{"id":232456,"date":"2026-01-29T21:26:11","date_gmt":"2026-01-29T21:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/232456\/"},"modified":"2026-01-29T21:26:11","modified_gmt":"2026-01-29T21:26:11","slug":"trojmiejskie-porty-bija-rekordy-przeladunkow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/232456\/","title":{"rendered":"Tr\u00f3jmiejskie porty bij\u0105 rekordy prze\u0142adunk\u00f3w"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"Rok<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

W 2025 r. w\u00a0gda\u0144skim porcie prze\u0142adowano \u0142\u0105cznie 80,4 mln ton \u0142adunk\u00f3w, co oznacza wzrost o\u00a0prawie 4 proc. w\u00a0stosunku do 2024 r., kiedy to wolumen prze\u0142adunk\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 77,4 mln ton. Port Gdynia obs\u0142u\u017cy\u0142 \u0142\u0105cznie 25,7 mln ton \u0142adunk\u00f3w i\u00a0zako\u0144czy\u0142 2025 r. z\u00a0historycznym rekordem w\u00a0prze\u0142adunkach kontenerowych – po raz pierwszy w\u00a0swojej historii przekroczy\u0142 pr\u00f3g 1 mln TEU, notuj\u0105c wzrost o\u00a05,27 proc. rok do roku.<\/p>\n


\n \"Rekordowy
\n Rekordowy rok terminalu kontenerowego. Ponad 2,7 mln TEU
\n<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

W 2025 r. do Portu Gda\u0144sk zawin\u0119\u0142o \u0142\u0105cznie 4394 statk\u00f3w, co oznacza wzrost o\u00a04,2 proc. rok do roku. Liczba statk\u00f3w handlowych wynios\u0142a 3650, czyli o\u00a02,5 proc. wi\u0119cej ni\u017c w\u00a02024 r. Jednocze\u015bnie \u015brednie GT statk\u00f3w handlowych wzros\u0142o o\u00a03,8 proc., co wskazuje, \u017ce Port Gda\u0144sk, obs\u0142uguj\u0105c coraz wi\u0119ksze jednostki, zwi\u0119ksza wykorzystanie swojej infrastruktury g\u0142\u0119bokowodnej.
\n Paliwa p\u0142ynne utrzymuj\u0105 dominuj\u0105c\u0105 pozycj\u0119<\/p>\n

Najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0119 w\u00a0strukturze \u0142adunk\u00f3w Portu Gda\u0144sk stanowi\u0105 paliwa p\u0142ynne. W\u00a02025\u00a0r. ich prze\u0142adunek osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 39,6 mln ton (wzrost o\u00a00,4 proc. w\u00a0por\u00f3wnaniu z\u00a0rokiem poprzednim) i\u00a0odpowiada\u0142 za 49,3 proc. ca\u0142kowitych prze\u0142adunk\u00f3w Portu Gda\u0144sk. Tym samym pozostaje kluczowym elementem jego dzia\u0142alno\u015bci i\u00a0istotnym ogniwem krajowego systemu bezpiecze\u0144stwa energetycznego. Prze\u0142adunki samej ropy naftowej, realizowane przez Naftoport, wynios\u0142y 37,4 mln ton, wobec 36,6 mln ton rok wcze\u015bniej, co stanowi najlepszy rezultat w\u00a0historii tego terminalu. Naftoport obs\u0142u\u017cy\u0142 379 statk\u00f3w z\u00a0rop\u0105 naftow\u0105 oraz 84 statki z\u00a0produktami naftowymi, potwierdzaj\u0105c swoj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w\u00a0zabezpieczaniu dostaw surowc\u00f3w energetycznych do Polski i\u00a0regionu.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– Wyniki osi\u0105gni\u0119te przez Port Gda\u0144sk w\u00a02025 r. potwierdzaj\u0105 zdolno\u015b\u0107 Portu Gda\u0144sk do adaptacji i\u00a0budowania odporno\u015bci na zmieniaj\u0105ce si\u0119 uwarunkowania oddzia\u0142uj\u0105ce na mi\u0119dzynarodowy obr\u00f3t morski i\u00a0\u0142a\u0144cuchy dostaw. Zarz\u0105d Morskiego Portu Gda\u0144sk w\u00a0zr\u00f3wnowa\u017cony spos\u00f3b inwestuje w\u00a0infrastruktur\u0119 portow\u0105 i\u00a0dba o\u00a0dywersyfikacj\u0119 \u0142adunkow\u0105. Nasze konsekwentne dzia\u0142ania przyczyniaj\u0105 si\u0119 do wzmocnienia pozycji Portu Gda\u0144sk w\u00a0regionie Morza Ba\u0142tyckiego i\u00a0w Europie, szczeg\u00f3lnie je\u017celi chodzi o\u00a0obr\u00f3t paliwami p\u0142ynnymi i\u00a0drobnic\u0105 skonteneryzowan\u0105 – podkre\u015bla Dorota Py\u0107, prezes Portu Gda\u0144sk. – W\u00a0efekcie podejmowanych dzia\u0142a\u0144 Port Gda\u0144sk plasuje si\u0119 na pozycji jednego z\u00a0kluczowych w\u0119z\u0142\u00f3w transportowych w\u00a0Europie \u015arodkowo-Wschodniej, oddzia\u0142uj\u0105c na otoczenie jako port przygotowany do obs\u0142ugi rosn\u0105cego popytu na specjalistyczne us\u0142ugi portowe, w\u00a0tym w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci dzi\u0119ki realizowanym projektom inwestycyjnym, kt\u00f3re tworz\u0105 solidne fundamenty pod dalszy dynamiczny i\u00a0pragmatyczny rozw\u00f3j portu. <\/p>\n

Du\u017cy ruch w\u00a0terminalach kontenerowych<\/p>\n

Drug\u0105 najwa\u017cniejsz\u0105 grup\u0105 \u0142adunkow\u0105 w\u00a02025 r. by\u0142a drobnica, kt\u00f3ra odnotowa\u0142a jeden z\u00a0najwy\u017cszych wzrost\u00f3w. Jej wolumen zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 z\u00a023,3 mln ton w\u00a02024 r. do 27,2 mln ton w\u00a02025 r., co oznacza wzrost o\u00a016,6 proc. Udzia\u0142 drobnicy w\u00a0prze\u0142adunkach og\u00f3\u0142em wyni\u00f3s\u0142 33,8 proc., potwierdzaj\u0105c rosn\u0105ce znaczenie tej grupy \u0142adunkowej dla dalszego rozwoju portu. Szczeg\u00f3lnie dobre wyniki Port Gda\u0144sk osi\u0105gn\u0105\u0142 w\u00a0segmencie kontenerowym, kt\u00f3ry pozostaje jednym z\u00a0g\u0142\u00f3wnych motor\u00f3w jego wzrostu. W\u00a02025 r. w\u00a0terminalach kontenerowych prze\u0142adowano prawie 2,8 mln TEU, co oznacza wzrost o\u00a023 proc. w\u00a0por\u00f3wnaniu z\u00a0rokiem poprzednim, w\u00a0tym tylko w\u00a0Baltic Hub Container Terminal by\u0142o to 2 766 475 TEU. R\u00f3wnocze\u015bnie masa prze\u0142adowanych \u0142adunk\u00f3w kontenerowych wzros\u0142a o\u00a018 proc., do poziomu 24 mln ton. Dane te potwierdzaj\u0105 dynamiczny rozw\u00f3j Portu Gda\u0144sk jako istotnego ogniwa w\u00a0mi\u0119dzynarodowym obrocie morskim.<\/p>\n

Port Gdynia z\u00a0rekordem w\u00a0prze\u0142adunkach kontenerowych<\/p>\n

Port Gdynia zako\u0144czy\u0142 2025 r. z\u00a0historycznym rekordem w\u00a0prze\u0142adunkach kontenerowych – po raz pierwszy w\u00a0swojej historii przekroczy\u0142 pr\u00f3g 1 mln TEU, notuj\u0105c wzrost o\u00a05,27 proc. rok do roku. Jednocze\u015bnie Port Gdynia zanotowa\u0142 wyra\u017ane wzrosty w\u00a0segmencie drobnicy, w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci ro-ro, gdzie prze\u0142adunki zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 o\u00a0ponad 18 proc. Wzrost ten by\u0142 bezpo\u015brednio zwi\u0105zany z\u00a0rozwojem siatki po\u0142\u0105cze\u0144. W\u00a0listopadzie armator Lakeway Link uruchomi\u0142 na linii Gdynia-S\u00f6dert\u00e4lje drug\u0105 jednostk\u0119, a\u00a0w czerwcu 2025 r. Finnlines wprowadzi\u0142 regularne po\u0142\u0105czenie \u0142\u0105cz\u0105ce Gdyni\u0119 z\u00a0Belgi\u0105, Wielk\u0105 Brytani\u0105, Hiszpani\u0105 i\u00a0Finlandi\u0105.<\/p>\n

– Port Gdynia dzia\u0142a w\u00a0warunkach dynamicznie zmieniaj\u0105cych si\u0119 rynk\u00f3w i\u00a0potrafi elastycznie
odpowiada\u0107 na kierunki popytu. Koncentrujemy si\u0119 na segmentach o\u00a0rosn\u0105cym znaczeniu:
drobnicy, kontenerach i\u00a0przewozach ro-ro – przy jednoczesnym utrzymaniu zdolno\u015bci obs\u0142ugi
\u0142adunk\u00f3w masowych – podkre\u015bla Piotr Gorze\u0144ski, prezes zarz\u0105du Morskiego Portu Gdynia
SA.
W 2025 r. Port Gdynia obs\u0142u\u017cy\u0142 \u0142\u0105cznie 25,7 mln ton \u0142adunk\u00f3w, co oznacza spadek o\u00a04,4 proc. w\u00a0por\u00f3wnaniu do roku 2024. Zmiana ta by\u0142a m.in. efektem ni\u017cszych wolumen\u00f3w w\u00a0segmencie w\u0119gla i\u00a0koksu, co wpisuje si\u0119 w\u00a0szersz\u0105, obserwowan\u0105 w\u00a0portach tendencj\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z\u00a0dekarbonizacj\u0105 i\u00a0transformacj\u0105 rynku energii. Jednocze\u015bnie zmiany wolumen\u00f3w w\u00a0poszczeg\u00f3lnych grupach \u0142adunkowych wynika\u0142y w\u00a0du\u017cej mierze z\u00a0uwarunkowa\u0144 rynkowych i\u00a0geopolitycznych, a\u00a0nie z\u00a0ogranicze\u0144 infrastrukturalnych czy operacyjnych portu.<\/p>\n

Spadek prze\u0142adunk\u00f3w w\u0119gla, koksu oraz pszenicy<\/p>\n

W segmencie zb\u00f3\u017c spadki by\u0142y efektem sytuacji rynkowej. Niskie \u015bwiatowe ceny pszenicy i\u00a0innych zb\u00f3\u017c, widoczne r\u00f3wnie\u017c w\u00a0notowaniach gie\u0142dowych, ograniczy\u0142y op\u0142acalno\u015b\u0107 eksportu dla polskich producent\u00f3w. W\u00a0rezultacie cz\u0119\u015b\u0107 towaru pozosta\u0142a w\u00a0kraju w\u00a0oczekiwaniu na popraw\u0119 warunk\u00f3w sprzeda\u017cy. Dodatkowo, po ponownym uruchomieniu port\u00f3w Morza Czarnego, Ukraina zacz\u0119\u0142a kierowa\u0107 eksport ziarna przez w\u0142asne terminale, co ograniczy\u0142o tranzyt przez polskie porty. Na wyniki wp\u0142ywa\u0142a r\u00f3wnie\u017c wysoka baza prze\u0142adunkowa z\u00a0lat 2022-2023.<\/p>\n

Spadek prze\u0142adunk\u00f3w w\u0119gla i\u00a0koksu by\u0142 zwi\u0105zany z\u00a0wygasaniem czynnik\u00f3w kryzysowych, kt\u00f3re w\u00a0latach 2022-2023 istotnie zwi\u0119ksza\u0142y popyt na surowce energetyczne w\u00a0Polsce. Stabilizacja na rynku energii oraz post\u0119puj\u0105ca transformacja energetyczna prze\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 na zmniejszenie zapotrzebowania na w\u0119giel, co znalaz\u0142o odzwierciedlenie w\u00a0wynikach port\u00f3w morskich w\u00a0ca\u0142ym kraju.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W 2025 r. w\u00a0gda\u0144skim porcie prze\u0142adowano \u0142\u0105cznie 80,4 mln ton \u0142adunk\u00f3w, co oznacza wzrost o\u00a0prawie 4 proc. w\u00a0stosunku…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":232457,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,388,4041,1048,1064,4043,291,37166,4040,18707,4039,42,38,40,39,41,12028,1756,383,38109,37199,6061,4036,1063,4042,4038,42231,42229,4000,26,42230,10554],"class_list":{"0":"post-232456","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-finanse","12":"tag-firmy","13":"tag-gdansk","14":"tag-gdynia","15":"tag-gospodarka-morska","16":"tag-historia","17":"tag-kontener","18":"tag-ludzie-sukcesu","19":"tag-ladunek","20":"tag-osoby-biznesu","21":"tag-pl","22":"tag-poland","23":"tag-polish","24":"tag-polska","25":"tag-polski","26":"tag-port","27":"tag-praca","28":"tag-prawo","29":"tag-prog","30":"tag-przeladunek","31":"tag-rekord","32":"tag-rok","33":"tag-sopot","34":"tag-spolki-gieldowe","35":"tag-sylwetki","36":"tag-teu","37":"tag-tona","38":"tag-trojmiasto","39":"tag-wiadomosci","40":"tag-wolumen","41":"tag-wzrost"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115980506475967370","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}