Pierwszy z serii dwunastu niskopod\u0142ogowych dwukierunkowych tramwaj\u00f3w Moderus Gamma dla Szczecina jest ju\u017c gotowy. Dzi\u015b rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 procedura jego homologacji i dopuszczenia do u\u017cytku. <\/p>\n
Mimo \u017ce Gammy s\u0105 produkowane od 2019 roku, ka\u017cda kolejna partia tramwaj\u00f3w jest modyfikowana technologicznie, m.in ze wzgl\u0119du na wybran\u0105 przez zamawiaj\u0105cego specyfikacj\u0119. W zwi\u0105zku z tym dzi\u015b w Pozna\u0144skim Instytucie Technologicznym rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 proces homologacji, czyli sprawdzenia czy nowy tramwaj spe\u0142nia wszystkie wymagane polskie i unijne normy bezpiecze\u0144stwa, ochrony \u015brodowiska i inne przepisy. Po zatwierdzeniu raportu z tych bada\u0144 przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego pojazd zostanie dopuszczony do ruchu.<\/p>\n
Transport pierwszej Gammy na zajezdni\u0119 Pogodno spodziewany jest na prze\u0142omie stycznia i lutego. Potem ko\u0144cowy odbi\u00f3r techniczny, szkolenie motorniczych. Premierowy kurs liniowy prawdopodobnie w marcu. W mi\u0119dzyczasie do Szczecina przyjad\u0105 kolejne Gammy. Wszystkie dwana\u015bcie Modertrans zgodnie z umow\u0105 ma dostarczy\u0107 najp\u00f3\u017aniej do ko\u0144ca maja.<\/p>\n
Wczoraj, by obejrze\u0107 nowy szczeci\u0144ski tramwaj, fabryk\u0119 Modertrans w Biskupicach Wielkopolskich odwiedzili dwaj zast\u0119pcy Prezydenta Szczecina Micha\u0142 Przepiera i \u0141ukasz Kad\u0142ubowski. Towarzyszyli im przewodnicz\u0105ca Komisji Bud\u017cetu Rady Miasta Jolanta Balicka, szef Komisji Gospodarki komunalnej RM Przemys\u0142aw S\u0142owik oraz prezes sp\u00f3\u0142ki Tramwaje Szczeci\u0144skie Krystian Wawrzyniak<\/p>\n
O jakie tramwaje chodzi
Szczeci\u0144ski Gammy maj\u0105 sygnatur\u0119 LF 12 AC BD. S\u0105 to pojazdy jednoprzestrzenne, tr\u00f3jcz\u0142onowe, przegubowe, w stu procentach niskopod\u0142ogowe, klimatyzowane o d\u0142ugo\u015bci 31,97 metr\u00f3w i szeroko\u015bci 2,4 metra. <\/p>\n
Pojemno\u015b\u0107 przewozowa: 240 pasa\u017cer\u00f3w (194 miejsca stoj\u0105ce i 46 siedz\u0105cych, dla por\u00f3wnania najpojemniejszy obecnie w Szczecinie Swing 120NaS zabiera maks. 211 os\u00f3b.)<\/p>\n
Pasa\u017cerowie Gamm b\u0119d\u0105 mogli korzysta\u0107 z Wi-Fi i gniazd USB do \u0142adowania telefon\u00f3w. Siedzenia s\u0105 pokryte tkanin\u0105 z apretur\u0105 zapobiegaj\u0105c\u0105 trwa\u0142emu zabrudzeniu i u\u0142atwiaj\u0105c\u0105 czyszczenie. Przyciski otwierania drzwi emituj\u0105 d\u017awi\u0119k (dla niedowidz\u0105cych) i s\u0105 oznaczone w alfabecie Braile\u2019a.<\/p>\n
O\u015bwietlenie zewn\u0119trzne i wewn\u0119trzne w technologii LED. <\/p>\n
Bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w w trakcie wsiadania i wysiadania opr\u00f3cz standardowych fotokom\u00f3rek zapewni\u0105 dodatkowo czujniki nacisku powoduj\u0105ce otwarcie drzwi w razie natrafienia na przeszkod\u0119 w trakcie zamykania. <\/p>\n
W przedziale pasa\u017cerskim s\u0105 dwa miejsca dla w\u00f3zka dzieci\u0119cego lub inwalidzkiego.<\/p>\n
W tramwaju jest monitoring umo\u017cliwiaj\u0105cy obserwacj\u0119 i rejestracj\u0119 ca\u0142ego przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, miejsce pracy motorniczego, pantograf, przestrze\u0144 przed, za i wzd\u0142u\u017c obu bok\u00f3w tramwaju.<\/p>\n
Pojazdy s\u0105 wyposa\u017cone w cztery w\u00f3zki nap\u0119dowe. Wszystkie skr\u0119tne, co zmniejszy zu\u017cycie obr\u0119czy k\u00f3\u0142, szyn oraz zapewni cichsz\u0105 eksploatacj\u0119. <\/p>\n
Zastosowany w poje\u017adzie nowoczesny energoelektroniczny nap\u0119d falownikowy z silnikami pr\u0105du zmiennego ogranicza emisj\u0119 grafitu i miedzi do \u015brodowiska. W przypadku zaniku napi\u0119cia w sieci zasilaj\u0105cej zastosowany nap\u0119d i bateria akumulator\u00f3w umo\u017cliwi\u0105 samodzielny zjazd tramwaju, np. ze skrzy\u017cowania na odcinku 100 metr\u00f3w.<\/p>\n
Przewody elektryczne u\u017cyte do budowy jednego tramwaju Gamma maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 \u2026 21 kilometr\u00f3w.<\/p>\n