Na pocz\u0105tku grudnia prezes PKP Intercity Janusz Malinowski poinformowa\u0142 o zakupie 50 u\u017cywanych wagon\u00f3w od niemieckiego przewo\u017anika DB Fernverkehr. Dzi\u0119ki odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na zapytanie pos\u0142a \u0141ukasza Kmity poznali\u015bmy szereg szczeg\u00f3\u0142\u00f3w dotycz\u0105cych skali wydatk\u00f3w, parametr\u00f3w technicznych oraz dalszych plan\u00f3w zwi\u0105zanych z tym taborem.<\/p>\n
Jak ju\u017c informowali\u015bmy \u0142\u0105czny koszt zakupu wagon\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 21 979 098,26 euro. \u015arednia cena jednostkowa to 439 581,97 euro za wagon. Transakcja zosta\u0142a sfinansowana ze \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Delegacja z Polski ogl\u0105da\u0142a wagony w Niemczech<\/p>\n
Jeszcze przed zakupem polski przewo\u017anik przeprowadzi\u0142 inspekcje w dw\u00f3ch niemieckich lokalizacjach. Ogl\u0119dziny odby\u0142y si\u0119 29.09\u201301.10.2025 r. oraz 06\u201309.10.2025 r. w Berlinie i Lipsku, a uczestniczyli w nich specjali\u015bci z PKP Intercity i PKP Intercity Remtrak. Delegacja liczy\u0142a 7 os\u00f3b, w tym \u2013 jak informuje MI \u2013 \u201ewysoko wykwalifikowanych ekspert\u00f3w i in\u017cynier\u00f3w\u201d.<\/p>\n
Parametry techniczne: 200 km\/h, klimatyzacja i zamkni\u0119te WC<\/p>\n
Wagony pochodz\u0105 \u015brednio z 1984 roku, by\u0142y modernizowane w latach 1998\u20132004 i nale\u017c\u0105 do typu konstrukcyjnego Z, kt\u00f3ry od lat eksploatowany jest w taborze PKP Intercity. W\u015br\u00f3d zakupionych zestaw\u00f3w znalaz\u0142y si\u0119:<\/p>\n
12 wagon\u00f3w 1. klasy, w tym:<\/p>\n
38 wagon\u00f3w 2. klasy, w tym:<\/p>\n
Wszystkie wagony osi\u0105gaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h, s\u0105 klimatyzowane, wyposa\u017cone w zamkni\u0119ty uk\u0142ad WC i automatyczne drzwi oraz dopuszczone do ruchu mi\u0119dzynarodowego zgodnie z umow\u0105 RIC, a co istotne \u2014 nie wymagaj\u0105 tzw. \u2018polonizacji\u2019, poniewa\u017c spe\u0142niaj\u0105 obowi\u0105zuj\u0105ce w Polsce wymogi eksploatacyjne.<\/p>\n
Nie rozstrzygni\u0119to jeszcze, czy wagony zostan\u0105 pomalowane, czy jedynie oklejone w barwy przewo\u017anika.<\/p>\n
Co b\u0119dzie trzeba zrobi\u0107 przed w\u0142\u0105czeniem do ruchu?<\/p>\n
Zanim wagony trafi\u0105 do pasa\u017cer\u00f3w, zostan\u0105 poddane pracom utrzymaniowym realizowanym przez PKP Intercity Remtrak. Zakres b\u0119dzie okre\u015blany indywidualnie po sprowadzeniu wagon\u00f3w do Polski. Przewo\u017anik nie ujawnia szczeg\u00f3\u0142\u00f3w dat ostatnich napraw P1\u2013P4, poniewa\u017c informacje te s\u0105 obj\u0119te klauzul\u0105 poufno\u015bci.<\/p>\n
Wyposa\u017cenie wn\u0119trza: bez gniazdek i bez Wi-Fi \u2013 na razie<\/p>\n
Cho\u0107 wagony s\u0105 w pe\u0142ni klimatyzowane, ich wyposa\u017cenie odbiega od standard\u00f3w nowoczesnych pojazd\u00f3w. Brakuje m.in.:<\/p>\n
PKP Intercity zapowiada, \u017ce planuje doposa\u017cy\u0107 wagony w system Wi-Fi i wzmacniacze sygna\u0142u. W przedzia\u0142ach znajduje si\u0119 manualna regulacja temperatury i o\u015bwietlenia, a siedzenia w przedzia\u0142ach maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 regulacji po\u0142o\u017cenia.<\/p>\n
Od 2026 r. w ruchu krajowym<\/p>\n
Wed\u0142ug informacji przekazanych przez Ministerstwo Infrastruktury, pierwsze sk\u0142ady maj\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 na torach pod koniec pierwszego kwarta\u0142u 2026 roku. Na razie nie ujawniono, na jakie relacje trafi\u0105 nowe wagony. Przewo\u017anik wraz z resortem analizuje bie\u017c\u0105ce potrzeby przewozowe.<\/p>\n
Ile pos\u0142u\u017c\u0105? Tego nie ujawniono<\/p>\n
PKP Intercity nie podaje, na ile lat przewiduje dalsz\u0105 eksploatacj\u0119 wagon\u00f3w z DB. Ministerstwo wskazuje, \u017ce dane te maj\u0105 \u201eistotne znaczenie biznesowe\u201d, jednak analizy ekonomiczne wykaza\u0142y op\u0142acalno\u015b\u0107 zakupu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na pocz\u0105tku grudnia prezes PKP Intercity Janusz Malinowski poinformowa\u0142 o zakupie 50 u\u017cywanych wagon\u00f3w od niemieckiego przewo\u017anika DB…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219051,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,1195,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-219050","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pkp-intercity","11":"tag-pl","12":"tag-poland","13":"tag-polish","14":"tag-polska","15":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115939140404982100","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}