{"id":207224,"date":"2026-01-15T19:53:26","date_gmt":"2026-01-15T19:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/207224\/"},"modified":"2026-01-15T19:53:26","modified_gmt":"2026-01-15T19:53:26","slug":"nowa-kabina-sypialna-dla-piaggio-miedzynarodowka-z-rozkladanym-bokiem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/207224\/","title":{"rendered":"Nowa kabina sypialna dla Piaggio – „mi\u0119dzynarod\u00f3wka” z rozk\u0142adanym bokiem"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119\u0107: Lamax \u2013 producent kabin sypialnych na busa<\/a><\/p>\n

Dok\u0142adnie pi\u0119\u0107 i p\u00f3\u0142 miesi\u0105ca dzieli nas od historycznej zmiany w przepisach. Od 1 lipca 2026 roku samochody ci\u0119\u017carowe o DMC mi\u0119dzy 2,5 a 3,5 tony \u2013 czyli popularne \u201ebusy\u201d \u2013 zaczn\u0105 podlega\u0107 pod obowi\u0105zek stosowania tachograf\u00f3w w transporcie mi\u0119dzynarodowym. To natomiast prowadzi nas do dzisiejszej premiery, zaprezentowanej przez firm\u0119 Lamax.<\/p>\n

Polski producent kabin sypialnych do lekkich samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych pokaza\u0142 dzisiaj nadwozie o nazwie Lamax Travel Cab XS. Jest to kabina stworzona specjalnie dla Piaggio Porter NP6, czyli miniaturowego auta dostawczego o w\u0142osko-chi\u0144skim pochodzeniu, wyposa\u017conego w kabin\u0119 o szeroko\u015bci zaledwie 1,64 metra. Pojazd ten by\u0142 projektowany z my\u015bl\u0105 o \u015bcis\u0142ych centrach miast, na przyk\u0142ad w bran\u017cy komunalnej, ale w wyniku tachografowej zmiany przepis\u00f3w postanowiono dostosowa\u0107 go tak\u017ce do tras mi\u0119dzynarodowych. Model Porter NP6 jest bowiem w stanie zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w 2,5-tonowe DMC, zachowuje przy tym oko\u0142o ton\u0119 \u0142adowno\u015bci, a przy tym wyst\u0119puje jako podwozie pod zabudow\u0119.<\/p>\n

W listopadowym artykule pokazywa\u0142em ju\u017c pierwszy egzemplarz takiego Piaggio z zabudow\u0105 na pi\u0119\u0107 europalet oraz dachow\u0105 kabin\u0105 sypialn\u0105, czyli tak zwanym \u201ekurnikiem\u201d (zapraszam tutaj: 2,49-tonowe Piaggio z \u201ekurnikiem\u201d ju\u017c na drogach \u2013 jakie znajdziemy tu parametry?<\/a>). Wspomina\u0142em w\u00f3wczas, \u017ce z uwagi na bardzo w\u0105sk\u0105 konstrukcj\u0119 pojazdu trzeba by\u0142o zamontowa\u0107 bardzo ma\u0142e \u0142\u00f3\u017cko, z materacem d\u0142ugim na zaledwie 1,72 metra. I w\u0142a\u015bnie ten problem ma rozwi\u0105za\u0107 Lamax Travel Cab XS, za spraw\u0105 pewnego bardzo nietypowego rozwi\u0105zania, doskonale widocznego na poni\u017cszych zdj\u0119ciach.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Nowa kabina nie ma charakteru dachowego, lecz montuje si\u0119 j\u0105 za fotelami, zmniejszaj\u0105c potencjaln\u0105 przestrze\u0144 \u0142adunkow\u0105 z pi\u0119ciu do czterech europalet. Na zdj\u0119ciach wyra\u017anie te\u017c wida\u0107, \u017ce jest to nadwozie znacznie szersze od fabrycznego, cho\u0107 to nadal nie wystarczy\u0142o, by zastosowa\u0107 pe\u0142nowymiarowe miejsce do spania. Dlatego firma Lamax postanowi\u0142a stworzy\u0107 system poszerzania kabiny na prawy bok, z kt\u00f3rego kierowca b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 korzysta\u0107 na postoju. Zastosowanie tego systemu powi\u0119ksza materac do 197 centymetr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci i 64 centymetr\u00f3w szeroko\u015bci, a wi\u0119c pozwoli si\u0119 wyprostowa\u0107 znacznej cz\u0119\u015bci kierowc\u00f3w. Ponadto umieszczenie sypialni z ty\u0142u te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 wygospodarowania sporych schowk\u00f3w, kt\u00f3re znajduj\u0105 si\u0119 pod materacem, w dolnej cz\u0119\u015bci kabin.<\/p>\n

Nowa kabina zosta\u0142a wprowadzona do oferty i mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 na ni\u0105 zam\u00f3wienia. Sam bardzo jestem ciekawy, czy przyjmie si\u0119 to na europejskim rynku, czy mo\u017ce zostanie uznane za pewn\u0105 przesad\u0119. Trzeba bowiem podkre\u015bli\u0107, \u017ce nawet z takim poszerzeniem Piaggio Porter NP6 pozostaje bardzo dalekie od definicji pojazdu na dalekie dystanse. Nadal mamy tutaj niezwykle w\u0105sk\u0105 szoferk\u0119, 1,5-litrowy silnik benzynowy bez turbodo\u0142adowania, 5-biegow\u0105 przek\u0142adni\u0119 oraz brak fabrycznego tempomatu nawet w wyposa\u017ceniu opcjonalnym. Naprawd\u0119 trudno wi\u0119c sobie wyobrazi\u0107 przesiadk\u0119 do takiego Portera z \u201eMasterki\u201d lub \u201eDajlaka\u201d.<\/p>\n

Poszerzenie schowane, materac z\u0142o\u017cony:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Poszerzenie na zewn\u0105trz, materac roz\u0142o\u017cony:<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Schowek umieszczony pod materacem:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sypialnia widziana przez przedni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kabiny:<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Z drugiej strony, abstrahuj\u0105c od zasadno\u015bci tworzenia takich pojazd\u00f3w na bazie Piaggio, trudno nie doceni\u0107 pomys\u0142owo\u015bci firmy Lamax. Ba, mo\u017cna to wr\u0119cz wskaza\u0107 jako ciekaw\u0105 inspiracj\u0119 dla bran\u017cy. Pomys\u0142 z powi\u0119kszaniem kabin na pauzach mo\u017cna by bowiem wykorzysta\u0107 tak\u017ce w wi\u0119kszych oraz ci\u0119\u017cszych pojazdach, niekoniecznie po to, by kierowca zmie\u015bci\u0142 si\u0119 na \u0142\u00f3\u017cku, ale te\u017c po to, by zapewni\u0107 mu wi\u0119ksz\u0105 przestronno\u015b\u0107 oraz lepsze warunki wypoczynku. Mo\u017ce to przywodzi\u0107 na my\u015bl prototyp Iveco Trans Saharian z 1980, przygotowany na bazie modelu Turbo, w kt\u00f3rym na postoju mo\u017cna by\u0142o rozsun\u0105\u0107 podwy\u017cszenie dachu. Dzi\u0119ki temu kabina ci\u0119\u017car\u00f3wki mog\u0142a pomie\u015bci\u0107 nie tylko \u0142\u00f3\u017cko, ale te\u017c umywalk\u0119 oraz bogato wyposa\u017con\u0105 kuchni\u0119. Opisywa\u0142em ten prototyp w nast\u0119puj\u0105cym artykule: Kabiny ci\u0119\u017car\u00f3wek mog\u0142yby by\u0107 rozsuwane \u2013 prototyp Iveco Trans Saharian z 1980 roku<\/a><\/p>\n

Na koniec przypomn\u0119, \u017ce od 1 lipca 2026 roku cyfrowe tachografy najnowszej generacji, tak zwane \u201eSmart Tacho 2\u201d, zaczn\u0105 by\u0107 wymagane w samochodach ci\u0119\u017carowych o DMC powy\u017cej 2,5 tony, kt\u00f3re wykonuj\u0105 mi\u0119dzynarodowy, zarobkowy przew\u00f3z rzeczy po krajach Unii Europejskiej, a tak\u017ce po Norwegii, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii. Ma to obj\u0105\u0107 zar\u00f3wno pojazdy nowe, jak i te ju\u017c u\u017cywane. Przewozy na potrzeby w\u0142asne b\u0119d\u0105 z tego wymogu ca\u0142kowicie zwolnione. Podkre\u015bl\u0119 te\u017c, \u017ce wprowadzenie tachograf\u00f3w nie b\u0119dzie sz\u0142o w parze z wprowadzeniem obowi\u0105zkowych ogranicznik\u00f3w pr\u0119dko\u015bci. Busy o DMC powy\u017cej 2,5 tony b\u0119d\u0105 wi\u0119c podlega\u0142y pod tak\u0105 sam\u0105 rejestracj\u0119 czasu pracy, jak pe\u0142noprawne ci\u0119\u017car\u00f3wki, ale b\u0119d\u0105 mog\u0142y je\u017adzi\u0107 znacznie szybciej, por\u00f3wnywalnie z samochodami osobowymi. Mo\u017ce si\u0119 wi\u0119c okaza\u0107, \u017ce to w\u0142a\u015bnie pr\u0119dko\u015b\u0107 b\u0119dzie teraz kluczowa na \u201eekspresach\u201d. Je\u015bli kto\u015b natomiast chcia\u0142by unikn\u0105\u0107 zar\u00f3wno tachografu, jak i Piaggio, to jak na razie na rynku wyklarowa\u0142a si\u0119 tylko jedna alternatywa. Jest to nieprodukowany ju\u017c Fiat Doblo Work-Up, opisywany w nast\u0119puj\u0105cym artykule: Fiat Doblo Work Up jako bus na mi\u0119dzynarod\u00f3wk\u0119 \u2013 kolejna reakcja na tachografy<\/a><\/p>\n

Wspomniane powy\u017cej Iveco Trans Saharian:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119\u0107: Lamax \u2013 producent kabin sypialnych na busa Dok\u0142adnie pi\u0119\u0107 i p\u00f3\u0142 miesi\u0105ca dzieli nas od historycznej…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":207225,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,39709,42,38,40,39,41,39710,898],"class_list":{"0":"post-207224","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-piaggio","11":"tag-pl","12":"tag-poland","13":"tag-polish","14":"tag-polska","15":"tag-polski","16":"tag-prezentacje","17":"tag-wlochy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115900868722824013","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}