S\u0142upski w\u0119ze\u0142 kolejowy przechodzi obecnie wielk\u0105 modernizacj\u0119 w ramach inwestycji o warto\u015bci netto 562 mln z\u0142. Cho\u0107 do zako\u0144czenia wszystkich prac pozosta\u0142 jeszcze ponad rok, ju\u017c dzi\u015b z pasa\u017cerowie mog\u0105 korzysta\u0107 z efekt\u00f3w modernizacji stacji kolejowej S\u0142upsk. Oddano bowiem do u\u017cytku zmodernizowane perony 3 oraz 4. <\/p>\n
Jedn\u0105 z najwi\u0119kszych inwestycji kolejowych na Pomorzu, kt\u00f3re zostan\u0105 zrealizowane w obecnej dekadzie, jest modernizacja linii kolejowej nr 202 pomi\u0119dzy Gdyni\u0105 a S\u0142upskiem. Zakres prac jest bardzo du\u017cy \u2013 uwzgl\u0119dniono nawet korekt\u0119 \u0142uk\u00f3w, w niekt\u00f3rych miejscach daleko id\u0105c\u0105, dzi\u0119ki czemu po uruchomieniu systemu \u0142\u0105czno\u015bci GSM-R i zabudowie systemu sygnalizacji kabinowej ETCS L2 mo\u017cliwy b\u0119dzie ruch poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h. Pomi\u0119dzy Gdyni\u0105 a Wejherowem b\u0119d\u0105 dwie pary tor\u00f3w szlakowych, natomiast z Wejherowa do S\u0142upska wybudowany zostanie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci drugi tor szlakowy. Obecnie w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia realizowane s\u0105 dwie inwestycje \u2013 modernizacja odcinka z L\u0119borka do S\u0142upska oraz modernizacja s\u0142upskiego w\u0119z\u0142a kolejowego.<\/p>\n
Ostatnia spo\u015br\u00f3d wy\u017cej wymienionych inwestycji powinna zosta\u0107 zako\u0144czona ju\u017c w przysz\u0142ym roku w listopadzie. Jej warto\u015b\u0107 wynosi w uj\u0119ciu netto 562 mln z\u0142,\u00a0 natomiast wykonawc\u0105 jest Torpol, sp\u00f3\u0142ka wchodz\u0105ca w sk\u0142ad grupy kapita\u0142owej Centralnego Portu Komunikacyjnego. Przypomnijmy, \u017ce zadanie obejmuje nie tylko kompleksow\u0105 przebudow\u0119 samej stacji kolejowej, ale r\u00f3wnie\u017c budow\u0119 Lokalnego Centrum Sterowania oraz modernizacj\u0119 LK nr 202 na zach\u00f3d od S\u0142upska \u2013 do przystanku osobowego Kobylnica S\u0142upska w mie\u015bcie Kobylnica, licz\u0105cym blisko 5 tys. mieszka\u0144c\u00f3w, gdzie powstanie tak\u017ce drugi peron. Z perspektywy pasa\u017cer\u00f3w najbardziej namacalnym elementem inwestycji s\u0105 natomiast przebudowa peron\u00f3w oraz budowa nowego przej\u015bcia podziemnego, kt\u00f3re po\u0142\u0105czy dwie cz\u0119\u015bci miasta.<\/p>\n
Jak przedstawia si\u0119 aktualne zaawansowanie prac w tym obszarze? Jak poinformowa\u0142y PKP Polskie Linie Kolejowe, pasa\u017cerowie mog\u0105 ju\u017c korzysta\u0107 z przebudowanych peron\u00f3w 3 oraz 4, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 du\u017co wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie \u2013 przypomnijmy, \u017ce wcze\u015bniej perony w S\u0142upsku nale\u017ca\u0142y do najni\u017cszych i jednocze\u015bnie najbardziej zdegradowanych w Polsce. Obecnie na dwukraw\u0119dziowym peronie 3 obs\u0142ugiwane s\u0105 poci\u0105gi z\/do Szczecina i Szczecinka, natomiast jednokraw\u0119dziowy peron 4 obs\u0142uguje ruch w kierunku Ustki. Na ka\u017cdym z peron\u00f3w realizowane s\u0105 jeszcze prace wyko\u0144czeniowe, natomiast front rob\u00f3t zasadniczo przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 na perony 1 i 2. PKP PLK przypominaj\u0105, \u017ce od grudniowej zmiany rozk\u0142adu jazdy przywr\u00f3cony zostanie ruch na odcinku S\u0142upsk \u2013 L\u0119bork, przez co peron 3 zostanie \u201cdoci\u0105\u017cony\u201d poci\u0105gami z\/do Tr\u00f3jmiasta.<\/p>\n
Nowe wysokie perony z \u0142awkami, gablotami informacyjnymi, czytelnym oznakowanie, czy energooszcz\u0119dnym o\u015bwietleniem, b\u0119d\u0105 znacznie bardziej funkcjonalne ni\u017c wcze\u015bniej istniej\u0105ce. Dodatkowo, dzi\u0119ki \u015bcie\u017ckom naprowadzaj\u0105cym, sta\u0142y si\u0119 przyjazne dla os\u00f3b niewidomych i niedowidz\u0105cych. Ponadto na peronie 3 powsta\u0142a wiata, kt\u00f3rej wygl\u0105d nawi\u0105zuje do zabytkowych konstrukcji na peronach 1 oraz 2, na kt\u00f3rych maj\u0105 zosta\u0107 odrestaurowane zabytkowe kioski. Jak informuj\u0105 PKP PLK, gotowa jest nowa nastawnia LCS, z kt\u00f3rej zarz\u0105dza si\u0119 ju\u017c ruchem poci\u0105g\u00f3w. Wci\u0105\u017c trwaj\u0105 jednocze\u015bnie przebudowa mostu nad rzek\u0105 S\u0142upi\u0105 oraz trzech wiadukt\u00f3w kolejowych. Warto doda\u0107, \u017ce grudniowe przywr\u00f3cenie ruchu poci\u0105g\u00f3w z S\u0142upska do L\u0119borka nie ko\u0144czy okresu utrudnie\u0144 \u2013 w przysz\u0142ym roku rusz\u0105 prace z L\u0119borka do stacji kolejowej Gdynia Chylonia. Maj\u0105 one potrwa\u0107 do 2029 roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u0142upski w\u0119ze\u0142 kolejowy przechodzi obecnie wielk\u0105 modernizacj\u0119 w ramach inwestycji o warto\u015bci netto 562 mln z\u0142. Cho\u0107 do…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22855,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,4803,7327,1201,7325,4804,1205,1203,7321,7323,7326,7324,1200,4802,42,38,40,39,41,7322,1202,1204,1206,4801],"class_list":{"0":"post-22854","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-infrastruktura-kolejowa","11":"tag-infrastruktura-pasazerska","12":"tag-intercity","13":"tag-inwestycje-infrastrukturalne","14":"tag-inwestycje-kolejowe","15":"tag-kolej","16":"tag-koleje-mazowieckie","17":"tag-linia-202","18":"tag-modernizacja-peronow","19":"tag-modernizacja-stacji-kolejowej","20":"tag-nowe-perony","21":"tag-pkp","22":"tag-pkp-polskie-linie-kolejowe","23":"tag-pl","24":"tag-poland","25":"tag-polish","26":"tag-polska","27":"tag-polski","28":"tag-przebudowa-peronow","29":"tag-przewozy-regionalne","30":"tag-rozklady-jazdy-pkp","31":"tag-rynek-kolejowy","32":"tag-torpol"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}