stronie g\u0142\u00f3wnej Auto \u015awiata<\/a> <\/li>\n<\/ul>\nAnaliza przeprowadzona przez NREL i naukowc\u00f3w z Uniwersytetu Alaski obj\u0119\u0142a pojazdy funkcjonuj\u0105ce w miejscowo\u015bciach takich jak Kotzebue, Galena i Bethel, gdzie temperatury spadaj\u0105 nawet do -40 st. C. Badacze badali czy samochody elektryczne s\u0105 rozwi\u0105zaniem dla izolowanych spo\u0142eczno\u015bci arktycznych. Odpowied\u017a okaza\u0142a si\u0119 zaskakuj\u0105ca \u2013 nawet w tych ekstremalnych warunkach elektryki generowa\u0142y ni\u017csze \u0142\u0105czne koszty u\u017cytkowania ni\u017c diesle, je\u015bli wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 paliwo, serwis, przestoje oraz konieczno\u015b\u0107 dogrzewania silnik\u00f3w. To jednak tylko jedna strona medalu.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n
Jaka jest g\u0142\u00f3wna zaleta elektryk\u00f3w w ekstremalnych mrozach? <\/p>\n
Gdzie przeprowadzono testy samochod\u00f3w elektrycznych i diesli? <\/p>\n
Dlaczego diesle mog\u0105 mie\u0107 problem z uruchomieniem w zimie? <\/p>\n
W jakich warunkach elektryki s\u0105 dro\u017csze w eksploatacji ni\u017c diesle? <\/p>\n
Co lepiej sprawdza si\u0119 zim\u0105? Elektryk czy diesel?<\/p>\n
W 21 analizowanych przypadkach tylko w czterech ca\u0142kowite koszty \u0142adowania elektryk\u00f3w by\u0142y wy\u017csze ni\u017c tankowanie diesla. Dotyczy\u0142o to g\u0142\u00f3wnie spo\u0142eczno\u015bci o niskim udziale energii odnawialnej i wysokich cenach pr\u0105du, a tak\u017ce samochod\u00f3w pokonuj\u0105cych bardzo kr\u00f3tkie dystanse.<\/p>\n
Krytycy elektromobilno\u015bci cz\u0119sto podnosz\u0105 argument o spadku zasi\u0119gu i d\u0142u\u017cszym \u0142adowaniu w niskich temperaturach, co jest faktem i nie ma co z tym dyskutowa\u0107. Zapomina si\u0119 jednak, \u017ce diesle r\u00f3wnie\u017c trac\u0105 wydajno\u015b\u0107 podczas mroz\u00f3w, bardzo d\u0142ugo si\u0119 rozgrzewaj\u0105, potrzebuj\u0105 dodatkowych uszlachetniaczy do paliwa, a cz\u0119sto korzystaj\u0105 z dodatkowych dogrzewaczy. To wszystko powoduje, \u017ce w samochodzie d\u0142ugo jest zimno, a \u017ceby zimno nie by\u0142o, silnik musi ca\u0142y czas pracowa\u0107, pal\u0105c paliwo i generuj\u0105c kolejne motogodziny, zu\u017cywaj\u0105ce jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105.<\/p>\n
![\"Samoch\u00f3d](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/bqOk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xNTZkNWUzZDEzMTA0YTEwNmM4ZDBmNDk3NTkzZDllYy5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\n
Samoch\u00f3d elektryczny zim\u0105 ma jedn\u0105 zalet\u0119, kt\u00f3rej nie ma diesel \u2014 praktycznie zawsze si\u0119 uruchomiShutterstock\/K I N G Photography<\/p>\n
Kiedy diesel sprawdzi si\u0119 lepiej?<\/p>\n
Najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 silnika spalinowego w por\u00f3wnaniu do elektryk\u00f3w jest szybko\u015b\u0107 jego tankowania w por\u00f3wnaniu do \u0142adowania. Mened\u017cerowie flot s\u0105 pewni, \u017ce diesla mo\u017cna szybko zatankowa\u0107, natomiast elektryki wymagaj\u0105 planowania tras, \u0142adowania i rozwoju sieci energetycznej. To w\u0142a\u015bnie niepewno\u015b\u0107 co do dost\u0119pno\u015bci energii stanowi najwi\u0119ksz\u0105 przeszkod\u0119 w pe\u0142nej elektryfikacji flot, zw\u0142aszcza na p\u00f3\u0142nocy.<\/p>\n
Jak ju\u017c jednak wspomnieli\u015bmy, elektryki gorzej sprawdza\u0142y si\u0119 przy kr\u00f3tkich dystansach – w\u00f3wczas okazywa\u0142o si\u0119, \u017ce koszty energii potrzebnych do rozgrzania baterii oraz wn\u0119trza s\u0105 wy\u017csze, ni\u017c praca silnika diesla. Jest to szczeg\u00f3lnie widoczne, gdy pojazdy te stoj\u0105 na dworze i s\u0105 zupe\u0142nie wych\u0142odzone. Badania wykazuj\u0105, \u017ce efektywno\u015b\u0107 elektryk\u00f3w jest ni\u017csza o 69 proc., je\u015bli nie jest on gara\u017cowany. Warto tu jednak wspomnie\u0107, \u017ce gara\u017cowany diesel tak\u017ce zachowa si\u0119 znacznie lepiej, b\u0119dzie mniej pali\u0142 i szybciej si\u0119 rozgrzeje.<\/p>\n
Czy samoch\u00f3d elektryczny jest zim\u0105 lepszy ni\u017c diesel?<\/p>\n
Jednak okazuje si\u0119, \u017ce samoch\u00f3d elektryczny jest bardziej niezawodny w przypadku takich mroz\u00f3w. Mam na my\u015bli szanse na uruchomienie pojazdu przy bardzo niskich temperaturach. Silniki spalinowe, szczeg\u00f3lnie te z dieslem pod mask\u0105 cz\u0119sto maj\u0105 problem z rozruchem, a nierzadko po prostu nie daj\u0105 si\u0119 uruchomi\u0107.<\/p>\n
Badania wykaza\u0142y wi\u0119c, \u017ce elektryki najlepiej zast\u0119puj\u0105 diesla podczas intensywnej eksploatacji, czyli jako taks\u00f3wki, auta dostawcze czy przewo\u017c\u0105ce pasa\u017cer\u00f3w. Im wi\u0119cej kilometr\u00f3w i ni\u017csza temperatura, tym bardziej elektryki deklasuj\u0105 diesle pod wzgl\u0119dem koszt\u00f3w. Okazuj\u0105 si\u0119 dobrym rozwi\u0105zaniem szczeg\u00f3lnie podczas d\u0142ugotrwa\u0142ej eksploatacji w mie\u015bcie, gdzie mniejszy zasi\u0119g nie stanowi tak du\u017cego problemu.<\/p>\n
![\"\u0141adowanie](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/b-bk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9jNGFkMDlmZTRjYjQ4MzFiYTBiMjYwN2ViOWQ0ODhhZC5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\n
\u0141adowanie samochodu elektrycznego w zimie cz\u0119sto trwa d\u0142u\u017cej, ni\u017c latem, a zasi\u0119g elektryka jest ni\u017cszy\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Grabek<\/p>\n
W teorii elektryk, a w praktyce?<\/p>\n
Wnioski s\u0105 wi\u0119c do\u015b\u0107 oczywiste i nie ma w nich niczego odkrywczego. Elektryki bez problemu radz\u0105 sobie z arktycznym mrozem i cz\u0119sto s\u0105 ta\u0144sze w eksploatacji ni\u017c tradycyjne diesle. Nap\u0119d elektryczny jest bardziej wydajny, \u0142atwiej si\u0119 uruchamia, ale jest podatny na du\u017ce r\u00f3\u017cnice temperatur, co wp\u0142ywa na zasi\u0119g. Najwi\u0119kszy problem? Oczywi\u015bcie zasi\u0119g i czas \u0142adowania. Te dwie bariery najbardziej blokuj\u0105 sprzeda\u017c aut na pr\u0105d.<\/p>\n
Ciekawym wnioskiem jest jednak to, \u017ce samoch\u00f3d na pr\u0105d jest dro\u017cszy w eksploatacji w przypadku kr\u00f3tkich przejazd\u00f3w i w miejscach, gdzie energia elektryczna jest droga. S\u0105 to wi\u0119c warunki, kt\u00f3re opisuj\u0105 typowego kierowc\u0119 z Polski, mieszkaj\u0105cego w bloku. Musi si\u0119 on \u0142adowa\u0107 na publicznych \u0142adowarkach, co jest drogie i u\u017cywa samochodu z regu\u0142y na kr\u00f3tkich miejskich dystansach, przez co auto elektryczne nie nad\u0105\u017ca z zagrzaniem. W takich warunkach rzeczywi\u015bcie na razie lepiej kalkuluje si\u0119 eksploatacja samochodu spalinowego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SPIS TRE\u015aCI Co lepiej sprawdza si\u0119 zim\u0105? Elektryk czy diesel? Kiedy diesel sprawdzi si\u0119 lepiej? Czy samoch\u00f3d elektryczny…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226681,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,5022,2043,6987,48,46,42,38,40,39,41,47,1652,26,7441],"class_list":{"0":"post-226680","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-diesel","12":"tag-elektromobilnosc","13":"tag-mroz","14":"tag-nat_styl","15":"tag-omp","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-screening_general","22":"tag-temperatura","23":"tag-wiadomosci","24":"tag-zima"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115963637747626389","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}