Tak w\u0142a\u015bnie wygl\u0105da dzi\u015b w praktyce narzucana samorz\u0105dom elektromobilno\u015b\u0107 przy obecnym poziomie rozwoju technologii. I trudno oprze\u0107 si\u0119 wra\u017ceniu, \u017ce tego absurdu nie wymy\u015bli\u0142by nawet Stanis\u0142aw Bareja.<\/p>\n
Ostra zima brutalnie weryfikuje \u201ezielone\u201d marzenia<\/p>\n
Zimowa eksploatacja autobus\u00f3w elektrycznych od lat ujawnia ich najwi\u0119ksze s\u0142abo\u015bci. Niskie temperatury powoduj\u0105 spadek pojemno\u015bci baterii, gwa\u0142towny wzrost zu\u017cycia energii i wyd\u0142u\u017cenie czasu \u0142adowania. W efekcie pojazdy nie s\u0105 w stanie realizowa\u0107 pe\u0142nych tras, a przewo\u017anicy zmuszeni s\u0105 do wy\u0142\u0105czania cz\u0119\u015bci floty z ruchu.<\/p>\n
Problem ten dotyczy nie tylko Polski. W 2024 roku g\u0142o\u015bno by\u0142o o sytuacji w Oslo, gdzie elektryczne autobusy obs\u0142uguj\u0105ce po\u0142udniow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta praktycznie przesta\u0142y kursowa\u0107. Z powodu silnych mroz\u00f3w w ci\u0105gu jednego dnia odwo\u0142ano oko\u0142o 1000 po\u0142\u0105cze\u0144 z 13 tysi\u0119cy zaplanowanych. Jak t\u0142umaczy\u0142a w\u00f3wczas rzeczniczka operatora, spadek zasi\u0119gu uniemo\u017cliwi\u0142 zapewnienie odpowiedniej liczby na\u0142adowanych pojazd\u00f3w.<\/p>\n
Podobny scenariusz powt\u00f3rzy\u0142 si\u0119 w 2025 roku w szwedzkim Skelleftea. Tamtejszy przewo\u017anik oficjalnie poinformowa\u0142 o ca\u0142kowitym wstrzymaniu kurs\u00f3w autobus\u00f3w elektrycznych. Pow\u00f3d? Konieczno\u015b\u0107 ogrzania baterii, bez czego pojazdy nie by\u0142y zdolne do bezpiecznej eksploatacji.<\/p>\n
Polska te\u017c ju\u017c to przerabia\u0142a<\/p>\n
Aby zobaczy\u0107, jak elektromobilno\u015b\u0107 radzi sobie zim\u0105, wcale nie trzeba jecha\u0107 do Skandynawii. Niespe\u0142na dwa lata temu g\u0142o\u015bno by\u0142o o Krakowie, gdzie elektryczny autobus roz\u0142adowa\u0142 si\u0119 na Mo\u015bcie D\u0119bnickim, parali\u017cuj\u0105c ruch w centrum miasta. Podobne incydenty odnotowywano tak\u017ce w innych europejskich miastach, kt\u00f3re zbyt szybko postawi\u0142y na pe\u0142n\u0105 elektryfikacj\u0119 transportu publicznego.<\/p>\n
\n
Gniezno znalaz\u0142o \u201ez\u0142oty \u015brodek\u201d. Ale za jak\u0105 cen\u0119?<\/p>\n
Na tle tych problem\u00f3w wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 Gniezno, kt\u00f3re od 2024 roku wprowadza „elektryki” do swojej miejskiej floty i dzi\u015b je\u017adzi ich ju\u017c 10 po ulicach miasta, wszystkie marki Solaris. Jak zapewniaj\u0105 w\u0142adze Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego, pojazdy kursuj\u0105 nawet w mro\u017ane dni, a zim\u0105 radz\u0105 sobie wr\u0119cz lepiej ni\u017c podczas upa\u0142\u00f3w.<\/p>\n
Sekret tego sukcesu jest jednak daleki od ekologicznej wizji, kt\u00f3r\u0105 promuj\u0105 unijne strategie. Elektryczne Solarisy w Gnie\u017anie wyposa\u017cone s\u0105 bowiem w\u2026 spalinowe agregaty grzewcze zasilane olejem nap\u0119dowym. Popularne \u201ewebasta\u201d uruchamiaj\u0105 si\u0119 przy niskich temperaturach, ogrzewaj\u0105c wn\u0119trze autobusu bez drastycznego spadku zasi\u0119gu baterii.<\/p>\n
Problem w tym, \u017ce te urz\u0105dzenia \u2013 w przeciwie\u0144stwie do nowoczesnych silnik\u00f3w Diesla \u2013 nie musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 \u017cadnych restrykcyjnych norm emisji spalin. Efekt? Zim\u0105 po ulicach miast je\u017cd\u017c\u0105 \u201ebezemisyjne\u201d autobusy, kt\u00f3re kopc\u0105 bardziej ni\u017c stare diesle sprzed lat.<\/p>\n
Ekologia na papierze, diesel w praktyce<\/p>\n
Prezes MPK w Gnie\u017anie Wojciech Gulczy\u0144ski nie pr\u00f3buje zaklina\u0107 rzeczywisto\u015bci. Otwarcie przyznaje, \u017ce elektryczne autobusy korzystaj\u0105 z klasycznych nagrzewnic olejowych. Z ekonomicznego punktu widzenia rozwi\u0105zanie si\u0119 op\u0142aca \u2013 przejazd 12-metrowego autobusu na dystansie 100 km kosztuje oko\u0142o 180 z\u0142 w przypadku oleju nap\u0119dowego i oko\u0142o 120 z\u0142 przy zasilaniu energi\u0105 elektryczn\u0105.<\/p>\n
Miasto oszcz\u0119dza dzi\u0119ki temu miesi\u0119cznie oko\u0142o 30 tysi\u0119cy z\u0142otych. To realna korzy\u015b\u0107 dla bud\u017cetu, ale trudno nie zada\u0107 pytania: czy w tym modelu rzeczywi\u015bcie chodzi jeszcze o ekologi\u0119, czy ju\u017c tylko o spe\u0142nianie formalnych wymog\u00f3w i statystyk \u201ezeroemisyjno\u015bci\u201d?<\/p>\n
Bo je\u015bli autobus elektryczny ogrzewany jest dieslem, a przy tym emituje spaliny bez \u017cadnych filtr\u00f3w, to ca\u0142a ta zielona rewolucja zaczyna wygl\u0105da\u0107 jak kosztowna fikcja.<\/p>\n
\u017ar. wPolsce24 za Interia.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tak w\u0142a\u015bnie wygl\u0105da dzi\u015b w praktyce narzucana samorz\u0105dom elektromobilno\u015b\u0107 przy obecnym poziomie rozwoju technologii. I trudno oprze\u0107 si\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":224560,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[6941,6947,113,112,6945,6946,42,38,40,6948,39,2462,41,6944,6943,6940,6942],"class_list":{"0":"post-224559","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci-krajowe","9":"tag-bezpieczenstwo-narodowe","10":"tag-biznes","11":"tag-business","12":"tag-gospodarka-w-polsce","13":"tag-kultura-i-historia-polski","14":"tag-pl","15":"tag-poland","16":"tag-polish","17":"tag-polityka-rzadu","18":"tag-polska","19":"tag-polska-polityka","20":"tag-polski","21":"tag-polskie-prawo-i-porzadek","22":"tag-sprawy-spoleczne","23":"tag-wiadomosci-z-polski","24":"tag-wydarzenia-w-polsce"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115956626509009362","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224559\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}