (o ile nie ma wad fabrycznych). Tym samym wysz\u0142a mi z tego taka doborowa pi\u0105tka.<\/p>\n

\"Kia<\/p>\n

Kia Picanto (3. generacja)Kia<\/p>\n

W segmencie ma\u0142ych samochod\u00f3w nie zosta\u0142o ju\u017c zbyt wiele modeli, ale nawet w czasach, kiedy rywali by\u0142o du\u017co wi\u0119cej, wyb\u00f3r i tak by\u0142 dla mnie tylko jeden: Kia Picanto.<\/p>\n

Obecna generacja pojawi\u0142a si\u0119 jeszcze w 2017 r., ale w 2020 r. i 2024 r. przesz\u0142a modernizacje, z kt\u00f3rych druga jest znacznie powa\u017cniejsza. Samoch\u00f3d z 2022 r. kosztuje obecnie 32-52 tys. z\u0142.<\/p>\n

Przeczytaj tak\u017ce: Kusz\u0105 cen\u0105 i wyposa\u017ceniem, ale kt\u00f3re chi\u0144skie auto kupi\u0107? Mam pi\u0119\u0107 typ\u00f3w i jednego faworyta<\/a><\/p>\n

Mierz\u0105ca 359,5 cm d\u0142ugo\u015bci Kia Picanto oferuje zaskakuj\u0105co przestronne wn\u0119trze. Nawet baga\u017cnik jest spory (255-1010 l) \u2014 oczywi\u015bcie jak na realia tego segmentu. Mile zaskakuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wysoka jako\u015b\u0107 wykonania, \u015bwietna widoczno\u015b\u0107 przez tyln\u0105 szyb\u0119 oraz dynamika 84-konnej wersji.<\/p>\n

Niestety, silnik jest do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bny \u2014 podobnie jak zawieszenie. Uk\u0142ad kierowniczy te\u017c nie zachwyca precyzj\u0105, ale samochody tego segmentu i tak raczej z niej nie s\u0142yn\u0105.<\/p>\n

Jakie 3-letnie auto premium bym kupi\u0142?\"Audi<\/p>\n

Audi Q3 (2. generacja)Audi<\/p>\n

Niestety, te trzy warunki \u2014 samoch\u00f3d premium, trzy lata i maks 100 tys. z\u0142 \u2014 nie daj\u0105 za du\u017cego pola manewru. Gdy doda\u0107 do tego czwarty (auto, kt\u00f3rym chcia\u0142bym je\u017adzi\u0107 na co dzie\u0144) na placu zostaje jedynie Audi Q3.<\/p>\n

A dok\u0142adniej poprzednie Audi Q3, bo nast\u0119pca w\u0142a\u015bnie trafia na polski rynek. Wcze\u015bniejsze, czyli drugie Q3 zadebiutowa\u0142o w 2018 r. i dzi\u015b trafiaj\u0105 si\u0119 3-letnie egzemplarze za mniej ni\u017c 100 tys. z\u0142.<\/p>\n

To wprawdzie poprzednie Audi Q3, ale nadal nowoczesne i bardzo dobrze wygl\u0105daj\u0105ce \u2014 zw\u0142aszcza wewn\u0105trz. Kolejne zalety tego kompaktowego SUV-a premium to bardzo przestronne wn\u0119trze, znakomite wykonanie i ergonomia (tak, klimatyzacja jest na pokr\u0119t\u0142a i przyciski), \u015bwietne fotele, doskona\u0142e wyciszenie oraz wygodne zawieszenie. Mimo wszystko bazowa pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika nie zachwyca. To tylko 380 l.<\/p>\n

Jakiego 3-letniego miejskiego SUV-a bym kupi\u0142?\"Nissan<\/p>\n

Nissan Juke (2. generacja)Nissan<\/p>\n

Ze wszystkich miejskich SUV-\u00f3w na co dzie\u0144 najch\u0119tniej je\u017adzi\u0142bym Nissanem Juke.<\/p>\n

Ma znakomite fotele, jest dobrze wykonany, klimatyzacj\u0105 steruje si\u0119 pokr\u0119t\u0142ami i przyciskami, widoczno\u015b\u0107 w wewn\u0119trznym i bocznych lusterkach okazuje si\u0119 znakomita, wn\u0119trze \u2014 solidnie wyciszone, a zawieszenie zaskakuj\u0105co komfortowe: zw\u0142aszcza jak na miejski samoch\u00f3d z niespe\u0142na 264-centymetrowym rozstawem osi. Baga\u017cnik te\u017c jest du\u017cy (422-1305 l), zw\u0142aszcza jak na auto mierz\u0105ce jedynie 421 cm d\u0142ugo\u015bci.<\/p>\n

Z moimi 188 cm wzrostu na tylnej kanapie Nissana Juke mam wystarczaj\u0105co miejsca na nogi (cho\u0107 z przestrzeni\u0105 na g\u0142ow\u0119 jest ju\u017c znacznie lepiej). W tym SUV-ie brakuje mi za to wi\u0119kszej precyzji uk\u0142adu kierowniczego.<\/p>\n

Na portalu Otomoto 3-letnie nissany juke s\u0105 oferowane w cenach od 55 do 82 tys. z\u0142.<\/p>\n

Jakiego 3-letniego kompaktowego SUV-a bym kupi\u0142?\"Kia<\/p>\n

Kia Niro (2. generacja)Kia<\/p>\n

Cho\u0107 Kia Niro ze swoimi 442 cm d\u0142ugo\u015bci nale\u017cy do grona mniejszych kompaktowych SUV-\u00f3w, to i tak ma znacznie wi\u0119cej, ni\u017c bym oczekiwa\u0142 od samochodu tego segmentu.<\/p>\n

Przede wszystkim, jak na kompaktowego SUV-a Kia Niro jest wyj\u0105tkowo przestronna. Oferuje te\u017c ponadprzeci\u0119tny w tej klasie komfort jazdy \u2014 dzi\u0119ki \u015bwietnie wyciszonemu wn\u0119trzu i twardemu, ale skutecznemu zawieszeniu. Wra\u017cenie robi\u0105 r\u00f3wnie\u017c jako\u015b\u0107 wykonania oraz bazowa pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika wersji hybrydowej (451 l). Podstawowa 141-konna spalinowo-elektryczna odmiana nie zachwyca dynamik\u0105, ale te\u017c nie ma na co narzeka\u0107.<\/p>\n

Na dodatek Kia Niro to jedyny samoch\u00f3d w tym zestawieniu, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c jest wytwarzany (w odr\u00f3\u017cnieniu od drugiego wcielenia Audi Q3 oraz mojego kolejnego typu) i na tyle nowy, \u017ce nie przechodzi\u0142 jeszcze modernizacji (w przeciwie\u0144stwie do Kii Picanto i Nissana Juke). 3-letnie Niro \u2014 czyli z pierwszego roku produkcji \u2014 mo\u017cna kupi\u0107 ju\u017c za ok. 100 tys. z\u0142.<\/p>\n

Jakie 3-letnie auto klasy \u015bredniej bym kupi\u0142?\"Peugeot<\/p>\n

Peugeot 508 (2. generacja)Stellantis<\/p>\n

Ze wszystkich samochod\u00f3w, kt\u00f3rych produkcja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 2025 r., tego mi \u017cal najbardziej.<\/p>\n

Peugeot 508 czaruje bowiem rzadko spotykan\u0105 w tej klasie rado\u015bci\u0105 z jazdy. Silniki s\u0105 dynamiczne, uk\u0142ad kierowniczy precyzyjny (niewielka kierownica jest fenomenalna!), fotele przewygodne, a zawieszenie do\u015b\u0107 twarde (cho\u0107 \u015bwietnie t\u0142umi nier\u00f3wno\u015bci). Do tego wszystkiego francuskie auto dorzuca jako\u015b\u0107 wykonania godn\u0105 premium. Baga\u017cnik wersji liftback ma 487-1537 l, a odmiany kombi 530-1780 l. Sporo.<\/p>\n

S\u0105 i minusy. Jak na samoch\u00f3d klasy \u015bredniej, Peugeot 508 ma jedynie wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca z ty\u0142u, w wersji liftback niewiele wida\u0107 przez tyln\u0105 szyb\u0119, klimatyzacj\u0105 steruje si\u0119 na ekranie, a menu z pewno\u015bci\u0105 nie jest najszybsze na Ziemi. No i niezbyt wygodnie si\u0119 wsiada\/wysiada z nisko zamocowanych foteli.<\/p>\n

3-letniego Peugeota 508 mo\u017cna ju\u017c kupi\u0107 za 65 tys. z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W trakcie pandemii COVID-19 \u2014 i tu\u017c po niej \u2014 ceny nowych samochod\u00f3w tak mocno posz\u0142y w g\u00f3r\u0119,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20678,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,56,6851,113,112,6849,6850,48,6852,46,4897,42,38,40,39,41,6848,47,26],"class_list":{"0":"post-20677","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-article_premium","10":"tag-audi_q3","11":"tag-biznes","12":"tag-business","13":"tag-kia_niro","14":"tag-kia_picanto","15":"tag-nat_styl","16":"tag-nissan_juke","17":"tag-omp","18":"tag-perso_tst0","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-poradnik_kupujacego","25":"tag-screening_general","26":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20677\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}