W ci\u0105gu dw\u00f3ch lat producenci cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych z Europy og\u0142osili redukcj\u0119 104 tys. miejsc pracy, co oznacza \u015brednio ponad 140 zwolnie\u0144 dziennie \u2013 poinformowa\u0142o Stowarzyszenie Dystrybutor\u00f3w i Producent\u00f3w Cz\u0119\u015bci Motoryzacyjnych. Skala ci\u0119\u0107 jest wi\u0119ksza ni\u017c podczas pandemii.<\/p>\n
\u201eRok 2025 przyni\u00f3s\u0142 kolejne 50 tysi\u0119cy zwolnie\u0144 w europejskim przemy\u015ble dostawc\u00f3w. W po\u0142\u0105czeniu z 54 tysi\u0105cami miejsc pracy utraconych w 2024 roku, oznacza to 104 tysi\u0105ce zlikwidowanych etat\u00f3w w zaledwie dwa lata. W tym samym czasie sektor by\u0142 w stanie wygenerowa\u0107 zaledwie oko\u0142o 7 tysi\u0119cy nowych miejsc pracy, co pokazuje dramatyczn\u0105 dysproporcj\u0119 mi\u0119dzy tempem likwidacji a tworzenia zatrudnienia\u201d \u2013 poinformowa\u0142o w opublikowanym we wtorek raporcie Stowarzyszenie Dystrybutor\u00f3w i Producent\u00f3w Cz\u0119\u015bci Motoryzacyjnych (SDCM). \u201eSkala tych ci\u0119\u0107 przewy\u017csza nawet najtrudniejsze momenty pandemii COVID-19 (\u2026)\u201d \u2013 doda\u0142o.<\/p>\n
Jednocze\u015bnie w Europie ro\u015bnie produkcja pojazd\u00f3w elektrycznych. Zgodnie z prognozami GlobalData (LMC Automotive), produkcja elektryk\u00f3w w UE wzros\u0142a mi\u0119dzy 2024 a 2025 rokiem o 23 proc. rok do roku. Do ko\u0144ca 2025 r. co czwarte auto produkowane w Europie ma by\u0107 pojazdem elektrycznym lub hybryd\u0105 typu plug-in – podano.<\/p>\n
\u201eProblem polega na tym, \u017ce wzrost produkcji pojazd\u00f3w elektrycznych nie rekompensuje strukturalnego spadku ca\u0142kowitego wolumenu produkcji pojazd\u00f3w. W 2025 r. w UE wyprodukowano oko\u0142o 3,3 mln pojazd\u00f3w elektrycznych, podczas gdy jeszcze w 2023 r. prognozy zak\u0142ada\u0142y poziom 4,8 mln. Jednocze\u015bnie ca\u0142kowita produkcja samochod\u00f3w w UE pozostaje o oko\u0142o 20 proc. ni\u017csza ni\u017c w 2019 r., co oznacza trwa\u0142\u0105 luk\u0119 rz\u0119du 3,1 mln pojazd\u00f3w rocznie\u201d\u00a0<\/p>\n
\u2013 wskazano w raporcie.<\/p>\n
Zdaniem autor\u00f3w raportu prognozy nie sugeruj\u0105 poprawy. Wynika z nich, \u017ce od 2026 r. wolumen produkcji si\u0119 ustabilizuje, a wi\u0119c Europa b\u0119dzie produkowa\u0107 mniej aut, natomiast brakuj\u0105ce pojazdy b\u0119d\u0105 sprzedawa\u0107 na kontynencie konkurenci z innych region\u00f3w \u015bwiata.<\/p>\n
\u201ePresja kosztowa przek\u0142ada si\u0119 bezpo\u015brednio na kondycj\u0119 finansow\u0105 firm. Najnowsze badanie CLEPA\/McKinsey Pulse Check (jesie\u0144 2025) pokazuje jedynie kosmetyczn\u0105 popraw\u0119 w por\u00f3wnaniu z rokiem poprzednim. Odsetek firm notuj\u0105cych straty lub wynik na granicy rentowno\u015bci spad\u0142 z 38 proc. do 34 proc. \u2013 to zdecydowanie za ma\u0142o, \u017ceby m\u00f3wi\u0107 o realnym odbiciu\u201d \u2013 zaznaczono.<\/p>\n
Podkre\u015blono, \u017ce tylko jedna trzecia dostawc\u00f3w spodziewa\u0142a si\u0119 w 2025 r. osi\u0105gn\u0105\u0107 mar\u017c\u0119 EBIT powy\u017cej 5 proc., co jest uznawane za minimum niezb\u0119dne do finansowania inwestycji, innowacji i transformacji technologicznej.<\/p>\n
Stowarzyszenie Dystrybutor\u00f3w i Producent\u00f3w Cz\u0119\u015bci Motoryzacyjnych to ponad 250 najwi\u0119kszych marek przemys\u0142u i rynku cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych, reprezentuj\u0105cych interesy przemys\u0142u, handlu i us\u0142ug o warto\u015bci blisko 140 mld z\u0142 rocznie i tworz\u0105cych ponad 330 tys. miejsc pracy. SDCM nale\u017cy do najwi\u0119kszych organizacji europejskich, takich jak: CLEPA (Europejskie Stowarzyszenie Producent\u00f3w Cz\u0119\u015bci Motoryzacyjnych) i FIGIEFA (Mi\u0119dzynarodowa Federacja Niezale\u017cnych Dystrybutor\u00f3w Motoryzacyjnych).(P<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W ci\u0105gu dw\u00f3ch lat producenci cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych z Europy og\u0142osili redukcj\u0119 104 tys. miejsc pracy, co oznacza \u015brednio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30623,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41,352],"class_list":{"0":"post-215014","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski","15":"tag-przemysl"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115927245483503689","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215014\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}