{"id":223956,"date":"2026-01-25T08:17:20","date_gmt":"2026-01-25T08:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/223956\/"},"modified":"2026-01-25T08:17:20","modified_gmt":"2026-01-25T08:17:20","slug":"kia-za-107-490-zl-jest-dluzsza-od-dustera-a-za-115-490-zl-od-bigstera-ogladajacych-dziwi-ile-miejsca-oferuje-ten-kompakt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/223956\/","title":{"rendered":"Kia za 107 490 z\u0142 jest d\u0142u\u017csza od Dustera, a za 115 490 z\u0142 od Bigstera. Ogl\u0105daj\u0105cych dziwi, ile miejsca oferuje ten kompakt"},"content":{"rendered":"<p>Nowa Kia K4 zast\u0119puje Ceeda i robi wra\u017cenie rozmiarami. Jest na tyle du\u017ca, \u017ce mo\u017cliwo\u015bciami przewozowymi wygrywa z wieloma SUV-ami. Ma te\u017c ogromne tylne drzwi, kt\u00f3re u\u0142atwiaj\u0105 zaj\u0119cie miejsca z ty\u0142u oraz korzystanie z fotelik\u00f3w.<\/p>\n<p>Po 19 latach przyszed\u0142 moment, w kt\u00f3rym <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/kia-ceed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Ceed<\/a> odszed\u0142 na emerytur\u0119. Ten kompaktowy model, oferowany przez ten czas w trzech generacjach z liftingami, znalaz\u0142 setki tysi\u0119cy nabywc\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Przygotowanie nast\u0119pcy tak udanego auta nigdy nie jest proste, ale <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/kia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Kia<\/a> musia\u0142a si\u0119 z tym wyzwaniem w ko\u0144cu zmierzy\u0107. Efektem jest model K4. Nowa Kia K4 korzysta z klasycznych silnik\u00f3w benzynowych i ju\u017c przy pierwszym kontakcie potrafi zaskoczy\u0107 ilo\u015bci\u0105 miejsca w \u015brodku. Tym bardziej \u017ce wbrew obecnym trendom nie jest ani crossoverem, ani <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/suv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">SUV-em<\/a>. To po prostu klasyczny kompakt, dost\u0119pny r\u00f3wnie\u017c jako kombi.<\/p>\n<p>Korea\u0144czycy przygotowali naprawd\u0119 du\u017ce auto<\/p>\n<p>Ceed kojarzy\u0142 si\u0119 raczej z miejskim kompaktem, kt\u00f3ry w drodze wyj\u0105tku by\u0142 w stanie pomie\u015bci\u0107 czteroosobow\u0105 rodzin\u0119. Dlatego po jego nast\u0119pcy wielu klient\u00f3w spodziewa\u0142o si\u0119 podobnego scenariusza. Niewielkie auto, poprawne w codziennym u\u017cytkowaniu, ale bez wi\u0119kszych szans w kategorii praktyczno\u015bci w starciu z SUV-ami. Tymczasem rzeczywisto\u015b\u0107 potrafi mocno zaskoczy\u0107.<\/p>\n<p>Kia K4 jest bowiem wyra\u017anie wi\u0119ksza od Ceeda. Mierzy 4440 mm d\u0142ugo\u015bci, a wi\u0119c jest d\u0142u\u017csza nie tylko od Ceeda, kt\u00f3ry ma 4310 mm, ale nawet od <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/dacia-duster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Dacii Duster<\/a> o d\u0142ugo\u015bci 4343 mm. W wersji kombi robi si\u0119 jeszcze ciekawiej, bo d\u0142ugo\u015b\u0107 nadwozia wynosi a\u017c 4695 mm. Dla por\u00f3wnania <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/dacia-bigster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Dacia Bigster<\/a>, kt\u00f3ra sprawia wra\u017cenie du\u017cego auta, mierzy 4570 mm. Przy tym od obu jest tak\u017ce szersza. Ma 1850 mm szeroko\u015bci, podczas gdy Duster i Bigster maj\u0105 po 1813 mm.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-296327\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/kia-k4-wnetrze-sebastian-rydzewski.jpg\" alt=\"Kia K4 - wn\u0119trze, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo\" width=\"1200\" height=\"700\"  \/>Kia K4 \u2013 wn\u0119trze, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo<br \/>\nPrzestrze\u0144, kt\u00f3ra zaskakuje zainteresowanych<\/p>\n<p>Wi\u0119ksze wymiary przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednio na ilo\u015b\u0107 miejsca w \u015brodku. Jest go bardzo du\u017co zar\u00f3wno z przodu, jak i na tylnej kanapie. Dotyczy to zar\u00f3wno wersji kompaktowej, jak i kombi. Wystarczy wej\u015b\u0107 do \u015brodka, najlepiej w dwie lub trzy osoby, \u017ceby szybko zauwa\u017cy\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119. Podczas d\u0142u\u017cszego pobytu w salonie reakcje ogl\u0105daj\u0105cych s\u0105 bardzo podobne. Zwykle ko\u0144czy si\u0119 to komentarzem w stylu \u201eale tu jest miejsca\u201d.<\/p>\n<p>Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c baga\u017cnika. Wersja kompaktowa oferuje 434 litry pojemno\u015bci, a kombi a\u017c 604 litry. Dla por\u00f3wnania wiele nowoczesnych SUV-\u00f3w, tak\u017ce tych z Chin, nie osi\u0105ga takich warto\u015bci. Przyk\u0142adowo <a href=\"http:\/\/www.motofilm.pl\/tag\/mg-hs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">MG HS<\/a> mie\u015bci 507 litr\u00f3w.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-296325\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/kia-k4-drzwi-sebastian-rydzewski.jpg\" alt=\"Kia K4 - tylne drzwi fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo\" width=\"1200\" height=\"717\"  \/>Kia K4 ma ogromne tylne drzwi. Bardzo u\u0142atwiaj\u0105 wsiadanie, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo<br \/>\nCena zach\u0119ca. Kombi dro\u017csze tylko o 6000 z\u0142<\/p>\n<p>Podczas gdy <a href=\"https:\/\/motofilm.pl\/2026\/01\/ma-ciekawa-linie-i-duzo-miejsca-na-nogi-wprost-mowia-zeby-nie-sugerowac-sie-cennikiem-bo-da-sie-sporo-zejsc\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">elektryczne propozycje Kii maj\u0105 przestrzelone ceny<\/a>, K4 wyceniono bardzo rozs\u0105dnie. Cennik startuje od 107 490 z\u0142 za wersj\u0119 kompaktow\u0105 oraz od 115 490 z\u0142 za wersj\u0119 kombi. W obu przypadkach m\u00f3wimy o wariancie wyposa\u017cenia M. Co to oznacza w praktyce?<\/p>\n<p>Oto wybrane elementy wyposa\u017cenia wersji M:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: circle;\">\n<li>System autonomicznego hamowania z wykrywaniem pojazd\u00f3w, pieszych i rowerzyst\u00f3w<\/li>\n<li>Asystent utrzymania auta po\u015brodku pasa ruchu<\/li>\n<li>Siedem poduszek powietrznych, w tym centralna poduszka kierowcy<\/li>\n<li>Kamera monitoruj\u0105ca koncentracj\u0119 kierowcy<\/li>\n<li>\u015awiat\u0142a LED do jazdy dziennej, mijania i drogowe<\/li>\n<li>System bezkluczykowego dost\u0119pu i uruchamiania auta<\/li>\n<li>System powiadamiania ratunkowego eCall<\/li>\n<li>Elektryczny hamulec postojowy z funkcj\u0105 Auto Hold<\/li>\n<li>Elektrycznie regulowane, sk\u0142adane i podgrzewane lusterka<\/li>\n<li>Sk\u00f3rzana kierownica z przyciskami do obs\u0142ugi multimedi\u00f3w<\/li>\n<li>Zestaw trzech ekran\u00f3w z cyfrowymi zegarami i nawigacj\u0105<\/li>\n<li>Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto<\/li>\n<li>Kamera cofania<\/li>\n<li>16-calowe felgi aluminiowe<\/li>\n<li>Przednie i tylne czujniki parkowania<\/li>\n<li>Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna<\/li>\n<li>Tempomat aktywny z funkcj\u0105 Stop and Go<\/li>\n<li>Asystent jazdy po autostradzie w wersjach z automatem<\/li>\n<li>Relingi dachowe w wersji kombi<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-296324\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/kia-k4-przod-sebastian-rydzewski.jpg\" alt=\"Kia K4 - prz\u00f3d, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo\" width=\"1200\" height=\"683\"  \/>Kia K4 \u2013 prz\u00f3d, fot. Sebastian Rydzewski, motofilm.pl \/ TVN Turbo<br \/>\nManual tylko z podstawowym silnikiem. Potem ju\u017c tylko automat<\/p>\n<p>Kia zdecydowa\u0142a si\u0119 pozostawi\u0107 w ofercie manualn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, mimo \u017ce coraz wi\u0119cej klient\u00f3w wybiera automaty. Manual przewidziano jednak tylko dla jednej wersji silnikowej. Sze\u015bciobiegowa skrzynia manualna dost\u0119pna jest wy\u0142\u0105cznie z silnikiem 1.0 T-GDi o mocy 115 KM. Taki zestaw pozwala rozp\u0119dzi\u0107 auto do 100 km\/h w 12 sekund, a \u015brednie zu\u017cycie paliwa wed\u0142ug producenta wynosi 5,7 litra na 100 km.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-296329\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/kia-k4-kombi.jpg\" alt=\"Kia K4 Kombi, fot. Kia\" width=\"1200\" height=\"675\"  \/>Kia K4 Kombi, fot. Kia<\/p>\n<p>Bardziej wymagaj\u0105cy klienci mog\u0105 si\u0119gn\u0105\u0107 po silnik 1.6 T-GDi, kt\u00f3ry wyst\u0119puje ju\u017c tylko z siedmiobiegowym automatem DCT. Dost\u0119pne s\u0105 dwie wersje mocy, 150 KM oraz 180 KM. S\u0142absza przyspiesza do setki w 9,1 sekundy, a mocniejsza w 8,4 sekundy.<\/p>\n<p>Co ciekawe, zwi\u0119kszenie mocy o 30 KM nie wp\u0142yn\u0119\u0142o na zu\u017cycie paliwa. Producent deklaruje identyczny wynik w obu przypadkach, czyli 6,3 litra na 100 km.<\/p>\n<p>Warto r\u00f3wnie\u017c wiedzie\u0107, \u017ce niezale\u017cnie od wersji silnikowej Kia K4 korzysta z tego samego uk\u0142adu zawieszenia. Z przodu pracuj\u0105 kolumny McPhersona, a z ty\u0142u zastosowano zawieszenie wielowahaczowe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-296328\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cennik-kia-k4-2026.jpg\" alt=\"Cennik Kii K4 z 2026 roku, fot. motofilm.pl\" width=\"1200\" height=\"566\"  \/>Cennik Kii K4 z 2026 roku, fot. motofilm.pl<\/p>\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: motofilm.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowa Kia K4 zast\u0119puje Ceeda i robi wra\u017cenie rozmiarami. Jest na tyle du\u017ca, \u017ce mo\u017cliwo\u015bciami przewozowymi wygrywa z&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":223957,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,1258,41477,38358,42,38,40,39,41],"class_list":["post-223956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-kia","tag-kia-k4","tag-kompakt","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115954754744449924","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}