„Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) jest jednym z najbardziej ambitnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 infrastrukturalnych w Europie i r\u00f3wnocze\u015bnie tematem wra\u017cliwym politycznie w Polsce” \u2014 pisze sto\u0142eczny dziennik „Berliner Zeitung”.<\/p>\n
Autor opublikowanego w sobot\u0119 materia\u0142u przypomnia\u0142, \u017ce projekt przewiduje budow\u0119 mi\u0119dzynarodowego portu lotniczego w Baranowie, 40 km na zach\u00f3d od Warszawy, oraz sieci szybkich po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych \u0142\u0105cz\u0105cych lotniska z najwi\u0119kszymi polskimi miastami. Celem projektu by\u0142o „stworzenie centralnego lotniska dla Europy \u015arodkowej i \u2014 co nie by\u0142o publicznie deklarowane \u2014 prze\u015bcigni\u0119cie pod wzgl\u0119dem ekonomicznym Berlina” \u2014 czytamy w „Berliner Zeitung”.<\/p>\n
Czy CPK stanie si\u0119 konkurencj\u0105 dla Berlina? <\/p>\n
Stworzony za rz\u0105d\u00f3w PiS projekt krytykowany by\u0142 przez opozycj\u0119 jako przejaw „gigantomanii”. Po zmianie w\u0142adzy w 2023 r. nowy rz\u0105d przyj\u0105\u0142 zmodyfikowan\u0105 wersj\u0119 \u2014 otwarcie lotniska przewidywane jest na 2032 r. Plany przewiduj\u0105, \u017ce w pocz\u0105tkowym okresie port w Baranowie b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 30 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie, w 2035 ok. 40 mln, a od po\u0142owy 2040 r. 50 mln. Dla por\u00f3wnania, berli\u0144skie lotnisko BER odprawi\u0142o w 2024 r. 25,5 mln pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Czy nowe lotnisko w Polsce stanie si\u0119 konkurencj\u0105 dla Berlina? \u2014 zastanawia si\u0119 autor. Gazeta przytacza wypowied\u017a rzeczniczki BER z kwietnia, \u017ce Baran\u00f3w „nie b\u0119dzie powa\u017cn\u0105 konkurencj\u0105, chocia\u017c dojdzie z pewno\u015bci\u0105 do cz\u0119\u015bciowego przecinania si\u0119 zasi\u0119g\u00f3w BER i CPK”. Nie spodziewamy si\u0119 \u2014 m\u00f3wi\u0142a rzeczniczka \u2014 \u017ce pasa\u017cerowie z Berlina b\u0119d\u0105 poci\u0105giem lub samochodem pokonywa\u0107 dystans 500 km, aby polecie\u0107 z CPK.<\/p>\n
Wcze\u015bniejsze analizy wskazywa\u0142y jednak na to, \u017ce stopie\u0144 rywalizacji b\u0119dzie wi\u0119kszy, je\u015bli strona polska stworzy po\u0142\u0105czenia szybkiej kolei. Jedna z tras, z kt\u00f3rej tymczasem zrezygnowano, mia\u0142a prowadzi\u0107 z Frankfurtu nad Odr\u0105 do CPK.<\/p>\n
Deutsche Bahn chce konkurowa\u0107 z PKP <\/p>\n
Jak zaznaczy\u0142 autor, niemieckie koleje Deutsche Bahn zamierzaj\u0105 konkurowa\u0107 z PKP na popularnej trasie Berlin-Warszawa, wprowadzaj\u0105c do u\u017cytku nowoczesn\u0105 generacj\u0119 poci\u0105g\u00f3w ICE-3neo zdolne do rozwijania szybko\u015bci 320 km na godz. Poci\u0105gi produkowane przez niemiecki Siemens mog\u0105 tak\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 trasy pomi\u0119dzy Warszaw\u0105, \u0141odzi\u0105, Poznaniem i Wroc\u0142awiem.<\/p>\n
Polscy producenci \u2014 PESA i NEWAG obawiaj\u0105 si\u0119, \u017ce tylko zagraniczne firmy, takie jak Siemens, b\u0119d\u0105 w stanie spe\u0142ni\u0107 warunki stawiane im przez rz\u0105d, w tym rozwijanie szybko\u015bci do 350 km na godz. Je\u017celi rz\u0105d b\u0119dzie obstawa\u0142 przy tych wymogach, polskie firmy mog\u0105 odej\u015b\u0107 z kwitkiem \u2014 pisze „Berliner Zeitung”.<\/p>\n
Polska ma obecnie prezydenta, kt\u00f3rego relacje z Niemcami nie s\u0105 najlepsze. Karol Nawrocki by\u0142by zapewne jedn\u0105 z ostatnich os\u00f3b, kt\u00f3re chcia\u0142by jecha\u0107 przez Polsk\u0119 poci\u0105giem Siemensa. „CPK pozostaje nie tylko ekonomicznym, lecz tak\u017ce wysoce politycznym projektem” \u2014 czytamy w konkluzji materia\u0142u opublikowanego na \u0142amach „Berliner Zeitung”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"„Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) jest jednym z najbardziej ambitnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 infrastrukturalnych w Europie i r\u00f3wnocze\u015bnie tematem wra\u017cliwym…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21526,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,244,311,105,6821,53,52,68,51,55,42,38,40,39,41,47,50],"class_list":{"0":"post-21525","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-ctr_tst","11":"tag-deutsche_welle","12":"tag-ekonomia","13":"tag-job","14":"tag-new_header","15":"tag-onet3","16":"tag-onet3d","17":"tag-onet3d_2i","18":"tag-phx","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-screening_general","25":"tag-v2021"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21525"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21525\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}