{"id":2119,"date":"2025-09-18T07:23:10","date_gmt":"2025-09-18T07:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/2119\/"},"modified":"2025-09-18T07:23:10","modified_gmt":"2025-09-18T07:23:10","slug":"viktator-niestraszny-samochodowym-gigantom-orban-dokonal-niemozliwego-teraz-to-od-wegier-zalezy-przyszlosc-europejskiej-motoryzacji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/2119\/","title":{"rendered":"„Viktator” niestraszny samochodowym gigantom. Orban dokona\u0142 niemo\u017cliwego. Teraz to od W\u0119gier zale\u017cy przysz\u0142o\u015b\u0107 europejskiej motoryzacji"},"content":{"rendered":"

Setki, a mo\u017ce nawet tysi\u0105ce stela\u017cy unosi si\u0119 nad p\u0142askim jak st\u00f3\u0142 stepem. Robotnicy wbijaj\u0105 betonowe filary w piaszczyst\u0105 gleb\u0119, aby we wschodnich W\u0119grzech zbudowa\u0107 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych w Europie fabryk akumulator\u00f3w samochodowych dla chi\u0144skiej EVE Group. Cie\u0144 ich placu budowy pada na zupe\u0142nie now\u0105 fabryk\u0119 BMW, wielko\u015bci 90 boisk pi\u0142karskich i wart\u0105 2 mld euro [ok. 8,5 mld z\u0142]. Ramiona robot\u00f3w montuj\u0105 pierwsze samochody elektryczne iX3<\/a> w halach do test\u00f3w, in\u017cynierowie sprawdzaj\u0105 wyniki.<\/p>\n

Kwadrans drogi dalej d\u017awig usuwa ostatnie kontenery budowlane przed kolejnym ogromnym budynkiem fabrycznym. To tutaj chi\u0144ski specjalista od baterii, CATL, przygotowuje si\u0119 do produkcji.<\/p>\n

Podobnie jak samym w Debreczynie przemys\u0142 motoryzacyjny kwitnie na ca\u0142ych W\u0119grzech \u2014 w tym samym czasie, gdy Niemcy obawiaj\u0105 si\u0119 dezindustrializacji i w ci\u0105gu roku straci\u0142y ponad 50 tys. miejsc pracy w bran\u017cy motoryzacyjnej<\/a>. Tymczasem W\u0119gry, licz\u0105ce zaledwie 9,5 mln mieszka\u0144c\u00f3w, definiuj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 europejskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/p>\n

\"BudowaDie Welt<\/p>\n

Budowa fabryki akumulator\u00f3w EVE w Debreczynie<\/p>\n

150 tys. os\u00f3b pracuje w tym sektorze, kt\u00f3ry ju\u017c teraz odpowiada za ok. jednej pi\u0105tej produkcji przemys\u0142owej kraju. W uj\u0119ciu wzgl\u0119dnym sektor ten jest zatem nawet wa\u017cniejszy ni\u017c w stereotypowo samochodowych Niemczech. Chocia\u017c autokratyczny szef rz\u0105du Viktor Orban od lat izoluje sw\u00f3j kraj w UE<\/a> i n\u0119ka niekt\u00f3re sektory gospodarki, inwestycje nadal p\u0142yn\u0105 bez przeszk\u00f3d.<\/p>\n

To ludzie tacy jak Laszl\u00f3 Papp sprawiaj\u0105, \u017ce lokalny cud motoryzacyjny jest mo\u017cliwy. Burmistrz Debreczyna przyjmuje go\u015bci w sali posiedze\u0144 rady w Starym Ratuszu, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy w sobie zabytkowy splendor monarchii Habsburg\u00f3w z nowoczesnym o\u015bwietleniem. Polityk z partii Fidesz Orbana sprawuje sw\u00f3j urz\u0105d od 11 lat. Wygra\u0142 wybory z obietnic\u0105 przekszta\u0142cenia swojego miasta w jeden z najwa\u017cniejszych o\u015brodk\u00f3w gospodarczych na W\u0119grzech, a nawet w Europie. Z 220 tys. mieszka\u0144c\u00f3w i 40 tys. student\u00f3w druga co do wielko\u015bci gmina w kraju ma do\u015b\u0107 niekorzystny punkt wyj\u015bcia: du\u017co ducha, ma\u0142o przemys\u0142u. Ponadto Debreczyn nie le\u017cy w sercu Europy, lecz na s\u0142abo zaludnionym stepie.<\/p>\n

Jednak decyzja BMW na korzy\u015b\u0107 tej lokalizacji w 2018 r. oznacza\u0142a „pocz\u0105tek nowej ery”, chwali si\u0119 Papp, kt\u00f3ry widzi realizacj\u0119 swojej wizji. Miasto, kt\u00f3re straci\u0142o 10 proc. swojej populacji po upadku komunizmu, ponownie oferuje przysz\u0142o\u015b\u0107 studentom uniwersytetu.<\/p>\n

\u2014 Zamiast opuszcza\u0107 Debreczyn, m\u0142odzi ludzie przeprowadzaj\u0105 si\u0119 tutaj \u2014 m\u00f3wi. Podczas jego kadencji powsta\u0142o 21 tys. miejsc pracy, a obszar przemys\u0142owy powi\u0119kszy\u0142 si\u0119 10-krotnie.<\/p>\n

\u2014 W\u0119gry bardzo profesjonalnie realizuj\u0105 strategi\u0119 rz\u0105du Orbana polegaj\u0105c\u0105 na przekszta\u0142ceniu si\u0119 z rozbudowanego warsztatu pracy w centrum innowacji dla przemys\u0142u motoryzacyjnego \u2014 potwierdza Adrian Stadnicki, ekspert do spraw W\u0119gier.<\/p>\n

W przeciwie\u0144stwie do innych kraj\u00f3w Europy Wschodniej atrakcyjne s\u0105 nie tylko dotacje i niskie p\u0142ace, ale tak\u017ce sprawna administracja, kt\u00f3ra \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracuje z firmami. Rz\u0105dz\u0105ca partia Fidesz koncentruje si\u0119 na sztandarowych projektach, takich jak nowe fabryki w Debreczynie. Pomaga w tym fakt, \u017ce poprzednie rz\u0105dy stworzy\u0142y prawdziwy ekosystem motoryzacyjny od lat 90. \u2014 sie\u0107 fabryk samochod\u00f3w, dostawc\u00f3w i uniwersytet\u00f3w.<\/p>\n

Polityka Orbana polegaj\u0105ca na byciu cz\u0119\u015bci\u0105 UE i jednoczesnym d\u0105\u017ceniu do dobrych relacji z Chinami<\/a> wydaje si\u0119 przynosi\u0107 efekty. Szef rz\u0105du przyci\u0105ga na W\u0119gry nie tylko zachodnie firmy, ale tak\u017ce ich rosn\u0105cych konkurent\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 stamt\u0105d wej\u015b\u0107 na rynek UE. Chi\u0144ski lider rynku e-samochod\u00f3w, BYD, buduje obecnie fabryk\u0119 na po\u0142udniu kraju, kt\u00f3ra b\u0119dzie dostarcza\u0107 do 200 tys. samochod\u00f3w rocznie na ca\u0142y kontynent. Azjatycka firma, kt\u00f3ra ju\u017c produkuje autobusy i baterie na W\u0119grzech, zak\u0142ada r\u00f3wnie\u017c centrum badawcze w stolicy kraju, Budapeszcie. Po\u0142udniowokorea\u0144ska firma Samsung ju\u017c od siedmiu lat produkuje baterie w okolicy.<\/p>\n

A Europejczycy te\u017c ju\u017c tam s\u0105. Audi i Mercedes od lat prowadz\u0105 fabryki samochod\u00f3w w tym kraju, a Stellantis produkuje silniki w dawnej fabryce Opla. To sprawia, \u017ce ich dostawcy musz\u0105 by\u0107 obecni na W\u0119grzech. Technologiczna sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna Aumovio niemieckiego dostawcy Continental zatrudnia obecnie 4000 os\u00f3b \u2014 w tym badaczy sztucznej inteligencji w centrum rozwoju czujnik\u00f3w i system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa pojazd\u00f3w w Budapeszcie. Producent cz\u0119\u015bci ZF buduje centrum produkcji obok zak\u0142adu BMW w Debreczynie, podczas gdy bawarski dostawca Schedl buduje fabryk\u0119 k\u00f3\u0142.<\/p>\n

Jednak W\u0119gry by\u0142y kiedy\u015b na dnie jako centrum motoryzacyjne. Kraj ten nie posiada\u0142 w\u0142asnej marki samochodowej od czas\u00f3w II wojny \u015bwiatowej \u2014 w przeciwie\u0144stwie np. do Czech z ich Skod\u0105. Do upadku komunizmu W\u0119gry produkowa\u0142y jedynie autobusy nieistniej\u0105cej ju\u017c marki Ikarus dla bloku wschodniego.<\/p>\n

\"AutobusArt Konovalov \/ Shutterstock<\/p>\n

Autobus przegubowy Ikarus<\/p>\n

Impuls do w\u0119gierskiego cudu motoryzacyjnego przyszed\u0142 z Japonii. Zaledwie dwa miesi\u0105ce po upadku muru berli\u0144skiego Suzuki zdecydowa\u0142o si\u0119 zbudowa\u0107 swoj\u0105 jedyn\u0105 jak dot\u0105d europejsk\u0105 fabryk\u0119 na W\u0119grzech. Otwarcie fabryki w 1991 r. oznacza\u0142o odrodzenie w\u0119gierskiego przemys\u0142u samochodowego \u2014 i sprawi\u0142o, \u017ce Suzuki jest liderem rynku w tym kraju od 21 lat.<\/p>\n

Na przestrzeni lat Japo\u0144czycy zainwestowali na W\u0119grzech 2 mld euro. Obecnie trwa modernizacja zak\u0142adu zatrudniaj\u0105cego 3200 pracownik\u00f3w, kt\u00f3rej koszt wynosi kolejne 24,4 mln euro [ok. 103 mln z\u0142]. Jedna pi\u0105ta pieni\u0119dzy pochodzi od rz\u0105du w formie dotacji. \u2014 Kolejne w\u0119gierskie rz\u0105dy zawsze traktowa\u0142y Suzuki jako partnera i wspiera\u0142y nas przez lata \u2014 m\u00f3wi rzeczniczka firmy Zsuzsanna Bonnar-Csonka. W 2012 r., dwa lata po obj\u0119ciu urz\u0119du przez Orbana, Suzuki podpisa\u0142o z w\u0119gierskim rz\u0105dem „umow\u0119 o strategicznej wsp\u00f3\u0142pracy” w zakresie nowych inwestycji. Obecnie Suzuki zarz\u0105dza r\u00f3wnie\u017c us\u0142ugami logistycznymi i komunikacyjnymi dla ca\u0142ej Europy z W\u0119gier.<\/p>\n

\u2014 Cz\u0142onkostwo W\u0119gier w UE ma kluczowe znaczenie dla producent\u00f3w samochod\u00f3w, wraz z korzystnym po\u0142o\u017ceniem geograficznym i niskimi kosztami \u2014 m\u00f3wi ekspert Stanicki. W\u0119gry s\u0105 13. najwi\u0119kszym partnerem handlowym Niemiec. R\u00f3wnie\u017c dlatego, \u017ce wiele cz\u0119\u015bci samochodowych przekracza granic\u0119, cz\u0119sto kilkakrotnie.<\/p>\n

Jednak boom osi\u0105ga obecnie swoje granice. W Debreczynie, kt\u00f3ry w rzeczywisto\u015bci jest bastionem partii Fidesz Orbana, ro\u015bnie op\u00f3r wobec industrializacji. Organizacja „Matki dla \u015arodowiska” chce zorganizowa\u0107 kolejn\u0105 demonstracj\u0119 na kongresie baterii w listopadzie. Wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cycielka Eva Kozma widzi, \u017ce charakter jej miasta jest zagro\u017cony. Krytykuje parti\u0119 Fidesz za przekszta\u0142canie tradycyjnie studenckiego miasta w o\u015brodek przemys\u0142owy.<\/p>\n

Kozma obawia si\u0119 przede wszystkim fabryki akumulator\u00f3w chi\u0144skiej firmy CATL, kt\u00f3ra ma powsta\u0107 zaledwie 1,5 km od jej domu. Zak\u0142ad b\u0119dzie uwalnia\u0142 zanieczyszczenia i zu\u017cywa\u0142 ogromne ilo\u015bci wody, ostrzega 50-latka. \u2014 Lokalne w\u0142adze twierdz\u0105, \u017ce fabryka akumulator\u00f3w jest niezb\u0119dna do zaopatrywania BMW. Ale fabryka samochod\u00f3w mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c zaopatrywana z innego miejsca \u2014 m\u00f3wi. Ostatni wiec przeciwko CATL, w kt\u00f3rym wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 prawie 3000 uczestnik\u00f3w, by\u0142 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych demonstracji w jej rodzinnym kraju od lat. Pomimo pr\u00f3b zastraszania przez w\u0142adze.<\/p>\n

Rzecznik CATL zapewnia jednak o istnieniu „zamkni\u0119tej technologii produkcji i \u015bcis\u0142ego systemu monitorowania”, kt\u00f3re gwarantuj\u0105 spe\u0142nienie wszystkie normy \u015brodowiskowe. Rada miasta podkre\u015bla, \u017ce posiada szczeg\u00f3lnie \u015bcis\u0142y system monitorowania. Akceptacja wzros\u0142a, odk\u0105d s\u0105siedzi zostali zaproszeni do odwiedzenia zak\u0142adu i zostali lepiej poinformowani.<\/p>\n

BMW obiecuje nawet ustanowienie nowych standard\u00f3w ekologicznych w Debreczynie i przeniesienie ich do niemieckich fabryk w nadchodz\u0105cych latach. Na dachach i na \u0142\u0105kach obok zak\u0142adu znajduj\u0105 si\u0119 tysi\u0105ce paneli s\u0142onecznych, a tak\u017ce zbiornik ciep\u0142ej wody.<\/p>\n

System ma pokrywa\u0107 jedn\u0105 czwart\u0105 zu\u017cycia energii elektrycznej w zak\u0142adzie. W rezultacie zak\u0142ad nie posiada przy\u0142\u0105cza gazowego \u2014 w przeciwie\u0144stwie do innych 31 fabryk Grupy. BMW reklamuje si\u0119, \u017ce lakiernia jako pierwszy zak\u0142ad samochodowy na \u015bwiecie dzia\u0142a bez szkodliwych dla klimatu piec\u00f3w. Zamiast tego zielona energia elektryczna \u2014 r\u00f3wnie\u017c z sieci \u2014 podgrzewa linie susz\u0105ce do 180 stopni. Wraz z pierwszym modelem swojej przysz\u0142ej „nowej klasy”, elektrycznym iX3, BMW chce pokaza\u0107, w jaki spos\u00f3b produkcja samochod\u00f3w mo\u017ce stopniowo sta\u0107 si\u0119 neutralna dla klimatu.<\/p>\n

Mercedes pracuje nad przysz\u0142o\u015bci\u0105 w swojej fabryce w Kecskemet<\/a>, na po\u0142udnie od Budapesztu. Producent testuje tam w produkcji roboty przypominaj\u0105ce ludzi, kt\u00f3re w pewnym momencie mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wykorzystywane w Niemczech. Firma ze Stuttgartu inwestuje obecnie 1 mld euro [ok. 4,25 mld z\u0142] w drug\u0105 hal\u0119, kt\u00f3ra podwoi moce produkcyjne do 300 tys. samochod\u00f3w rocznie. Fabryka b\u0119dzie w\u00f3wczas r\u00f3wnie wa\u017cna, jak zak\u0142ad w Rastatt w Badenii-Wirtembergii \u2014 z ni\u017cszymi kosztami, ale podobnie dobrze wykwalifikowan\u0105 si\u0142\u0105 robocz\u0105.<\/p>\n

Jednak w\u0119gierscy specjali\u015bci staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej deficytowi w niekt\u00f3rych obszarach. To kolejna oznaka ogranicze\u0144 boomu. \u2014 Ka\u017cdy producent stosuje inn\u0105 strategi\u0119 przyci\u0105gania wykwalifikowanej si\u0142y roboczej, ale podw\u00f3jne szkolenie i wsp\u00f3\u0142praca z uniwersytetami maj\u0105 kluczowe znaczenie dla wszystkich bez wyj\u0105tku \u2014 t\u0142umaczy rzeczniczka Suzuki. Globalne korporacje wci\u0105\u017c maj\u0105 si\u0119 dobrze. Sytuacja staje si\u0119 coraz trudniejsza dla dostawc\u00f3w \u015bredniej wielko\u015bci, kt\u00f3rzy mog\u0105 zaoferowa\u0107 mniej atrakcyjne warunki.<\/p>\n

Ograniczona populacja w kraju, kt\u00f3ry \u015bci\u015ble reguluje imigracj\u0119, nie jest jedynym ryzykiem. Autorytarna polityka Orbana okazuje si\u0119 obosieczna dla zagranicznych inwestor\u00f3w, im d\u0142u\u017cej jest on u w\u0142adzy. Stadnicki jest obecnie bardzo krytyczny wobec bezpiecze\u0144stwa inwestycji w kraju dla wielu innych zagranicznych firm: rz\u0105d Fideszu aktywnie pr\u00f3buje wypchn\u0105\u0107 zagraniczne firmy z kluczowych sektor\u00f3w, takich jak handel, telekomunikacja i finanse, i stworzy\u0107 w\u0119gierskich czempion\u00f3w. Media s\u0105 ju\u017c w du\u017cej mierze pod jego kontrol\u0105.<\/p>\n

Jak dot\u0105d, przemys\u0142 motoryzacyjny zosta\u0142 pomini\u0119ty w tych atakach \u2014 prawdopodobnie r\u00f3wnie\u017c dlatego, \u017ce krajowe firmy i przedsi\u0119biorcy z kr\u0119gu Orbana s\u0105 ma\u0142o aktywni w tym obszarze. Anton Hofreiter z Partii Zielonych, przewodnicz\u0105cy komisji do spraw europejskich w Bundestagu, ostrzeg\u0142 niedawno, \u017ce nie mo\u017cna wykluczy\u0107, i\u017c przemys\u0142 motoryzacyjny r\u00f3wnie\u017c stanie si\u0119 przedmiotem polityki „hungaryzacji”.<\/p>\n

Niemieccy producenci samochod\u00f3w podkre\u015blaj\u0105, \u017ce trzymaj\u0105 si\u0119 z dala od politycznych dyskusji. Joerg Burzer, szef produkcji Mercedesa, podkre\u015bla, \u017ce decyzja o rozbudowie fabryki na W\u0119grzech kosztem 1 mld euro dla najnowszych modeli grupy nie zale\u017cy od bie\u017c\u0105cej polityki. Nie precyzuje jednak, jak\u0105 rol\u0119 odgrywaj\u0105 dotacje. Dobry system edukacji i blisko\u015b\u0107 kulturowa Niemiec i tak s\u0105 wa\u017cniejsze, m\u00f3wi. W ko\u0144cu fabryka samochod\u00f3w jest budowana na dziesi\u0119ciolecia \u2014 pomimo zmian w rz\u0105dzie.<\/p>\n

\u2014 Trendy polityczne w krajach przychodz\u0105 i odchodz\u0105 \u2014 m\u00f3wi Milan Nedeljkovi\u0107, cz\u0142onek zarz\u0105du BMW do spraw produkcji, siedz\u0105c w sali konferencyjnej w nowej fabryce w Debreczynie. Ceni W\u0119gry jako „solidnego partnera UE”. \u2014 Dla nas nie ma tu \u017cadnego aspektu, kt\u00f3ry by\u0142by restrykcyjny lub niedemokratyczny \u2014 podkre\u015bla mened\u017cer.<\/p>\n

Kontrastuje to z obrazem kraju, jaki maj\u0105 obserwatorzy polityczni. Parlament Europejski nazwa\u0142 ju\u017c W\u0119gry „autokracj\u0105 wyborcz\u0105” w g\u0142osowaniu w 2022 r. Komisja Europejska w Brukseli wstrzymuje miliardowe finansowanie ze wzgl\u0119du na deficyty w zakresie praworz\u0105dno\u015bci i korupcj\u0119. Kraj zajmuje odleg\u0142e 68. miejsce w rankingach wolno\u015bci prasy.<\/p>\n

Nie musi tak pozosta\u0107. Rebeka Szab\u00f3 jest jednym z polityk\u00f3w opozycji, kt\u00f3rzy chc\u0105 zapewni\u0107 zmian\u0119. Nast\u0119pne wybory odb\u0119d\u0105 si\u0119 w 2026 r. \u2014 a przemys\u0142 samochodowy mo\u017ce zosta\u0107 wci\u0105gni\u0119ty w trudn\u0105 kampani\u0119 wyborcz\u0105, czy mu si\u0119 to podoba, czy nie. Szab\u00f3 jest wsp\u00f3\u0142przewodnicz\u0105c\u0105 Dialogu-Partii Zielonych, kt\u00f3ry jest cz\u0119\u015bci\u0105 ponadpartyjnego sojuszu opozycyjnego. Jego politycy uwa\u017caj\u0105, \u017ce ma du\u017ce szanse wyborcze. Je\u015bli zmiana si\u0119 powiedzie, sytuacja mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 trudniejsza dla przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/p>\n

Szab\u00f3 krytykuje fakt, \u017ce W\u0119gry s\u0105 obecnie zbyt du\u017cym obci\u0105\u017ceniem jako bastion europejskiej produkcji baterii. \u2014 Ze strategicznego punktu widzenia produkcja baterii w Europie mo\u017ce mie\u0107 sens. Ale Europa to co\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko W\u0119gry. Nie powinni\u015bmy budowa\u0107 wszystkich fabryk tutaj \u2014 m\u00f3wi. Kraj ten nie egzekwuje w wystarczaj\u0105cym stopniu przepis\u00f3w dotycz\u0105cych ochrony \u015brodowiska. Ponadto powsta\u0142oby mniej miejsc pracy dla mieszka\u0144c\u00f3w ni\u017c zapowiadano, poniewa\u017c koncerny sprowadza\u0142yby wielu pracownik\u00f3w z ca\u0142ego \u015bwiata.<\/p>\n

BMW w Debreczynie jest r\u00f3wnie\u017c zale\u017cne od ekspert\u00f3w z centrali w Monachium. Pracownicy ci musz\u0105 by\u0107 przygotowani na regularne dojazdy na step samolotem z l\u0105dowaniem na prowizorycznym lotnisku wojskowym, przekszta\u0142conym w „mi\u0119dzynarodowy port lotniczy” \u2014 lub w og\u00f3le przenie\u015b\u0107 si\u0119 do miasta. Dlatego te\u017c koncern w szczeg\u00f3lny spos\u00f3b wzbogaca lokalne \u017cycie kulturalne poprzez sponsorowanie wydarze\u0144 i klub\u00f3w. Posiada w\u0142asne grupy sportowe, np. do wy\u015bcig\u00f3w rowerowych na nizinach. Od 2022 r. istnieje r\u00f3wnie\u017c niemiecka szko\u0142a podstawowa. Miasto zorganizowa\u0142o nawet Oktoberfest.<\/p>\n

\"Mi\u0119dzynarodoweDie Welt<\/p>\n

Mi\u0119dzynarodowe lotnisko w Debreczynie<\/p>\n

Burmistrz Debreczyna, Papp, z dum\u0105 my\u015bli o nowo odkrytej mi\u0119dzynarodowej atmosferze z wykwalifikowanymi pracownikami z ca\u0142ej Europy, USA, a zw\u0142aszcza z Chin<\/a>. Cytuje ankiet\u0119, wed\u0142ug kt\u00f3rej 94 proc. mieszka\u0144c\u00f3w miasta opowiedzia\u0142o si\u0119 za fabryk\u0105 BMW. \u2014 Mieszka\u0144cy Debreczyna witaj\u0105 BMW z wielkim entuzjazmem \u2014 podkre\u015bla.<\/p>\n

Nowy dobrobyt miasta jest widoczny w wielu miejscach. D\u0142ugi rz\u0105d fontann wodnych zdobi zielony pas g\u0142\u00f3wnej ulicy, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy secesyjne budynki z czas\u00f3w monarchii austro-w\u0119gierskiej z socjalistycznymi wie\u017cowcami i postmodernistycznymi centrami handlowymi. Zabytki takie jak Wielki Ko\u015bci\u00f3\u0142 Reformowany, dwie synagogi i neoklasycystyczny budynek uniwersytetu l\u015bni\u0105 \u015bwie\u017co odrestaurowanym blaskiem.<\/p>\n

Dalej na po\u0142udnie d\u017awigi pracuj\u0105 nad now\u0105 dzielnic\u0119 mieszkaniow\u0105. Mieszkanie o powierzchni 60 m kw. kosztuje r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 180 tys. euro [ok. 765 tys. z\u0142]. To du\u017co pieni\u0119dzy, bior\u0105c pod uwag\u0119 \u015bredni\u0105 w\u0119giersk\u0105 pensj\u0119 wynosz\u0105c\u0105 zaledwie 1600 euro [ok. 6800 z\u0142] miesi\u0119cznie. Ale z prac\u0105 w jednej z nowych fabryk takie mieszkanie staje si\u0119 przyst\u0119pne cenowo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Setki, a mo\u017ce nawet tysi\u0105ce stela\u017cy unosi si\u0119 nad p\u0142askim jak st\u00f3\u0142 stepem. Robotnicy wbijaj\u0105 betonowe filary w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2120,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[56,1235,32,33,60,66,27,67,34,35,1232,28,31,53,25,773,52,68,51,232,55,40,41,233,47,80,29,30,50,1233,1234,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-2119","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-article_premium","9":"tag-bmw_marka","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-chiny_chinska_republika_ludowa","13":"tag-give_me_perspective","14":"tag-headlines","15":"tag-intextvideo_splayer","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-motoryzacja","19":"tag-naglowki","20":"tag-najwazniejsze-artykuly","21":"tag-new_header","22":"tag-news","23":"tag-niemcy_rfn_republika_federalna_niemiec","24":"tag-onet3","25":"tag-onet3d","26":"tag-onet3d_2i","27":"tag-pap_deb_tst0","28":"tag-phx","29":"tag-polish","30":"tag-polski","31":"tag-rewardedp_tst0","32":"tag-screening_general","33":"tag-swiat","34":"tag-top-stories","35":"tag-topstories","36":"tag-v2021","37":"tag-viktor_orban_wegierski_polityk","38":"tag-wegry_wegier_wegierka_wegrzy","39":"tag-wiadomosci","40":"tag-world","41":"tag-world-news","42":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}