{"id":21821,"date":"2025-09-29T09:24:16","date_gmt":"2025-09-29T09:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/21821\/"},"modified":"2025-09-29T09:24:16","modified_gmt":"2025-09-29T09:24:16","slug":"prawie-nowe-chinskie-suv-y-w-zaskakujacych-cenach-warto-w-ogole-pytac-o-nowy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/21821\/","title":{"rendered":"Prawie nowe chi\u0144skie SUV-y w zaskakuj\u0105cych cenach. Warto w og\u00f3le pyta\u0107 o nowy?"},"content":{"rendered":"

Pan Bartek, jak twierdzi, o swoje kupione nieco ponad rok temu MG HS dba\u0142 bardziej ni\u017c producent uznaje to za konieczne. Przez 14 miesi\u0119cy przejecha\u0142 zaledwie 21 tys. km, jak m\u00f3wi, g\u0142\u00f3wnie w trasie. Za to ju\u017c trzy razy wymienia\u0142 olej silnikowy \u2013 pierwszy raz po przejechaniu kilkuset kilometr\u00f3w, czyli „po dotarciu” i ostatni raz dos\u0142ownie „przed chwil\u0105”.<\/p>\n

\"Po<\/p>\n

Po roku warto\u015b\u0107 chi\u0144skiego SUV-a bardzo mocno spada. Takie auto bardziej op\u0142aca si\u0119 kupi\u0107 ni\u017c nowe\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Samoch\u00f3d ma automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, opcjonalny lakier, zamontowany ju\u017c po kupnie hak holowniczy i jest to najwy\u017csza wersja wyposa\u017ceniowa Exclusive. Auto jest bezwypadkowe, cho\u0107 sprzedawca przyznaje, \u017ce mia\u0142o st\u0142uczk\u0119 i w jej wyniku wymieniono tylny zderzak \u2013 oczywi\u015bcie w autoryzowanym warsztacie. Pan Bartek w 2024 r. zap\u0142aci\u0142 za ten samoch\u00f3d prawie 126 tys. z\u0142, a dzi\u015b prosi o 94 tys. z\u0142 i m\u00f3wi, \u017ce jest got\u00f3w przyst\u0105pi\u0107 do rozs\u0105dnych negocjacji. Nowy taki samoch\u00f3d zgodnie z cennikiem kosztuje 132 tys. z\u0142. Wychodzi na to, \u017ce MG pana Bartka z gwarancj\u0105 do 2031 roku po 14 miesi\u0105cach warte jest zaledwie 71 proc., ceny nowego samochodu \u2013 o ile kto\u015b je kupi za proponowan\u0105 cen\u0119.<\/p>\n

Jest szansa, bo cho\u0107 za 97 tys. 900 z\u0142 znajdujemy w komisie podobne z zewn\u0105trz roczne MG HS z automatem i z zupe\u0142nie symbolicznym przebiegiem 7500 km, to jednak jest to ni\u017csza wersja wyposa\u017ceniowa i obj\u0119ta jest tylko dilersk\u0105, roczn\u0105 gwarancj\u0105 \u2013 a wi\u0119c ma jak\u0105\u015b „pokr\u0119con\u0105” histori\u0119.<\/p>\n

U\u017cywane MG ZS \u2014 czy warto? <\/p>\n

W przypadku mniejszego MG ZS o superofert\u0119 jest jakby trudniej \u2013 u\u017cywanych aut z polskiego rynku jest w og\u0142oszeniach niewiele. Przyk\u0142adowo jaki\u015b komis z Rybnika, podaj\u0105cy si\u0119 za osob\u0119 prywatn\u0105 (pewnie dlatego, by mniej p\u0142aci\u0107 za og\u0142oszenie na Otomoto), oferuje MG ZS 1.5 w najwy\u017cszej wersji za 58 tys. z\u0142, przy czym auto ma ju\u017c „nalatane” 74 tys. km. Ma polskie tablice rejestracyjne, ale zosta\u0142o sprowadzone z Niemiec.<\/p>\n

Dobra wiadomo\u015b\u0107 jest taka, \u017ce powa\u017cnie rozbitych i naprawionych chi\u0144skich aut prawie nie ma, bo trudno je naprawi\u0107 \u2013 raczej stukni\u0119te auta, w tym MG, oferowane s\u0105 w stanie „tak jak stoj\u0105” w bardzo atrakcyjnych cenach. Tylko co z nimi zrobi\u0107? Druga dobra wiadomo\u015b\u0107 jest taka, \u017ce auto z importu mo\u017ce by\u0107 dalej obj\u0119te gwarancj\u0105 producenta, o ile zachowano ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 przegl\u0105d\u00f3w \u2013 w ka\u017cdym przypadku warto to potwierdzi\u0107 u autoryzowanego dilera MG w Polsce.<\/p>\n

Jakie u\u017cywane chi\u0144skie auta jad\u0105 do Polski z zagranicy?\"Poflotowe<\/p>\n

Poflotowe MG EHS w polskim komisie\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szykana<\/p>\n

Nie powinno by\u0107 zaskoczeniem, \u017ce najcz\u0119\u015bciej pojawiaj\u0105cymi si\u0119 w og\u0142oszeniach chi\u0144skimi u\u017cywanymi samochodami z zagranicy s\u0105 auta marki MG. To ta marka jako pierwsza b\u0105d\u017a jedna z pierwszych chi\u0144skich marek w Europie przekona\u0142a zarz\u0105dc\u00f3w kilku du\u017cych flot w r\u00f3\u017cnych krajach, \u017ce jest w stanie zapewni\u0107 obs\u0142ug\u0119 swoich samochod\u00f3w na zadowalaj\u0105cym poziomie.<\/p>\n

Nie nale\u017cy si\u0119 wi\u0119c dziwi\u0107, \u017ce po zako\u0144czeniu um\u00f3w d\u0142ugoterminowych samochody tej marki pojawi\u0142y si\u0119 na wi\u0119kszych liczbach na rynku aut u\u017cywanych. A jak \u017ce by\u0142y wyj\u0105tkowo atrakcyjne cenowo (2,5 roczne auta oferowano za 40-50 proc. ceny nowego), to wiele z nich zosta\u0142o przywiezionych przez po\u015brednik\u00f3w do Polski. St\u0105d np. wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 MG EHS \u2013 hybryd Plug-in z 2022 r. Auta te jeszcze si\u0119 nie do ko\u0144ca wyprzeda\u0142y, oferowane s\u0105 za 75-80 tys. z\u0142 – a m\u00f3wimy o autach z niemal pe\u0142nym wyposa\u017ceniem, nap\u0119dem Plug-in, przebiegiem zwykle wyra\u017anie poni\u017cej 100 tys. km.<\/p>\n

Inne marki i modele pojawiaj\u0105 si\u0119 falami \u2013 gdy jaka\u015b flota pozbywa si\u0119 aut kupionych b\u0105d\u017a po wynajmie d\u0142ugoterminowym. St\u0105d np. kilka miesi\u0119cy temu liczna obecno\u015b\u0107 w polskich komisach egzotycznych SUV-\u00f3w Lynk&Co 01, kt\u00f3re maj\u0105 wiele wsp\u00f3lnego z Volvo. Fala przesz\u0142a, aut tych w og\u0142oszeniach prawie ju\u017c nie ma.<\/p>\n

Zdobywaj\u0105ce u nas popularno\u015b\u0107 spalinowe Jaecoo, Omody czy r\u00f3\u017cne modele BYD jako auta z importu na razie niemal nie wyst\u0119puj\u0105 \u2013 jeszcze na to za wcze\u015bnie. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce wiele chi\u0144skich marek zaczyna swoj\u0105 europejsk\u0105 ekspansj\u0119 na polskim rynku.<\/p>\n

Przewa\u017caj\u0105ca liczba ofert sprzeda\u017cy u\u017cywanych chi\u0144skich samochod\u00f3w pojawiaj\u0105cych si\u0119 w og\u0142oszeniach \u2013 co nie dotyczy m.in. MG \u2013 to auta oferowane przez diler\u00f3w, podemonstracyjne. Z jednej strony „ka\u017cdy je mia\u0142” \u2013 co jest wad\u0105, z drugiej \u2013 s\u0105 one obj\u0119te gwarancj\u0105 \u2013 to zaleta. Je\u015bli kto\u015b decyduje si\u0119 na chi\u0144ski samoch\u00f3d, to raczej zak\u0142ada optymistycznie, \u017ce ta marka przetrwa najbli\u017csze lata. Co z\u0142ego w takim razie w kupnie samochodu podemonstracyjnego, kt\u00f3ry ma kilka-kilkana\u015bcie tys. km przebiegu, a jednocze\u015bnie jest ta\u0144szy od nowego od kilkunastu do nawet 30 proc.?<\/p>\n

Ile kosztuje u\u017cywany Baic Beijing 5?\"Baic<\/p>\n

Baic 5 po roku kosztuje o 30 tys. z\u0142 mniej ni\u017c nowy\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Do\u015b\u0107 popularnym w Polsce chi\u0144skim SUV-em jest Baic 5 \u2013 auto o d\u0142ugo\u015bci 4,6 m \u2013 niemal dok\u0142adnie tyle, ile mierzy Toyota RAV4. Baic Nie ma, niestety, nap\u0119du hybrydowego, a jedynie silnik benzynowy od typowej dla chi\u0144skich samochod\u00f3w pojemno\u015bci 1.5 wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0105 dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105. Nowy samoch\u00f3d w bogatej wersji Luxury kosztuje 129 tys. 900 z\u0142 (cho\u0107, aby nie brakowa\u0142o paru wa\u017cnych detali, warto dop\u0142aci\u0107 2900 z\u0142 za pakiet Comfort); jeszcze ewentualna dop\u0142ata za lakier \u2013 2900 z\u0142. A ile kosztuje u\u017cywany Baic, powiedzmy, zesz\u0142oroczny? Tu ceny dyktuj\u0105 dilerzy, bo to oni g\u0142\u00f3wnie oferuj\u0105 u\u017cywane samochody, a wygl\u0105daj\u0105 one przyk\u0142adowo tak:<\/p>\n